Nieuwe Schiedamsche Courant
Lockheed Electra in de nacht verongelukt
de ..Sirius die kort voor
de landing neerstortte
aardbeving
Op weg van V.S. naar Prestwiek
KL'M-TOESTEL VERLIEST
BRANDENDE MOTOR
Behouden landing na uur
van leven of dood
Ook in weekeinde
treinen te laat
Toestand op zondag viel mee
1
IN IRAN
weer
^og onbestendig
lp"
Bemanning
vier gered
Vliegtuigraketten
zoek bij Berlikum
Geen paniek onder
73 passagiers
DRASTISCHE
SANERING BIJ
SEMI-PROFS
VENUS-RAKET
SPOORLOOS
Ontijdig experiment
Hof aanvaardt
geluidsbandjes
Maandag 12 juni i96i
Het weer in Europa
F°>en
&£agen
12
pagina s
jpvolg
en dan regen
Aan zee
ifeoven
<5
CAIRO, 12 juni (A.N.P.,
U.P.I.) De waarheid van het
oude gezegde dat een ramp bij
de KLM nooit alleen komt heeft
vandaag bij Cairo een nieuwe
bevestiging gevonden. Vanmor
gen vroeg, om elf minuten over
twee, is de Lockheed Electra II
Sirius, met in totaal 36 mensen
aan boord, neergestort in de nabij
heid van het vliegveld, dat ligt bij
de hoofdstad van de Verenigde
Arabische Republiek. Van de 36
inzittenden zijn er 19 om het
leven gekomen. Er zijn dus 17
overlevenden, onder wie 4 leden
van de bemanning, die in totaal
uit 7 personen bestond. Over de
oorzaak van de ramp zijn nog
geen definitieve gegevens bekend.
Men weet alleen dat de „Sirius",
kort voor de landing op Cairo
International Airport, plotseling
tegen een betrekkelijk lage heuvel
vloog. Een woordvoerder van de
KLM in Cairo zei vanmorgen:
„Het toestel kwam binnen voor
een normale landing. Het draaide
een bocht en raakte toen plotseling
de heuvel. Onmiddellijk brak
brand uit en het toestel viel".
Uit latere informaties blijkt dat
enkele brandweerploegen en an
dere mobiele diensten van het
vliegveld snel ter plaatse waren.
De brandweerlieden slaagden er
spoedig in het vuur te blussen. De
zeventien overlevenden, die allen
zijn gewond, van wie velen zwaar,
zijn opgenomen in het ziekenhuis
El Sjifa van de Egyptische hoofd
stad. Onder hen bevindt zich de
gezagvoerder van de „Sirius", de
Engelsman K. J. Reynolds. Zijn
verwondingen zijn ernstig en hij
heeft nog geen verklaringen over
het gebeurde aan boord kunnen
afleggen.
V
SCHIPHOL, 12 juni (A.N.P.,
Rtr., U.P.I.) - Het Douglas DC
IC vliegtuig PH-DSM „Koraalzee"
/an de K.L.M., dat onder gezag
voerder W. F. Bellink een charter
vlucht uitvoerde met 73 passa
giers van de „Electric boat athle
tic club" van Hartford in de V.S.
via Prestwiek naar Amsterdam,
is gisterochtend na verlies van
een motor behouden op het vlieg
veld van Prestwiek geland. Een
uur voor Prestwiek deed zich een
storing voor in een der vier mo
toren, welke gepaard ging met
een begin van brand. De achtkop-
pige bemanning slaagde er echter
snel in dit te onderdrukken.
Complimenf
Lof voor bemanning
Een Electra, het type K.L.M.-
vliegtuig dat vanmorgen bij
Cairo is verongelukt.
Grootste deel Eerste
Divisie degradeert
Zaak-Eichmann
HET NEET WE DAGBLAD
K.L.M.-RAMP BIJ CAÏRO
EIST 19 LEVENS
Zeventien overlevenden
'"""iiiiimiiiniiimiiiiiiiHimiiiiiiiiiiiiiminimmiimiiiMH
£TEHERAN, 12 juni (Rtr) In het
'"'diraanse dorp Dehkouheh zijn als
van een aardbeving 50 mensen
'gekomen en is een even groot aantal
°nd. Het gehele dorp, bestaande uit
100 aarden hutten, is met de grond
^Hik. De 5(H) inwoners kamperen in
In
°Pen veld.
ving
de nabijgelegen stad Lar is de be-
>ele
ook gevoeld. Hier vielen slechts
en
dat
ten
diie
Se\v,
gewonden. Vorig jaar waren er
een aardbeving in Lar 3500 doden
gewonden te betreuren. De jongste
'ng deed zich voor op een tijdstip
de meeste mensen op het veld werk-
In het oude gedeelte van Lar zijn
kinkels verwoest. Er zijn negen
'onden.
Verwachting tot dinsdagavond
(opgemaakt te. 11.15 uur)
A?e' wecr met nu en dan regen.
]j.®nvankelijk matige wind uit zuide-
richtingen, later veranderlijke
'°n: 4.20-21.-
Dinsdag:
Maan:
4.58-20.55.
^ah onze weerkundige medewerker)
tl;, ,T, 12 juni De depressie, die
Isvr r de Noordzee naar Zuid Scandi-
hi wegtrekt, heeft gisteren vooral
'ahert 'esten en midden van ons land
kiert t l"ig regen gebracht. In het ge-
Ilon I"!muiden Utrecht Hoek van
,rste
hd viel 814 mm. neerslag. De
dagen van de week blijven koel
2otUvisselvallig, met ook perioden
Wij blijven namelijk ir
hipi^ng
van
in een
'eü\i"*B van de oceaan, waarmee
V depressies in de richting van de
'Zee trekken.
zee morgen zwaar bewolkt met
dcc JilUIgtHl Z w dcii ucwuuvl nmt
dtir^ regen. Later opklaringen. Matige
t
16 en 18 gr. Zeewater 14 gr. Voor-
kj'kc u?t zuidoostelijke, later zuidweste-
Scn r'chting. Middagtemperatuur tus-
-
Wijten: kleine depressies over Enge-
bet „5laar het oosten trekkend houden
^eer sterk wisselvallig.
un
Vi:nburg
ki aève
&uci
rg
Weei
zw. bew.
regen
regenbui
zw. bew.
regen
geh. bew.
zw. bew.
geh. bew.
zw. bew.
licht bew.
licht bew.
onbew.
regenbui
geh. bew.
zw. bew.
geh. bew.
zw. bew.
regen
regen
zw. bew.
zw. bew.
zw. bew.
zw. bew.
motregen
licht bew.
onbew.
half bew.
half bew.
max min aeersi
temp temp afgel
gisteren 24 uur
12
13
13
8
10
10
10
10
13
12
9
11
11
10
11
14
12
9
11
12
12
11
15
14
16
15
14
3
10
4
1
0.1
1
2
5
0.1
0
0
De verklaring van de K LM-woord-
voerder in Cairo maakt de oorzaak van
de ramp natuurlijk nog maar ten dele
duidelijk. Met name weet men nog niet
waarom de gezagvoerder, van wie men
aanneemt dat hij op het moment van
het ongeluk achter de stuurknuppel zat,
pardoes tegen de heuvel is opgevlogen.
Is er zonder meer een menselijke fout
gemaakt of hebben zich in de laatste
ogenblikken voor de neerstorting aan
boord bepaalde rampzalige gebeurte
nissen voorgedaan, waardoor de heer
Reynolds de controle over het toestel
verloor? Indien de gezagvoerder niet
aan zijn verwondingen bezwijkt, zal
uiteraard hij het zijn die de antwoor
den op deze belangrijke vragen kan en
moet geven
Uit de gegevens, die vanmorgen
werden vrijgegeven door het hoofd
kantoor van de KLM in Den Haag,
blijkt dat behalve gezagvoerder K. J.
Reynolds ook de boordwerktuigkun
dige J. Voogt, de navigator J. C. de
Gooyer en de stewardess mej. J. G. J.
P. Peeters het ongeluk hebben over
leefd. Alle vier zijn zjj gewond naar
het ziekenhuis gebracht. De tweede
bestuurder J. W. H. Heuts, devpurser
G. J. H. Thjjs en de hofmeester J.
Schriel zijn om het leven gekomen.
De KLM kon vanmorgen <3e namen
van de passagiers, die zijn gedood,
nog niet bekend maken.
1 ierae koningin Elizabeth haar officiële verjaardag. Oer. ochtends,
traditionele „trooping of the colour", verscheen het gehele koninklijke
P Aet balcon van Buckingham Palace, waar hetenthousiast door de
naars werd begroet. Bijgaande foto's tonen de. koningin met haar jongste
zoon, prins: Andrew
De Lockheed Electra I I,,Sirius", van
Amerikaanse makelij, is een passa
giersvliegtuig met vier sehroefturbine-
motoren. In het verleden zijn er met
de voorganger van dit toestel, de Lock
heed Electra I, vele moeilijkheden ge
weest. In de Verenigde Staten gebeur
den er kort na elkaar twee ernstige
ongelukken mee. Er werd toen een nauw
keurig onderzoek ingesteld, waaruit
bleek dat de motorophanging op ver
scheidene punten verbetering behoefde
en dat de vleugels versterkt dienden te
worden. Hangende deze verbeteringen
werd voor de Lockheed Eleetra's I in
de Verenigde Staten een snelheidsbe
perking ingevoerd. Ook de KLM, die
reeds enkele vliegtuigen van dit type
in dienst had, onderwierp zich aan deze
beperking. Voor de nieuwe versie, de
Lockheed Electra II. het type dus waar
toe dc „Sirius" behoorde, werd deze
beperking enkele maanden geleden op
geheven. Ook de Nederlandse Rijkslucht
vaartdienst gaf (oen voor dit type een
nieuw bewijs van luchtvaardigheid af.
De Locheed Electra II „Sirius"
was gisteravond opgestegen van Schip
hol voor een normale lijnvlucht naar
Koeala Loempoer, de hoofdstad van de
Maleise Federatie. Voordat het toestel
in Cairo zou landen had het al tussen-
landen gemaakt in Munchen, Rome en
Athene. Van Cairo zou de „Sirius" naar
Basra, Karachi, Rangoon en Bangkok
zijn gevlogen en vandaar naar Koeala
Loempoer.
Uit nadere informaties blijkt dat zich
onder de 29 passagiers 10 Nederlanders
bevonden. Zij zijn allen personeelsleden
van de KLM, die een dienstreis maak
ten. Voorts waren er twee zuigelingen
onder de passagiers. Het is nog niet
mogelijk gebleken aue gedode passa
giers te identificeren. Zelfs van alle
overledenen konden de namen niet on
middellijk erden vastgesteld. Velen
van hen zyn zo zwaar gewond dat zjj
iiet konden praten, hetzij omdat zij be
wusteloos waren hetzij omdat zij een
shock hadden opgelopen.
De ramp met de „Sirius" komt nog
geen veertien dagen na de ondergang
van de OC-8 „Fridtjof Nansen", die
op 30 mei J-L in de huurt van Lissa
bon plotseling in de golven verdween.
Bovendien werd de KLM gisteren nog
opgeschrikt door de gebeurtenissen met
de DC-7 „Horaalzee", die boven de At
lantische Oceaan, 0p weg naar het
Schotse vliegveld Prestwiek, een bran
dende motor verloor.
LEEUWARDEN, 12 juni Vrijdag
middag heeft een straaljager van de
vliegbasis Volkel tussen Vlieland en
de vliegbasis Leeuwarden twee raketten
verloren. De vlieger had de opdracht
met deze raketten een oefenaanval op
een doel op Vlieland uit te voeren.
Het afwerpsysteem werkte niet, waar
op de vlieger besloot op de vliegbasis
Leeuwarden te landen.
Tijdens de terugvlucht zijn de raket
ten gevallen. De juiste plaats is niet
bekend, maar vermoedelijk liggen de
raketten ergens in de omgeving van
Berlikum. Personeel van de vliegbasis
Leeuwarden zoekt met Pipercubvlieg-
tuigen de aanvliegroute af, maar de
raketten zijn nog niet gevonden. Aan de
genen, die eventueel de raketten vin
den wordt verzocht deze niet te trans
porteren of te verplaatsen, doch meteen
de vliegbasis Leeuwarden op te bellen.
'ft?:
Het K.L.M.-vliegtuig „Koraalzee" hoog boven de oceaan op weg naar Prestwiek, waar het veilig met zijn 73 passagiers
aan de grond zou komen. Men kan duidelijk zien, dat het toestel de motor mist, die na uitgebrand te zijn in zee stortte.
Deze opname werd gemaakt vanuit een speciaal ter assistentie opgestegen reddingstoestel.
ward opgedragen de passagiers voor te
bereiden op een landing op zee. Alle
passagiers kregen een zwemvest en er
werd gedemonstreerd hoe men, nadat
het vliegtuig in het water zou zijn te
rechtgekomen en nadat men het toestel
zou hebben verlaten, deze zwemvesten
vol lucht kon laten lopen. De opblaas
bare boten werden bij de vliegtuig
uitgangen geplaatst.
Om kwart over acht deelde het KLM-
vliegtuig per radio mee, dat er moei
lijkheden waren. Britse en Amerikaan
se militaire vliegtuigen stegen onmid
dellijk op om bijstand te verlenen. Ook
de reddingboot van Portrush in Noord-
Ierland voer uit. Verwacht werd, dat
het vliegtuig een noodlanding zou
maken te Ballykelly in Noord-Ierland.
Volgens gezagvoerder Bellink begon
nen de moeilijkheden, toen het vlieg
tuig nog op negentig minuten vliegen
van Breetwiek was. Toén men nog
veertig minuten van het land verwij
derd was werd de toestand kritiek. De
buitenste linkermotor begon te schud
den en al spoedig schokte het gehele
vliegtuig mee. Een van de propellers
vertoonde „overspending", doch het
was niet meer mógelijk de schroef in
vaanstand te brengen. Kort voordat het
vliegtuig van 17.000 voet naar 1000 voet
viel, brak er brand uit in de motor.
Toen gezagvoerder Bellink tenslotte het
vliegtuig weer in zijn macht kreeg
scheurde de defecte, brandende motor
uit de gondel. Het gevaarte miste op
een haar na de staartafdeling van het
vliegtuig.
Het directe gevaar was daardoor ge
weken. Op drie motoren verder vlie
gend steeg de „Koraalzee" langzaam
tot een hoogte van 5.000 voet. Een red-
dingsvliegtuig var» de Amerikaanse
luchtmacht begeleidde inmiddels het
KLM-toestel.
Toen het ergste gevaar voorbij was,
besloot de gezagvoerder toeli naar
Prestwiek door te vliegen. Daar ston
den vijftien brandweerauto's langs de
haan gereed om eventueel te kunnen
ingrijpen. Nadat het vliegtuig tot stil
stand was gekomen lagen de uitgerol
de slangen reeds onder het gat, waar
tot voor kort een motor had gehangen.
Gezagvoerder Bellink merkte later
op, dat de stemming onder de passa
giers, toen de storing zich voordeed en
daarna „fantastisch" was. Hij maakte
ze voor die houding stuk voor stuk een
compliment.
Hij was met de tweede vlieger in de
stuurhut gebleven nadat de motorsto
ring was opgetreden, doch had de der
de, vlieger, de beide werktuigkundigen,
de purser, de stewardess - en dé ste-
Een der passagiers, mej. Judy
Wallace, uitte na aankomst op Prest
wiek haar grote waardering voor het
werk van de stewardess en de overi
ge bemanningsleden om paniek te
voorkomen. „Wij begrepen, dat dit
een zaak van leven of dood was,"
aldus' mej. Wallace, „maar iedereen
gedroeg zich kalm en er was hele
maal geen paniek. De stewardess en
de steward gingen in het vliegtuig
langs de rijen passagiers en vertel
den zich niet bezorgd te maken."
De vijftig passagiers met bestem
ming Amsterdam, stapten in Prestwiek
rustig ui» het toestel en wachtten daar
op de Super-Constellaion „Pegasus" die
hen in de middaguren naar Schiphol
brach.
De 39-jarige gezagvoerder van de
„Koraalzee" toonde hier veel lof voor
zijn bemanningsleden, de tweede vlie
ger Hollebeek, derde vlieger-navigator
Tout, purser Faasen, de heide boord
werktuigkundigen Bergisch en Van der
Zee, de steward W. van der Staa.v en
de stewardess mej. Riet Corbée.
De KLM zal een „blinde" motor mon
teren op de plaats waar de motor heeft
gezéten van de DC-7C die zondagmorgen
op drie motoren uit Hartford in Con
necticut in Prestwiek, Schotland, kwam
binnenvliegen.
Hierna, aldus welingelichte kringen
in Schotland, zal het toestel worden
overgevlogen naar Amsterdam, om
daar op het vliegveld Schiphol nauwkeu
rig te worden onderzocht. Het voorlo
pig onderzoek naar de oorzaak van het
uitvallen van de motor heeft geen suc
ces opgeleverd:
DEN HAAG, 12 juni Het betaalde
voetbal zal drastisch gesaneerd worden.
Voor het seizoen 1961/1962 wordt een
promotie- en degradatie-regeling inge
voerd, waardoor een jaar later de Ere-
Divisie zal zijn teruggebracht tot zestien
cl' bs, de twee Eerste Divisies van 18
clubs teruggelopen tot één afdeling met
16 clubs en twee tweede divisies van
maximaal 16 clubs worden geformeerd.
Om tot deze formatie te komen zal in
het komende seizoen de volgende rege
ling worden toegepast:
1. In de Ere Divisie degraderen drie
elftallen automatisch naar de Eerste Di
visie. De kampioenen van de Eerste Di
visie A en B spelen om één plaats in de
Ere Divisie.
2. In de Eerste Divisie degraderen de
nummers 8 t/m 18 alsmede de verliezer
va de beslissingswedstrijd tussen de
nummers 7; in totaal dus 23 elftallen.
Bij de vijftien overblijvenden komt de
kampioen van de Tweede Divisie.
3. In de Tweede Divisie zullen zes
elftallen automatisch degraderen naar
het amateurvoetbal. Indien de kampioeh
van Nederland van het amateurvoetbal
het recht verkrijgt naar het betaalde
voetbal over te gaan zullen zelfs zeven
elftallen naar het amateurvoetbal terug
keren.
De clubs, die het volgend jaar moeten
terugkeren naar het amateurvoetbal, zul
len moeten afwachten in welke klasse zij
geplaatst worden. De beslissing berust
bij het sectiebestuur van het amateur
voetbal. De K.N.V.B. is namelijk van
mening, dat de amateurs in het verleden
reeds genoeg clementie hebben betoond.
MANCHESTER, 12 juni (UPI) De
twee Russische ruimtevaartdeskundi
gen, die op het ogenblik in samenwer
king met de befaamde radiotelescoop
van Jodrellbank op zoek zijn naar de
verdwenen Venusraket hebben gisteren
hun laatste poging gedaan om de zoek
geraakte op te sporen. Ook hebben zjj
een aantal geluidsbanden terugge
speeld waarop de seinen te beluisteren
vielen die de radio-telescoop had opge
vangen. De seinen konden nog niet wor
den geïdentificeerd. De Russische ge
leerden professor Anna Masevitsj en
haar collega dr. Kjodarev wilden geen
commentaar geyen op hun bevindingen.
De nieuwe dienstregeling van de
Nederlandse Spoorwegen heeft, zij
het ook in combinatie met enkele
buiten het hereik van de Spoorweg
directie vallende oorzaken als weers
omstandigheden, blikseminslag e.d„
een aantal hinderlijke en soms erger
lijke vertragingen opgeleverd.
Wij kunnen ons niet aan de indruk
onttrekken, dat de nieuwe dienst
regeling te veel aandacht heeft be
steed aan het „vlug" in de slagzin:
„Vlug, veilig en voordelig". Volgens
de opstellers van de dienstregeling
is deze „rijdbaar", mits men genoe
gen neemt met een zekere „aanloop
tijd volgens grote groepen van het
spoorwegpersoneel is zij echter „niet
te rijden" en dit zijn tenslotte de
mensen die het moeten „doen". Al
te vlug brengt ook de veiligheid en
het voordeel in gevaar. Het lijkt ons
op zijn zachtst gezegd niet bijzonder
handig met een „papieren" dienst
regeling te gaan experimenteren op
het moment dat het zomerreisseizoen
en de vakanties voor het loket staan.
Italië Het in Rome in de Engelse
taal verschijnende dagblad „Daily Ame
rican" heeft meegedeeld, dat hét ruim
500 dollar bijeen gebedeld heeft voor
de aanschaf van tractoren in het ka
der van Castro's „tractoren voor men-
sen"-plan. (UPI).
JERUSALEM, 12 juni (UPI) Het
hot in Jerusalem, dat moet oordelen
over de voormalige SS-overste Adolf
Eiehmann, heeft vanmorgen als bewijs
stukken de geluidsbandjes aanvaard,
waarop de vroegere Nederlandse SS-er
Wim Sassen de autobiografische ver
halen heeft opgenomen, die de beklaag
de hem in Argentinië heeft gedaan.
Over deze kwestie is vorige week tus
sen de openbare aanklager en de ver
dediger heftig en langdurig gedebat
teerd.
Eichmanns verdediger, dr. Servatius,
wilde getuigen oproepen, die zouden
kunnen verklaren, dat de beklaagde
tijdens zjjn gesprekken met Sassen on
der invloed van sterke drank verkeer
de en dat Sassen, die zijn materiaal
aan het Amerikaanse tijdschrift „Life"
heeft verkocht, aan de bandjes heeft
geknoeid. De openbare aanklager, Gi
deon Hausner, vroeg zich af, waarom
een dronken man niet de waarheid zou
kunnen spreken. Voorts kondigde hij
vrjjdag aan, dat hij Sassen als oorlogs
misdadiger zou laten arresteren, indien
hij als getuige of anderszins voet op
Israëlische bodem zou zetten. Vandaag
matigde hij deze uitspraak zodanig, dat
hjj zei, dat Sassen „geen gewenste
gast" zou zijn in Israël.
Bolivië Reizigers uit La Paz heb
ben meegedeeld, dat in Bojivië bijna
tweehonderd mensen zijn gearresteerd
na de ontdekking van een „communis
tisch complot om de macht in het land
te grijpen". (Reuter)
UTRECHT, 12 juni Ook in het
afgelopen weekeinde werd het treinver
keer gekenmerkt door' vele vertragin
gen. Ovey het algemeen waren de ver
tragingen van gisteren van minder ern
stige aard dan die van zaterdag, toen
's avonds tussen half negen en half
tien bij vrijwel verlaten perrons
op het Utrechtse station de treinenloop
zelfs onregelmatiger was dan op de
drukke uren. Gisteren deden zich aan
merkelijk minder vertragingen voor
dan men, gezien het drukke reizigers
verkeer en de situatie tijdens de voor
gaande dagen, ha<l verwacht.
Zaterdag werden de vertragingen
ernstiger naarmate de dag vorderde.
Slechts 37 procent van alle treinen reed
op tijd. Bij 28 procent traden vertragin
gen op van een tot vier minuten, bij
twintig procent van 4 4ot 10 minuten,
bp dertien procent van 10 tot 25 minu
ten en bij twee procent kwamen ver
tragingen voor van meer dan 25 minu
ten.
Tussen zes uur 's avonds en half
tien werd het treinverkeer bemoeilijkt
door een dubbele draadbreuk tussen
Baexem en Heijthuysen. De treinen
van Rotterdam en Amsterdam naar het
oosten en noorden hadden zaterdag ge
middeld een vertraging van tien minu
ten. De Benelux-trein Amsterdam-Roo-
sendaai had eenmaal een vertraging
van negen en een keer van 21 minu
ten. Tussen Amsterdam en Arnhem-Nij-
megen en op de lijn Den Haag-Ufrecht-
Den Bosch traden vertragingen op van
vijf tot tien minuten.
Enkele treinen hadden ook zondag
met flinke vertraging te kampen. Op
de lijnen van Leeuwarden en Groningen
via Zwolle naar Amsterdam liep een
trein negentien minuten vertraging op.
Door een defect kreeg een trein van
Amsterdam naar Eindhoven een kwar
tier vertraging. Tussen Nijmegen en
Eindhoven gingen de treinen op
tijd, uitgezonderd een trein, die der
tien minuten vertraging opliep.
Op het baanvak Amsterdam-Arnhem
bedroegen de vertragingen ten hoogste
vijf minuten en tussen Den Haag en
Eindhoven reden de treinen bijna op
tijd. Tussen Maastricht en Amsterdam
en Venlo en Amsterdam was de ver
traging gemi.ddelvjjf minuten. Op de
lijn Amsterdam-Vlissingen kwam een
trein zeven minuten te laat.
In het district Utrecht reden de trei
nen gisteren met geringe vertragingen.
Deze bedroegen tot 's avonds 10 uur
maximaal vijf minuten. In het district
Nijmegen kampte men op de lijn naar
Roosendaal met 5 a 10 minuten ver
traging, de overige lijnen hadden een
vertraging minder dan vijf minuten. De
treinen in het distrct Groningen reden
bijna alle op tijd. Dit was in het dis
trict Hengelo tot npgen uur 's avonds
ook het geval; na die tijd traden er ge
ringe vertragingen op. In het district
Maastricht verliep alles volgens de
dienstregeling, behalve op de lijn
Maastricht-Eindhoven, waar vertragin
gen tot zeven minuten voorkwamen!
In het district Amsterdam traden
geen vertragingen van betekenis op. In
het district Rotterdam reden de trei
nen uit de richting Lage-Zwaluwe bijna
op tijd, maar de treinen naar Vlissin-
gen en Eindhoven hadden vertragingen,
die varieerden van 1 tot 4 minuten.
Treinen die van Gouda kwamen, met
bestemming Den Haag-Rotterdam reden
eveneens op tijd, maar in omgekeerde
richting trad een geringe vertraging op
tussen half vier en half acht kampte
men in dit baanvak met een seinsto-
ring. Op de Betuwelijn kwamen vertra
gingen van vjjf tot tien minuten voor,
evenals in het. district Breda.
