'okio's metro een der modernste
en comfortabelste ter wereld
Debatten road Rotterdams metro
Per 1 december ook in België:
voorrang voor rechts
va
It
K. DANSSCHOOL
M. L. MULDERS
^AIJRITSWEG 46
N.S. NEMEN HARTSLAG
PER RADIO OP
AFFICHES OP DE LIJNBAAN
Ook de Japanners gaan onder de grond
Ondergrondsen voor Zürich en München
Grote belang
stelling voor
nieuwe DAF
Invoering rijbewijs wordt overwogen
Nieuw ontwikkeld apparaat niet
grote mogeli jkheden
Bejaarde man 11a
ongeval overleden
öe
Nederlandse sergeant in
de Congo omgekomen
^organisatie bij
Haagse stads
ontwikkeling
„Achilles" heeft
machineschade
Ontvluchtingspoging
ging niet door
OPENING vrijdag 15 sept. 12
fhken
Motorrijder belandde in
Sclieepmakersliaven
Diefstal kunst voor
werpen opgehelderd
DONDERDAG 14 SEPTEMBER 1961
PAGINA 5
i
onwillekeurig de blik naar elders wenden, waar
«f bezig
.lJOOl-
arm van de metro Ie Tokio.
j"e huitenwijken. Overal is gebleken, dat het spoedig
'et alleen om die binnenstad blijkt te gaan. Zulks valt eigenlijk gemakkelijk te begrijpen, want in de
v "herne stadsuitleg vormen beide een onafscheidelijk begrip. De buitenwijken kunnen niet meer als
'raf liggende, losse onderdelen van de moderne grootstad worden beschouwd. Ze vormen er een
^ëaniseh geheel mede.
let Kasoemigasekistation van
de metro van Tokio.
Personeelsgebrek
'a£en over heengaan van
dr. Bakker Schut
BEURS VOOR MODE
EN HUISHOUDING
uur
BIJZONDERE MANIFESTATIES:
ROTTERDAM, sept. De Lijnbaan ziet er momenteel uit als een
mannequin die op de najaarsshow haar „hoofdnummer" presenteert.
De winkeliers, verzameld in de Vereniging Winkelpromenade-Lijnbaan
hebben dun winkelcentrum voorzien van een verrukkelijke, idyllische
flora er; fauna. De sierlijke volières waarin de hel gekleurde parkieten
steeds weer de aandacht trekken, de uitstekend verzorgde betonnen
bakken met een indrukwekkende variatie aan bloeiende planten en
bloemen zijn r.u zelfs nog wat teruggedrongen door een nieuwe
attractie, nl. die #in een reeks van 70 affiches uit binnen- en buiten
land die veelal tot de beste behoren van wat er op dit gebied bekend is.
Na de drie Lijnbaanexposities die aan de beeldhouwkunst waren ge
wijd en om de twee jaar gehouden werden, krijgt men nu een uit
gebreide mogelijkheid om zich breed te oriënteren omtrent dit crea
tieve gebied waar commercie en kunst elkaar raken.
Tegelijkertijd is er in de Expositiezaal aan de Lijnbaan nog een ten
toonstelling ingericht waar men een historisch overzicht kan krijgen
van hetgeen in binnen- en buitenland de laatste 70 jaar op dit gebied
gepresteerd is.
Frankrijk de bakermat
lÜlkt.N- M.'K
Engeland en Zwitserland goed
vertegenwoordigd
Te weinig instructief
oen
<l;i
is met het uitbreiden van n ondergronds
J(ii r '-li trainwegnet <if plannen heeft, er een aan te
seen. Of zoals te Rotterdam met man en macht
CrL i
de eerste lijn volgens de plannen gereed te
waarbij dan al> vaststaand wordt aangenomen,
1
deze eerste lijn slechts een begin is van een groter
si'ootser project, dat door het nog steeds toe
diende verkeer een dwingende eis geworden is, iets
0,,tkoQmbaars. ondanks de geweldige kosten, welke
aa> verhonden zijn. Gedurende de afgelopen inaan-
jj,*1 hebben Zürich, het Parijs van Zwitserland, en
j dnclien plannen bekend gemaakt omtrent het aan.
n Van eerj metro, dus van ondergrondse lijnen, prinses rf ahamatsoe opende in 1958 een nieuwe
j het oog op het ontlasten van het verkeer in de
'd'ienstad, maar tevens van dat tussen die binnenstad
0-jü*4
v, v
(Van onze verkeersredacteur)
EINDHOVEN, 14 september. De
nieuwe DAF 750 en de DAFfodil zijn
door het Nederlandse publick enthousiast
ontvangen. Gisteren regende het tele
foontjes bij Van Doorne's Automobielfa
briek en tot gisteravond waren er naar
aanleiding van foto's en besprekingen in
de dagbladen reeds 650 nieuwe wagens
verkocht. Verwacht wordt, dat dit cijfer
nog sterk zal stijgen, nu het Dafje ook
op het televisiescherm' is verschenen. DAF
maakt nu zeventig wagens per dag, maar
men hoopt dit aantal binnen niet al te
lange tijd tot honderd per dag te kunnen
opvoeren.
APELDOORN, 13 sept. Als gevolg
van een verkeersongeval te Kamina
(Congo) te de sergeant B. Hoop uit
Apeldoorn, gehuwd en vader van twee
kinderen, om het leven gekomen.
De sergeant maakte deel uit van het
medische team, dat op 17 juli is ver
trokken naar de Congo. Daar werd hij,
als hygiënisch-inspecteur, ter be
schikking gesteld van de secretaris
generaal van de Verenigde Naties.
De heer Hoop, die gedetacheerd was
bij de inspectie militaire geneeskundige
troepen, was 26 jaar oud.
BRUSSEL, 14 sept Met ingang van 1 zijn overgegaan, automatisch verkrijg-
1 december za] het Belgische wegver-1 baar worden voor hen, die ouder dan 21
kecrsregelement een belangrijke wijzi-ljaar zijn en reeds ervaring hebben (zij
ging ondergaan door de invoering van j moeten dan verklaren de verkeersvoor-
de algemene voorrangsregel voor het ver-schriften te kennen), terwijl alle ande-
keer, dat van rechts komt. Er zijn slechts ren een examen over de wegcode zullen
twee uitzonderingen op deze regel, aldus j moeten afleggen,
heeft de_ BelgiSChe minister van verkeer,
vari el te Zürich als te München is men
te voren van de enorme kosten ge
*en. Toch zullen de plannen door
Mos borden, want er is geen andere
Je ejSin£ mogelijk. Te Zürich vanwege
'ëenaardige constructie van de oude
«e Tn»tad,
te München als gevolg van
°ofrter'kaanse uitbreiding der Beierse
ItO), stad. Wie haar voor de oorlog of
ktij daarna bezocht heeft kent haar niet
De vele reizigers, die de stad via
°te autobaan Duisburg-Salzburg pas-
op, S' vangen er slechts een glimp van
wat hunner vermijden München
vai elÜk, omdat de stad een soort auto-
Geworden, waar men niet gemak-
2oai uR komt
Mjr, s bekend, hoopt Milaan zijn eerste
rf v°lfende jaar in gebruik te ne-
Neil'-k hier enorme kosten en tevens
Ikheden inzake de zakelijke leiding
het werk gaat door en kort gele-
de minister van openbare wer-
bli een bezoek aan de werkzaamhe-
•"s-t "tet voldoening vaststellen, dat aan
J,chema kon worden vastgehouden
hen. i®? volgens de plannen zal verlo-
inspecteerde ook, enkele onder
af) a?,Se stations, die reeds gereed zijn
1 v, n n°g in estetisch opzicht moe
iden afgewerkt.
süppen hier nog even aan, dat
st.Qde metro's zoals de Parijse zich
ive*eds uitbreiden entevens met
h moeilijkheden te kampen hebben,
j ®i rf ket alleen maar wat het perso-
s bs *n Hamburg heeft men we.
«5^ Gebrek aan personeel des avonds een
A s, Rations van minder belang moe-
Ntt aiten, teneinde het aldus vrijgeko-
f'He oneel op de drukste lijnen te
jj'bt mzotten. Men ziet, een metro
5* ®en stad niet van alle moeiliikheden
v"«. *-Xilctcti UUiV Uit JULCCXlll iiiCt WCg
rieen absolute noodzakelijkheid is,
oe bedrijfsléiders er van telkens
I °m strijd vaststellen,
h hC(- en nu dit praatje over metro's
j-Scdj, buitenland voortzetten met een
ëbd-bving van de metro van Tokio,
Aeq etlorme hoofdstad. Hierbij verge-
S>ll Pils het metro-probleem van Rotter-
vftt A straks wellicht dat van Amster-
At jj1 den Haag een peuleschilletje.
aReszins interessant, kennis te
v". t)p van een aantal cijfers, zoals die
A f °r de directie van de Teito Ra
il C:)'tJe,'ansPortation Authority te Tokio
v wjA toegezonden, het overkoepelende
|eit] dat er heel het transportwezen
^''tot k®Xolking steeg van 66344.323 in
l96o' I'037-084- in I955 en tot 9.675.601
tl* adui e stijgt nog steeds in aantal.
f !Zendenuit heel het land blijven
hoofdstad trekken, maar de
id daarvan zet zich in de bui
tenwijken neer, vindt echter meestal in
het centrum werk. Men ziet reeds de
consequenties. Het vervoer van en naar
het centrum neemt onophoudelijk toe. En
in dit centrum rijzen de kantoren en ma
gazijnen steeds hoger de lucht in, omdat
er op de begane grond voor uitbreiding
geen plaats is.
Doordat de stad steeds groter
wordt, stijgt de behoefte aan ver
voermiddelen, die een beginpunt ergens
in of bij het centrum moeten hebben.
Het autoverkeer en dat van andere mo
torvoertuigen neemt bijna even snel toe
als in de Europese en Amerikaanse ste
den. Een groot percentage autorijders ge
bruikt hun voertuigen slechts tot een
punt waar ze die weer gemakkelijk weg
kunnen krijgen, wanneer ze naar huis
gaan of ergens anders hun zaken willen
doen.
De ondergrondse heeft zijn aandeel
bijgedragen in het opvangen en verwer
ken van de alsmaar aangroeiende mas
sa's. In 1956 vervoerde ze 457.000 perso
nen per dag, in 1957 524.000 en sinds de
Maroehoetsjilijn of arm gereedgekomen
is, steeg dit getal in 1960 tot 830.000
Bij een onderzoek bleek, dat talrijke
tram- en busgebruikers doordat de
tram en ook de bus die in het verkeer
steeds langzamer vooruitkwamen, zodat
de diensten ook steeds minder punctueel
werden, zichzelf aan de ondergrondse toe
vertrouwden, die stipt op tijd vertrekt en
aankomt.
Daarom wordt met man en macht aan
uitbreidingen gewerkt. Men wil in To
kio de totale lengte van het net op 108
kilometer brengen en dan 2.500.000 pas
sagiers per dag vervoeren, waarbij trams
bussen en spoorlijnen als voedingaders
voor de metro zullen fungeren. Spoorwe
gen en stadsbestuur werken ten deze
nauw samen. Trouwens Tokio's metro
is een onderneming, waarin stadsbestuur
en Spoorwegen samenwerken. De
Spoorwegen hebben meer dan zeven mil
jard van de ruim tien miljard yen (1
yen is ong, 1 cent) van het kapitaal be
schikbaar gesteld. In dit jaar zal het
kapitaal met nog een miljard verhoogd
worden. Hierbij zij nog aangetekend, dat
de „Authority" onder toezicht staat van
de minister van openbare werken, die de
directeuren er van benoemt, tevens het
recht bezit, aan de „Authority" fondsen
te verschaffen in het kader van het
staatsbudget.
De „Authority" mag bepaalde lijnen
ter exploitatie aan de stad zelf of aan par
ticuliere maatschappijen overdragen.
In totaal bedraagt de lengte der lijn on-
•geveer vijftig kilometer (In exploitatie of
in aanleg). Tijdens de spitsuren des
morgens rijdt elke trein met 6 wagons,
des avonds tijdens de spitsuren met 4 en
overdag met 4, maar dan met grotere
tussenpauzen. Een aantal lijnen rijdt ge
deeltelijk bovegronds.
De eerste ondergrondse werd te Tokio
in 1927 in gebruik genomen had een
lengte van 2.2 kilometer, welke in 1934
tot 14.3 kilometer uitgebreid was. De
aanleg geschiedde door de Tokyo Un
derground Railway Company, die nog
bestaat en In de „Authority" is opgeno
men. Over de aanleg had men ongeveer
twee jaar gedaan.
Dat de ondergrondse van Tokio tot de
modernste, beste en comfortabelste ter
wereld behoort, werd erkend door nie
mand minder dan Charles Patterson,
president van de New York City Tran
sit Authority. Deze schreef in het ge
denkboek van de algehele ingebruikstel
ling van de Maroenoetsji-arm:
„Ik ben zo vrij op te merken, dat New
York reeds vijf en twintig jaar zijn sub
way bezat, toen Tokio zijn eerste lijntje
in 'gebruik nam. Sindsdien zijn geweldige
(Advertentie)
BALLROOM, JIVE, CHA-CHA-CHA en RUMBA
k w LaA1 tijdig inschrijven, ALLE WERKDAGEN VAN 13—21 UUR
Leraar «Ier r.-k. Kweekscholen St.-Lucia en Thomas Morus Lid S.F.N.
^^^■•SCHOLIERENKLUBSTELEFOON 12 63 92
<*ize Haagse redactie)
V. A., j?aAG, 13 sept. Het raadslid
a!nSen (PvdA) heeft B. en W-
va5Csteld over de ontslagaanvra-
st v de hoofddirecteur van de
V^stwf1 slad'Sontwikkeling en volks-
C* tWg' dr' R' F- Bakker Schut. De
%vi,aiopSen wil weten of de ontslag-
verband houdt met het feit,
bakker Sobut zich niet kan
verenigen met een in voorbereiding
zijnde reorganisatie van zijn dienst.
Voorts vraagt hij welke reorganisatie
plannen er bestaan voor gemeentelijke
diensten of secretarie-afdelingen en op
welke wijze hierover overleg wordt
gepleegd met de leidinggevende en an
dere hierbij betrokken ambtenaren.
Aangenomen kan worden dat de
heer Bakker Schut na zijn afscheid bij
de gemeente in dienst zal treden bij de
N-V. De Landbank, die de laatste tijd
een grote activiteit ontplooit. Zo zijn
er vergevorderde plannen voor de
stichting van een groot shopping-centre
in Mariahoeve en is er een groot pro
ject (hotel, schouwburg, kantoor) in
voorbereiding voor het Spuikwartier,
waarvoor, zoals gemeld, de befaamde
Italiaanse arohitect prof. Nervi is aan-
gfltookken.
technische vorderingen gemaakt. Ik mag
hier wel even herinneren aan hetgeen
een onzer employé's een verontwaardige
passagier antwoordde, die hem vroeg,
waarom de metro van Tokio zoveel be
ter en mooier is dan de New Yorkse:
lieve man, je mag gerust weten, dat
we vele fouten hebben gemaakt bij de
aanleg van onze ondergrondse. Toen Ja
pan z'n eerste lijn ging aanleggen, stuur
de het zijn ingenieurs naar ons toe, om
maanden achtereen ons systeem te be
studeren. Ongetwijfeld heeft het hen ook
naar andere steden gestuurd. Aldus wis
ten ze precies, welke fouten wij ge
maakt hebben en welke ook elders ge
maakt zijn en ze konden die allemaal
vermijden.... Ze konden ook van de
nieuwste snufjes gebruik maken en han2
dige jongens, die ze zijn, deze ook nog
verbeteren
In Japan bogen ook de steden Osaka
en Nagoya over een ondergrondse.
K. H.
Bertrand, woensdag in een toelichting op
het desbetreffende koninklijke besluit op
een persconferentie medegedeeld: voor
het tramverkeer en voor verkeersborden
op kruispunten, die een andere regeling
aangeven. Tot dusverre had alle verkeer,
dat zich bevon^ op een weg met tram
rails, voorrang boven het verkeer uit zij
wegen.
Minister Bertrand hoopt dat door de
nieuwe regeling niet alleen een aanpas
sing wordt verkregen met de internatio
nale wegcode van Genève van 1949, doch
ook de verkeersveiligheid in België zal
worden gediend. Het aantal doden als
gevolg van verkeersongevallen in België
bedroeg 111 1959 meer dan 1500 en 'iet
aantal ongelukken neemt nog steeds toe.
De uitbreiding van het Belgische auto
park stijgt namelijk zo nsel, dat naar
verwachting in 19^2 het mlijoen wordt
overschreden, buiten de 750.000 motor
en bromfietsen.
Minister Bertrand noemde als verde
re maatregelen die worden o.erwogen
ter verhoging van de verkeersveiligheid
de invoering van het .rijbewijs", de har
monisatie van de snelheidsbeperkingen
in het gehele land en de invoering van
„boter bij de vis" hij processen-verhaal
voor verkeersovertredingen.
De rijvaardigheidsbewijzen, aldus de
minister, zullen nadat tot invoering zal
ROTTERDAM, 14 sept. De sleper
„Humber" van Smit's Internationale
Sleepdienst in Rotterdam, heeft vanmor
gen om half acht de 5711 ton metende
..Achilles" van de K.N.S.M. vastgemaakt
Het Amsterdamse vrachtschip kampte
sinds gisteren met machinestoring en
bevond zich 200 mijl ten N.W. van de Azo-
ren. De „Achilles" zal naar Ponta Del-
gada wordeh gesleept, welke haven men
zaterdagochtend hoopt te bereiken.
ROTTERDAM, 14 september Heden
middag even over twaalven poofde een
der in het Huis van Bewaring aan de
Noordsingel gedetineerden te ontsnappen.
De man werd, voor hij zijn poging kon
voltooien, ontdekt, zodat de ter hulp
geroepen politie al terstond bij aankomst
kon inrukken. De man werd van het dak
gehaald en weer ingesloten.
(Advertentie)
In aile hallen van het Ahoy'-complex;
tentoonstellingsoppervlakte 16.000 m2
286 attractieve en interessante stands
De gedekte tafel van Europa Sportdemon-
straties Huisvrouwengymnastiek In ieder huis
een moderne keuken Wie wordt Femina huis
vrouw 1961? Wolshow Cadeau-uitreiking
Femina cinema Veilig Verkeer Druiventuin
Machinaal borduren.
MODESHOW O.l.v. ANS VAN BRANDENBERG
Middag 2.30 en 3.45 uur.
Avond 7.30, 8.45 en 1 0 uur.
(vrijdag 15 september alléén 7.30, 8.45 en 10 uur)
Elke dag uitreiking van een groot aantal waardevolle
GESCHENKEN.
De eerste 100 bezoekers(sters) ontvangen het verzilverde
Femina-lepeltje.
Geopend van 10-17 en van 19-23 uur. Zondags gesloten.
gang I 1.25 - Kinderen f 0.60 - Modeshow 0.35
Toega
AHOY'GEBOUW ROTTERDAM
VAN 15 t/m 27 SEPTEMBER
UTRECHT, 13 sept. Naar het ANP met kracht de ontwikkeling van het
verneemt is het medisch fysische instituut nieuwe apparaat gestimuleerd, toen de
TNO er in samen- 'erking met de medi
sche afdeling van de Nederlandsche
Spoorwegen in geslaagd, een apparaat te
ontwikkelen, waarmee de hartslag van
bedrijfsarts van de spoorwegen in Nij
megen een nauwkeurig onderzoek ver
langde naar de arbeidsinspanningen van
een aantal spoormannen in het seinhuis
een te onderzoeken persoon tijdens diens van dit station. Er waren namelijk van
normale arbeid per radio wordt opgeno-de zijde der werknemers klachten ver-
i nomen over de, volgens hen, te grote in-
De Nederlandsche Spoorwegen hebben
WAAR RECLAME EN KUNST EEKAAR RAKEN
-i
i'-L*
.mms
binnenexpositie aan de Lijnbaan. Hier
zijn de beste voorbeelden van oude en
nieuwe affichekunst bijeengebracht. Tou
louse Lautrec ontbreekt er al evenmin
als Steinlen en Chéret. Toen werden de
Parijse cabarets, dansiokalen, carna
vals. boeken en toneelstukken aangekon
digd met het accent op de tekening. De
letters lijken er bij te hangen. Men
moet goed beseffen dat deze mannen de
eersten waren die de affichering als kunst
gingen beoefenen, zoals ook later onze
Toorop, Molkenboer, Roland Holst, Sluy-
ters. Van der Laan en Lebeau.dat de
den op hun eigen monumentale wijze. Het
is overigens toch Frankrijk geweest dat
als de bakermat voor het affiche wordt j werk verrichten.
spanning die nodig was voor het overha
len van bepaalde wissels.
Ook uit andere overwegingen had de
medische afdeling van N.S. een apparaat
nodig, waarmee de hartslag van het per
soneel tijdens de arbeid nauwkeurig kon
worden gecontroleerd. Zo wilde men met
name in verband met de invoering van
de vijfdaagse werkweek onderzoeken aan
welke flysieke en psychische spanningen
bijvoorbeeld een seinhuiswachter of ma
chinist, die een lange diensttijd heeft, on
derhavig is. Men zocht naar een systeem,
waarbij de „belastbaarheid" van bepaalde
personen kon worden geregistreerd, ter
wijl deze normaal hun arbeid konden
verrichten en niet gehinderd werden
door het meevoeren van meterslange dra
den of antennes.
Na tal van proefnemingen heeft het
med. fysische instituut van TNO nu een
apparaat ontwikkeld, dat, volgens de me
dische afdeling van NS, betrouwbaar
werkt. De te onderzoeken persoon krijgt
drie elektroden op zijn borst bevestigd
en draagt voorts nog twee kleine doosjes
in zijn zakken .mee. Hij kan rustig zijn
tgrwijl zijn hartslag
beschouwd. Men kende daar al aanplak- door middel van een elders opgestelde
biljetten in 1454 waarin koorzangers door ontvanger wordt geregistreerd. De door
jM' J 1 deze ontvanger opgenomen impulsen wor
den als het ware gedecodeerd op een an
de "bisschop gemachtigd werden te col
lecteren. Luther en zijn plakkaten, en
later in de achttiende eeuw de bloe:
van toneel, concert en ballet vinden alle
hun weerslag in deze vorm van prent
kunst.
De kernachtigheid is in de oude affi
ches lang niet altijd terug te vinden.
Vooral na de oorlog worden zowel bij
der instrument, waarmee men het aan
tal hartslagen nauwkeurig kan aflezen,
terwijl dit bovendien grafisch wordt
vas'gelegd. Op deze wijze kunnen continu
polsslagcurves gemaakt worden over de
gehele arbeidsduur.
vw JR.- medische afdeling van dc Ncder-
schriften als de tekening zelf soms tot landsehe Spoorwegen verwacht van dit
de meest simpele signalen teruggevoerd.apparaat grote mogelijkheden. Niet ui-
Men ziet de charmante Pepita-reclame teen is het een indicator van fysieke n-
van Lcupin, oen allergeestigste papegaai. spanning, maar ook wordt de mentaal-
Wonderlijk is de affiche van
Een geestige affiche-aanbeveling voor
een wasmiddel van de hand van de Fran
se ontwerper Jean Colin.
Irma la Douce-affiche, van Ed. v.d.
Elsken die voor het Ned. Danstheater,
van Wim Crouwel, Benno Wissing, Dick
Elffers, Carel Blazer, Jan Bons en Ge
rard Wenaars.
Natuurlijk is er door de samenstel
lers van deze exposities meer gelet op de
esthetische kant dan op de puur com
merciële waarde, maar tegelijk vormt
zij het bewijs dat commercie en kunst op
dit gebied elkaar zeer goed kunnen vin
der. Nog beter wordt dit duidelijk op de
De affiches die op stukken schutting
in de open lucht zijn aangebracht zijn ge
rangschikt naar het land van herkomst
en naar het ontwerp. Er zijn geen affi
ches uit de Verenigde Staten en Japan,
landen .die op dit gebied wel wat te be
tekenen hebben. Zo waren Japanse affi
ches op de grote internationale tentoon
stelling van 1955 in het Pavilion de Mar-
san van het Louvre de grote sensatie.
Op de Lijnbaan zijn het vooral Engeland
en Zwitserland die opvallend goed verte
genwoordigd zijn. Van Glabraith b.v. zijn
er verrukkelijke affiches die bustochten
door Londen propageren. Typische is dat
deze toeristische affiches zo vaak hele
verhalen, rijmpjes, sprookjes of uitvoe
rige toelichtingen bevatten, iets dat met
de snelheid van het „blik vangen" in
strijd lijkt. Wellicht dat de plaatsing in
de kantoren man wtolWMWe
tot de uitvoerige explikaties is geweest.
Van Zwitserland vaR °-m- een spitsvon
dige affiche van het artiestenduo Rene
Bittel en Herbert Lunalin op.
Weer geheel anders van aard zijn de
affiches uit Zweden. Deze ademen nl. een
kille nuchterheid. Ze zijn van een koele
voornaamheid.
Een van de fraaiste exemplaren op de
Lijnbaan is dat van de Air France dat
de aandacht vestigt op Japan. Hier heeft
de Fransman Nathan zü1) kleuren zo ge- i
bruikt dat men al op tientallen meters
afstand naar dit affiche wordt getrok
ken. De tekening zelf is niet veel meer
dan een lampion en een zijwand van een
Japans huisje, maar de bruinrode kleur
van 't lampionlicht bewijst hoezeer kleur
in het affiche van belang is. Geestig zijn
ook de produkten van de Fransman
Jean Collin van wie zijn Omo-affiche
uitmunt door eenvoud en vindingrijke
humor.
Van Nederlandse SH8de.yind^n we hier
Müller-1 zintuiglijke belasting geregistreerd. Zo
I reageert he' hart, en dus het instrument
I onmiddellijk wanneer de te onderzoeken
persoon reacties vertoont, bijvoorbeeld bij
het aannemen van een telefoontje, het
turen over de spoorbaan naar een aan-
I komende trein, en dergelijke. Ook van de
zijde van andere grote bedrijven bestaat
voor dit nieuw ontwikkelde apparaat
grote belangstelling.
ROTTERDAM, 14 sept. Vanmorgen
tegen negen uur is de 55-jarige controleur
C. Mekes uit Schiedam met motorfiets
en al in de Scheepmakershaven beland.
Gelukkig zag een man, die juist een vuil
nisbak buiten zette, de motorrijder in het
water tuimelen. Hij slaagde er in de heer
Mekes, die in een leren motorkostuum
was gehuld, te grijpen. Samen met een
schipper trok hij de drenkeling op de
kant.
De heer Mekes had zijn motorfiets vlak
voor de waterkant stilgezet, maar toen hij
het contactsleuteltje eruit haalde schoot
de motor iets door, waardoor hij, mèt het
motorrijwiel, voorover in het water viel.
Met een taxi is de man naar huis ge
gaan.
ROTTERDAM. 14 sept. Gisteravond
is in het Dijkzigtziekenhuis de 72-jarige
heer H J. Abramsen overleden, die op
(i september jl., in de omgeving van zlin
woning op het Noordplein, bij het over
stegen tegen een passerende bestelauto
Blase, die het Wohnen in Niederland pro- tvas opgelopen,
pageert door alleen maar kabbelende golf
jes te tekenen. De befaamde vredesduif
van Picasso uit 1952 ontbreekt niet. Cu
rieus is de Zwitserse inzending die be
stemd was voor een expositie Das Pla-
kat. waarin elke letter op zichzelf een
telkens anders geaard affiche werd.
Romantiek in optima forma in dit af
fiche voor een pianohandel dat van voor
1900 dateert.
Nuchtere, spitse humor in dit Zweedse
boekenweekaffiche, getekend door Ek-
Er valt vec' te zien op deze interes
sante expositie. Daarom is het jammer
dat de exposanten De N'ed. Kunststich
ting, de Rott. Kunststichting en de Ver.
Winkelpromenade Lijnbaan niet meer
werk hebben gemaakt van een instruc
tieve toelichting. Voor het publiek is
vooral de binnen tentoonstelling moeilijk
verteerbaar doordat er alleen maar affi
ches naast elkaar zijn opgehangen zon
der enige toelichting. Een korte samen
vatting van enkele voornaamste aspec
ten van deze affichekunst zou zeer ver
helderend gewerkt hebben. Dat men hier
affiches kan kopen, is echter weer een
andere attractie van deze tentoonstel
ling, die op de Lijnbaan zo'n natuurlijke
plaats heeft gekregen.
ROTTERDAM, 14 sept. Tot haar ver
bazing ontdekte de vrouw van een anti
quair uit de Van Oldenbarneveltstraat
dezer dagen in een winkel in het noorde
lijk stadsdeel een bronzen Siamese
oiifant. twee ivoren Chinese beeldjes en
een ivoren voetstuk, die sedert juli aug.
uit de winkel van haar echtgenoot waren
verdwenen. Zij waarschuwde de politie,
die een onderzoek instelde, waaruit
bleek, dat de antiquair in het noorden
geen blaam trof. Hij had de voorwerpen
gedeeltelijk opgekocht en gedeeltelijk in
consignatie ontvamgen van iemand, dte
een valse naam bleek opgegeven te heb
ben Dinsdag arresteerde de politie de
28-jarige schilder F. R. uit Rotterdam,
die werkzaamheden had verricht in de
winkel aan de Van Oldenbarneveltstraat.
Aanvankelijk ontkende de man, doch
tienslotte viel hij door de maiKÜ Morgen
aal hij voor de ofiicier van justitie wor
den geleid. De waand» van het gestoten®
S. J. IK-«bedraagt 275
