Resultaten worden in nagemeten
Schipp
ers overwegen een
nieuwe protestactie
Andere route
van lijndienst
.In
wij
het jaar 2000 zullen
ons dood vervelen
Nu ingehaald wat in oorlog
aan sportzalen verloren ging
Slangenwagens om branden
in binnenstad te bereiken
lentfade
Kortweg
NA VIJFTIEN PROEVEN IN AFGEBAKEND STUK ZEE
SUCCES
Lijk van matroos
gevonden
4.790.-
JUBILERENDE CHEF SPORT EN RECREATIE
BRANDWEER LOOPT VAST IN VERKEER
Volop peren te
verkrijgen
Natoschepen in
Rotterdam
Joh* de Heer
Koningin opent
Beneluxtunnel
Priesters werken
met teamleider
BEDUCHT VOOR DE E.E.G.
U HEEFT ER
ÉÉMEE...
een goed figuur
Talentenjacht
bij radio Modern
Perzisch Tapijthuis M. DONKER
PROFESSOR POLAK
HAMMONDORGEL
TWENTSE DAG
Mieke Telkamp
Gert en Hermien
Timmerman
DE TIJD - MAASBODE
DONDERDAG 16 MAART 1967
5L
Rotterdam, 16 maart
Rrie maanden geleden, op 15.
december 1966, voer de tanker'
Sitala als eerste en paar baan
tjes op de imaginaire vaargeul,
die voor de ingang van de Nieuwe
Waterweg is uitgezet. Daarmee
begon een serie proeven ter be
paling van de invaartmanoeuvre
van tankers die Europoort bin
nenlopen en de padbreedte die ze
nodig hebben. Nu reeds kan als
voorlopige conclusie gegeven
worden dat het zeer goed moge-
njk is met de enorme schepen
binnen de geulbreedte te blijven.
Ro resultaten die worden geboekt
niet het gebruik van de Hi-Fix
Plaatsbepalingsapparatuur zijn
beter dan men had kunnen den
ken.
Stuurzaal van de NISO. Naast roerganger Kwong KwoJc Ming loods
C. Sparling, daarnaast kapitein H. Hylkema.
ROTTERDAM, 16 maart
Het „Onderling Verband voor
Binnenschippers" dat twee
maanden geleden een tweemaal
24-uurstaking heeft uitgeroe
pen is van plan opnieuw actie
te voeren, als de komende minis
ter van Verkeer en Waterstaat
Biet op korte termijn beslissingen
zal nemen ter verbetering van de
situatie in de binnenvaart. Het
..Onderling Verband" zal zich tot
deze minister richten zo gauw het
nieuwe kabinet tot stand is ge
komen.
GEBOUW PALACE
IN KONINGSHAVEN
ZOEKT U EEN PERZISCH KLEED?
STEEK UW LICHT OP BU... DONKER
het enige echte
nu
ROTTERDAM, 16 maart
Kamer 253 in het E.N.-gebouw
is het kantoor van de heer P.
Burik, hoofd van de gemeente
lijke secretarie-afdeling sport en
recreatie. Als ik in de gang de
nummers op de deuren aan het
teilen ben, komt er een lange
grijze man naar me toe. „Je moet
zeker bij mij zijn," zegt hij vrien
delijk en gaat me voor naar zijn
kamer. „Neem hier maar plaats,"
wijst hij, „in deze stoel hebben
meer journalisten gezeten." Hij
heeft veel met ze gepraat over
het Rotterdamse sportleven waar
hij vandaag precies veertig mid
denin zit.
ROTTERDAM, 16 maart
De brandweerleiding overweegt
om de oude slangenwagens weer
in ere te herstellen. Het zou een
noodmaatregel zijn. Het moderne
materiaal dreigt in het verkeer
klem te raken en kan in te nauwe
straten niet op de gewenste plaats
komen. Vooral dat parkeren is
een ernstige bedreiging. De pre
sident-hoofdman J. J. Oster zei
daarover: „Jammer is, dat de be
volking zo weinig ertoe meewerkt
dat niet wordt geparkeerd op
plaatsen waar dit is verboden en
speciaal daar waar brandweer
voertuigen bij brand snel een
object waar bijvoorbeeld veel pu
bliek is moeten kunne., berei
ken." Soms wordt aan weerszijde
van de smalle straten geparkeerd.
De wagens staan er de hele week
en worden slechts in het week
einde gebruikt. Er dreigt volgens
de heer Oster het gevaar dat de
brandweer niet meer bij een
brand kan komen.
bloemen-en vakantie
tentoonstelling
in AH0Y'ROTTERDAM
vrijdag 17 maart
MODESHOWS
14
Radiozenders aan wal houden
mammoettankers in proefgeul
(Van onze speciale verslaggever)
,,DE" veelbesproken Rotterdamse
vaargeul voor 200.000 tons olietankers
Jal noordelijk worden gegraven van
"et proeftraject, waar wordt onder
zocht hoe de echte geul moet worden.
Weliswaar kan hier slechts worden ge-
Werkt met schepen van 50.000 ton tot
ongeveer 120.000 ton, maar met de ge
gevens die hieruit te voorschijn komen
kan het Nederlands Scheepsbouwkun
dig Proefstation in Wageningen wel uit
de voeten. Daar worden de schepen
°P schaal nagemaakt. De resultaten
van schaalproeven worden vergeleken
met die van de proeven op ware
grootte. Als de uitslagen kloppen met
elkaar kunnen waarheidsgetrouwe proe
ven genomen worden met schaalmo
dellen van supertankers, die in werke
lijkheid nog niet varen.
Vier mijl lang is de proefgeul. Boei
en liggen twee mijl van elkaar af.
breedte is driehonderd meter. De
tankers worden aan het begin van het
traject opgevangen. To tnu toe zijn
®r proeven genomen met vijftien tan-
w
«MsmSm
kers, de meeste van Shell en Esso.
,,In verband met het grote belang van
de echte vaargeul zowel voor Rot
terdam als voor ons hebben de olie
maatschappijen toegezegd, dat schepen
die zo ver voor gunstig tij aankomen
dat ze zonder oponthoud bij de proe
ven kunnen worden ingeschakeld, be
schikbaar zijn", aldus chef nautische
dienst van Shell Tankers NV, kapitein
H. den Ouden. Er is een ideale sa
menwerking tussen de proevennemers
(Van onze verslaggever)
Het besluit is genomen op een open
bare vergadering in Rotterdam na af
loop van de schippersbeurs. Enkele
honderden schippers woonden de bijeen
komst bij. De voorzitter van het onder
ling verband van binnenschippers, de
heer Akkerman, merkte op dat dege
nen die in principe tegen een protest
actie zijn, verstandig zullen doen om
rustig op hun schip te blijven en het
ruim wat aan te vegen. „Ga niet op
he beurs staan want u waagt zich in
het hol van de leeuw". De heer Akker
man zei, dat het Verband de afgelopen
ADVERTENTIE
B, Cen
D cup
wit en
zwart f 17,90
Long Line /v
'B, C, D f27,50
Dorlastan®
het super-elastische
kwaliteitsgaren van 'Bayer'.
met deze s-t-r-e-t-c-h
i BH van Felina. In model
1 noch kwaliteit onover
troffen.
IN ALLE 20 FILIALEN VAN
maanden contact heeft gehad met het
ministerie van verkeer en waterstaat.,
de commissie vervoersvergunningen en
de vier in een federatie samenwerken
de schippersbonden. Langs de weg van
het overleg is op het ogenblik geen
vooruitgang voor de schippers te be
reiken. De bezwaren van deze schip-
persorganisatie zijn onder meer dat een
groot deel van het binnenvaartvervoer
niet via de schippersbeurzen loopt, die
bedoeld zijn om een evenredige vracht
verdeling tot stand te brengen. „On
derling Verband" is gekant tegen de
vergunningen voor het zogenaamde re-
latievervoer voor schippers die voor
vaste verladers in contact varen. Zij
nemen een grozt deel van het vervoers
aanbod. Op het ogenblik wordt nog
slechts 27 procent van het total ebin-
nenvaartvervoer via de beurzen be
vracht. De vrachttarieven zijn verder
in de afgelopen jaren niet omhoog ge
gaan, waardoor vele binnenschippers
in zeer grote moeilijkheden zijn ge
raakt. Het „Onderling Verband" is te
gen de opheffing van de schippersbeur
zen, zoals waarschijnlijk noodzakelijk
zal zijn in het komende vervoersbeleid
van de EEG.
Op de vergadering hebben een aan
tal sprekers verdergaande voorstellen
gedaan, die echter niet de instemming
van de vergadering konden verkrijgen,
omdat men ook al eerder bij zitten en
opstaan met vrijwel algemene stem
men had besloten om een brief te
schrijven naar de nieuwe minister en
dan pas een protestactie te houden.
Enkele schippers wilden echter direct
,,de boel al plat gooien". Een van de
schippers was zelfs bereid om mee te
d'oen aan een protestactie die geduren
de drie maanden het ongeregelde ver
voer in de binnenvaart zou opschorten.
(Van onze correspondent)
ROTTERDAM, 16 maart Op enke
le Nederlandse fruitveilingen worden
nogn teeds peren van het ras Conferen
ce aangeboden, die zijn bewaard in de
gascellen van de veilingkoeihuizen. De
kwaliteit van deze peren is best en de
vraag is groot, zowel voor de binnen
landse markt als voor export. Op het
ogenblik doen vrijwel alle exportma-
ten van de klasse 1 kwaliteit op de
veilingen rond ƒ1,- per kg.
De grootste aanvoeren v^n Confe
rence peren zijn op het ogenblik bij de
veilingen in Geldermalsen, Goes en
Utrecht, terwijl er ook in Barendrecht
en Rotterdam nog regelmatig partijen
van betekenis te koop zijn.
(Van onze verslaggever)
ROTTERDAM, 16 maart Voor een
uitverkochte zaal van gebouw Palace
erd gisteravond de eerste talentenjacht
van het jubilrende „Radio Modern"
gehouden.
Tien beatgroepen presenteerden twee
nummers, die door een jury moesten
worden beoordeeld. Een derde nummer
mochten ze als toegift geven. Van de
tien groepen waren er maar weinigen
die een origineel geluid lieten horen,
ondanks de duizenden guldens, die zij
aan electrische installaties met zich
meesleepten. In de meeste gevallen
wareen de nummers imitaties.
De jury oordeelde dat vier groepen
de volgende maal terug komen komen:
The Paramounts, the Jarrits, The
Sparks en The Dukes. Na het optreden
van de Max Amateurs kwamen The Go
den Earrings het nog eens professioneel
over doen.
en de schepenleveraars, over kosten
wordt niet gepraat, die neemt de olie
maatschappij genereus voor zijn reke
ning.
De jongste proef is deze week ge
houden op de NISO, grootste Shelltan-
ker, geladen met 117.000 ton ruwe olie
uit Koeweit, lengte over alles 265 me
ter, breedte over alles 42,10 meter,
diepgang ruim vijftien meter. Een
loodsbootje brengt vanuit Hoek van
Holland de speciale meetploeg van
Rijkswaterstaat naar de tanker toe.
Vier man, ruim voorzien van ap
paratuur, onder andere de speciaal
ontwikkelde mobiele HI Fix. Tech
nisch ambtenaar eerste klas bij
Rijkswaterstaat B K Bouma: „Nor
maal wordt de Hi Fix-ontvanger
vast gemonteerd op schepen en is
er een vaste antenne opstelling. Bij
deze tankers kan dat alleen voor de
proef natuurlijk niet. Op de ontvan
ger hebben we een kastje met ac
cu's gebouwd plus een gelijkrichter
om de boordspanning te gebruiken
voor de oplading van de accu's, die
de apparatuur voeden". Het hele ge
val weegt vijftig kilo. Het wordt op
het schip gehesen, de technici klim
men moeiteloos (het zijn ex-stuurlie
den dus dag mag ook wel) langs de
touwladder omhoog en binnen vijf
minuten is de meetploeg startklaar.
Hi Fix is een zeer nauwkeurig me
thode van plaatsbepaling. Op drie
plaatsen aan de wal staan zenders:
de hoofdzenders in Nieuwerhoorn aan
het Voorns kanaal, twee hulpzenders
in Monster en Goeree. Van hieruit
worden radiogolven uitgezonden. Op de
punten waar de golven elkaar snijden
worden de faseverschillen opgemeten.
De ontvanger aan boord geeft de fase
verschillen via tellers in getallen weer.
Eén van de getallen komt overeen
met het midden van de proefgeul. Zo
lang de teller dus dit getal aangeeft
zit het schip precies in het midden
van de geul. Het andere getal bepaalt
precies de plaats waar het schipop
die middenlijn zich bevindt. Op lang
gerekte kaarten wordt de positie van
het schip ingetekend.
Behalve de Hi Fix-waarnemers be
horen tot de meetploeg een koershoek-
schrijver en een roerhoekschrijver. Aan
wal wordt het schip bovendien con
stant in de gaten gehouden door een
radarwaarnemer, die ook de posities
noteert, zoals hij die afleest. Op de
uiteindelijke tekening 'komen dan ook
telkens twee posities boven elkaar, die
van de radar en die van de Hi Fix.
De heer Bouma zegt: ..We hebben
een padbreedte geconstateerd van
twintig-vijfentwintig meter voor één
bepaald punt van het schip". Dat
betekent niet dat bij een scheeps-
breedte van vijftig meter een pad
afwijking van vijfentwintig meter ge
teld zou moeten worden om de to
tale benodigde geulbreedte te krij
gen, want het schip gaat schuin door
de geul heen, in verband met de
stroming, min of meer krabsgewijs.
Het betekent wel een geringere af
wijking dan was verwacht.
„We zijn begonnen", aldus de heer
Bouma, „met op zich tussen de boei
en door te varen, met de HI Fix als
controle. Dat ging wel aardig, een
padbreedte voor één punt van vijftig
meter. Daarna zijn we de HI Fix niet
als controlemiddel, maar als naviga
tiemiddel gaan gebruiken, de loods
ging er op varen, en dat ging twee
maal zo goed". De heer Bouma meent
dan ook dat in de toekomst, bij de
definitieve geul, niet volstaan kan wor
den met middelen als radar en loods-
ervaring en -bekwaamheid, hoe hoog
die ook zijn, maar dat aanvullende
apparatuur nodig zal blijven, bijvoor
beeld Hi Fix, om er zeker van te zijn
dat het reuzeschip in de diepe door
gang blijft.
Namens SHELL D DE HEER Den
OUDEN ZYN MENING, EN OOK LO
uden zij nmening, en ook loods C.
Sparling is het er mee eens. Een moei
lijkheid is het gewicht van de Hi Fix-
ontvanger. Je kunt een loods niet met
een apparaat van vijftig kilo naar een
tanker sturen. De heer Den Ouden:
„Tegen de tijd dat het nodig is, zijn
er zeker handzamer formaten beschik
baar, apparaatjes die de loods gemak
kelijk mee kan nemen".
De proef is tenslotte nog maar drie
maanden aan de gang. In totaal wil
Rijkswaterstaat de beschikking hebben
over zeker honderd proefvaarten. Daar
komt bij dat er nog andere proeven
genomen moeten worden. Over twee
weken begint men bijvoorbeeld met
experimenten in stampen, slingeren en
deinen van schepen bij windkracht vier
tot zeven. Eerst met kleine boten, la
ter ongetwijfeld ook met tankers. De
apparatuur is er al voor klaar.
ADVERTENTIE
GROTE TONEELZAAL
400800 personen
4 ZALEN EXPOSITIEHAL 'X'
40MERH0FSTRAAT-/TEL. 24.8 3.20
(Van onze verslaggever)
ROTTERDAM, 16 maart Lijn 17
moet buslijn worden. Dat betekent dat
nieuwer en groter materiaal op deze
lijn kan worden ingezet. Tot nu toe
moet met de oudere wagens gereden
worden die aan twee zijden een be
stuurderplaats hebben. De lus kamt
ter hoogte van de Laan van Nocitge-
dacht. Hoewel deze doortrekking ge
zien kan worden als eerste aanzei van
een verbinding met de Alexanderpolder
ligt deze in veel verdere toekomst.
Voorlopig gaat het erom de passagiers
van lijn 17 meer gerief te bieden.
In verband met dit werk is de 's-
Gravenweg tussen de Kortekade en
de Kralingse zoom afgesloten voor het
verkeer en dat zal ongeveer een half
jaar duren. Buslijn 57 rijdt in ver
band daarmee in beide richtingen een
andere route. In de richting van het
lage land volgt de bus de bestaande
route tot aan de Kortekade, gaat dan
de Kortekade op, dan rechtaf over de
Kralingseweg, dan linksaf over de Bos
zoom en verder langs de bestaande
route.
De halten 's-Gravenweg voorbij de
Hoflaan, voorbij de Kralingse Dreef en
Kralingsezoom voor de Kralingseweg
zijn tijdelijk opgeheven. Daartegenover
zijn tijdelijke stopplaatsen gemaakt op
de Oudedijk voorbij de Waterloostraat
en op de Kralingse weg bij de Kraling
se zoom. In de richting van de Lust
hofstraat wordt dezelfde gewijzigde
route in omgekeerde volgorde gereden
met tijdelijk haltes tegenover de ge
noemde.
(Van onze verslaggever)
ROTTERDAM, 16 maart Uit het
water van de Koningshaven in Rotter
dam heeft de politie het lijk opgehaald
van de 21-jarige duitse matroos F. W.
Kotte uit Philipsburg. De matroos werd
sinds tien februari vermist toen hij des
avonds na een bezoek aan de wal niet
aan boord van zijn schip, het rijnmotor
schip „Rhenus 85" terugkeerde. De po
litie neemt aan dat hij die avond bij
het aan boord gaan misleid werd door
de duisternis en te water raakte.
(Van onze verslaggeefster)
ROTTERDAM, 16 maart Het Na-
to „Matchmaker Squadron 3" zal tus
sen 23 en 28 maart Rotterdam aan
doen. Het bestaat uit twee Amerikaan
se, (USS Zellar, uus McCloy), een
Britse (HMS Berwick) en een Neder
landse jager :H.M. Limburg). Com
mandant van het squadron is kapitein
ter zee F. Visee van de koninklijke ma
rine.
De schepen, die aan de parkkade lig
gen, kunnen vrijdag 24 maart en zonda
26 maart tussen twee en vier uur be
zichtigd worden.
ADVERTENTIE
Onze goede
naam waarborgt
U veilig kopen
ROTTERDAM
TEL. 116991
PANNEKOEKSTRAAT 12
ROTTERDAM, 15 maart. „De in
stelling van een leerstoel in de ,,toe-
komstkunde" zal zeer snel moeten
plaatsvinden, willen wij voorkomen dat
Nederland in het jaar 2000 volkomen
gecoca-colariseerd zal zijn", aldus prof.
dr. Fred. Polak in zijn lezing voor de
werkgroep S. in het AMVJ-gebouw
Prof. Polak constateerde dat, op het
punt van de bestudering van de auto
matisering en de gevolgen daarvan,
Europa een achtergebleven en onder
ontwikkeld gebied is. Als wij niet zeer
snel maatregelen nemen om onze ach
terstand op Amerika te verkleinen, zal
dit fataal zijn voor onze cultuur.
Een mateloze verveling zal ieders
deel zijn, als wij niet reeds nu, de be
studering van het automatiseringspro
bleem ter hand nemen. Het gevaar dat
wij ons letterlijk dood zullen vervelen,
is geenszins uitgesloten, immers het is
waarschijnlijk dat de mens in het jaar
2000 een computer, net als een horloge,
aan zijn arm zal meedragen. Dan be
hoeft de mens niet zelf meer te denken,
zijn „armcomputer" denkt voor hem,
De mens zal degeneratie dan niet
meer kunnen ontlopen. Een verschijn
sel wat door prof. Polak, in Amerika
reeds gestonsteerd is immers „het aan
tal echtscheidingen aldaar stijgt on
rustbarend en reeds nu weten velen
zich van verveling geen raad." En de
grens is nog lang niet bereikt." In het
jaar 2000 zal ruim 85 van het aantal
ADVERTENTIE
Een begrip op orgelgebied sinds 1898
OOSTZEEDIJK 330 - ROTTERDAM
TELEFOON (010)-115255
(Van onze verslaggeefster)
„Het werken voor de sport is mijn
hobbie", bekent hij. „Ik heb er bewust
voor gekozen toen ik nog leraar staats
wetenschappen op de HBS was. Ik
dacht dat het leraarsambt me op den
duur niet zou bevredigen. Ik ben meer
een man van de praktijk en organisa
tie. Vooral na de oorlog, toen er zo'n
zeshonderdvijftig scholen waren wegge
vaagd kon ik op de afdeling onderwijs
en volksontwikkeling nog heel wat
doordrukken, doors-jouwen en doorzet
ten". Een uitspraak die men op het
eerste gezicht niet achter het rustige
uiterlijk van de heer Burik zou ver
moeden.
(Van onze verslaggever)
Het idee van de slangenwagens Is
gelanceerd omdat dit voertuig aan een
touw over de trottoirs kan worden ge
trokken. Ook zijn er al suggesties ge
komen om motorfietsen van slangen te
voorzien of om helicopters te gebrui
ken. Een directe oplossing is er nog
niet. Uit een gesprek dat de brand
weerleiding met de politie had kwam
naar voren dat de politieverordening
niet toelaat dat auto's die verkeerd ge
parkeerd staan worden weggesleept,
zoals in Parijs bijvoorbeeld soms mas-
saal gebeurt. Prognoses over het toe
komstige verkeersbeeld laten zien, dat
de moeilijkheden die dreigen vooral niet
onderschat mogen worden. Een oplos
sing zou zijn om meer wegen van een
apart gedeelte voor ziekenauto's en
brandweervoertuigen te voorzien zoals
het middengedeelte van de G. J. de
Jonghweg waar het verhoogde tram
gedeelte voor dat doel is gereserveerd.
Een ander punt waarop de presi
dent-hoofdman ernstige kritiek uitte is
de achterstand bij de telefoonaanslui
tingen die tot tien procent is opgelo
pen. Een snelle alarmering dreigt
hierdoor in het nauw te komen. Hij
zei: ,,Wij aarzelen niet het een on
verantwoorde situatie te noemen die
niet kan worden goedgepraat door het
gebrek aan kabels. Wij zullen blijven
aandringen op snelle bediening zoals
dit vroeger het geval was". Kritiek
uitte de heer Oster ook op het corps
zelf. En wel speciaal ten aanzien van
de werving van nieuwe brandweerlie
den. Hoewel het totaal aantal brand
weerlieden bijna gelijk bleef het be
roepsgedeelte steeg met zestien man
de vrijwilligers daalden met zeventien
zijn de resultaten van de werving
niet helemaal bevredigend.
Het beroepsgedeelte zal nog meer
dienen te stijgen als de onverwachte
arbeidstijdverkorting van 76 uur naar
62,2 uur voor beroepsbrandweerlieden
een feit wordt. Wel is het de bedoeling
de posten dan in de weekeinden uit
sluitend met beroepspersoneel te be
mannen.
Voor de brandweer moet 1966 onge
twijfeld een gunstig jaar zijn geweest.
De schade die brand veroorzaakte was
bijna een miljoen gulden lager dan in
1965 namelijk 4,5 miljoen tegen 5,6
in 1956. Gelet op de landelijke cijfers
van 141 miljoen is dit lang fe noemen.
Zeker als men bovendien de grote in
dustriële risico's er in betrekt. Het
had nog lager kunnen zijn als de brand
in de veilinghallen aan de Boezembocht
(overigens de grootste en meest spec
taculaire brand van 1966) niet was uit
gebroken. De schade bedroeg namelijk
twee miljoen 'gulden. De brandweer
heeft geconstateerd dat de grootste
schade ligt bij fabrieken en werkplaat
sen waarbij een groot deel van de oor
zaken is terug te brengen tot mense
lijke fouten en onvoorzichtigheid, na
melijk dertig procent.
Het aantal alarmeringen dat de laat
ste jaren een stijgende lijn vertoonde,
is ten opzichte van 1956 in 1966 iets
teruggelopen namelijk van 3600 tot
3373. Groot en met veel schade, waren
in 1966 ook de scheepsbranden, waar
bij de brand aan boord van de Schauen-
burg in het begin van het jaar de
kroon spande. Om een effectieve blus
sing te garanderen werd het schip in
een dok onder water gezet, een nieuw
systeem. Omdat het aantal auto's met
gevaarlijke stoffen in de stad steeds
meer toeneemt zijn de twee materiaal
wagens voorzien van speciale blusmid
delen voor brand pan tankauto's.
De oorlog bracht ook een grote ver
andering voor de sportaccomodatie.
„We hebben nu vrijwel ingehaald wat
verloren is gegaan, niet alleen door de
oorlog maar ook door de planmatige
opzet van de stadsuitbreiding. Buiten
Rotterdam boeken we zelfs winst, voor
e dagrecreatie het plan Brielse Maas
heeft bijna het eindpunt bereikt en het
Rottemeren-plan vordert. Alleen de in-
vesteringsmoeilijkheden van de ge
meente werpen een schaduw op ons
werk. De voorbereiding van de projec
ten duurt te lang. Zwembaden en sport
hallen zijn dan ook bijzonder kapitaal
intensieve ondernemingen. Wil je nog
weten hoe het met de zwembaden
staat?"
Op een tafel staat een maquette van
een zwembad. Het is een van de vele
die binnenkort klaarkomen. „We begin
nen aan de restauratie van het zwem
bad Hillegersberg. Het grote open bad
aan de Plompert komt het laatste
taal van dit jaar klaar. We zijn bezi
met Hoogvliet. Daar wordt geklaagd
dat het water er zo beroerd uitziet.
Verder staat op het lijstje de tramput
op de hoek Schulpweg-Groenekruisweg.
Aan Heyplaat wordt dit jaar nog be
gonnen en waarschijnlijk ook aan een
overdekt dorp, en niet te vergeten in
Schiebroek".
Moet er nog veel gebeuren
in Rotterdam?
„Natuurlijk. Ik zou graag zien dat
Rotterdam een stad wordt waarin het
leven harmonisch kan verlopen. De
leefbaarheid komt nog veel te kort. Dit
maakt ons werk noodzakelijk. In 1961
zijn we begonnen met een planmatige
opzet ter bevordering van de leefbaar
heid in de vorm van een tienjaren-plan.
Het duurde alleen een jaar of twee
voor de eerste spa in de grond is gezet.
We zijn nu, na vier, vijf jaar dus nog
niet op de helft. Ook door de investe
ringsmoeilijkheden kwam onze sector
achter op het schema. Maar als er
geen financiële storingen komen, is het
plan over zeven jaar uitgevoerd en ziet
Rotterdam er aardig uit".
De afronding van het werk maakt
de heer Burik niet meer mee als amb
tenaar. Over anderhalf jaar bereikt de
hoofdadministrateur van de secretarie,
sport en recreatie en secretaris-pen
ningmeester van de raad voor de li
chamelijke opvoeding de pensioenge-
echtigde leeftijd. De raad werd mede
op zijn aandringen zo'n dertig jaar ge
leden in het leven geroepen. Hij is er
nu nog steeds gelukkig mee. „Een goe
de greep, die ook in andere steden na
volging heeft gevonden. Je zou de raad
kunnen omschrijven als een soort func
tionele bestuurs decentralisatie. Stel
je voor, vijfhonderd mensen uit de bur
gerij zijn er belangeloos bij betrokken.
Zij omvat alle organisaties en vereni
gen die met elkaar de boel optrekken.
Mijn functie daarin is eigenlijk het
bijsturen van hef apparaat in de geest
van B. en W.".
Ziet uer tegenop over anderhalf jaar
een streep onder het werk te zetten?
Afbreken is natuurlijk nooit prettig.
Je wilt altijd graag je eigen werk hel
pen afmaken. Ik zeg altijd: elke dag
werk je weer opnieuw voor de toe
komst. Ambtelijk zal ik wel ophouden,
wat ergens ook. heerlijk is. Ik heb een
druk leven gehad. Ik zit in alle moge
lijke sportcommissies en besturen. In
de particuliere sector zal ik ook zeker
mijn plaats wel vinden".
arbeidsproductieve mensen hun brood
moeten verdienen in de niet- industrië
le beroepen, die eveneens door auto
matisering belaagd worden. Een totale
werkloosheid of massale arbeidstijd
verkorting is dan onvermijdelijk. In
Amerika is reeds door deze automati
sering een werkloosheidspercentage
van 6% ontstaan. Omschakeling van
deze werklozen heeft vrijwel geen zin,
omdat hun „nieuwe" beroep ook zeer
snel door de automatisering zal zijn
vervangen.
Prof. Polak was verder van mening
„dat onze kinderen de arbeidsslaven
van de toekomst zouden zijn, mits hun
huiswerk ook niet door de techniek zou
worden achterhaald. Zij immers blijven
opgescheept met een grote hoeveelheid
huiswerk, terwijl hun vader, na een I
of 2- urige werkdag, zich moet over
geven aan zijn vrije tijd. Doch waar
mee deze vrije tijd gevuld dient te
worden, weet nu nog geen mens. Prof.
Polak concludeerde dan ook, dat het
vak „medemenselijkheid" de toekomst
zal hebben.
(Van onze verslaggever)
ROTTERDAM, 16 maart De ko
ningin zal maandag vijf juni de officië
le ingebruikstelling van de Benelux
tunnel en aansluiende rijkswegen ver
richten. De Beneluxtunnel vormt de ver
binding onder de Nieuwe Waterweg tus
sen Vlaardingen en Rotterdam Pernis.
ROTTERDAM, 16 maart Zoals wij
gisteren bereids hebben medegedeeld
is rector N. P. Landsman benoemd tot
pastoor van de H. Hartparochie in Rot
terdam.
Deze benoeming houdt echter tevens
in, dat pastoor Landsman benoemd
is tot districtszielzorger.
De bisschop is hiertoe overgegaan
na gesprekken met zijn priesters die
er bij hem op aandrongen, dat van de
parochiële zielzorg zou worden afge
stapt teneinde te komen tot districts-
oftewel interparochieel pastoraat in
teamverband.
Dit houdt ook in, dat alle priesters
in dit team als gelijken maar met een
eigen functie en opdracht hun zielzorg
uitoefenen. Zij kiezen uit hun midden
een teamleider. De aanspreektitel is
nog niet uitgemaakt. Men aarzelt nog
tussen „pastor" of „mijnheer". Het is
de bedoeling'dat uit dit disctrict een
parochie groeit, een organische samen
stelling dus van de bestaande paro
chies.
Dit Rotterdamse district omvat vier
thans nog zelfstandige parochies.
ADVERTENTIE
op Heliport bij het Hofplein
van 14.00-16.00 uur
en van 20.00-22.00 uur
op het Provinciale Plein.
met optreden van
en
van 15 t/m 27 maart
geopend 13.00-22.30 uur
AS. ZONDAG EN BEIDE
PAASDAGEN GEOPEND
Toegangsprijs f2.- Kinderen f 1.25
IN DE GEREFORMEERDE kerk
aan de Emmastraat te Poortugaal
wordt dinsdag 21 maart enen interker
kelijke passie- en paaszangdienst ge
houden, die om acht uur begint. Litur
gen zijn de predikanten D. T. Los en
I. Vergeer, terwijl pater A. Renckens
een meditatie houdt over „Ik ben de
Weg". Medewerking verleent het ge
reformeerde kerkkoor van Hoogvliet,
onder leiding van organist G. Boer.
DE SCHIEDAMSE waterscouts (S,
W.S.) krijgen deze zomer twaalf zee
verkenners en twee leiders uit Epsom,
een plaatsje in het Engelse graafschap
Surrey, op bezoek. Zij vormen het ka
der van de junior-zeeverkennersgroep,
die in totaal 36 leden telt.
IN DE VACATURE P. Meijer
(soc.) is tot lid van de Schiedamse ge
meenteraad benoemd de heer S. K.
v. d. Berg.
LOUDI NIJHOFF zal de eerste helft
van het komende seizoen verbonden zijn
aan het Nieuw Rotterdams Toneel. ZZij
zal een rol gaan spelen in Tartuffe waar
mee, naar wij vernemen, Nieuw Rot
terdams Toneel het seizoen zal ope
nen. Johan Greter zal de regie voeren.
ii>i
- 1
