<fe laatste
KANS
Anion Geesink gehuldigt
NIEUW GUINEA-DEBAT
TWEEDE KAMER
IN
H^onder van techniek en service
voor de prijs van 40 miljard francs
Technische School te Krimpen aan dj
IJssel door zware hrand geteister:
VAN DIT JAAR!
Schade wordt geschat op ruim een
half miljoen gulden
Over enkele weken maakt het
nieuwe zeekasteel zijn eerste
reis naar de Verenigde Staten
sensatie-verkoop
Drie brandweerlieden
liepen rook ver gif ti-
gmg op
Groots opgezet
scliéepsbouw-
programma
Gunning bouw van
verpleegstershuis
Waterweg boekte
28.000ste schip
OP 2 EN 3 JANUARI
De krant kunt U niet
missen, geen dag
Uiterste snelheid, grote souplesse, volmaakte sta
biliteit! Met deze woorden werden door de Franse
pers de resultaten samengevat van de eerste proef
tochten van Frankrijks nieuwe oceaanreus, de
France". De commandant, kapitein Croisile, ver
klaarde aan de bij zijn triomfantelijke aankomst in
de haven van Havre aanwezige journalisten op een
destreffende vraag, dat het nieuwe schip alle ver
wachtingen overtroffen had. Het bereikte e*en ge
middelde snelheid van 34 knopen en nog iets meer
per uur. Ja, de stabiliteit van de „France" bleek
perfect. Ofschoon ze geen zwaar weer ontmoette,
kon dit op alle mogelijke wijzen uitgeprobeerd
worden. Ook bij de sterke tegenwinden, welke hier
en daar woeien, bleef de „France" rustig liggen. De
manoeuvreerbaarheid liet niets te wensen over.
Het schip draaide als het ware ter plaatse om zijn
as. De commandant had ook geen vibratie kunnen
bespeuren, het trillen, dat op vele schepen zulk een
onaangenaam verschijnsel is. Diverse zich aan
boord Bevindende deskundigen lieten zich in de
zelfde geest uit. En nu wacht heel Frankrijk en
ook heel de internationale schecpsbouwwereld, die
van ons land uiteraard inbegrepen, vol spanning
op de dag, waarop de „France" haar eerste reis
over de grote plas zal maken. Ze heeft gedurende
december nog een aantal proefvaarten gemaakt, in
volle zee. Op 11 januari a.s. wordt het schip offi
cieel in gebruik gesteld en op de dertiende d.a.v.
zal de „France" haar intrede maken in de mon
daine wereld, met het Bal des Petits Lits Blancs.
het bal der witte bedjes, hetwelk ditmaal daar aan
boord gegeven zal worden. Niet alleen „Tout Paris"
zal er aanwezig zijn, maar ook tal van internatio
naal bekende persoonlijkheden zullen acte de pre
sence geven. Dan, einde januari, een „cruise" naar
de Canarische eilanden, om daarna twee triomfan
telijke oceaanreizen te maken, zowel van Frank
rijk uit als van New York met tal van hoge gasten
aan boord, waar na de „France" de plaats zal in
nemen van de „Liberté", thans het vlaggeschip van
de French Line, zoals ook de Fransen hun op New
York varenden passagierslijn noemen, alhoewel ze
officieel de Compagnie Generale Transatlantique
heet.
Kapitein Croisile van de France
WINTERJASSEN
ROTTERDAM:
De Francevaart uit voor haar
eerste proeftocht, in de mist
KRIMPEN a. d. IJSSEL, 29 dec.
In de afgelopen nacht heeft een
zware brand gewoed in de Techni
sche School te Krimpen a. d. IJssel,
waar onderwijs gegeven wordt aan
ongeveer 550 leerlingen uit de
Krimpcnerwaard. Boven- en zol
derverdieping van hoofd- en bij
gebouw zijn volkomen uitgebrand.
De benedenverdieping van beide
gebouwen liep enorme water
schade op aan machines. De direc
teur van de school, de heer A.
Krombeen, schat de totale schade
op ruim een half miljoen gulden.
Voor r.Jc. bejaardencentrum
St. Liduina te Schiedam
üÉi Si
De eetzaal eerste klasse
VRIJDAG 29 DECEMBER 1961
De kiel voor de „France", het grootste
Passagiersschip ter wereld, werd gelegd
op 7 oktober 1957, op de Chantiers de
l'Atlantique (Atlantische werf) te Saint Na-
?-aire. Er is nog bijna heel dit jaar aan ge
bouwd. In juni was het schip in zover-
re gereed, dat de schoorstenen er op
konden worden geplaatst, maar de ver
dere afbouw vorderde nog heel wat tijd.
Die schoorstenen zijn een markante hij-
zonderheid van de nieuwe oceaanreus. De
Voorste is aanzienlijk groter dan de ach
terste, terwijl beide van een bijzondere
constructie zijn. Wat de eerste betreft,
deze is 15.6 meter hoog en heeft op zijn
basis een middellijn van 19,8 meter. Op
een hoogte van 12 meter zijn op beide grote
vleugels geplaatst, elk met een spanwijd
te van 19 meter. Deze vleugels bestaan
uit één stuk staal. De grootste schoor
steen is zo hoog en groot als een flat
van vijf etages, waarvan elk twee wonin
gen bevat. Er zouden veertig tot vijftig
Personen comfortabel in kunnen huizen.
In de machineruimte bevinden zich
slechts acht stoomketels, terwijl de be
roemde „Normandië" er twintig had. De
ontwerpers van de „France" wisten dank
zij dit geringe, maar bijzonder effectieve
aantal, veel ruimte te winnen en tevens
heel wat gewicht te sparen.
De talrijke dekken van de „France" be
slaan een oppervlakte, zo groot als de
Place de La Concorde te Parijs. Zo zou
den er nog tal van intersssante bijzonder
heden zijn op te noemen. Laten we ech
ter eerst vertellen, hoe groot de beman
ning zal zijn. Ze zal ongeveer elfhon
derd man omvatten. Wat het aantal passa
giers aangaat, de „France" kan er 2048
herbergen, waarvan een derde in de eer
ste klasse, tweederde in de toeristenklas
se. Het schip tel 962 kabines, alle „air
conditioned". Ze zijn ruim en van alle
gemakken voorzien, een radio incluis,
Waarmee alle mededelingen van de lei
ding, alsmede de concerten beluisterd
kunnen worden. Een aantal hutten wordt
Alleen morgen, zaterdag v.a. 9uur,
van winterjassen.
met een televisieapparaat uitgerust. In
totaal zullen voor de passagiers 427 tele
visieschermen beschikbaar zijn en nog
5 voor het ontvangen van kleurentele
visie.
De staatsiehutten bevinden zich op de
„pont du soleil", ofwel het Sun Deck
(Zonnedek). Eensdeels komen ze op dat
dek uit, anderzijds op een groot patio Ze
bieden plaats voor 36 passagiers. De
passageprijs er voor ligt tussen de 15 000
en 20.000 gulden! De „France" beschikt
over 22 liften, tien voor de passagiers
en twaalf voor de bemanning en het be
dienend personeel.
De in het schip gebouwde schouwburg-
winkels, waarin van alles en nog wat te
koop is, ontbreken uiteraard niet. Op elke
oceaanstomer vormen ze een ware win
kelstraat, Maar op de „l'France" zou men
zich in Parijs kunnen wanen. Ook voor
de recreatie van de bemanning is goed
gezorgd. We hebben al gezegd, dat de
„France" de grootste drijvende schouw
burg ter wereld bevat. Wel, de keukens,
waarover we eveneens bereids repten,
zijn in staat drieduizend personen tege
lijk een maaltijd voor t'e zetten. Het voor
heel het schip benodigde drinkwater
wordt aan boord uit zeewater gemaakt,
1000 ton in 24 uur. Nog enkele gegevens:
de meerkabels wegen 128 ton, de ankers
15 ton; talrijke kunstenaars hebben aan
de decoratie en de verfraaiing medege
werkt, de kinderen van de beide klas
sen hebben een aparte eetzaal enz. enz.
Men heeft vier jaar nodig gehad, om
dit nieuwe wonder van de zee te bou
wen. Tienduizend arbeiders zijn er al die
tijd mee bezig geweest. De „France" is
315.50 meter lang en daardoor het groot
ste schip ter wereld.
Men maakte grote vorderingen ten aan
zien van de lijn der schepen, de inrich
ting en de efficiency. Op alle schepen
werd radar geinstalleerd, hetgeen niet
alleen de veiligheid verhoogde, maar ook
tijd deed winnen, zodat de vrachten snel
ler vervoerd konden worden. Dit was
een absolute noodzakelijkheid, gezien de
buitenlandse concurrentie. De tankervloot
(171 schepen) vormt heden ten dage 4U
pet. der totale tonnage. Er blijft inmiddels
nog veel te wensen over en daarom werd
er een beroep gedaan op de exporteurs
en importerus, om het hunne bij te dra
gen in de verdere financiering van een
groots opgezet scheepsbouwprogramma.
De „France" is hiervoor een doeltref
fende propaganda Achtergrond van de
modernisering Franse handelsvloot
is overigens het verlangen, vooral de
import met eigen schepen te kunnen ver
voeren. Het voervoer is intussen ook aan
zienlijk gestegen: in 1948 45 miljoen ton,
in 1958 84 miljoen. In het algemeen is
de produktiviteit van de Franse scheeps
bouwer van 1560 ton per hoofd in 1948 tot
-000 in 1958 gestegen. Momenteel produ-
de franse scheepswerven per jaar
40Ü.UUU ton, afwel vijf procent van de
wei eldproduktie, het dubbele van vóór
de oorlog.
Men heeft indertijd uitvoerig kun
nen lezen en we hebben het in het kader
van dit artikel over de nieuwe oceaan
reus al aangestipt, dat Engeland zijn plan
voor een nieuwe Queen" heeft opgege
ven. De verouderde „Queen Mary' zou
vervangen worden, maar dit gebeurt niet.
Ze zal voorlopig nog in de vaart blij
ven, evenals de „Queen Elisabeth", die
overigens nog enkele jaren mee zal moe
ten. De derde „Queen" komt er niet,
mede omdat het met het passagiersver
voer over de Atlantische Oceaan niet zo
De normale prijs is 99.75, maar
één dag betaalt U voor deze
prachtige velours
in de nieuwe modekleuren en met
de moderne schouderlijndesensa-
tieprijs van
Korte Hoogstraat 11 Meent lilt. Goudse-
singel Katendr. Lagedïjk lik. Dorpsweg
West-Kruiskade 35
LEIDEN: Haarlemmerstraat 25
ZEIST: Slotlaan 158-16®
zaal is de grootste drijvende schouwburg
ter wereld, met 650 zitplaatsen en een
scherm voor cinemascope. Een bar voor
de passagiers van de toeristenklasse, die
over een eigen orkest beschikt, is twin
tig meter lang en de grootste van de At
lantische Oceaan. Er bevinden zich aan
boord inmiddels acht bars, voorts twee
cabaretzaaltjes en een aantal zwembas
sins. De eetzalen voor de twee klassen
strekken zich over heel de lengte van een
der dekken uit. In de keukens staan, be
halve alles wat nu eenmaal in een mo
derne keuken van een groot hotel nodig
is, enorme spoelmachines, die respectie
velijk 6.000 tot 7.000 en 4.000 tot 5.000 bor
den kunnen wassen.
De linnenkamer van de „France" be
vat 370.000 stuks, waarvan 32.000 lakens
en 55.000 servetten. Wat haar uitrusting
in het algemeen betreft kan de „France"
met een Parijs luxe hotel vergeleken
worden, van de standing van de Ritz,
of het Hotel George V. Het zilverwerk
omvat 47.500 stuks, 10 ton wegend!
Er zullen 9.000 maaltijden per dag ge
serveerd kunnen worden, waarvoor voor
elke reis 440 ton levensmiddelen van al
lerlei soort, mitsgaders een ton kaviaar
ingeladen wordt. De wijnkelders herber
gen 26.000 flessen champagne en 100.000
flessen wijn en likeur.
De Fransen zijn er trots op, dat het
nieuwe zeekasteel zonder subsidie van
de staat is gebouwd en gefinancierd werd
uit de eigen reserves van de Compagnie
Generale Transatlantique en speciaal
door deze maatschappij, uitgeschreven
openbare leningen. Ze achten het bedrag,
dat de „France" gekost heeft, nl. on
geveer veertig miljard oude francs, niet
te hoog en de uitgave ervan ten zeerste
gerechtvaardigd, zulks temeer, omdat
de Engelsen zoals bekend van het bouwen
van nieuwe, grote oceaanstomers afge
zien hebben. De kapitein .is een oude zee
rob. Hij is reeds 26 jaar in dienst van de
maatschappij en legde het bevei over de
„Liberté" neer, om toezicht te houden
op de bouw en inrichting van de „Fran
ce".
Onder dde speciale ontspanningsgele-
genheden voor de passagiers bevindt zich
een sporthal van zestig vierkante meter
oppervlakte met een koepel van geel ple
xiglas, een aparte danszaal, kleinere za
len, o.a. voor bridge. De bibliotheek be
vat duizend boeken, waarvan 45 pet. Fran
se, 45 Engelse en de rest verscheidene
andere talen. Men zal er steeds de nieuw
ste ,,best sellers" kunnen vinden, alsmede
nieuw verschenen standaardwerken op di
verse gebieden. Natuurlijk is er een
ziekenzaal met operatiekamer. Voor de
kinderen zijn er speelkamers, van de
nieuwste snufjes voorzien. Kapsalons,
De bouw van de „France" wordt in de
scheepvaartwereld van Frankrijk als de
bekroning beschouwd van een grote in
spanning, om de hele Franse handels
vloot te moderniseren. Evenals in andere
landen werden de scheepswerven zwaar
beschadigd of geheel of gedeeltelijk door
de Duitsers op hun terugtocht na de in
vasie in Normandië vernield. Tegelijker,
tijd ving men met de modernisering der
best gaat, evenals, zoals bekend, met het
luchtvaartverkeer.
De Fransen zijn intussen optimistich ten
aanzien van hun .France" cn vertrou
wen, dat het schip rendabel zal blijken.
De Italianen, die eveneens een belang
rijk aandeel hebben in het passagiers
vervoer over de Atlantische Oceaan, heb
ben hun nieuwe „Leonardo da Vinei"
reeds in de vaart gebracht en zijn al
weer twee nieuwe oceaanreuzen aan het
bouwen, de „Michelangelo" en „Raf-
faelo", welke in 1963 tn gebruik zullen
worden genomen. Ze zuHen anebei 43.000
ton groot worden. Italië neemt dc twee
de plaats In ten aanzien van het passa
giersvervoer tussen Europa en de Ver-
enigde Staten. Laten we ten slotte nog
haveninstallaties aan. waarvan heef wat aantekenen, dat het begrip „grootste"
verouderd was, evenals een flink per-passagiersschip ter Wereld, zoals de
cent,age van de handelsvloot. Voor 1939! Fransen hun „France"' noemen, niet op
haalde de gemiddelde Franse vrachtboot de tonnage, maar op de lengte slaat,
nauwelijks meer dan 12 knopen, thans 'Men zou dus beter kunnen spreken van
is het gemiddeld minstens 20, hetgeen bet langste passagiersschip ter wereld,
gelijk staat met de snelheid van een de Voorlopig zal het evenwel het modernste
De. brand is ontstaan in de zolderver
dieping van het bijgebouw, dat door
ruimtegebrek was ingericht voor teken
onderwijs. In verband met de vorst
liet men de elektrische verwarming
aldaar ook 's nachts doorbranden. Ver
moedelijk ligt daarin de oorzaak van
de brand.
De brand werd omstreeks 2.40 uur
ontdekt door een der plaatselijke
politieagenten, die onmiddellijk de vrij
willige brandweer alarmeerde. Dez«
rukte binnen tien minuten uit met twee
motorspuiten, maar al spoedig bleek dat
zij het niet alleen kon klaren. Assis
tentie werd ingeroepen van de brand
weren te Capelle a. d. IJssel, Krimpen
a. d. Lek en Ouderkerk a. d. IJssel.
Met vijf spuiten is men toen het vuur
te lijf gegaan. Zij hadden inzoverre
succes, dat een deel van het bijgebouw,
Op het dak van het bijgebouw trac
ten brandweerlieden het vuur, dat i'
het dak van het hoofdgebouw sla'
meester te worden.
waar voor 200.000 aan maehir
stond het andere deel was 1
zwaarst geteisterd behouden k
blijven, dankzij een tussenbrandmu
en nathouden.
Omstreeks 5.30 uur konden de te hl
geroepen brandweren weer inrukkt
De Krimpense brandweer bleef ged
rende de morgen nog nablussen.
Drie Capelse brandweerlieden liep
een rookvergiftiging op en moesten zi
onder doktersbehandeling stellen.
Op het terrein van de brand war
o.m. aanwezig burgemeester J. van Di
van Capelle a. d. IJssel en loco-burg
meester Hailing van Krimpen a.
IJssel. De burgemeester zelf woont n
te Haastrecht.
ROTTERDAM, 29 dec. Het bouwen
van een verpleegstershuis met transfor
matorruimten en ketelhuis voor het r.k.
bejaardencentrum St. Liduina aan de
West-Frankenlandsestraat te Schiedam
is in onderling overleg gegund aan het
aannemingsbedrijf Gebrs. Kwaaitaal,
Coolhaven 100-102 te Rotterdam, voor de
som van ca. 1.500.000,—.
ROTTERDAM, 29 dec. Het Deense
ms „Signe Tholstrup" is als 28.000e schip
dit jaar de Nieuwe Waterweg binnenge
komen. Het kwam van Esbjerg en nam
ligplaats in de Petroleumhaven.
Handtekeningjagers vragen om een
„krabbeltje" van Anton Geesink.
oceanen bevarend passagiersschiep. De
tonnage werd verhoogd van 7.000 a 8.000
tot 10.000 a 12.000 ton, terwijl voorts
de tankschepen, vroeger niet groter dan
15.000, thans zelfs de 75.000 ton halen.
zijn. Kapitein Croisile is rr zciter van,
dat hij er de Blauwe Wimpel mee zal ver
overen, als commandant Van het snelste
schip van de Atlantische Oceaan.
OBSERVATOR
(Van onze parlementaire redacteur)
DEN HAAG, 28 dec. Minister Luns
heeft vanmorgen de commissie voor bui
tenlandse zaken van de Tweede Kamer
een overzicht gegeven van de laatste ont
wikkelingen met betrekking tot het con
flict rond Nieuw Guinea. Na deze bijeen
komst, dte twee uur heeft geduurd, is ons
medegedeeld, dat de openbare vergade-
ring, waartoe de leden van de Tweede
Kamer op 2 en 3 januari zijn uitgenodigd,
in ieder geval door zal gaan. Op onze
vraag aan een van de leden der commis
sie, of de regering dan ook in staat zal
zijn de Kamer volledig over de stand van
zaken in te lichten en mede te deicn, wat
precies in de ministerraad van de vorige
week is besloten, luidde het antwoord:
dit zal afhangen van wat zich In de ko
mende dagen gaat ontwkikelen.
Het is de regering zelf nog niet duide
lijk wat de nieuwe onderhandelingen, die
zij thans in het buitenland voert, zullen
opleveren. Daar minister Luns dc Kamer
eerst op woensdag 3 januari zal antwoor
den, is er dus tot die datum nog alle
kans, dat omtrent deze kant van de zaak
(het resultaat der onderhandelingen) ope
ning van zaken kan worden gegeven.
Morgen zullen de twee grootste fracties
in de Tweede Kamer, die van de K.V.P.
en de P.v.d.A., bijeenkomen om door hun
leden, die tevens lid zijn van de buiten
landse commissie en aan het gesprek met
minister Luns hebben deelgenomen, te
worden ingelicht omtrent de stand van
zaken.
Wij hebben redenen om aan te nemen,
dat de minister vanmorgen de buiten
landse commissie, afgezien van de onze
kerheid omtrent de mogelijkheden die
zich nog kunnen voordoen bij het zoeken
n.»ir een derde partij, die bereid is aan
de eventueel komende onderhandelingen
met Indonesië deel te nemen, een duide
lijk beeld heeft gegeven van wat verder
haar streven is.
Het is bekend, dat de socialistische op
positie in de Eerste Kamer met de ge
dachte rondloopt om een interpellatie te
houden, indien het debat in de Tweede
Kamer naar haar inzicht onbevredigend
zou verlopen.
(Van onze sportredactie)
ROTTERDAM, 29 dec. „Ik kan bete
met je „vechten", dan met je eten", z
sprak wethouder R. Langerak tot Anto
Geesink, „want", zo voegde hij er sm
aan toe, „in het eerste geval weet i
zeker dat ik mijn „portie" krijg, maar b
het eten is dat nog maar dc grote vraag.
Glimlachend nam de wereldkampioe
judo dit „compliment" in ontvangst, toe
hij gisteravond in de Energiehal door d
Rotterdamse burgerij werd gehuldigd. N
de lovende woorden van dc wethoude
van sport en recreatie bracht een grot
schare Rotterdammers de Utrechtse judo
leraar een daverende ovatie, als bewq
van waardering voor zijn grootse presta
tic in Parijs.
De heer Phs. van Ommeren, voorzitte
van de Rotterdamse vereniging tot steui
aan het Koningin Wilhelmina Fonds voo
de Kankerbestrijding, waarvoor de batei
van deze avond bestemd waren, brach
hierna een dankwoord uit aan Antoi
Geesink voor zijn medewerking -en booi
hem een zilveren sigarettendoos aan.
Er werd onder leiding van de wereld
kampioen vervolgens een aantal judowed
strijden verwerkt tussen ploegen vai
Hein Essink uit Eindhoven enerzijds ei
teams van Geesink anderzijds.
Op deze sportavond kwam niet alieei
judo aan bod. Jerrie Parlevliet cn Joo]
v. d. Mos, „cracks" op het gebied vai
lawntennis, gaven in een kort maar at
tractief duel hun kunnen van dit spel tei
beste. Gymnasten van de gymnastiekver
eniging „Kralingen" voerden hun befaam
de en ook dit keer weer voortreffelijl
uitgevoerde lange-mat oefening uit, di.
veel succes oogstte. Heel enerverend wa
tenslotte de handbal wedstrijd tussen he
kampioensteam uit Pancevo en een com
binatie van de Rotterdamse clubs Dyna
mo én De Schutters.
AMSTERDAM Met een maatschap
pelijk kapitaal van 1 miljoen, verdeel*
in 1.000 aandelen a 1.000,. waarvan 251
aandelen in contanten zijn volgestort, i j
opgericht Carel G. H. van Pampus NN
in Amsterdam.
De vennootschap beoogt
a> het vervaardigen van en hande
drijven in juwelen, goud- en zilverwerker
en aanverwante artikelen met inbegrij
van alles wat hiermee direct of indirec
in verband staat, alles iri de meest uit.
gebreide zin van het woord.
bi het deelnemen in of het voeren var
directie over ondernemingen met eer
gelijk of soortgelijk doel als de vennoot,
schap, af waarvan het doel kan «trekker
tot bevordering van het doel der n.v.
De directie zal worden gevoerd dooi
de heer J. M. van Pampus in Bussum
die met 150 aandelen in het oprichtings
kapitaal deelneemt.
De „France"; een varende micro-stad
