toestelmodellen voor maanproeven
TUSSEN DE WIELEN
NOTENHOUT VOOR WOLSELEY
Oude auto's
naar Parijs
In het kort
autokleur
De veiligste MET DE RUGGEN TEGEN ELKAAR
tijd
ZATERDAG 25 MAART 1967
bovengronds maanlaboraforium
bodemtrillingen
by ons, en u speelt mee. Kijk, hoe
dik zijn onze prijzen-potten.
ESSO 1 iJGEflJACHT
De Tijgerkaart van Esso.
schok- en sfralingsvrije
Ioodkamer
Twee nieuwe modellen van maanlandingstoestellen, links met een horizontale cylindercabine, rechts met een verticale cylindercabine. De
astronauten zijn bezig bodemproeven te verzamelen.
**5 heeft geen amerikaan.
E. P.
De „maanhopper", een door het United Technological Center in Sunnyvale, California, ontworpen
voertuig voor expedities op de maan. Met sprongen van 100 meter verplaatst dit voertuig zich over
kloven, spleten en kleine kraters. De „maanhopper" landt schokvrij.
Een echt notenhouten dashboard is een van de kenmerken van de nieuwe Wolseley 18/85, die pas
in Genève is geïntroduceerd. Het reeds bekende model van de Austin 1800 (de Balanza) werd
door Wolseley „aangekleed" en traditiegetrouw geschiedde dat op degelijke, sjieke wijze. De be
kleding is van echt leder, het dashboard is van walnotenhout. Opvallend is de achteruitrijlamp, die
zodanig in de achterbumper is ingebouwd, dat hij moeilijk vuil kan worden of kan worden beschadigd.
NA DE LONKENDE GLIM
LACH van de witte pomp is er
een nieuwe „verleiding" gecre-
eerd voor de naar benzine
dorstende automobilist, die zich
afvraagt, bij wélk station hy dit
maal zal gaan tanken. Met een
eendrachtigheid die bijna ontroe
rend is, hebben grote benzine
maatschappijen loten en waarde
bonnen laten drukken, die de
automobilist in de hand krijgt
gestopt. Hier, dit is voor u. Tank
Shell introduceerde
de waardebonnen.
De Wanderer Puppchen uit 19111 de twee inzittenden zaten met de
ruggen tegen elkaar.
Woordvoerders van de benzinemaat
schappijen verklaren, dat de prijs van
de benzine in Nederland maar voor een
tractie wordt beïnvloed door de kos
ten van deze acties. De consument be
hoeft zich er waarlijk geen zorgen over
te maken: de kosten van deze lote
rijen drukken onmerkbaar op de prijs,
die thans per liter wordt berekend.
En wordt het tanken er niet veel ge
zelliger door? Welnu dan. In de felle
concurrentiestrijd om de gunst van
de benzineconsument hebben de grote
maatschappijen ieder op hun manier
de loterijen opgezet. Shell introduceer
de de waardebiljetten, Esso de Tijger-
kaarten en Caltex volgde met de Lucky
Star Geldwaterval.
Scherp is er op gelet, dat nergens
de Loterijwet wordt overtreden. De ge
lukkigen, die een fortuinlijk kaartje
in handen krijgen, moeten zelf nog
even een .prestatie" verrichten, een
raadseltje oplossen, dat in het alge
meen geen l.Q. van 110 vereist. Dan
de prijs.
Voor de automobilist is het een
nieuwe, niet onplezierige bijkomstig
heid, dat hij bij de pomp een lot in
de handen krijgt gedrukt. Een goede
service blijft hij dachten we zo
echter evenzo op prijs stellen.
En die bestaat uit:
2TIJGERS in dezeif dehouding
.<*>:«vtnvsm 8.0<J£t 2$.
3TUGS*S in dezelfde houding
6tx< 50 Vfcrt 11 WÖ: -
vsa.tx. y Y .w}
&s s-:-:-::.-: r.-ntvsf. a r.g
■ytw&w. C«So KiftWjftChL m. R<J»b
<N< (#X', i
SPAAR het woord TIJGER >-yr. 5
v«> cb>iövc-ot f1.600 *•-««*
<5f »èrt Mc. «icexftbdbC TV-'*»*0W>5W
<g> c» M***. >2
A*\l i :,:ov^vx «fóe w:ex<
-: sts-bf ->:o> ,,.v b:*;. :v:p>.-::t ,xo»/>3'G -f. <6:« 2$
•A'-vKJ.z.r xoxd c.xy!<-: *ïnw «Mfi; 08 5
rv -i>x-.Vȟb:<
T '&&<.>xtg» :tf>< //Vxdx yéWfcf:
niet morsen tijdens het tanken
dop goed vastdraaien
ruit schoonmaken met een schon#
doek (géén siliconen)
een vriendelijk gezicht.
Want' niet altijd beslist het lot, wie
bij wie komt tanken.
MAANLABORATORIUM
IN TEXAS' BODEM
38q oon r^ussische ruimtevaarder de
Op km lange reis naar de maan
Cver IJn naam staan. Maar als het
len een paar jaar zover is, dan zul-
k°dem natuurliJk monsters van de
t>aarm en gesteente verzamelen.
6stro^0or worden de Amerikaanse
6etra- u^en in Texas sedert maanden
de lnc* °P een stuk grond waarop
£p ?laancondities zijn nagebootst.
gen laren zich voorzichtig bewe-
het' ?ukken, gesteente stukslaan, in
log *°rt: verzamelen zoals geo-
Ovent °P aarde dit ook doen. Tegen
Ze .i Uele inslaande meteorieten zijn
Wast'1" een Pak van metaalfolie en
lc beschermd.
benetl haaanexpeditie zou geen zin heb-
d0y zij kost honderden miljoenen
Zor„r® als er niet van tevoren grote
gest 's besteed om het maanstof en
te »^6llte direct naar een veilige plaats
e6l) ad$porteren. Dat de astronauten na
geteilÜJ^®vaart worden geïsoleerd en
Zi6r) S hebben wij al herhaaldelijk ge-
ter ^taar als ze straks van de maan
tig ëkeren en de Apollocabine op twin-
dar, schermen daalt in de oceaan,
Zai .moet alles klaar staan. De NASA
V6 'V» Reval niets kunnen worden
Dat, em zij bouwt reeds het Maan-
ko^.^^t'Laboratorium (LRL). Het
lare 'n Houston, Texas, waar reeds
tr^fi1 ket Bemande Ruimtevaartcen-
ll ls ingericht.
heeft a an-Ont vangst-Laboratorium
j vier taken:
Z3 jti?Uarantaine-station te zijn voor de
lo-ex °8ram maanproeven die de Apol-
2 ^ditie moet meebrengen.
*0 en ,rrrianente opberging van het stof
Ma steente op een veilige luchtledige
Rtra]s' Waar deze door geen enkele
kei ,lng of trilling, zelfs door geen en-
3 eatron kan worden getroffen,
het a atie van de aardse wereld vanaf
VjSt jdnnaent, dat de containers opge-
21Jn uit de zee.
do0r 0nderzoek voor en na de isolatie
sPeci eien ^eam van wetenschappelijke
^fein 'en op kernlysisch en chemisch
Vaj1fstk°°n misschien een aantal
t>VerKe^e veiligheidsmaatregelen later
*°ek °iiis z°uden zijn, is een onder-
c°hdit n m°selijk indien de maan-
houcj 'eS worden nagebootst. De in-
hoendde container is 56 liter, vol-
\v0rrje V00r 11,5 kilogram gesteente. Zij
haar a °P de maan verzegeld en zo
e Apollocabine gebracht.
van de LRL is eenvou-
Vei'ii ar binnen moet het volkomen be-
Df stofaiiJ"opdat er geen enkel virus
c°htaï Ije in doordringt. De twee
ör00Ehners moeten licht-, stralings- en
eidsbarrières passeren. De vacu-
Vl0eramer hgt dertig meter onder de
*h be^an bet gebouw, gebed in graniet
*b loon md door metersdikke beton-
het r„ muren. Pas nadat het gelukt is
Wat eriaal naar Houston te loodsen
Zop n_ onder strikte geheimhouding
V°0r dp6!^11 gebeuren met alles wat er
Selijlthe rf1 aan vast zit' zel^s de m0"
8er00fj dat de maanproeven worden
kutisth T" begint de bewerking. Met
Verbrj;ar!den zal het gesteente worden
"iet (je e °1 verpulverd. De stoffen die
hieT| ^maanproeven in aanraking ko-
t&n Wn" jZe'fs de lucht zullen moe-
'°Sisch vernietigd. Mocht er bio-
>ab is r,n}ateriaal worden meegebracht
1 LRTUbbele voorzichtigheid geboden.
i°eri dnii 'S een Pr°ject van vijftig mil-
asr. tiar en bet komt nog dit jaar
&abgew °nderdtien geleerden zijn al
>ïlaatiE„e!'en om het maanstof en het
*ters z f, eente te bestuderen. Mon-
°ver en later ook verdeeld worden
hehH6 landen'
vets thri de science-fiction schrij-
jOaan tp °m Sissen wat daar op de
^hium^'c^6" is- Diamanten? Goud?
het aks blijkt het misschien
kriit S ecbls verpulverd andesiet is
erken d waardeloos spul. Intussen
Jbet jn Amerikaanse technologen
dle het nfnning aan diverse projecten
a ratie v°ge,'jk moeten maken de ex-
chaaj an de maan op een ruimere
te pakken,
s Sch Cent Amerikaanse Technolo-
rt??n snri„r^m met een idee om een
r. beip foestel te ontwikkelen, een
kg^rteehp-V'orrnige cabine met een
het °er°e zo' id'e he,t toestel als een
v., Beman U ten rondspringen, zodat
tri ^bring eliik alle gleuven en vul-
»,e* van zou kunnen nemen. Dit
»nntrokkeliitn '-maanhopper" is zeer
fc.. g°edkni en men zou er zeer snel
CnlP een "is om de maan
ne» maken.
LOKKEN MET LOTEN
WARTBURG levert thans voor al
le typen die in Nederland worden ge
ïmporteerd een smeerautomaat, die ge
heel zelfstandig de juiste mengverhou-
ding tussen olie en benzine kiest, zo
dat zelf-mengen niet meer nodig is.
CITROËN stelt voor het komende
vakantie-seizoen drie prijzen (ƒ1000,-
600,- en ƒ400,-) beschikbaar voor het
beste reisverslag van een reis per 2CV
of een AMI-6. De voorwaarden tot
deelneming zijn verkrijgbaar bij Auto
mobiles Citroën NV, Stadionplein 22-
30 In Amsterdam. Het vorig jaar werd
de eerste prijs gewonnen door twee jon
ge studenten Douwe S. Fokkema en
Simon Muller, respectievelijk 20 en 17
jaar, die in juni met een voor ƒ500,-
gekochte 2 CV van 1958 een Balkan-
reis maakten van 8000 kilometer.
MET OUDE AUTO'S, die in geen
geval „jonger" mogen zijn dan 43
jaar, zullen 150 chauffeurs ln septem
ber van het volgend jaar de reis Am
sterdam-Parijs-Amsterdam ondernemen.
Deze wedstrijd wordt door de FAC,
de Pionier Automobiel Club georgani
seerd'omdat het in 1968 70 jaar gele
den is, dat de snelheidswedstrijd Parijs-
Amsterdam v.v. werd gereden
De route wijkt sterk af van het
traject, dat in 1898 werd afgelegd.
Toen ging men via de oostelijke pro
vincies van België en Nederland en
waren er bovendien slechts drie da-
gen (5 tot en met 7 juli) voor het
evenement uitgetrokken. Voor het vol
gend jaar heeft de PAC echter een
programma van een hele week opge
steld. Maar de auto's, waarmee wordt
gereden, zijn dan ook niet zo jong meer.
De PAC verwacht voor dit evenement
deelnemers uit Engeland, Frankrijk,
België, West-Duitsland en Nederland.
Er zullen ten hoogste 150 automobie
len mogen meerijden. Eén deelnemer
ls al zeker van zijn startkaart! de in
Engeland wonende Fransman Louis
Charron, de zoon van de man, die
70 jaar geleden zijn Panhard naar de
overwinning stuurde.
EEN MIST-ACHTERLAMP is ont
wikkeld door Hella in West-Duitsland.
Het ls een speciale lamp, die bij zwa
re mist de bestaande achterverlichting
aanvult met een krachtige rode lamp,
die gemakkelijk kan worden gemon
teerd. Met behulp van een trekscha-
kelaar in het dasboard kan men deze
lamp ontsteken. De lamp wordt nu
ook in Nederland verkocht (Prijs ƒ19)
WELKE KLEUR is voor automobie
len het veiligst? Deze vraag is bij
Ford in Engeland het onderwerp ge
worden van een diepgaande studie. Er
is een psycholoog aan het werk gezet,
Gordon Simmonds, die al met de eer
ste proeven is begonnen. Hij vertelt
daarover: „De eerste proef houdt in,
dat auto's van verschillende kleur wor
den gefotografeerd ln verschillende si
tuaties. Die foto's worden dan met flit
sen op een scherm geprojecteerd. De
toeschouwers krijgen vervolgens terzij
de de vragen voorgelegd om te zien
of zij een auto in het plaatje hebben
opgemerkt. Op dit gebied is nog wei
nig gedaan. Ieder voorwerp op de weg
en in het verkeer heeft een zekere
graad van wat wij noemen „noticea-
bility", ópmerkbaarheid. Deze kan van
veel dingen afhangen, zoals omvang,
vorm en kleur. Het is duidelijk, dat
hoe beter de kleur van een auto op
valt hoe minder kans hij heeft om
door een andere verkeersdeelnemer
aangereden te worden." Al sedert ge
ruime tijd was men op grond van vroe
gere onderzoekingen geneigd aan te ne
men dat geel de veiligste kleur was.
Daarom zijn de wagens van de brand
weer van Coventry geel. Maar als alle
voertuigen in het verkeer geel waren
zou de eentonigheid in druk verkeer
de opmerkbaarheid weer teniet doen.
De heer Simmonds tracht thans voor
alle kleuren een veiligheidscoëfficiënt
vast te stellen.
*1
v'.
