Mr. Luns ziet positieve
aspecten van VN-debat
Regeling tegen
kapers gewenst geacht
Rijke spaghetti-fab
als operazanger
De Carnegie-Hall in New
York afgehuurd
Winter brengt zijn
Hoe komen ze e rbij
VOLAUTOMATISCHE
VERKEERSREGELING
VAN NËLLE's
Bij teleurstelling over besluit
optimisme voor Nw.-Guinea-plan
Landbouw huldigt
scheidende
ABTB -secretaris
Overzeese rijksdelen worden meer
bij buitenlands beleid betrokken
Vrijheid filmdoek
in gevaar
Als Don Juan
naast echte
operazangeres
Slijter in kort geding
voor Haagse rechter
KAMER OVER RIJKSZAKEN
Waarschuwing Ameri
kaanse bisschoppen
Reflector-hlips
Goedkoper rijden
WOENSDAG 29 NOVEMBER 1961
Wet pa«-
K\assieke e"
vaWkundiP®
Met één Afternoon thee
builtje maak ik een héérlijke
pot thee voor heel de familie.
En lekker dat ze is
„Afternoon'' a
theebuiltjes
Sanering melkbezorging
De president zal op 5 december uit
spraak doen.
Binnen het statuut
Denk eens even!
geven
vervanger
(Advertenties)
NEW YORK, 29 nov. (ANP) Voor
de Nederlandse regering is het feit, dat
de resolutie van de Brazzaviile-landen
geen tweederde meerderheid heeft be
haald, „bepaald teleurstellend", zo
heeft minister Luns hier gisteren op een
persconferentie gezegd. De minister
voegde er echter aan toe, dat wat de
kwestie Nieuw-Guinea in het algemeen
betreft uit het debat in de Verenigde
Naties is gebleken dat ook een aantal
positieve aspecten aanwezig zijn.
De minister somde deze als volgt op:
ten eerste het feit dat de resolutie voor
algemene dekolonisatie, die de Neder
landse dekolonisatie onderschrijft, wel
een meerderheid behaalde, en ten twee
de de openlijke steun die Amerika aan
het Nederlandse plan voor de eerste
maal in twaalf jaar heeft gegeven, zo
wel in de redevoeringen als bij de stem
ming. Ten derde dat als „bevredigend"
gezien mag worden, dat een grote groep
Afrikaanse landen de essentie van de
ARNHEM, 29 nov. De algemene
vergadering van de ABTB gisteren hier
gehouden, stond in het teken van het
veertigjarig ambtsjubileum van de se
cretaris, ir. J. Th. Everts, die per 1
januari zijn functie neerlegt wegens het
bereiken van de pensioengerechtigde
leeftijd.
De hulde, die hem ten deel viel, was
dus meteen een feestelijk afscheid. Van
daar de aanwezigheid van vele promi
nente gasten o.w. de hulpbisschop van
Utrecht, mgr. Th. J. A. Hendriksen, de
commissaris der koningin in Overijssel,
Ridder de van der Schueren, de direc
teur generaal van de Landbouw, ir. J.
W. Wellen, de voorzitter van de Gel
derse Mij van Landbouw, de heer G. v.
d. Leij, tevens aanwezig namens het
Landbouwschap en de Christelijke Boe
ren en Tuindersbond, de heer C. G.
Mertens, voorzitter van de KNBTB, ve
le vertegenwoordigers van zusterorga
nisaties en statenleden.
Mgr. Hendriksen, oud adviseur van
de ABTB, belichtte uit lange ervaring
de vele verdiensten van ir. Everts. De
heer Mertens zei van hem, dat hij een
belangrijke stem in de beslissingen had,
hoewel hij niet stemgerechtigd was. De
heer v. d. Leij sprak tot zijn scheidende
vriend een geestig en gevoelig af
scheidswoord. Verschillende sprekers
bedachten ir. Everts met vorstelijke ge
schenken.
De zitting werd muzikaal opgeluisterd
door de R. K. Oratoriumveremging van
Raalte vroegere standplaats van ir.
Everts onder leiding van mej. A.
Tielbeek.
DEN HAAG, 29 nov. In kort ge
ding is gisteren voor de president van
de rechtbank door de saneringscommis
sie een melkslijter gedaagd, die zich
niet wenst neer te leggen bij de ont
worpen regeling. Hij heeft zijn contract
met de commissie opgezegd en bezorgt
nu ook buiten de hem toegewezen wijk.
De commissie wil hem dat nu op straf
fe van een dwangsom van 250 gulden
per dag door de rechter doen verbieden.
De raadsman van de slijter die
zich door een aantal witgekielde colle
ga's in de zaal geruggesteund wist
somde de bezwaren op die zijn cliënt
tegen de regeling heeft. Hem was een
contingent toegewezen, dat gebaseerd
was op oude cijfers van zijn omzet. Hij
zou dan ook na de sanering veel min
der melk kunnen verkopen, dan hij er
kort tevoren had gedaan.
Mr. Scheers, die namens de sane
ringscommissie optrad, stelde dat ge
daagde wel degelijk aan het contract
gebonden was, dat hij had ondertekend.
Het was bijzonder moeilijk geweest, zo
legde hij uit, de achthonderd bezorgwij-
ken zo in te delen, dat alle slijters pre
cies dezelfde omzet haalden als voor
heen. Vandaar, dat er een verrekenings
systeem in het leven is geroepen, waar
bij degenen, die meer verkochten dan
vroeger, geld moeten afstaan, dat dan
ten goede komt aan hen, die er door de
regeling op achteruit zijn gegaan. Op
het ogenblik is men nog in de aanloop
periode. Volgende maand loopt die af
maar vermoedelijk zal zij nog verlengd
worden. Definitief is dan ook nog niets
geregeld.
Ook had de ontevreden slijter, zo
meende mr. Scheers, in beroep kunnen
gaan. Er zijn op het ogenblik 150 klach
ten over het toegewezen contingent in
behandeling. Het beroep op nietigheid,
omdat het saneringscontract op diverse
punten in strijd zou zijn met de veror
dening hierover van het bedrijfschap
achtte hij ongegrond.
Nederlandse plannen onderschrijft.
Mr. Luns noemde het opvallend, dat
zeventien landen van de Afrikaans-
Aziatische groep voor de Brazzaville-
resolutie hadden gestemd en dat drie
landen van deze groep zich van stem
ming hadden onthouden.
De minister wees er tevens op dat
het standpunt van Indonesië, zoals dat
in de resolutie van Indië is weerge
geven, nu vergeleken bij 1957 veel
minder steun heeft ondervonden, aan
gezien de resolutie nu een stem min
der behaalde, terwijl het aantal stem
mende landen dertig meer bedraagt
dan in 1957.
De minister meent hieruit te moeten
opmaken dat de gedachte aan interna
tionalisatie in de Verenigde Naties veld
wint. De minister merkte op dat ook
een bedreiging met geweld in het alge
meen is afgekeurd. Tenslotte verklaar
de de heer Luns dat de goodwill tpgen-
over Nederland is onderstreept, ook
door landen die om redenen van Azia
tische of Afro-Aziatische solidariteit te
gen de Brazzaville-resolutie hebben ge
stemd. Wat de toekomst betreft is te
rugkomen op de Nederlandse plannen
inzake Nieuw-Guinea in de volgende as-
semblée geenszins uitgesloten aldus mi
nister Luns, aangezien de analyse van
de uitslagen der stemming redenen
voor enig optimisme geeft ten aanzien
van het slagen van het essentiële van
de Nederlandse plannen volgend jaar.
De minister noemt het opvallend dat
zeventien landen van de Aziatische
groep voor de Brazzaville-resolutie had
den gestemd, evenals drie van de Afro-
Aziatische groep. Wat Nieuw-Guinea
zelf betreft verklaarde de minister in
antwoord op een vraag dat het eman
cipatie-proces aldaar zal doorgaan.
Volgens Reuter zou mr. Luns voor
zjjn vertrek uit New York met de
secretaris-generaal van de V.N. ad
interim, Oe Thant, de gevolgen voor
Nieuw-Guinea van de maandagnacht
in de algemene vergadering aangeno
men resolutie voor het beëindigen van
het kolonialisme bespreken. Een
woordvoerder van de Nederlandse de
legatie zei dat dit „inleidende bespre
kingen" zullen zjjn.
Waarnemers veronderstellen dat mr.
Luns zal trachten in de speciale com
missie, die de algemene vergadering
heeft ingesteld om oog te houden op
het toepassen van de onafhankelijk
heidsverklaring voor koloniale volke
ren en gebieden, voor Nederland een
plaats te krijgen.
Minister Luns wordt donderdag op
Schiphol verwacht.
(Van onze parlementaire redacteur)
DEN HAAG, Bij de behandeling
van de begroting van Algemene Zaken
in de Tweede Kamer heeft mr. Berk
houwer (V.V.D.) gisteren de aandacht
gevestigd op de Venezolaanse kapers,
die met een vliegtuig op Curasao geland
zijn. Dat is nu de tweede maal in zes
maanden, aldus de liberale spreker. Hij
vroeg of niet overwogen kan worden
om een internationale regeling te tref
fen, om te voorkomen dat dergelijke
kapers onder de dekmantel van poli
tieke vluchtelingen bescherming krijgen.
Mr. Kranenburg (P.v.d.A.) sprak zijn
voldoening uit over de wijze waarop te
gen deze kapers op Curapao is opgetre
den.
Minister Korthals sloot zich hierbij
aan. Niet alleen de verdediging was
op haar qui vive, maar van belang is
ook dat op Curapao reeds maatrege
len waren getroffen om direct tot ar
restatie te kunnen overgaan, aldus de
minister. Hjj zal nu met mr. Luns van
Buitenlandse Zaken in contact treden
om de gedachte te bespreken die de
Kamer had gelanceerd om iets tegen
luchtroof te kunnen ondernemen.
De mening van vele Kamerleden, dat
de R.T.C., die dit jaar in mei is begon
nen, een vertraagde film is geworden,
kon de minister niet delen. Het voor
naamste punt, dat daar aan de orde is,
is het verlangen van Suriname naar
eigen buitenlandse vertegenwoordigin
gen. Wij bevinden ons daarbij op de
grens van staatsrecht en volkenrecht,
aldus drs. Korthals. Suriname en de
Ned. Antillen zouden geen lid van de
V.N. kunnen worden, wanneer zij de
band met het Koninkrijk handhaven zo
als die in het huidige statuut is vastge
legd. Beide landen, aldus de minister,
hebben echter in feite al buitenlandse
relaties. Op de voet van door het Ko
ninkrijk aangegane overeenkomsten kun
nen zij immers lid zijn van buitenland
se organisaties, zoals de Caraïbische
Commissie. Wie het antwoord op de
schriftelijke vragen van het Eei ste Ka
merlid prof. De Gaay Fortman hierover
goed heeft gelezen, moet dit inzien.
Ook zijn van Nederlandse zijde al
initiatieven genomen voor deelneming
van de andere rijksdelen in de zaken
van het koninkrijk binnen het huidige
statuut. Minister Luns is bijvoorbeeld
bereid om een aantal plaatsen op zijn
departement door Surmamers en An-
tillianen te doen innemen. De Suri
naamse regering zou de opening van
een eigen afdeling van Buitenlandse
Zaken in haar land kunnen krijgen. De
Antillianen hebben dit afgewezen. In
Suriname is daarover nog overleg
gaande.
De minister vindt dat er geen sprake
WASHINGTON, 28 nov. (UPI) De
commissie van Amerikaanse bisschop
pen voor de film, radio en televisie
heeft een verklaring uitgegeven, waarin
werd gewaarschuwd, dat een veront
waardigd publiek misschien censuur
door de overheid op de film zal eisen,
tenzij de filmindustrie tot een systeem
van Massificatie komt om aan te ge
ven, welke films alleen voor volwasse
nen geschikt zijn.
De commissie had lof voor die bios
coopdirecties en filmbureaus, die het
publiek al plegen te waarschuwen, dat
bepaalde films ongeschikt znn voor kin
deren. Doch de gehele filmindustrie
staat thans voor de keuze tussen vrij
willige Massificatie enerzijds en ver
plichte Massificatie door de overheid
of censuur zonder meer anderzijds.
„De vrijheid van het filmdoek is mo
menteel in groter gevaar dan misschien
op enig ander tijdstip in de geschie
denis van de film", aldus de bisschop
pen.
kan zijn van een formalistische in(|0.
pretatie van het Statuut van het r
ninkrljK. Er is integendeel een slejL.
van onderling begrip, bijvoorbeeld °l,e
trent het beleid dat Nederland in
UNO voert. Met de opvattingen vanter-
ze partners in het Koninkrijk wordt t
dege rekening gehouden. Als voorbe.®
noemde minister Korthals de boudin^
van de Nederlandse delegatie in de
tegenover de apartheid in Zuid-Afr1*
Met eventuele verdere verlangens yjj,
Suriname zal bij het verder verloop v<\
de R.T.C. rekening worden gehoud6
Over een nog te benoemen gouverne-
op de Nederlandse Antillen bestaat e,.{
goed contact tussen Nederland en,„0r
Rijksdeel. De regering staat open v?ej
de gedachte, dat een bewoner van
land zelf gouverneur zou dienen te V
den. Bekwaamheid is bij haar de dij'»
norm die voor deze functie kan gel"1
De minister zei ook nog, dat de "L,
zending van werkkrachten van de<LS
tillen naar Nederland is geregeld. Lr.-
een eerste groep van 79 Cura?aonai
en 17 Arubanen, die op het punt sta
medisch te worden gekeurd.
(Advertentie)
mod®"16
NEW YORK, 29 nov. (UPI) Gio
vanni Buitoni, een zeventig-jarige spag
hetti-fabrikant met gevoel voor humor
en met veel vrienden, heeft een vurige
wens in vervulling zien gaan: een lief
desduet zingen met de operazangeres
Licia Albanese. Buitoni, multi-miljonair
en hoofd van een grote onderneming,
debuteerde als bas in de Carnegie Hall.
Buitoni had die afgeltuurd, inclusiel
vier operasterren.
De spaghetti-fabrikant, Italiaan van
geboorte en oud-burgemeester van Pe-
rugio, werd daverend toegejuicht. Dat
kwam omdat het publiek bestond uit
vrienden en werknemers en ook omdat
men zag dat hij er zo veel plezier in
had.
Het operaconcert toegang alleen
op uitnodiging werd voor een volle
zaal gegeven. Maar vrienden en me
dewerkers die verhinderd waren, "krij
gen een speciale grammofoonplaat van
die avond en zullen alles achteraf kun
nen beleven met behulp van de film.
Zij die er wel waren, hoorden Buito-
ni twoe duetten en een solo zingen en
zagen zijn zelfvertrouwen groeien naar
mate de avond vorderde. In een duet
met bariton Anselmo Colzani, zong de
gastheer de rol van Sparafucile in
„Quel yehio maledivami' uit de Rl-
golettp en vervolgens de solo „Che Mal
veegfo" uit Emani.
Maar het hoogtepunt voor Buitoni
en voor de zaal was zijn duet met
sopraan Albanese, ,,La ci darem la ma-
no", uit Don Giovanni. Als Don
maakte Buitoni het gebrek aan K jgZe
van stem goed met het vuur <1;lt
rol eist.
Het is tien jaar geleden dat
met een bijzonder geslaagd zake"
achter de rug, besloot kalm aan te
met de spaghetti en zich ook tc
wijden aan zingen, orgelbesp
zwemmen en paardrijden. ()I
Verleden jaar, haalden vriende" je.
over een concert te geven. HU *v
nuwachti" i stem was zwak
gehinden iiet brok in de t0oi
alle debu. krijgen. Maar 11 u v3ii
opera en leek de gelukkigste rnen®
Italië plus Amerika.
De spaghettikoning Buitoni, die zich als operazanger heeft ontpopt, s°
zijn vrouw.
Gladde wegen, schrikbeeld voor de komende maanden.
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiMiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiniimiiiimiiiiiiMiiiHiHiii
Hoe komen ze er toch bij,
dat autorijden mogelijk
zou zijn zonder op ge
zette tijden onderhouds
beurten te laten verrichten,
vragen vele garagehouders
zich af. Speciaal de „nieuwe"
automobilisten zijn vaak véél
te optimistisch. Over de oor
zaak van dit optimisme wordt
in het Bovagblad opgemerkt.'
„Wie lange tijd autorijdt
weet, dat het geld kost de
wagen op de weg te houden.
En misschien heeft hij zelfs
al de conclusie getrokken, dat
periodiek onderhoud nog al
tijd de laagste exploitatiekos
ten oplevert. Wie dit echter
niet weet, is een groot deel
van de halfmiljoen automo
bilisten, die in de komende
vijf jaren een nieuwe auto
rijders-generatie zullen gaan
vormen. Deze naïviteit wordt
mede veroorzaakt door vrien
den en collega's van de aspi
rant-koper, die hem voorre
kenen hoe zuinig hun wagen
wel is en hoe ze haast geen
cent kwijt zijn aan reparatie.
„Wat mijn wagen ver
bruikt? Wel, gemiddeld één
op veertien", luidt de geflat-
;eerde bewering, die de
spreker op dat moment mis
schien zelf gelooft, omdat hij
dit verbruik eenmaal, onder
zeer gunstige omstandigheden
heeft gehaald. Met reparatie
rekeningen is het precies het
zelfde. „Wat ik dit jaar aan
reparatiekosten heb uitgege
ven? Nou, niet veel hoor.
Laat 's kijken, dat waren een
paar contactpunten en, o ja,
twee nieuwe bougies. Neen,
als ik dit jaar voor een tien
tje heb laten verrepareren, is
het veel".
Hoe komen vele automobi
listen er toch toe, zo vraagt
iet Bovag-blad, om zichzelf
en anderen dergelijke verha
len op de mouw te spelden?
Is het, omdat zij de onaange
naamheden van een onver
wachte hoge reparatiereke
ning maar liefst zo gauw mo
gelijk vergeten? Of is het
misschien om zich een aure
ool van belangwekkend per-
goon aan te meten, zoals an
deren, zich gaarne karakte
riseren met een of andere
lichamelijke kwaal? U kent
ze wel: Annie met haar lever,
Jan met zijn maagzweer en
Piet met zijn goedkope wa
gen, die hem haast geen cent
kost. Welke duistere macht
er ook aan deze autokosten-
hypocrisi ten grondslag mag
liggen, een feit is dat aspi
rant-automobilisten er door
op een dwaalspoor worden
gebracht. En het blad ver
zucht: het autobedrijf zit met
de narigheid om de optimis
ten, die geloven dat een auto
rijdt, aan hun verstand te
brengen, dat een mechanisch
onderhoud vereist is en dat
een defect zich niet automa
tisch herstelt, zelfs niet door
de natuurgeneeswijze te vol
gen.
Op de schouders van het
autobedrijf rust daarom de
taak in de komende jaren
een nieuwe automobilisten
generatie op te voeden tot
het begrip periodiek onder
houd.
Laat, wanneer U door een sneeuwstorm wordt overvallen,
nooit de deur van Uw wagen open staan. De bezitter van
deze Volkswagen deed het wèl
De wintertijd met vorst,
sneeuw en mist vraagt
extra-zorgen voor de
auto. De accu gaat een
moeilijke tijd tegemoet, want
het starten van een steen
koude motor vraagt veel
energie. Schakel daarom voor
de start alle elektrische ac
cessoires uit, zorg dat de
accupolen niet geoxydeerd
zijn en controleer de water
stand op gezette tijdenDe
ruitenwissers verdienen even
eens bijzondere aandacht.
Laat de rubberbladen niet
tegen de ruit vastvriezen: leg
er een stukje karton of pa
pier tussen. Vriezen ze des
ondanks toch vast, ontdooi ze
dan voorzichtig met warm
water en droog ze goed af.
Een bevroren portierslot kan
erg lastig zijn, maar probeer
nooit met een mesje of
schroevendraaier het ijs er
uit te halen. Een eenvoudig
middel is: verwarm het sleu
teltje b.v. met behulp van
een aansteker en steek het
daarna in het slot. Het ver
dient aanbeveling de sloten,
voordat het gaat vriezen, in
te spuiten met grafiet.
Wanneer er vorst in de
lucht zit, kan men de auto
beter niet op de handrem zet
ten. Het ge"r bestaat im
mers, dat de bowden-kabels
vastvriezen. De automobilist
merkt dit meestal pas, wan
neer hij een paar honderd
meter heeft gereden aan de
„lucht". Lep liever een steen
voor een der wielen als het
gebruik van de handrem
bijvoorbeeld op een lichte
helling noodzakelijk is.
Een lek in de uitlaat is in de
winter dubbel gevaarlijk
omdat men dan vaker dan ir.
andere jaargetijden met ge
sloten raampjes rijdt. Laat
daarom de uitlaat even in de
garage controleren.
Start indien nodig met de
choke, wanneer de motor
koud is. Gebruik de choke
niet bij een warme motor.
Gebruik winter- of multigra-
de olie in carter en cardan.
Dunnere olie in de versnel
lingsbak zal ook het starten
gemakkelijker maken. De
startmotor behoeft de tand
raderen dan niet door een
dikke „oliestroop" te trek
ken. Vul, indien de motor
watergekoeld is, de radiator
met anti-vries. Voeg ook
anti-vries toe in het tankje
van de ruitensproeiers.
Wat de buitenkant van de
auto betreft, zorg er voor,
dat lak, chroom en de onder
kant van de wagen niet te
veel te lijden hebben van
vocht en het gevaarlijke pe
kel, waarmee men 's winters
S i t
de wegen ontdooit. Zet de
lak goed in de was, smeer de
bumpers in (bijvoorbeeld met
zuurvrije vaseline) en laat
de onderkant van de auto van
een z.g. undercoat voorzien.
Beslagen ruitjes kunnen
bijzonder gevaarlijk zijn. Een
sponsje en een zeempje in de
auto zijn geen overbodige
luxe. Er zijn speciale anti-
condensdoeken in de handel,
die het gevaar van beslaan
voor enige tijd kunnen we
ren. IJs aan de buitenkant
van de ruiten kunt u gemak
kelijk verwijderen met be
hulp van een zakmesje, een
scherp stukje blik, een scherf
glas of een schroevendraaier
Stelt u er echter —ijs op. dat
de ruiten ook na de behan
deling nog behoorlijk door
zichtig blijven, dan is het be
ter hiervoor een zacht voor
werp bijvoorbeeld een rub
ber of zacht-plastic krabber
tje te gebruiken. Het ijs
kan trouwens gemakkelijk
worden ontdooid met behulp
van een speciale vloeistof, die
bij de garages te koop is.
Werp tenslotte aan de voor
avond van het winterseizoen
een kritische blik op uw
banden.
Op onverlichte zebra-pa-
den blijven voetgangers
vaak onopgemerkt, een
ongezonde situatie, zo
wel voor wandelaars als voor
de andere weggebruikers.
Mede hierom gaat het Ver
bond voor Veilig Verkeer
daartoe in staat gesteld door
Shell Nederland Verkoop
Maatschappij N.V. z.g. re
flectorklemmen verspreiden.
De kleine gele reflectors zijn
gevat in een plastic klip en
kunnen gemakkelijk op de
revers van mantel of jas
worden gedragen. De reflec
tor straalt licht terug in de
richting van waar het geko
men is. Aangezien men op
zebra-paden haaks op het an
dere verkeer oversteekt, lijkt
het ons dat er dan weinig
licht wordt teruggekaatst.
Wel is de reflector van groot
belang wanneer men als wan
delaar 's avonds op een bui
tenweg het verkeer tegemoet-
loopt. Ook wielrijders, die de
handig uitgevoerde reflector
op de rug of aan de broeks
pijpen vastklemmen, zullen
de andere weggebruikers (en
zichzelf) beslist een plezier
doen. De klem wordt voor een
kwartje in de handel ge
bracht. Dit geld komt geheel
ten goede aan het Verbond.
•lltlllllllllltlllllHllllllllllllllllllllllllllllllllll
IIIIllllliMMIIIIIIIlltllllllllllllllllIlllllIIllllllllllllllllllilllIlllllllllllllllllllllIüllllllllllllllllllll
/n Neu-Ulm is een vol
automatische verkeersre
gelaar in gebruik geno
men, die elke menselijke
hulp overbodig maakt. Het
apparaat werkt met behulp
van radar en een elektro
nisch brein. Op de vier aan-
voerwegen van het drukke
verkeersplein in de Zuidduit-
se stad zijn radarschermen
aangebracht, die elk naderend
voertuig afzonderlijk regis
treren. De resultaten van de
tellingen worden doorgege
ven naar het elektronisch
brein, dat constateert uit wel
ke richting op dat ogenblik
de grootste verkeersstroom
nadert en terstond automa
tisch het schakelritme kiest,
dat het meest gunstige ver-
keersverloop garandeert. De
verkeersrichtxng, waaruit de
meeste voertuigen naderen,
krijgt dan de langste tijd het
groene signaal, 's Nachts, bij
weinig verkeer, schakelt het
brein over op gele knipper
lichten, totdat de aanvoer
weer groot genoeg is om met
de kleuren rood en groen te
gaan werken. Deze volauto
matische verkeersregeling
werkt nog maar op proef.
Voorzichtigheidshalve zijn bij
de radarschermen ook maar
meteen televisie-camera's in
gebouwd. Bij eventuele wei
gering van radar en brein
kan het verkeer dan altijd
nog worden geregeld vanuit
de politie-centrale. Bij de po
litiemannen bestaat enige vol
doening nu duidelijk blijkt
welk een enorm ingewik
kelde en kostbare apparatuur
er nodig is om het werk van
een handjevol agenten te
kunnen overnemen.
imiiiiiiiiiiitiiiiiiiimimiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiii
iiiMiiimiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Uitgaande van de ver
onderstelling, dat de
auto voor veel auto
bezitters een duchtig
zorgenkindje kan zijn, dat
met kennis van zaken dient
te worden aangepakt, heeft
de auto journalist Gijs Berk
een handboek samengesteld,
dat men zou kunnen be
schouwen als een uitvoerige
gids voor de consument tus
sen de wielen. De proble
men, waarmee deze consu
ment te maken krijgt, zijn
groot. Afschrijving, fiscus,
stalling, onderhoud, verzeke
ring, super of gewoon?, het
zijn allemaal vragen of be
grippen waarmee hij reke
ning dient te houden, wil hij
tenminste ten aanzien van
zijn auto een zo economisch
mogelijk beleid voeren. In
deze nieuwe uitgave „Goed
koper Autorijden" A. Streng-
holt, Amsterdam) is een ge
slaagde poging gedaan de
lezer er alles over te ver
tellen. Niet alleen de „nieuw
komers", maar ook de routi
niers onder de automobilis
ten kunnen er uit leren,
welke factoren het zijn, die
het rijden „duur" of „goed
koop" maken 'en dat zijn
er meer dan vaak wordt
verondersteld. Grote aan
dacht is besteed aan de tech
nische kant van de auto;
met behulp van negentig
tekeningen wordt de auto
mobilist duidelijk gemaakt
waar de wagen „hulp nodig
kan hebben". Voorts treft
men in het boek aan be
schouwingen over vakantie
reizen per auto, tips over
onderhoud en reiniging van
de wagen en een interessant
hoofdstuk over accessoires.
Jammer is het, dat de
schrijver aan het einde van
het boek praktisch onmerk
baar afscheid neemt om een
adverteerder aan het woord
te laten. Overigens een ob
jectief geschreven werk,
waarin Gijs Berk die ja
renlang was verbonden aan
het autoblad Autovisie en
die thans publiciteit ver
zorgt voor Renault Neder
land ,de vrucht van veel
gespecialiseerde studie en uit
voerige praktijkervaring ten
voordele van de in auto en
portemonnaie geïnteresseer
de consument heeft vastge
legd. Een boek, dat geld kan
opbrengen.
