Streekvervoer financieel achtergesteld
bij_gemeentelijk busvervoer
tienduizenden wachten in
overvolle stations
mgsparool
l ^hnacht om
Balf VIER
Kroonprinses bij Werkgeversbonden
Begrip voor de wensen
Maar alles kan niet ineens
„Eenheid
slechts
schijn
house of
INTOCHT
SINT NICOLAAS
IN
AMSTERDAM
Barse en Kroon
staakt niet
A. w. molenaar VAN „ST. RAPHAEL'
Staking stelt
Hoogovens voor
problemen
K.LM.-personeel
Geen neutraliteit
voor Z. Vietnam
Het weer
D
LICHTER
IN 10
DAGEN
""""«"«u.,,,,,DE directie
Koude nacht
WEER IN EUROPA
t-^sen 44 nov- »De
?°rgen Jden niet", was de van-
h stai ;Snel Verbreide mare voor
r^ht i,;+0n *n Utrecht. Een van-
'groepen 48-uurs staking
t ^kvfi6 buspersoneel van het
een'T061" ^eeU naar schat-
Ver,. Vart miljoen reizigers
oV( lende delen van het
l'tyf(io()rvaden- Zeer velen waren
v? nï gaan- Overigens was
bq(jee^door de vakbonden ge-
5et *rw!.aking vanmorgen nog
°er ()e). ean heel het streekver-
'^idi ken> maar een verdere
j irig werd wel verwacht.
VUW.
2.40
'n een koekje
sL^'icht-1 het")Ir«SbïUn. kant (,elen mee
Lijdzaam wachten
lncler de31]!'1 met de stakiné
5 de Uschauffeurs be-
'n'§e st ^^'ykheid, dat in
van het land
°°nlijk 1CtS later dan ée-
xTa§ea o °rdt bezorgd. Wij
de "Ze ,.lezers begrip
VlJ ^ndaarf^^k^dcn welke
°a?e t met de expeditie
rant ondervinden.
Ongekende drukte
In Rotterdam
Meestgeplaagde man
NU 'N ARISTONA
KOPEN EN
GENIETEN VAN...
In Haarlem
Het zuiden
Zinloos
Nachtelijke vergadering van buschauffeurs in Tivoli te Utrecht.
Prinses Beatrix volgt met aan
dacht de discussies in de raad van
Ned. Werkgeversverbonden. Links
de heer H. H. Wemmers, voorzit
ter Verbond van Prot.-Christ.
Werkgevers en rechts de heer H.
J. de Koster, voorzitter Verbond
Nederlandse Werkgevers. Op de
achtergrond een schilderij van
Gijsbert Karei graaf van Hogen-
dorp.
1
SCHIPHOL, 14 nov. Bij het
K.L.M.-personeel is men er nog
lang niet van overtuigd, dat de
kloof in de directie plotseling ver-
dv. enen is. Integendeel: men
noemt de verkondigde eenheid
slechts schijn.
Grijs is
altijd goed
219.50
D°nDERDAC
14 NOVEMBER 1963
55ste JAARGANG No. 15598
-i.'X
rechtstreekse reportage
zaterdag 16 november 13.40-14.40 u,
Bussen rijden niet uit
(V;
an
onze verslaggevers)
ihUn +niet in staat naar
?1rt. "Xl ~ag men geen bussen van
Citesa, ,Ve WABO en «le
N"i|»k He Haas vertrekken. Ook
ln Haarlem, de Naco in Alk-
Advertentie)
Verkrijgbaar met
vanille-, kaas- of
chocoladesmaak
Pak voor 3 k 6
maaltijden
en drogist hebben SikS
°n u vers]aggever)
'lY^üv nni"j, stakingsparool werd
C"ii 0|)« eo,,half. vier Begeven in de
L. 4e a,hier CPrtzaal van het gebouw
Vr, 'Hin ^takinir voornaamste reden
t|«tVoerUVaö het'n dB acht6rstp|li,,B in
vO K^aderneAP nee' ln '1(' streek-
t^'stei^eenteiMi 1Ren met (,ie van
Vv Wij °m coV, vervoersbedrijf. Een
Svelte» Werd ect'et uit de vakbonden
m ef.uit vakbonden
dS. "et lu,.(l gejuich opge-
'ki .'«li ^Parip werd opgcdra-
(ii. chaiifffaU,feursboni1 op te
vakl>,,,I I 'nrs maakten v
"eSrstM^ts aan h J,et vprwijt dat
®"inic van i vraaSstuk van
an-
de-
de
*0» fc<h£ 'n8 van 1 vraaBStuk van de
n8eii de streekvervoerson-
egen hebben laten lig-
VPkspn big v eikte Ioonakkoord van
win». den Arbeid als nit-
maar de VAD op de Veluwe en de RTM
in Rotterdam werd gestaakt.
Er vertrokken wel bussen van «1e
VAGU, de VAVO en van Maarse en
Kroon uit Aalsmeer. Vele chauffeurs
wisten nog van niets. Zij hadden hun
bus vroeg uit «1e garage gehaald en
waren hun route afgegaan. Toen men
hen over «1e staking van liet streekver
voer inlichtte, toonden zowel «1e chauf
feurs van particuliere als van NS-
maatschappijen bereidheid zich bij hun
stakende collega's aan te sluiten.
Bovendien werden alsnog snel allerlei
deputaties verzonden naar «le „thuis-
plaatsen" van verschillende maat
schappijen, waar men «le in dienst
komende chauffeurs ging inlichten.
Met de nodige onzekerheid zag men
in tal van plaatsen passagiers lijdzaam
wachten. Na zeven uur kon men een
bestorming op de beschikbare telefoons
waarnemen. Dit had in vele gevallen
tot gevolg dat bedrijven met eigen of
gehuurde wagens zelf hun personeel gin
gen ophalen. Duizenden anderen keer
den rustig naar huis terug. Op het Sta
tionsplein in Utrecht zag men hier en
daar pakketten ochtendbladen, die ver
geefs op verzending bleven wachten.
Zeventien in Utrecht gestationeerde
NBM-bussen werd na overleg met de
directie nog naar het hoofdkantoor in
Zeist gereden, en daar in de garage
gezet. Stakende chauffeurs verklaarden
zich daartoe nog bereid. Bij de escor
te waren personenwagens ingezet die de
chauffeurs na dit karwei zouden terug
rijden naar Utrecht.
Men kon allerwegen horen dat de
staking niet gericht was tegen de di
recties der vervoersondernemingen,
maar beschouwd moet worden als een
openlijk protest tegen de erkende vak
bonden voor vervoerspersoneel. ,,Te
weinig hebben «le vakbonden gedaan
om de financiële achterstelling van het
streekvervoer bij het gemeentelijk bus
vervoer ongedaan te maken," was «le
klacht, «lie men vannacht ook in vele
toonaarden kon beluisteren op de actie
vergadering in Tivoli in Utrecht.
Daar waren ongeveer vijftienhonderd
chauffeurs van verschillende onderne
mingen aanwezig. De bijeenkomst was
belegd op initiatief van een aantal per
soneelsleden van de Westlandse Stoom
tram Maatschappij. De vakbonden had
den zich van deze protestbijeenkomst
nadrukkelijk gedistancieerd. Niettemin
waren er onder de aanwezigen voorna
melijk leden van bonden. Ook in de ge
formeerde contactcommissies namen
veelal vakbondsleden zitting. In de res
terende uren van de vroege morgen ging
men haastig aan het werk om zo snel
mogelijk zo veel mogelijk mensen van
de ongeveer twaalfduizend chauffeurs
van het streekvervoer te bereiken. In de
stationshal van Utrecht werd een bord
geplaatst met de mededeling van de
48-uurs staking. Het publiek uit de trei
nen durfde aanvankelijk zijn ogen niet
te geloven, want zoiets ongekends als
een vervoersstaking was natuurlijk in
de slaperige uren niet direct te verwer
ken.
V| S!4>ï „ine van Ioonakkoord van
fcHJ* billen Arbei«l als uit
'ovep?' p°Ben het verschil ir
m°gelijk te overbrug-
Volgens Tassheeft de
hshiiiWaarmed„ aPParaatje uitge-
4r.» on ls kan «7 et straatlawaai
n aLeea no7!r en gehouden. Het
lage fsl°ten h l radiotoestel wor-
On,frequen't,-dat dan alle geluid
Pvangt en (zoals van het ver-
rt?Uentie 7il_ge.luid van de-
ashn7aarmedP aPParaatje uitge-
on s kan u7 j et straatlawaai
'S aLeea norm?'?6" gehouden. Het
C '^^siot^aai radiotoestel wor-
4$ On, Paen'ti^ dan alle geluid
f!yangt en ^zoals van het ver-
<l,s\ V0o7uentie 1®" geluid van de-
wibrengt w®aa,r tegengestelde
vaiVlc3> 4a«re Wordt »d°0r het eerste
ii. et hnLeen hoA 'gevlakt. Spreek-
n- HlüO re(iuentie heeft,
Iff y ""■"•ilHiHiiimiiiiiiiiHiiHimi
""'""""""iiiiinnimmuMiHHH
Toch vatte nagenoeg iedereen het
bericht vrij laconiek op. Buschauf
feurs hebben in de harten van hun
vroege clientèle wel een warm plek
je. Toen men veelvuldig hoorde ver
tellen dat de weeklonen van de chauf
feurs van het streekvervoer vaak
veertig gulden lager zjjn dan die van
de gemeentelijke chauffeurs, werd het
begrip nog groter. „Waarom zijn jul
lie nooit eerder gaan actie voeren?",
was de vraag. Het antwoord luidde:
„Wij hebben al die tijd de vakbonden
in de gelegenheid gesteld om het no
dige voor ons te doen, maar wij zijn
aan het lijntje gehouden". Dit was
voldoende voor een aantrekkelijk ge
spreksthema op het druk wordende
Stationsplein van Utrecht.
In Amsterdam heerste vanmorgen in
all'' vroegte een ongekende drukte bij
«1e busstations van «1e NZH en de NBM
respectievelijk in de Marnixstraat en
de Wibautstraat. De wachtkamers zaten
overvol met besluiteloos om zich heen
kijkende passagiers. Er werd een re
cord aan kopjes koffie verkocht. Bij liet
busstation van Maarse en Kroon op
het Haariemmermeerstation verliep al
les normaal. Alle bussen reden. De
chauffeurs verklaarden van geen sta
king af te weten.
Om zes uur vanmorgen waren radio
wagens van de hoofdstedelijke politie
langs de busstations gereden om de
wachtenden van de staking op de hoog
te te stellen. De meesten bleven in de
buurt van het busstation wachten, een
enkeling ging weer naar huis. In de
wachtkamer van de NZH bevonden zich
vele werknemers van bedrijven in Half
weg en Zwanenburg, plaatsen die
slechts met de bus bereikbaar zijn. Een
chef van de Suikerfabriek uit Halfweg
deelde in de restauratie mede, dat het
personeel op kosten van de zaak een
taxi naar Halfweg kon nemen. Een paar
andere passagiers werden met auto's
van het bedrijf opgehaald.-
Op het busstation van de NBM 'n de
Wibautstraat was vanmorgen half v(jf
een chauffeur verschenen die de verga
dering in Utrecht had bijgewoond. Hp
wachtte zijn eerste collega's op om hun
mee te delen, dat er besloten was ge
durende 48 uur te staken Zijn medede
lingen werden laconiek opgevat. De
chauffeurs groepten samen in hun
wachtlokaal. Incidenten deden zich
niet voor. Er waren geen werkwilligen.
De chef van het busstation legde zich
bij de staking neer. Hij stuurde een
chauffeur de straat op met een groot
bord op zijn rug, waarop te lezen stond:
„Buspersoneel staakt 2 x 24 uur, de
bussen rijden dus niet".
Incidenten deden zich ook niet voor
bij het Haifrlemmermeerstation «vaar
dé bussen van Maarse en Kroon pre
cies volgens het tijdschema af en aan
reden. Er waren geen demonstranten
van andere busondernemingen die
hen het rijden wilden beletten.
In Rottertlam bleven de diensten van
de Rott. Electrische Tram gehand
haafd, maar die van de Rot. Tramweg
Maatschappij vielen uit. On«ler «leze
diensten vallen ook «1e veren van Helle-
voetsluisMiddelharnis, Zijpe—Anna
Jacobapolder en Numansdorp—Willem
stad. De eerste dienst is gestaakt, de
tweede bleef varen en omtrent de der
de bestond vanochtend nog geen zeker-
heid.
Vanmorgen om kwart voor vijf Kwa
men «1e afgevaardigden naar «1e sta
kingsvergadering terug uit Utrecht en
deelden in «1e garage aan de Rosestraat
mee «lat er gestaakt zou worden. Er
was slechts één werkwillige maar toen
die wilde uitrijden werd hem dat onmo
gelijk gemaakt, doordat «le stakers een
aanhangwagen voor de garagedeuren
zetten.
Vooral tussen zeven en negen uur
vanmorgen heerste er een verwar
rend beeld bij de haltes van de
NZHVM en de WSM in Dén Haag, m
het bijzonder aan de beide stations
Hollands Spoor en Staatsspoor. De
NZHVM vervoert anders in deze
uren zo'n kleine duizend personen
naar Wassenaar, Oegstgeest, Leiden
en tussenliggende plaatsen. Zij ston
den nu voor de vraag hoe daar te
komen. De meestgeplaagde rmm was
vermoedelijk wel de hoofdhalte-
chef van deze maatschappij, de heer
Vermeer, die vanuit zijn PIeP e'n
houten kantoortje bij het Hollands
Spoor honderden passagiers en even
zoveel telefoontjes soms tegelijk
moest meedelen dat er vandaag geen
bussen zouden rijden vanwege de sta
king.
De meeste gedupeerden gingen per
trein om alvast maar in de richting te
komen, anderen aarzelden wat te doen
in deze onverwachte situatie. Het was
een troost dat zij zich niet alleen wisten
in hun moeilijkheden. De solidariteit
was groot: regelmatig stopten wild
vreemde automobilisten om de bus
patiënten een lift aan te bieden. De
Koninklijke Marine had snel maatrege
len genomen en eigen bussen naar de sta
tions gedirigeerd om de tientallen man
nen op te halen die op het vliegveld v al
kenburg werken.
De WSM die passagiers vervoert naar
het Westland en naar het industrie
schap Plaspoelpolder moest eveneens
Advertentie
haar klanten teleurstellen. Zij die van
het Hollands Spoor naar de Plaspoel
polder moesten namen veelal gezamen
lijk taxi s. Anderen zagen tot hun ver
rassing plotseling wagens van hun be
drijf bij de halte voor komen rijden
hen op te pikken.
Wat betreft het veel omvangrijker
binnenkomende vervoer van forensen:
dat aspect bleek om negen uur voor
namelijk uit honderden onbezette plaat
sen achter bureau of werkbank.
De staking bij ae NZH in Haarlem
omvat zeshonderd man rijdend perso
neel. Om ongeveer half vijf vanmorgen
gingen enige tientallen chauffeurs, die
juist van de vergacjer;ng in Tivoli te
Utrecht waren teruggekeerd, posten
voor de garages in Haarlem, Leiden en
Voorburg om hun werkwillige collega's
te beletten uit te rijden. Tijdens de fo
rensenuren werd door de NZH slechts
de verbinding Zandvoort-Heemstede-Aer-
denhout enigszins onderhouden. De bus
sen werden gereden door chefs en con
troleurs.
De directie had onmiddellijk maatre
gelen getroffen om de nog niets ver
moedende vroege passagiers bij de hal
tes zoveel mogelijk te waarschuwen.
Daarbij werd de medewerking van de
politie gevraagd en geregen. Bij de
garages van de NZH, waar de politie
de orde verzekerde, was het vanmorgen
aofre,?tie stelt zich op het
standpunt «lat de stakers niet op de
terreinen an de NZH behoren te ko
men. I e.t ,.a':!?PJsche en administratief
personeel werkt normaal door. Overleg
is gaande om militair vervoer in te
schakelen.
burgse Tramwegmy l.T.M., dat prak
tisch geheel Zuid-Limburg omvat, was
vanmorgen van een staking nog geen
sprake. De directie van dit bedrijf deel
de ons mede, dat tot nu toe alle diensten
normaal zyn uitgevoerd
De bussen van de B.B.A., die een
groot deel van het Brabantse personen
vervoer omvatten, zyn vanochtend niet
uitgereden, die van de Zuid-Ooster en
E.M.A. rond Eindhoven daarentegen
wel. In Groningen en. Drente rijden de
bussen normaal, in Friesland zijn enkele
diensten wel, andere niet uitgevallen.
De eerste bussen, die in de streek
r°ud Amersfoort en Utrecht de diensten,
althans vanmorgen nog, onderhielden,
waren die van de firma Tensen. De
chauffeurs zijn namelijk merendeels bij
de Christelijke Vakbeweging aangeslo
ten, die de wilde staking heeft afgewe
zen. Maar het overgrote deel der passa
giers bleef in Amersfoort toch in de kou
staan. Een deel probeerde, meestal met
succes, te liften, anderen, met name zij
wier reis een meer particulier karakter
droeg, keerden met de trein naar hun
punt van uitgang terug, maar tiental
len bleven toch nog, tegen beter weten
in, lang dralen rond de halteplaatsen.
Personeel van de busmaatschappijen
lichtte het publiek over de toestand in
„Het is zinloos om te wachten, er komt
beslist geen bus," was hun telkens te
rugkerende mededeling.
Veel militaire vrachtauto's namen
burgers mee en ook bestuurders van
personenwagens koersten eigener be
weging langs het station en de vertrek
plaatsen der bussen voor het oppikken
van passagiers. Langs de grote wegen
waren de halteplaatsen der bussen op
vallend leeg. Het nieuws van de staking
was blijkbaar al doorgedrongen, hoewel
de radio-omroep het niet nodig had ge
oordeeld om eerder dan bij de nieuws
uitzending van zeven uur er melding
van te maken.
UTRECHT, 14 nov. Het commen
taar van de heer A. W. Molenaar, voor
zitter van de Bedrijfsgroep Wegvervoer
van St. Raphaël, op de busstaking luid
de: „Wjj keuren «leze wilde actie na
tuurlijk af, wij staan hier niet achter.
De normale wegen van overleg functio
neren goed. Er zijn al maatregelen ge
nomen om per 1 januari 1963 in het
kader van het bereikte Ioonakkoord in
de Stichting van den Arbeid de po
sitie van het buspersoneel te verbete
ren. Per 31 maart van het volgend jaar
expireert de collectieve arbeidsovereen
komst voor het personeel van de auto
buslijndiensten bedrijven."
„Wij hebben", aldus de heer Mole
naar, „deze week al aan onze leden
laten weten, dat wij begrip hebben
voor de wensen van het personeel der
streekvervoersondernemingen gelijk
te worden gesteld in beloning met de
collega's van de gemeentelijke ver
voersbedrijven. „Men dient echter te
begrijpen dat deze gelijkschakeling
niet in één klap kan worden gereali
seerd," zo zei de heer Molenaar.
Hij vraagt zich overigens af tegen
wie de staking eigenlijk is bedoeld, wie
men wil treffen is hem niet duidelijk.
Over de plannen voor de oprichting van
een aparte chauffeursbond zei hij. dat
de erkende bonden uiteraard elke cate-
gqrale „wilde bond" afwijzen. Dit is
niet erg bevordelijk voor het andere
personeel van de bedrijven, wij hebben
nu eenmaal ook nog te maken met con
ducteurs, technisch- en administratief
personeel Wat blijft er op deze manier
over van de onderlinge solidariteit, van
de eenheid, zo vraagt de heer Molenaar
zich af.
De voorzitter van de Protestants
Christelijke Bond van Vervoersperso
neel, de heer L. C. van Dalen, noemde
de staking voorbarig. Ook hij herinnerde
aan de circulaire van de erkende vak
bonden aan hun leden waarin werd ge
steld, dat het overleg over de vernieuw
ing van de CAO over het vervoersper
soneel (per 1 april 1964) nog moet be
ginnen. Bij dit overleg zullen ook de
erkende bonden ervan uitgaan, dat het
verschil in beloning tussen de chauf
feurs van de gemeentelijke vervoersbe
drijven en die van de autobusonder
nemingen moet worden overbrugd.
De secretaris van de bij het NVV aan
gesloten Nederlandse Bond van Ver
voerspersoneel, de heer W. A. Kieboom,
wenste geen commentaar te geven over
deze actie. Evenmin wenste de heer
Kieboom te reageren op het voornemen
van de chauffeurs het lidmaatschap van
de vakbonden op te zeggen en een eigen
chauffeursbond op te richten.
BEVERWIJK, 14 nov. De staking
van het buspersoneel heeft ook grote
gevolgen voor «le bedrijven in tie
IJmond. Bij Hoogovens staakten ook de
autobusondernemingen, die (oniler con
tract) «1e pendelaars uit «ie Noord en uit
de Bollenstreek ophalen en die de trein
reizigers van het station Beverwijk naar
het bedrijf vervoeren. Zo moesten van
morgen de pendelaars, die per trein te
Beverwijk aankwamen, een wandeling
van drie kilometer naar het bedrijf ma
ken. De nachtploeg kon vanmorgen nor
maal worden afgevoerd.
DEN HAAG, 14 nov. Prinses Bea
trix heeft gisteren op het kantoor van
het „Verbond van Nederlandsche werk
gevers" een vergadering van de raad
van Nederlandse werkgeversverbonden
bijgewoond.
Op de agenda van deze vergadering
stonden onder meer het loon- en prijs
beleid, de ontwikkeling van de Europe
se integratie en de handel tussen oost
en west. De prinses heeft de discussie
in de raad met belangstelling gevolgd.
In een verklaring van «le organisaties
van het vliegend personeel wordt ge
zegd
„Zowel het communique van de di
rectie der KLM van dinsdagmiddag als
de verklaring van mr. A. H. C. Gieben
wekken de indruk, als zouden wij in
strijd met «1e waarheid naar voren
hebben gebracht, dat deze directie niet
de aangewezen combinatie is om de
KLM er bovenop te helpen.
Wjj beschikken echter over aanwijzin
gen die ons dwingen vast te stellen,
dat het communiqué van de directie
niet de juiste voorstelling van zaken
geeft en de verklaring van mr. Gieben
mogelijk op onvolledige informaties be
rust.
De laatste zin van het directie-com
muniqué luidde b.v. als volgt: „De di
rectie zal haar taak eendrachtig bljj-
ven vervullen, waarbjj voor alles de con
tinuïteit voor ogen staat."
Wjj hebben echter de gefundeerde
overtuiging dat het voor deze directie
onmogelijk ls haar taak eendrachtig te
blijven vervullen en het is juist de con
tinuïteit die ons doet weigeren mede
te werken aan het opvoeren van deze
schijnvertoning."
Aldus deze verklaring. Verder meent
men te weten, dat de directieverklaring
tot stand is gekomen onder wat wordt
genoemd „zeer hoge druk".
SAIGON, 14 nov. (UPI) In een
gesprek met het Franse bla«l „Le
Monde" heeft de leider van het mili
taire bewind in Zuid-Vietnam, generaal
Doeong Van Minh, gezegd dat zijn land
niet sterk genoeg is om zich een poli
tiek van niet-gebondenheid te kunnen
veroorloven.
De Franse regering had als haar
mening uitgesproken dat Zuid-Vietnam
onder de nieuwe regering een neutraal
standpunt zou innemen. Van Minh zei,
dat het regeringsoptreden tegen de
communistische opstandelingen be
perkt zou bljjven tot binnen de Zuid-
vietnamese grenzen. Een „kruistocht"
of „herovering" lag niet in de bedoe
ling, zei hij. „Wij wensen thuis met
rust gelaten te worden en willen om
deze reden een einde maken aan sub
versie," aldus Van Minh. Zuidvielna-
mese politieke ballingen in Europa
zullen volgens hem worden uitgenodigd
zich weer irTZOM-Vietnam te vestigen,
„communisten en neutralisten vanzelf
sprekend uitgezonderd." Op de vraag
waarom ook neutralisten geweerd zou
den worden, antwoordde Van Minh:
„Omdat zjj onder de gegeven omstan
digheden de deur voor .ie communisten
zouden openzetten." Hij verwees naar
Kong Lee in Laos.
(Advertentie)
ROTTERDAM KORTE LIJNBAAN 12
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiimniiimiiiiiiiiimiiiiiimiiiiii
Verwachting tot vrijdagavond, (op
gemaakt te 11.15 uur)
Koude nacht met hier en daar
mist. Morgen overdag zonnige peri
oden, slechts enkele verspreid voor
komende buien. Zwakke tot matige
aan de kust vrij krachtige wind tus
sen zuidwest en west.
VRIJDAG
zon: 7.58—16.50 maan: 6.43-16.56
(Advertentie)
KrfSJftRS
House heeft in het altijd
goede grijs bv.:
donkergrijs kamgarenflan-
nel kostuum 179.50
Langharige overjas, met
klein ruitdessin. Het totaal
vertoont een middengrijze
tint. Raglan model.
Station
max.
min.
neersl.
Weer temp.
temp.
af gel.
gisteren
24 uur
Den Heidei
half bew.
10
6
1
Ypenburg
half bew.
9
6
7
Vlissingen
licht bew.
8
5
5
Eelde
onweer
10
3
1
De Bilt
licht bew.
9
3
3
Twente
onbewolkt
10
2
4
Eindhoven
mist
10
2
8
Zd-Limburg
onbewolkt
11
3
6
Stockholm
zw. bew.
8
5
3
Oslo
regen
7
2
9
Kopenhagen
licht bew.
9
6
0.3
Londen
onbewolkt
10
1
0
Amsterdam
licht bew.
9
5
3
Pariis
onbewolkt
13
2
1
Nice
licht bew.
18
9
0
Berlijn
regen
12
5
1
Fiankfort
zw bew.
11
6
6
München
zw. bew.
13
6
1
Zürich
geheel bew.
13
6
3
Genève
licht bew.
11
5
0.1
Locarno
onbewolkt
10
0
0
Wenen
licht bew.
14
2
0
het nieuwe dagblad
4t.VlVan De Maasbode N.V., directeur J. Kuijpers, directeur-hoofdredacteur mr. W. A. M. v. d. Kallen; algemeen redacteur H. Paalvast. Kantoren: Rotterdam: Kortenaerstraat 1, tel. 135270, postbus 723, giro 590948; Gouda: Lange Tiendeweg 23 tel. 3600 giro 590947;
°«de Delft 97, tel. 23441 en 23792, giro 590944; Schiedam: Dam 18, tel. 66152, giro 590943; Vlaardingen: Oosterstraat 14 B, tel. 2539; Dordrecht: Wijnstraat 147, tel. 6121, giro 590946. Abonnementsprijs, 9.25 per kwaitaal, 3.10 per maand en 0 ,3 per week.
