FAST BACK SUGGEREERT SNELHEID
Meer aandacht gevraagd voor „bereikbaarheid"
Automatiek
Primeurs
3D de RAI
RAI-notities
Gemiddelde
B.E Goodrich
'm9m
brengt de nieuwe radiaalband
de band met
de lange levensduur
die nog meer veiligheid biedt
en niet resoneert
"8
1
WOENSDAG 15 FEBRUARI 1967
WIE DE PERSONENAUTO'S
van 1967 bekijkt, kan constateren
dat de „sportieve vormgeving"
„in" is. Steeds méér zien we de
„fast back" opduiken, de schuin-
aflopende sportieve achterkant
die snelheid suggereert maar er
verder niets mee te maken heeft.
Ook de lange neus suggereert
snelheid. In dit opzicht hebben de
ontwerpers van de Ford Mustang
jaren geleden al een goede neus
gehad.
Nieuw op de RAI is deze 1600 cc sportcoupé Silvia: een uit Japan afkomstige sportwagen met
1600 cc motor. Het interieur ziet er bijzonder goed-verzorgd uit.
Voor het eerst in Europa: de nieuwe PMC 200 GT. deze sportieve vierdeurs heeft een tweeliter
die 106 SEA PK levert. De radio, het sportstuur en de verstelbare kuipstoelen behoren tot
Standaarduitrusting Prijs: ƒ11.500.
De Datsun „Sunny" in stationcar-uitvoering is een van de nieu'
op de RAI-tentoonstelling.
l i
Voor het eerst krijgen we op de RAI „in levende lijve" de DAF-Kini te zien. Dit spectaculaire strand-
wagentje is ontworpen door de Turijnse automobiel-stylist Giovanni Michelotti. Er zijn in deze auto tal
van leuke snufjes verwerkt. In het dashboard, dat geheel uit riet is vervaardigd, bevindt zich een lang
werpig uitneembaar mandje, dat voor het winkelen kan worden gebruikt. De met blankgelakt latwerk
beklede zijkanten van dit exclusieve wagentje geven de inzittenden de indruk, dat zij in een motor
sloep zitten, en deze indruk wordt nog versterkt door het kompas, dat op de tunnel van de aandrijfas
is aangebracht. Boven de achterbank behoedt een luifeltje de passagiers tegen de felle zonnestralen.
Motor en onderstel zijn van de DAF 44.
Ruijgrok
op de personenauto-R.A.I.
Zij zijn bekend met alle Ford
pluspunten en bieden u een
proefrit aan. Heeft u een
euto dan bemiddelen zij voor
een interessante inruilprija.
5
SPORTIEVE VORMGEVING
rijp voor massale toepassing, al wordt
door de grote concerns als General
Motors, Ford en Chrysler druk ge-
experimenteerd.
Steeds meer motoren krijgen een
vijf maal gelagerde krukas en ver
der zien we, dat de bovenliggende nok-
kenas komt opzetten. De toerentallen
stijgen en komen bij vele typen bo-
ven de 5000 per minuut.
DE VERLICHTING van de auto's
krijgt wat meer aandacht, mede door
de ontwikkeling van de halogeen (jo
dium) lamp. De wisselstroomdynamo
wint steeds meer terrein, zodat er vol
op stroom wordt geproduceerd ook in
het stadsverkeer, en men bij mist niet
meer bang behoeft te zijn dat ont
steken van de koplampen te veel
stroom zou afnemen.
Een vergeten gebied bij de auto
constructeurs is nog steeds de bereik
baarheid. De Wegenwacht kan daar
meer over vertellen. Die bereikbaar
heid is geen verkooppunt, maar het
is toch iets, dat de aandacht verdient.
Gaan we de Amerikaanse richting
in, waarbij men bougies van de re-
paratieput uit moet demonteren? Voor
al bij de stijgende monteursionen lijkt
het zeer redelijk, de automobilist wat
meer de gelegenheid te bieden zonder
al te veel in- en uitbouwwerk de vitale
punten van zijn auto te bereiken.
Straatsburg een fabriek voor de ver
vaardiging van automatische bakken
zal worden gebouwd. Wij in Nederland
blijven intussen met belangstelling uit
zien naar de midden-klasse DAF, die,
zoals bekend, ook met een aangepas
te Variomatic zal zijn uitgerust.
Op het gebied van de motoren zijn
geen sensationele ontwikkelingen te
bespeuren. De befaamde Westduitse
twee-takt motor, de DKW verdween
en de Zweedse Saab stelde de vier
takt motor als alternatief verkrijgbaar.
De ontwikkeling ging verder in de
richting van de motorinhoud-vergroting,
waarbij in Europa de 3-liter grens zel
den overschreden wordt. Naast de
smalle V 6 van Lancia kwam de
V 6 van de Britse en Duitse Ford
fabriek; het grootste bezwaar van de
zes-cilinder lijnmotor, de grote leng
te, was hiermee ondervangen.
De compressie-verhoudingen blijken
nog steeds te stijgen. Het cijfer 9:1
ziet men reeds veelvuldig en bij en
kele Europeanen met automatische
transmissie ziet men al vermeld 10,2
:1 terwijl Audi haar motor met 11,2
:1 een middeldruk-motor noemt. In
april 1965 steeg het octaangetal van
normale en superbenzine met twee
punten, nu respectievelijk 8889 en
9899, in de positie van de Wankel
motor kwam geen ingrijpende wijzi
ging. Ook de gasturbine is nog niet
ruimte voorin en daardoor doorlopen
de zittingen, wel behoefte aan een
stuurschakeling hadden. Europa volg
de deze constructie, waarbij van con
structeurszijde werd betoogd, dat de
pook iets meer geruis van transmis
sie en motor deed voortplanten dan
de stuurwielschakeling.
Overigens: het toppunt van sporti
viteit moet wel zijn de hefboom voor
de automatische transmissie als pook
op de vloer: deze opstelling ziet men
bij enkele duurdere auto's.
De auto moet nu ook van binnen
sportief zijn. En dit brengt ons wel
licht tot de universele toepassing van
goed gevormde gescheiden zittingen,
en dus de vloerschakeling ofwel de
„pook". Ook die is nu plotseling weer
sportief en men schijnt er hier en
daar extra geld voor over te hebben.
Sommige fabrikanten vragen althans
voor vloerschakeling een extra bedrag,
als stuurschakeling standaard is. De
doorlopende zitbank wordt nog slechts
zelden werkelijk gewenst. Men kan
zich afvragen, hoe lang de stuurscha
keling het nog zal uithouden, bij die
gescheiden voorzittingen.
De stuurschakeling blijft een „erfe
nis" van de Amerikanen, die bij hun
voor drie personen volop aanwezige
NU WE TOCH bij de automatiek
terecht zijn gekomen: men mag met
een gerust hart stellen, dat deze steeds
meer terrein wint. Niet alleen zoals
in het verleden bij de grotere wa
gens, maar ook al bij de kleinere mo
dellen, zoals de Fiat 850 en de Mini's
van BMC. Nog steeds kost de auto
matiek gemiddeld twaalf procent van
de aanschaffingsprijs van de auto
onze nationale DAF met de zeer een
voudige Variomatic even buiten be
schouwing gelaten. Wat de toekomst
zal brengen? Het moge een teken aan
de wand zijn, dat General Motors
de grote voorvechter van de automa
tiek heeft aangekondigd, dat in
DE GEMIDDELDE PRIJS voor per
sonen- en combinatie-auto's bedraagt
7269 gulden. In 1958 lag deze op 7568
gulden. In de jaren 1962-1963 zakte de
gemiddelde prijs, een daling die zich
zou voortzetten tot 1965, toen het ge
middelde het laagst was, namelijk
6853 gulden. Daarna kwamen de be
lastingmaatregelen...
Europese primeurs: PMC A 200 GT
Pontiac Firebird, Toyota Land Crui
ser.
Nederlandse primeurs: Alfa Romeo
GT Junior Coupé, Austin Seven Auto
matic, Austin 1100 Glider Automatic,
Austin Healey Sprite Mark IV, BMW
Formule II (racewagen), Chevrolet
Camaro, Chrysler Barracuda '67 Fast-
back, Chrysler Barracuda '67 Notch-
back, DAF-City (stadswagen), DAF-Ki-
ni (strandwagen), Daimler Sovereign,
Datsun Cedric Stationcar, Datsun Sun
ny Stationcar, Datsun Fair Lady, Fer
rari 330 GT, Fiat 124 Spider, Fiat 124
Familiale, Glas 2600, Hino Contessa
1300 Coupé, Honda S 800 Coupé, Honda
S 800 Convertible, Jaguar 420, Jaguar
420 G, Jensen FF, Lancia Fulvia Sport,
Lotus Europa, MG Midget Mark III,
Morris 850 Automatic, Morris 1100 Au
tomatic, Peugeot 204 Cabriolet, Peu
geot 204 Coupé, Renault Alpine, Rover
2000 Automatic, Saab Sonett II, Scal-
dia Diesel, Scimitar GT, Skoda 1000
MBX Hardtop, Sunbeam Imp Califor-
nian, Toyota Corolla, Toyota 2000 GT,
Triumph 2000 Estate Car, Volvo 144,
Volvo 144 Automaat.
Merken voor het eerst op de RAI:
Alpine (Frankrijk), Audi (Duitsland),
Bond (Engeland), Datsun (Japan), Hi
no (Japan), Honda (Japan), Lotus
(Engeland), Matra Sports (Frankrijk),
PMC (Japan), Scimitar (Engeland),
Yalta (Sovjet-Unie).
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
DE 54e R.A.I.-TENTOONSTELL1NG
van personenauto's wordt gehouden
van donderdag 16 tot en met zondag
26 februari in het nieuwe RAl-gebouw,
Europaplein, Amsterdam. De expositie
zal dagelijks geopend zijn van 10.00
17.00 uur, en van 19.0022.00 uur; op
de zondagen van 10.00—17.00 uur. De
toegangsprijs bedraagt: volwassenen
3,-, kinderen tot 14 jaar 2,-, dienst
plichtige militairen (op vertoon van le
gitimatiebewijs) 2,-.
Het aantal deelnemers bedraagt 190,
het aantal stands 200. Deze nemen
netto 23.150 m2, bruto 45.000 m2 ruimte
in. Getoond worden personenauto's van
78 merken uit 11 landen, naast onder
delen en toebehoren.
De tentoonstelling wordt op donder
dag 16 februari te 10.30 uur officieel
geopend door Zijne Excellentie dr. J.
E. de Quay, minister van Verkeer en
Waterstaat. De opening vindt plaats
in de Glazen Zaal van het RAI-gebouw.
Voor hen die voor hun bezoek de
auto gebruiken, is een speciale pendel
busdienst ingesteld. De bussen bren
gen de bezoekers van de ruime parkeer
terreinen aan de Europaboulevard gra
tis naar de hoofdingang van het RAI-
gebouw en terug. Het RAI-gebouw is
niet alleen via de hoofdingang aan het
Europaplein, doch ook aan de Wielin
genstraat toegankelijk.
ROVER toont de Rover 2000 met
automatische transmissie als nieuwtje
op de RAI.
SAAB laat zien hoe veilig de wagen
is, met behulp van een carrosserie
geraamte, de „safetybody".
TOYOTA is op de RAI aanwezig met
de 2000 GT, de wagen, die in de jongste
James Bond film „You only live
twice" door 007 wordt bereden.
VOLKSWAGEN laat op een „maan
landschap" alle VW's zien, van het
kever-model tot de 1600, de Karmann-
Ghia versies en de Volkswagenbusjes.
CITROËN heeft de 2 CV ingescha
keld bij een artistiek opgezette verhui
zing op de RAI. Verder laat de fa
briek ook de inzendingen zien van de
2 CV knutselwedstrijd.
GENERAL MOTORS toont de Pontiac
Firebird, die standaard is uitgerust
met de Nederlandse Koni-schokbrekers.
LOTUS, voor het eerst op de RAI,
toont naast de Lotus Europa, een spe
ciaal voor het continent gebouwde
sportwagen, met een Renault 16 motor,
ook een Formule 1 renwagen, die werd
gereden door Jim Clark.
AMPHICAR laat op de RAI voor het
eerst twee modellen van de „zwem-
wagen" zien een auto die zowel te
land als te water kan worden gebruikt.
AUDI toont op de stand van Auto-
Union een nieuwe Audi-Super 90, die
is ingericht als politie-surveillance-wa-
gen.
MATRA heeft nog juist op tijd de
nieuwe Djet 6 naar Amsterdam ge
bracht: een sportwagen met een car
rosserie van gewapend polyester.
RILEY laat een „oldtimer" zien, een
Riley uit 1908.
N.V. NedsdandM B, F» Goodrich Cie, Albertus de Qudelaau 2, Voorburg»
