Europ
ees
centrum luchtvrachtvervoer
Reclame
IATA-tarievën
voor Europa
5 omhoog
NAZAAT van Bounty-muitetf
volgend jaar naar ons land
mmm
Ceylonese pop
voor Koningin
Kindertekeningen ifl
Boymans-v. Beuningiï1
DC-4 „Carvair": maatwerk
voor Channel Air Bridge
Sporfvliegtuig door moforpech gedwongen tot noodlanding
Hg
met
ezier j
w
m
£5
Maakt
voor Uw zaak
Duitse jongens
gearresteerd
Na val van dak
overleden
Bromfietser ernstig
gewond bij aanrijding
Hangplanten
Moestuin
F ruit tuin
Zeventig jaar ads
s'«>
ÏT&
VB
ZATERDAG 14 OKTOBER 1961
Reeksen diefstallen uit auto's
van gasten
,sr
WÈï
-» i fd
wmmmm
r-
ROTTERDAM, 13 okt. Flet
cher John Christian, de achter-
achter-kleinzoon van Fletcher
Christian, een der muiters van de
„Bounty", zal in april van het vpl-
gende jaar naar Nederland komen
Hij is de eerste nazaat van de mui
ters die naar Europa gaat. Fletcher
wordt in april opgepikt door het
m.s. ..Willem Ruys" die op zijn
reizen rond de wereld Pitcairn
aandoet. Hij zal ongeveer een week
in Nederland blijven en mogelijk
een week in Engeland, waar zijn
befaamde voorvader geboren is.
Pete
.Me
Vl^
Ml»
■ra^1'"P'j
.i A 'w'v.
SMÊÊËËmmm
ZESTIENHOVEN-SOUTHEND, 14 okt.
In Rotterdam wordt op het ogenblik
koortsachtig gewerkt aan de voorlopige
verlenging van de startbaan met 150 me
ter. Per 1 januari a.s. wil men de baan
op 1450 meter brengen, waardoor de
Channel Air Bridge vier keer per dag
met het nieuwste vrachttoestel de Car-
vair naar Zestienhoven kan komen.
De directie van Channel Air Bridge
tracht de grootste spoed achter de werk
zaamheden te zetten, maar tot nu, drie
weken nadat de Rijksluchtvaartdienst toe
stemming heeft gegeven tot verlenging
van de baan aan de zuid-westelijke zij
de richting Rijksweg 13, is nog niets ge
daan op het veld. Momenteel wordt over
leg gepleegd over de methode, die men
zal toepassen. Een noodoplossing kan ge
vonden worden, door de betonnen baan
te verlengen met behulp van stalen mat
ten lange geperforeerde stalen pla
ten zoals die in de Tweede Wereld
oorlog met succes werden toegepast. De
aanleg van 150 meter zou dan minder
dan een maand vergen.
Een baan van 150 meter in beton aan
leggen, vergt meer tijd. Wel is het aar
den lichaam hiervoor al aanwezig. Bij
de aanleg van het vliegveld is dit ge
beurd, om doorschietende toestellen vei
lig te laten uitrollen. De stalen matten
zijn uitstekend geschikt voor de Carvair,
de omgebouwde DC-4, maar niet voor
sommige andere toestellen, die wel met
145'i meter beton' kunnen volstaan. Het
is derhalve niet juist uitsluitend, voorzie
ningen te treffen voor één maatschappij.
De Dienst van Gemeentewerken, die de
beslissing moet nemen, zoekt nog steeds
naar de meest snelle manier van wer
ken
Meer vluchten
Channel Air Bridge heeft grote belan
gen bij de langere startbaan. Deze zo
mer werden dagelijks zeven retourvluch
ten tussen Rotterdam en Southend uitge
voerd met Bristol Freighters. Deze win
ter word dit aanal met een per dag
verminderd, maar voor de zomerdienst
van 1962 staan er acht retourvluchten
per dag op het programma. Hiervan wor
den er vier met de Carvair gevlogen. In
1962 zal Channel Air Bridge 10 Carvairs
in dienst hebben. Het is de bedoeling,
dat langzamerhand alle Bristol Freigh
ters op de lijn Southend-Rotterdam ver
vangen worden door Carvairs. Zo zullen
de Carvairs in 1963 per dag veertien re
tourvluchten tussen Rotterdam en South-
end maken.
Zestienhoven zal, naast de Southend-
Rotterdam route, nog belangrijker wor
den voor de Channel Air Bridge. De jon
ge, Nederlandse luchthaven zal voor dit
Engelse luchtvaartbedrijf, dat een onder
deel is van .de overkoepelende organisa
tie, de Brited United Airways, een brug-
gehoofd worden op he continent, van
waar zich meerdere lijnen zullen vertak
ken naar Europese steden.
De C.A.B. is in het derde jaar van
een vijfjarenplan. Hiertoe behoren, de
plannen lijnen te openen van Southend
via Rotterdam naar Bremen, Dusseldorf,
Basel en Genéve, Voor al deze lijnen is
reeds de toestemming van de Engelse
autoriteiten verkregen, maar op het con-
De tot nu toe gebruikte Bristol freigh
ter kan te weinig vracht, auto's- en
passagiers vervoeren.
ginent moet uien nog een aantal ver
gunningen krijgen.
Zo heeft de C.A.B. voor de lijn
diensten op Basel en Genijve zich de me
dewerking verzekerd van de Swissair.
De Zwitserse luchtvaartmaatschappij
heeft geen speciale machines voor het
vrachtvervoer, maar zij ziet bèlang in de
C.A.B.-route als aanvoerlijn voor de in
tercontinentale vluchten.
Eerst zal de Channel Air Bridge echter
van de Nederlandse regering vergunning
moeten krijgen om in Rotterdam vracht
op te nemen voor Zwitserland. Over de
diensten naar Bremen en Dusseldorf is
men reeds acht maanden in onderhan
deling met de Duitse regering. Na een
aanvankelijk VQlstrekt afwijzende hou
ding heeft men thans een welwilender
standpunt ingenomen.
Scandinavië
Wat verder in de toekomst liggen de
plannen voor lijndiensten, via Rotterdam,
naar Scandinavië. Het bezoek van Brit-
ttn aan Noorwegen en Zweden stijgt iede
jaar snel en de C.A.B. ziet daar een goe
de markt. Een lijndienst op Innsbruck
zal in ieder geval via Rotterdam gaan.
maar een lijn op Milaan zal waarschijnlijk
rechtstreeks van Southend uit worden ge
vlogen. Mogelijk zal men ook nog naar
Barcelona vliegen.
Voor de Channel Air Bridge wordt Zes
tienhoven dus een belangrijk knooppunt,
waar de Carvairs vele malen per dag
zullen neerstrijken. Het vervoer van
antos voor export, Import, en toeristen
en van vracht is voor de C.A.B. de be
langrijkste bron van inkomsten. En daar
bij komen de passagiers als een welko
me „vulling" van de beschikbare vlieg
tuigruimte.
Meer voorzieningen
Een tweede steunpunt van C.A.B. op
het vasteland is Oostende, waar voor het
vervoer van de auto's speciale voorzie
ningen zijn getroffen. Een der directeu
ren van Channel Air Bridge, mr. D. A.
Whybrow, meent, dat op Zestienhoven
binnen niet al te lange tijd voor de afhan
deling van het autovervoer ook voorzie
ningen zullen moeten worden getroffen.
Thans is een „pare fermé" van beschei
den omvang op het parkeerterrein, waar
de wagens in de open lucht staan. Lood
sen met los- en laadinrichtingen voor de
auto's zullen er moeten komen. Wat be
treft de snelheid van het vrachtver
voer, gelooft hij, dat het niet nodig is, dat
de inklaring van goederen drie dagen
moet duren, zoals thans op het overdruk
ke London Airport het geval is.
Op Zesteinhoven, Southend of GatWick
heeft men hier thans niet over te klagen
maar bij de groei van de luchthaven is
een blijvende, snelle douaneservice een
vereiste voor snelle afhandeling van go©,
deren.
De directie van Channel Air Bridge
heeft uitgesproken meningen over het
luchtvervoer. Zij meent in een uitzonder
lijke postitie te verkeren, doordat met
één vliegtuig (de Bristol Freighter en nu
ook de Carvair) zowel auto's als vracht
en passagiers tegelijk vervoerd kunnen
worden. Mr. Whybrow en mr. Henry
Earnest Cross, commercial manager,
veertig jaar ervaring in het transport
wezen, hebben hoge verwachtingën van
de komende jaren.
„Rotterdam", zo zeggen zij, „heeft dit
grote voordeel boven bijvoorbeeld Ooste
de, dat de verbindingen met het achter
land goed en snel zijn. Per auto kan men
van Rotterdam uit sneller naar Duits
land en Zwitserland komen, dan van
Oostelnde uit". De automobilist zal steeds
meer zijn auto per vliegtuig naar zijn va-
kantiegebied laten brengen, liever, dan
dat hij zelf een vermoeiende tocht onder
neemt over de weg. „Waar wjj in Neder
land wel mee te kampen hebben is
de pijnlijk krappe hotelaccommodatie.
Met meer hotels znllen veel meer Brit
ten naar Holland komen."
ZESTIENHOVEN, 14 okt.
Met ingang-van 1 november a.s.
zullen alle bij de IATA aangeslo
ten luchtva a r f ma atschappij én de
tarieven voor de Europese vluch
ten met vijf procent verhogen. De
tarieven waren m Europa reeds
de hoogste ter wereld. Als motief
voor deze belangrijke verhoging
noemen de IATA-maatschappijen
de veel duurdere exploitatie van
de grote (straal)vliegtuigen.
De Britsh United Airways, een
IATA-maatschappij zal dus ook
haar tarieven verhogen. De Chan
nel Air Bridge, hoewel een onder
deel van de B.U.A., is niet bij de
IATA aangesloten. Een der direc
teuren, de heer Whybrow, ver
telde ons, dat de passagierstarie
ven van zijn maatschappij eerder
zullen dalen, dan stijgen.
NOORDWIJK, 13 okt. In de afge
lopen zomermaanden kwam een reeks
meldingen binnen, dat dieven 's nachts
op straat geparkeerde personenauto's
hadden opengebroken. Zij stalen alles wat
voor de hand lag en zonodig forceerden
zij ook de dashbordkastjes. Goederen van
de meest uiteenlopende aard, bleken na
zo'n nachtelijke raid te zijn verdwenen.
In het bijzonder hadden de daders het op
benzine voorzien. Menige tank werd leeg
gehaald. Een rij soms deerlijk gehaven
de auto's, meestal van Duitse gasten,
markeerden de weg, die de rovers had
den gevolgd.
Reeds direct bestond het vermoeden, dat
hier Duitse jongelui aan het werk waren.
Dezer dagen is deze veronderstelling
juist gebleken. Nadat in het Limburgse
Heythuysen twee Duitsers van 2l en 17
jaar oud waren betrapt op het stelen
van benzine, heeft de recherche m sa
menwerking met de politie te Katwijk en
de Duitse Kriminaipolizei deze jongeman
nen eens flink aan de tand gevoeld. Bij
dit onderzoek is gebleken, dat zij tijdens
hun verblijf in Nederland warè stroop
tochten hebben gehouden. Niet alleen
te Noordwijk, maar ook in tal van andere
plaatsen hebben zij auto's opengebroken
en andere diefstallen gepleegd.
Van de buit is waarschijnlijk niet veel
over. Goederen die de daders niet kon
den gebruiken hebben zij onderweg in het
water gegooid. De jongemannen van wie
de oudste een bij de Duitse politie be
kende recidivist is, die ook de belang
stelling van de Duitse recherche had, be
vinden zich in een Duitse gevangenis. Zij
zullen te zijner tijd, ook voor de in Neder
land gepleegde feiten, in Duitsland te
recht staan.
AMSTERDAM, 14 okt. Gisteren is
tijdens, werkzaamheden aan een perceel
in de Bilderdijkstraat de 62-jarige uit
voerder J. H. Beth door onbekende oor
zaak van het dak gevallen. Hij kwam
met het hoofd op een vier meter lager
gelegen betonnen vloer van een gang
tussen twee percelen terecht. Hij werd
ernstig gewond en is enige tijd later in
het Wilhelminagasthuis overleden.
ROTTERDAM, 14 sept. Op de
kruising BoekhorststraatHeer Bokel-
wegRaampoortstraat is gistermiddag
de 61-jarige A. Horneman, los werk
man, die woont op het woonschip Ma-
thilde aan de Crooswijksebocht nabij
de begraafplaats, aangereden door een
vrachtauto. Met een gebroken onder
been, een hoofdwond en vermoedelijk
een schedelbasisfracbuur is de man
naar het Bergwegziekenhuis vervoerd.
Kapitein Herman van den Heuvel met de Ceylonese pop aan dek van de
Willem Ruys
:y,;,y,v:- x 5;
V
Christian Is op Pitcairn de voorzitter
van de bestuursraad, dié de gemeenschap
van 140 zielen bestuurt. De „Willem Ruys"
is reeds negen keer bij Pitcairn geweest.
Een nauw contact ontstond,, toen de
scheepsarts dr. J. G. Wisse een zieke te
behandelen kreeg. Zoals bekend verleent
dr. Wisse bij ieder bezoek aan Pitcairn
zo nodig medische hulp. Hij heeft vrijwel
de gehele bevolking van Pitcairn doorgë„
licht en ook bepaalde hij de bloedgroep
van een groot aantal eilandbewoners,
waarmee de zendelinge op het eiland
zeer gebaat is. Fletcher heeft zelf liet
idee geopperd een wereldreis mee te ma
ken en door de gulle medewerking van de
Koninklijke Rottërdamsche Lloyd is dit
mogelijk geworden.
Fletcher Christian was de chief officer
van de „Bounty". Met acht muiters tn 12
Tamitiaanse vrouwen vestigde hij zich op
Pitcairn. In 1801 was het aantal muiters
door onderlinge ruzies gereduceerd tot 1,
hl. Smith, terwijl er negen vroüwen over
waren en enkele kinderen. Smith heeft
zich later bekeerd tot het christendom.
Kapitein Herman van den Heuvel, ge
zagvoerder van de „Willem Ruys" hét
schip meerde vanmorgen aan de Lloyd-
kade in Rotterdam af heeft van de
St.-Jozefschool voor blinden op Colom
bo een prachtige Ceylonese pop meege
kregen voor de Koningin. Vanmiddag is
de pop op Paleis Soestdijk aangeboden.
Zoals bekend hebben eerst kapitein
Frits de Jonge en later kapitein Van
den Heuvel het contact met de school,
die door nonnen uit Kortrijk geleid
wordt, van de Koninklijke Marine over
genomen Iedere reis gaat kapitein Van
den Heuvel even langs en neemt aller
lei geschenken voor de 115 doofstomme
en blinde kinderen mee.
Ceylonse poppen, die door de kinderen
gemaakt zijn. verloot kapitein Van den
Heuvel onder de passagiers en de op
brengst gaat naar de school. Neg®n
pen zijn de laatste reis varko®"
brachten 850,„p. A
Op de volgende reis worden alN,,'
Heren aan boord uitgenodigd. v<L|T
blinde kinderen zal het orkest spe „r
een floorshow wordt opgevoerd
doofstomme kinderen.
Oud-passagiers vergeten een s<r
waarmee zij gevaren hebben, m®' f
Een Amerikaans echtpaar wilde
lem Ruys" nog eens terug zien
1200 km per auto naar Port Evers
Op zijn huisadres in Roermond °ntv,aiï
kapitein een brief van de ouders
15 maanden oude Herman Horv'®^
Australië. Dit jonge Hongaartje
Melbourne in volle zee op de „Wa-®^
geboren, waar kapitein Herman v3'jj.
Heuvel toen gezagvoerder was. E®n„ j
gaarse dominee uit Sydney doop ct:
kind aan boord en de kapitein Waa
Het Hongaartje kreeg toen de na®
de kapitein: Herman. J
ROTTERDAM, 14 okt. „Beeldende
expressie is de neerslag van de bouwen
de mens. Deze expressie moet in vrijheid
plaats kunnen vinden, zonder dat het
kind er op gewezen wordt dat get gete
kende soms in strijd is niet hetgeen op
tisch wordt waargenomen. Het kind
moet echter wei leiding ontvangen. Het
beeld, dat het van zichzelf in de teke
ning geeft, moet opgevoerd worden. Het
kind is nl. ook met de totaliteit van het
menszijn verbonden. Daarom moeten
de opvoeder en leraar argeloos met het
kind meekijken. Het is voor het kind een
noodzaak zich uit te drukken in lijn,
kleur en ruimte".
Dit waren énkele van de behartigens
waardige opmerkingen, die gisteravond
in de Aula van Boymans- van Beuningen
gemaakt werden door de heer J. van
der Zouwen bij gelegenheid van de ope
ning van een tentoonstelling van kinder
tekeningen. Deze werden vervaardigd in
de: kunstklasse, die thans onder auspi
ciën staan van de gemeentelijke commis
sie voor de jeugd, en voorts van een
kweekschool en van het Erasmiaans
gymnasium. De tentoonstelling,
en met woensdag te zien is, geevap
goed beeld van de mogelijkheden, tot
kindertekening in de leeftijd van p2;,
jaar, zij het dan dat de waarp® e,j
werkelijkheid in deze uitdruk^1"® ;j
kleur en lijn verre het abstracte. jiJ;
staan non-figuratieve overheerst- -jji.
dat er goed getekend en gf? oK'
wordt op deze kunstklassen, die (0v
deskundige leiding staan en w®^ r
zelfs een curatorium is aangesel
wijst de tentoonstelling wel. Jv'
De directeur van het museum, °r rfi'
Ebbinge Wubben, die tevens v°0 oK
van het curatorium is, prees in zi3 f
ningswoord de manier, waarop l ,e
terdam al sinds 1947 op' banbrek®113
ze aandacht is besteed aan de on* r
ling van de expressiemogelijkh®" jiet,
het kind op dit gebied. En dit Q1®'
cliA
Een model van de DC-4IATL-98 „Car-t wicht aan vracht en goeren, biedt het
vair". Behalve een groter nuttig ge- toestel de passagiers meer comfort.
A
SOUTHEND, 14 okt. Voor een maatschappij als de Channel Air Bridge is
de DC-4/ATL-98 „Carvair" een ideale machine. De idee voor dit toestel is van
de managing director van C.A.B., mr. Freddie A. Laker. De Bristol Freighter,
met de openklapbare neus, bleek te klein voor de snelle groei, die de maat
schappij meemaakte, zodat men zocht naar een groter toestel met dezelfde
eigenschappen: accommodatie voor anto's, vracht en passagiers. De oplossing
is gevonden in de DC-4, de Skymaster. De cockpit, normaal in de romp ge
bouwd, werd verwjjderd en, evenals bp de Bristol Freighter het geval is, óp de
romp gebouwd. De neus werd vervangen door een grotere, door twee klap
deuren naar links en naar rechts te openen. Zo biedt de Carvair nu plaats
aan 6. kleine auto's of vijf wagens uit de middenklasse, vracht en 23
passagiers. Het eerste toestel is inmiddels gereedgekomen en wordt ingevlogen
in Bristol. Negen andere DC-4's zullen nog worden omgebouwd.
Nu de restauratie van de DC-4, waar de Douglasfabrieken in Santa Monica,
zeer enthousiast over zijn, mogelijk is, kunnen ook de DC-6 en de DC-7 om
gebouwd worden. De Channel Air Bridge is hier nog niet aan toe, maar na
enige ervaring met de Carvair zal men er ongetwijfeld toe overgaan.
ft - «- MMMgljiM "1
i
I HANGPLANTEN
Tradescantia
50kg\\50kg
STRUIKVORM
HOOGSTAM
2-3 jaar
Chtorophytvm
I MOESTUIN
50kg\[50kg
HAAGVORM
2-3
PLANTVORM EN
OPBRENGST
■groente'.:-::
kullen
•Klimop
- ROTTERDAM, 14 okt. Een sport
vliegtuigje va„ de N.L.S., kenteken
P.H.U.C.E., heeft gistermiddag om
kwart over vijf door motorpech een
noodlanding moetepsmaken in de omge
ving van Kethel, niét ver van de spoorlijn
i Hef toestel, dat waa op
gestegen vah het vliegveld Zestienho
ven belandde in een greppel en kwam
daardoor scheef te liggen. De heide inzit
tenden, die het vliegtuigje hadden ge
huurd, dé 23-jarige piloot P.W.A. Mancius
uit Heemstede en de 22-jarige mecano
W.H.J, Zandvliet uit Voorburg, Hepen
geen verwondingen op. Het toestel werd
licht beschadigd.
De dienst luchtvaartkorps rijkspolitie
stelt vandaag een onderzoek in. Een
agent heeft gisternacht de wacht bij het
verongelukte toestel gehoudea.
Bijna een ieder heeft tegenwoordig een of
meer klim- of hangplanten aan de muur hangen.
De klimplanten worden langs draad geleid of
met muurpunaises en haakjes aan de wand
bevestigd- Hangplanten maakt men niet vast
en de scheuten hangen vrij omlaag, de potten
moeten dus wat hoger langs de muur staan of
worden opgehangen. Sommige soorten kunnen
na enige jaren te groot worden voor het be
schikbare muurvlak, we maken ze dan in het
voorjaar voorzichtig los, snijden ze terug en
kunnen ze tevens verpotten. Ook moet men er
op letten, dat aan het begin van het stooksel-
zoen de bladeren niet verdorren door de hoge
temperatuur en de droge lucht. Regelmatig be
sproeien kan dit voorkomen. Een paar sterke
planten voor de kamer zijn:
Vacierpianf-Tradescantis- met spitse blaadjes,
die zilverachtig, wit- of roodbont zijn gekleurd.
Het is een sterke hangplant, die gemakkelijk
stekt en een koele, wat beschaduwde plaats
moet hebben.
Russische wijnstok Cissüs een klim
plant, die zelfs in een donkere kamer nog wil-
groeien, maar felle zon slecht verdraagt. De
plant .groeit hayd en kan in korte tijd de gehele
wand bedekken.
Bonte grasplantChlorophytum een van
de sterkste hangplanten, met bontgestreepte bla
deren. Aan de hangende stengels komen kleine,
witte bloemen, die worden gevolgd door nieuwe
plantjes. Het is een plant die voedzame grond
en veel water verlangt-
Klimop liederaDe kleinbladige soorten
zijn sterke klimplanten, die het met weinig licht
kunnen stellen, doch wel een koel plaatsje ver
langen.
Niet altijd beschikt men over voldoende
ruimte om de groente op te bergen in kelder
of schuur. Wanneer men grote hoeveelheden
moet bewaren, kan dit heel goed buiten ge
beuren. Men graaft een ondiepe kuil met aan
weerszij dén een greppel om het regenwater af
te voeren. Op een laagje stro of plastic stapelt
men de groente, die weer wordt afgedekt met
een dikke laag stro. Tenslotte spreidt men een
dunne laag grond over deze afdekking uit, de
hoeveelheid grond kan men bij grotere koude
wat dikker maken. Omdat de groente moet
„ademen", steekt men een paar buizen boven
door de kuil. Zo kunnen wortels, bieten en
aardappelen worden bewaard, naar behoefte
haalt men gedurende de winter de groente uit
de kuil'. Déze moet echter steeds weer goed
dicht wórden gemaakt en vooral bij strenge
vórst, niét open blijven liggen,
Om een indruk'te geven van de hoeveelheid
fruit, die Wordt geoogst van de verschillende
bodmvormen, kan het volgende overzicht wor
den gemaakt; Een hoogstam neemt een cirkel
in beslag van ongeveer 10 m doorsnede, draagt
na 8 jaar voldoende vruchten en levert dan per
boom ca ,50 kg fruit op. Struikvormen plant
men op 3—5 m afstand, 2e dragen na 4—6 jaar
en kunnen dan 100- kg fruit geven op hetzelfde
oppervlak als één hoogstam. De haagvorm ten
slotte plaatst men op. 1—2 m afstand men kan
reeds na 23 jaar behoorlijk fruit oogsten en
van weer hetzelfde oppervlak Is dan ongeveer
100 kg te. verwachten. Natuurlijk speelt hier
grondsoort, ras en verzorging een grote rol
en zal een hoogstam langer dragen dan de
kleine» vormen.
zoals b.v. in Tsjecho-Slowakije v
zonder begaafden, maar voor e.(
Deze tentoonstelling, aldus de
binge Wubben, wil niet het eS C;1!
meest verantwoorde laten
een doorsnee van de hele „Pr
De snelle groei van de kunstklas3 v;.
al honderden leerlingen tellen is
heugend teken. Er zijn zelfs al 0
lingen, die als docent optreden-
de karakteristieke elementen van f
„onderricht" is het vermijden v3.eé
gevaar van fröbelen met het
waarbij de persoonlijkheid uit 11
verloren zou worden. Evenals b-3::
van der Zouwen wees de heer
Wubben er met klem op, hoe vff
het is. dat juist op dit persoonlij11®
gelet.
Het is te verwachten, dat deze 'c.'!e
t»'
dk V
nale trein Hamburg-Antwerp®^
lijn, toen over deze stad
leiding hiertoe vormde een
deze stad
rrmde een n ^,|i!
demie in deze Duise stad en u> ff
voorkomen, dat lijders aan *el
ons land zouden binnenkomen. k,
Direct daarna vestigde dr. vhj, t?/
werden zich in Berlicum. waar 1 ep -c[
jaar lang als huisarts wérkte
waaruit hij in 1893 promoveei^jii®
volgens verhuisde hij naar l' f( V
(Utrecht) en in 1903 kwam hij n.e',ikt<
terdam, waar hij werd aang^jl-O;
controlerend geneesheer bij de. bep°(f.
zekeringsbank. In 1919 werd hij veei
tot directeur van de toen pas
Gemeentelijke Geneeskundige f
Rotterdam. Een dozijn jaren 'L-jaf/
Herwerden in deze functie wer><y „a'
weest, tot hij in 1931 werd geP® ]4 W
Tijdens het bombardement w 4'
1940 verloren de heer en mevra
Herwerden hun huis in Kral'uhg^
Van Herwerden maakte zich 'n rdabc-;'
gen bijzonder verdienstelijk. dn'^giS-
als chef van de hulppost in de
h.b.s. te Kralingen optrad. Wbf
Maandag 16 oktober is de datu vv
op dr Van Herwerden, die in. ,jj"
schoterlaan in Kralingen W°°n.r- ef
6nj>
Hl
Fletcher John Christiande
jarige nakomeling van de
Fletcher Christian.
stelling een traditie gaat worden. ,e(
heel past in liet educatieve kar^uffï
bepaalde activiteiten van het
bezitten. De directeur van het
deelde tevens mede, dat in de 1'%
dingsplannen ook een plaats 's t
ruimd voor dergelijke expos'' V,
zijn aangepast aan de wensen van,trO-
deren en het inzicht van de doce"
Na de rede van de heer van deI
wen, maaken de genodigd®11 -ei)4
rondgang. Wij kunnen ieder die y
stelt in kindertekeningen van ha|k v.-
bevelen kennis te eme van a%n
boeiende, soms ook esthetisch v® „-Ft
knappe werkstukken, die hier zU" 5gA
gebracht. Het is op zich al intef®-g f'
zien. hoe men soms imiteert, 11
soms ook onbeholpen een
poogt te gaan, maar steeds weer p
met grote toewijding gewerkt IS
zeer de aard en de sfeer van de -
gen en schilderingen uiteenloP
ROTTERDAM. 14 okt. Zeven'j* (F,
geleden beëindigde dr. C. H. v.a eji 2j
werden zijn studie in de medic'-!" v"'|,
de universiteit van Utrecht. A°'f «Sr
jaar is de thans vijfennegentig goC
arts nog i„ functie geweest a y
lerend geneesheer van een uih'.W
Eerst dertig jaar na zijn P*D* „f' V
als directeur van de Gem® kofi J'
Geneeskundige Dienst, in 1931' 0
dus volledig van zijn „otium ®u -y'
tate" gaan genieten. .,^,1 'k
In zijn lange praktijk is dr. 'r,rP ,;V
werden in vele plaatsen werk?"
weest. Zijn eerste standplaats „et ,tr'
nep, waar hij in opdracht van
een wakend oog hield op de i"1 #n/
n'hi
"eid11
k
k br
