Beveiligingsmaatregelen noodzakelijk
om
"m,
Predikanten
vragen snelle
regeling
Architect wil woningen
voor f. 15.000 bouwen
Zanghulde: alleen
kleine gemeenten
OEFENEN IN CEREMONIEEL TENUE
„Ook gezonde
bedrijven
gaan ontslaan"
Liever een „libero
Amsterdam
I
DE RAMP MET DE TORREY CANYON
wie teek er zuinig?
beter met boter
Grondprijs niet meegerekend
W
Premie vertrek
buitenlanders
1(0lMlEPBOBtEMEN?
TIJD
DONDERDAG 6 APRIL 1967
i
Wr
-
De „Tea Sprayeen tanker van ruim honderdduizend ton afgemeerd in Europoort.
de
AMSTERDAM, 6 april Met
1 ramp van de Torrey Canyon
eeft de internationale scheep-
aart weer een les geleerd. Een
/|eer dure les, daar zal iedereen
el over eens zijn. Nog altijd glij-
etl donkere, sinistere olievlek-
en dreigend voort, na het bom-
ardement met de napalmbom-
r101! uit de Hunters. Aan de kust
an Zuid-Engeland is men druk
b de weer, elders langs het druk
6varen water blijft men paraat
bi bij het eerste teken van ge-
aar direct tot actie te kunnen
^rgaan. Ook in Nederland waar
k en zich terdege van dit gevaar
Jy.
ler uitgesloten
°6staat
ADVERTENTIE
droom van ruimte met
Varsseveld
Tel. 08352-1756
Cursus voor kapiteins
Y erkeersregeling
Voordeliger - onveiliger
Op de drukke Rijn is de eerste
eis die aan schepen gesteld wordt
juist de goed manoeuvreerbaar
heid, zelfs ten koste van het ren
dement. Tankerreders letten
daar niet zo scherp op, omdat zij
uitgaan van de gedachte, dat de
schepen 95 van de tijd op het
open water door brengen. Bij de
havens, waar de moeilijke situa
ties zich om de haverklap voor
doen moet dan maar voorzichtig
aan gedaan worden. Het zou mis
schien goed zijn als de tankvaart
eens door de bril van de Rijn
vaart bekeken werd.
GEMENGD HUWELIJK
ADVERTENTIE
Dames en vrouwen,
De boterkeek waaraan echte boter ontbrak,
o! de visite die hem kreeg voorgezet?
Het verschil van die paar stuivers is
het verschil tussen saai en heerlijk,
het verschil tussen iets dat op boter lijken wil,
en echte heuse boter.
GEBQORTELEPELS IN ZTT.VF.R
Afwijkend
Plaatsmaken voor
textiel-iverklozen
ADVERTENTIE
MOND-SPRAY
Frisse
adem
steeds goed
gezelschap.
55
De saluutbatterij van de Gele Rijdersdie de vreugdeschoten bij paleis Soestdijk lossen bij de
geboorte van een prins of prinsesoefenen dagelijks. Gisteren gebeurde dat in ceremonieel tenue.
BEN KROON
I
ii
In Wageningen
met tankers te
is varen
leren
4ï::p
(Van onze verslaggever)
acht™ Wee1: bet> WV vinden dekking
0p er een voor de scheepvaart uiterst
ste k kust De vele banken en
v e' 'e stromingen leveren de scheep-
art dikwijls grote problemen op.
ee' vaak blijkt ook de wind een ge-
l^-chte tegenstander, want als regel
°WU hij uit westelijke richting, zodat
li hier, om in scheepvaarttermen te
Treken, de lage wal vormen. Schepen
v?.. de pieren of hoog op het strand
iven hier een bekend schrikbeeld.
ingeland dat voor de ramp diep in
de
al
beurs heeft moeten tasten, heeft
niet klem aangedrongen op herzie-
v van de nautische regels die de
ltigheid op zee moeten waarborgen.
rland heeft zich hierbij terecht
'ï9es!oiere- Vit past volkomen in het
^takulaire visioen van de Europoort
0j. arin de honderden meters lange
uQereuzen van de zeven zeeën af en
20 OnVaren°ie droom gaat over
lij. 00 tonners en wordt straks werke-
eid. Hoe reëel is voor ons het
tewar' 20°ïs zich dat voor de ge-
ope e kust van Cornwall heeft ge-
dajnbaard? Lopen ook wij niet de kans
iee °P zekere dag de schone Noord-
lir. stranden onder een dikke laag olie
l99en?
Wat
beumet de Torrey Canyon is ge-
tefrclaeht de Rotterdamse havenmees-
v Verhoeff hier uitgesloten. De
de eu* van kilometers lang die voor
^OM We Waterweg gegraven gaat
e6ri n zal in de toekomst dienen als
Pro reddingsgordel. Momenteel zijn
0j even gaande om te onderzoeken
g6ujUpertankers binnen een bepaalde
jjj,Q Behouden kunnen worden, en die
verlopen zeer voorspoedig.
g6ulr mochten de tankers buiten de
lijk men dan lopen ze onherroepe-
aan de grond. Daarbij zullen ze
b0ej?r met zo vast en ongunstig ge
el^ raken, volgens de verwachting,
Ver. ans °P breken bestaat. De heer
gau 0eb ziet de mammoeten ook niet
*ahd i°P Pieren bij hoek van Hol-
Pier ben, omdat ze lang voor de
a' gestrand zullen zijn. Op de
jpe e ügt de zaak anders, naar de
Vaa le heer Verhoeff. Daar
ttoteT Wel deSeliik het gevaar dat
tankers vastlopen en dan bij val-
ft.
lend tij zo hoog op de zandbanken ko
men te liggen, dat de kans op breken
reëel is.
Voor binnenkomende tankers be
staat geen maximumsnelheid voor de
Waterweg. Geen zinnig mens zal het
evenwel in zijn hoofd halen op volle
kracht de havenmond binnen te komen.
Het zou raadzaam zijn toch snelheids-
beperkende maatregelen te nemen.
Niet ieder mens is zinnig. Het varen
met schepen in die maat vergt van
de gezagvoerder grote bekwaamheid.
Er zijn aanwijzingen dat de Italiaanse
kapitein van de supertanker Torrey
Canyon een ernstige fout heeft ge
maakt, die meedogenloos bestraft is
door de stranding op de scherpe rot
sen van de Seven Stones.
Er is voldoende reden om te zor
gen dat de kapiteins van de drijvende
eilanden zo goed als maar mogelijk is
worden geïnstrueerd. Esso geeft zijn
kapiteins in Grenoble een training met
kleine modellen. Ook Nederland is in
staat, en wellicht beter, om met mo
dellen de kapiteins voor de bereiden op
de „mammoetvaart". Op het Neder
lands Scheepsbouwkundig Proefstation
in Wageningen is een ingenieus sy
steem uitgedokterd, waar door radio
grafische besturing via tankermodellen
in een grote golfstromingstank nauw
keurig na te gaan is hoe de tanker op
bepaalde manipulaties reageert. De ge
zagvoerder kan, in een linktrainer, een
manoeuvre uitvoeren en in de golven
van de tank zien hoe het model zich
gedraagt. De theorie hiervoor is gp-
reed, het benodigde instrumentarium
in vergevorderd stadium.
Binnen een half jaar kan men in
Wageningen de cursus voor kapiteins
gereed hebben. Dan kunnen de labo
ratoriummensen gaan proefstomen
met een kleine groep geselecteerde
kapiteins, die kunnen helpen de juiste
benadering van de leerlingen te vin
den. De geselecteerden kunnen als
bemiddelaars optreden tussen de le
raren van het proefstation en de groe
pen van vijftien tot dertig man die
een maandje op cursus komen. Over
een tot anderhalf jaar kunnen de
eerste groepen kapiteins ontvangen
worden voor de hoogst noodzakelijke
instructie in Wageningen. Dan moe
ten de oliemaatschappijen NU beslui
ten aan de cursus leerlingen te zen
den. Alle hebben ze belangstelling ge
toond, maar niemand is nog inge
schreven.
Kapiteins van de reuzen der zee
zouden ook zeer geholpen zijn met
een speciale behandeling voor hun on
handelbare gevaarten. Al weer jaren
wordt onderzocht of voor de schepen
van 200.000 ton (om maar een ge
middelde te nemen) geen aparte voor-
rangsregels moeten gelden. Een van
de voorstellen is om de mammoet
schepen met speciale seinen te laten
varen, die de andere gezagvoerders
er attent op maken dat de tankers
niet vrij zijn te manoeuvreren zoals
de gezagvoerders willen.
De moeilijkheid is, dat dergelijke re
gels internationaal erkend moeten zijn
omdat anders de ellende bij ongeluk
ken op het stuk van aansprakelijkheid
niet te overzien is. Er is een inter
nationale commissie met het onder
zoek belast. Voor wat de situatie voor
Hoek van Holland betreft, waar sche
pen in een vaargeul absoluut niet zul
len kunnen uitwijken: hier wordt ge
varen met het internationaal gerespec
teerde sein: niet manoeuvreerbaar,
hetgeen echter niet speciaal voor tan
kers is ingesteld, maar voor schepen,
die moeilijkheden hebben met hun
stuur- en navigatie-installatie.
Intussen is men ook bezig met
het vaststellen van een verkeersrege
ling in Het Kanaal en het Nauw van
Calais, de drukst bevaren scheepsrou-
tes op de wereldzeeën. De voorstel
len, die ook al weer heel lang ter
tafel liggen, maar nog altijd geen in
ternationale erkenning verkregen heb
ben, luiden, dat schepen, die Bet Ka
naal inkomen van het zuiden af ge
zien langs de Engelse Kust varen en
die Het Kanaal uit komen langs de
Franse.
De voorstellen kunnen echter
pas toegepast worden wanneer Het
Kanaal een aangepaste bebakening en
bevurfng heeft gekregen. De indruk
bestaat echter dat deze regeling er
zeker door zal komen. Het wordt hoog
tijd, want de scheepsbouwers zitten
niet stil.
De Torrey Canyon, die zo roem
loos strandde op de rotsen, ging ver
loren met 149.000 ton ruwe olie aan
boord. Als het grootste nu varende
schip Idemitse Maru dit onheil zou
overkomen zou de plas olie 200.000
ton zijn geweest. In Japan wordt bin
nenkort de kiel gelegd voor schepen
van bijna 300.000 ton en wie weet wat
de jaren daarna zullen brengen.
Want de ontwikkeling gaat door, on
getwijfeld, zolang het voordeliger is de
ruwe olie in steeds grotere reservoirs
te vervoeren. Voordeliger staat in dit
geval gelijk aan minder handelbaar en
dus aan onveiliger. De manoeuvreer
baarheid van tankers gehoorzaamt aan
de ijzeren wet 'die de verhouding tus
sen gewicht en motorvermogen levert.
De situatie is momenteel zo, dat het
gewicht steeds toeneemt, terwijl het
motorvermogen ongeveer constant blijft
hangen rond de dertigduizend pk. Naar
mate de verhouding gewicht vermo
gen groter wordt verminderen de ma
nipulatiemogelijkheden. Een kolos van
200.000 ton heeft een veel grotere rem
weg (kilometers lang) nodig dan een
100.000 tonner.
Er is wel wat aan te doen, aan
die lange remweg, en wel door het toe
passen van andere voortstuwers dan
de gewone schroef. Betere resultaten
worden bereikt bijvoorbeeld met tegen
gesteld draaiende schroeven, en voor
al met verstelbare schroeven. Dat zijn
echter voorzieningen die geld kosten,
en al loopt de bouw van een mam
moettanker in de miljoenen, de re
ders zijn niet gemakkelijk bereid geld
uit te geven voor nieuwe snufjes, die
de manoeuvreerbaarheid wellicht ver
hogen.
UTRECHT, 6 april De Nederlands
Hervormde Predikantenvereniging
heeft op de laatste dag van haar jaar
vergadering telegrammen gezon
den aan kardinaal Alfrink en aan het
moderamen van de Hervormde Synode
over huwelijken tussen katholieken en
protestanten. In het telegram wordt
de katholieke bisschoppen en de Her
vormde Synode gevraagd, zo spoedig
mogelijk een regeling tot stand te bren
gen voor de gemeenschappelijke ver
antwoordelijkheid voor de gemengde
huwelijken, met name voor de huwe-
Ijjksdienst.
„Wat de gemengde huwelijken be
treft, zitten wij in een volstrekt chao
tische situatie", zei de Hervormde
prof. dr. A. F. N. Lekkerkerker uit
Groningen die samen met prof. P. A.
van Leeuwen o.f.m. de inleidingen ver
zorgde over de oecumenische
huwelijkssluiting.
Prof. Lekkerkerker meent dat met
veel spoed duidelijke afspraken moe
ten worden gemaakt. Een voorbeeld
van de huidige chaotische ontwikke
ling is, zo zei hij, dat in de ene ka
tholieke parochie een gemengd huwe
lijk wordt erkend, zonder waarborgen
en zonder in de katholieke Kerk te
zijn gesloten, maar dat een aldus ge
mengd gehuwd echtpaar na verhuizing
in moeilijkheden kan komen, als in de
nieuwe parochie de pastoor het paar
aanspreekt op de waarborgen, bijvoor
beeld over de godsdienstige opvoeding
van de kinderen die in de Romeinse
codex staan vermeld. Volgens prof.
Lekkerkerker moet in Nederland een
afzonderlijke regeling binnen de katho
lieke wereldkerk gelden.
Prof. Van Leeuwen voerde aan, dat
in de praktijk van de katholieke kerk
de codex voorbij is, evenals de instruc
tie uit Rome over de gemengde huwe
lijken, die in 1966 is uitgegeven en op
groot verzet in de protestantse kerken
in vele landen is gestuit. „Codex en
instructie functioneren niet meer, er is
eigenlijk geen geldend kerkelijk recht
over het gemengde huwelijk in de
rooms-katholieke Kerk", was zijn slot
som. Volgens prof. Van Leeuwen geeft
Rome steeds dispensatie voor gemeng
de huwelijken als de betrokken bis
schop in Nederland erachter staat. De
secretarissen van de Nederlandse bis
dommen kennen de Romeinse lijn pre
cies; zij kunnen tegenwoordig de dis
pensaties verlenen zonder er Rome
vooraf in te kennen, aldus prof. Van
Leeuwen. Hij is voorts van mening dat
de katholieke Kerk de geldigheid van
het burgerlijk huwelijk volledig moet
aanvaarden.
Het belangrijkste vindt prof. Van
Leeuwen dat de kerken de gemengd
gehuwden in hun problemen pastoraal
bijstaan. „Het gaat er niet meer om of
men rooms-katholiek of protes
tant wordt, die tijd is voorbij, het
oecumenisch pastoraat moet zich in
zijn theologische begeleiding op de
mens zelf en zijn specifieke proble
men richten.
(Van onze verslaggever)
HEEMSTEDE, 6 april Architect
M. J. Meuleman uit Heemstede heeft
een plan ontwikkeld voor de bouw van
de industriële woningen, die per stuk
niet meer dan vijftienduizend gulden
zouden hoeven te kosten. Een voor
waarde voor die prijs is echter wel,
dat zich minstens tienduizend gegadig
den moeten melden. Zij moeten om
te beginnen tweehonderd vijftig gulden
storten op de rekening van de ont
werper.
Twee jaar geleden rijpte bij de heer
Meuleman het idee voor de goedkope
volkswoningen. Om zijn plan te kunnen
verwezenlijken werd op zijn initiatief
de stichting Wereldvolkswoning opge
richt. De afgelopen twee jaar heeft
de architect zich op eigen kosten he
lemaal gewijd aan de technische uit
werking van zijn plan. Dat liep uit op
twee typen woningen: één voor eenge
zinswoningen met vijf kamers en eén
voor alleenstaanden en bejaarden. Dat
laatste type zou tienduizend gulden
gaan kosten.
De, naar de huidige maatstaven ge
rekend, goedkope bouw is mogelijk, als
(Van onze verslaggever)
DEN HAAG, 6 april Veertig
van de 925 gemeenten hebben ge
reageerd op een oproep van de Ne
derlandse Vereniging voor de Volks
zang op de dag van de geboorte van
een Oranje-telg een kinderzanghulde
te organiseren. Aan de gemeentebe
sturen is gevraagd alle leerlingen
van de lagere scholen in de hulde te
betrekken. De Vereniging voor de
Volkszang heeft intussen 24.000 fol
ders met de teksten van zes bekende
volkszangliedjes over deze gemeen
ten verspreid.
De reacties op dit initiatief kwamen
voornamelijk van kleine gemeenten.
,,De grote steden zoals Den Haag,
Rotterdam en Amsterdam geven de
meeste moeite", aldus de heer J.P.M.
Meuwese, voorzitter van de vereniging
en burgemeester van Hilvarenbeek.. De
enige grote gemeente die positief heeft
gereageerd is Groningen, waar op de
dag van de geboorte een groot zang
feest wordt georganiseerd dat via de te
levisie wordt uitgezonden. De Neder
landse Radio Unie zal op de dag van.
de bekendmaking van de geboorte de
gemeentebesturen opnieuw opwekken
aan de massale zanghulde deel te ne
men.
De baten van de verkoop van de
folders zullen in de kas van het Prin
ses Beatrix Fonds vloeien. Het Prin
ses Beatrix Fonds ontvangt bovendien
een deel van de opbrengst van de
verkoop van een zilveren geboortelepel
waarvan het eerste exemplaar met in
scriptie zal worden aangeboden aan
prinses Beatrix en prins Claus. De le
pel is vervaardigd in opdracht van de
Federatie Goud en Zilver. Er zijn twee
duizend exemplaren van aangemaakt.
Vanaf de dag van de geboorte zullen
de copieën ervan met een extra ver
rassing tegen een bedrag van vijftig
gulden per stuk worden verkocht in de
erkende juwelierszaken. Vijf gulden
daarvan zal worden overgemaakt op de
rekening van het Beatrix Fonds.
Het model van de lepel wijkt af van
het reeds drie eeuwen geldende tradi
tionele model geboortelepel en is ont
worpen door Fabiola Sorbani, een edel
smid in Heerlen. Haar ontwerp werd
gekozen uit 175 andere, ingezonden door
edelsmeden uit Engeland, Duitsland,
Zwitserland, Oostenrijk, Italië en ons
eigen land. Voor de 5,die worden
gestort in de kas van het Beatrix Fonds
heeft de minister van Financiën vrij
stelling van omzetbelasting verleend,
Het gemeentebestuur van Heerlen
heeft lepels besteld voor alle kinde
ren in deze gemeente, die geboren
worden op de dag van de geboorte van
het prinsekind.
de onderdelen van de woningen in gro
te aantallen in serie in fabrieken kun
nen worden vervaardigd. De deelname
van minstens tienduizend mensen is
daarvoor een vereiste. De woningen wor
den op de bouwplaats zelf gemonteerd,
hetgeen, volgens de ontwerper, een mi
nimum aan arbeidskrachten zal ver
gen, en binnen een week kan gebeu
ren. Voorgespannen betonconstructies
spelen een belangrijke rol in het ont
werp. Voor de grond waarop de wo
ningen gebouwd worden, moet de ko
per zelf nog zorgen.
Technisch zijn de ontwerpen door
het T.N.O. in Delft op degelijkheid
onderzocht en door het ministerie van
volkshuisvesting goedgekeurd. Het in
terieur van de woningen kan gewijzigd
worden, al naar gelang de wensen
van de bewoners. Het uiterlijk is ui
teraard gebonden aan de in serie ge
fabriceerde onderdelen. Als zich tien
duizend gegadigden zouden melden,
zouden in het eerste volle jaar van de
produktie tweeduizend woningen kun
nen worden gebouwd.
Gevraagd naar zijn verwachtingen
van het welslagen van het project en
de bereidheid om tweehonderdvijftig
gulden in de onderneming te storten,
zei de heer Meuleman: „Als ze er niet
in geloven doen ze het maar niet.
Ik heb een goede woning." Hij en de
mensen die hem kennen, onder wie de
Haarlemse aannemer J. P. A. Nelis-
sen, zeggen, dat zijn plan uit idealis
me en uit bezorgdheid voor de trage
bouw is geboren. De zakelijke opzet
wordt door velen echter niet reëel ge
acht.
DEN HAAG, 6 april In het jaar
verslag over 1966 schrijft de Alge
mene Nederlandse Bedrijfsbond voor
de Metaalnijverheid en de Elektro
technische Industrie: „We zullen, ze
ker de eerste» tijd, rekening moeten
houden met nog meer ontslagen. In
ondernemingen die de rand van de
afgrond hebben bereikt, maar ook in
ondernemingen die bepaald niet zwak
zijn te noemen".
„Door dé overspannen arbeidsmarkt
hebben tal van bedrijven mensen „ge
hamsterd". Van een normale perso
neelswisseling is de afgelopen jaren
geen sprake geweest. Italianen, Span
jaarden, Grieken, Turken en Marokka
nen worden nu, met hun Nederlandse
collega's, slachtoffer van een onge
zond „hebzuchtig" werkgeversbeleid.
Want doordat enkele ondernemingen
werkelijk gedwongen werden personeel
af te stoten en er ruimte op de ar
beidsmarkt is gekomen, kunnen de
„hamsteraars" hun voorbeeld volgen".
ENSCHEDE, 6 april Vakbonden
en werkgevers in de textielindustrie
overwegen of het mogelijk is buitenland
se arbeidskrachten op basis van vrij
willigheid te interesseren voor werk
elders in ons land of in een terug
keer naar hun vaderland. Indien dit
het geval is, kunnen zij in aanmerking
komen voor een premie. De bespre
kingen hierover zullen op korte ter
mijn worden afgerond. In de plaats
van deze buitenlanders zullen werk
loze textielmensen worden aangetrok
ken.
ZO GAUW HET IN NEDERLAND
mis is tussen overheid en burgerij
roept er iemand of er een Ombuds
man in de zaal is. Hij is er nooit,
want een Ombudsman is als Godot:
hij laat op zich wachten. Er is in
de Amsterdamse raad nogal eens om
een Ombudsman gevraagd. Vooral jon
ge raadsleden verwachten wonderen
van zo een rechtvaardige vaderfiguur,
die alle plooien gladstrijkt. Maar er
komt nooit een Ombudsman. Ergens
in het bestel (waarschijnlijk in Den
Haag op Binnenlandse Zaken) zit een
soort Brains, die mismoedig het hoofd
schudt als men hem vraagt wat hij
ervan vindt. Voor stadsbestuurders is
dat voldoende en zij vluchten in vage
gemeenplaatsen van „moeilijk plaats
baar in ons democratisch bestel" of
„strookt niet met onze rechtsopvattin
gen", waarna de Ombudsman in de
ijskast gaat tot het volgende conflict.
Zo een Ombudsman is ook een lo
pende motie van wantrouwen tegen al
les wat ambtelijk denkt en handelt,
en ambtenaren zowel als stadsbestuur-
ders zijn ervan overtuigd dat zij ge
weldig hun best doen. Eigenlijk is dat
ook wel het geval. Het is zelfs de
oorzaak van de meeste conflicten, want
de burgerij wordt kriegel bij de ge
dachte dat die ambtenaren zich lang
zamerhand met alles bemoeien. De
„homo ludens" zegt men op congres
sen verstikt onder het loodzware pa
ternalisme van de overheid. Zijn er
dan geen sportvelden, zegt die overheid.
Jawel, zeggen de ongewassen provo's,
maar wij willen spelen in de Leidse-
straat. En dat kan niet.
ALS EEN SOORT COMPROMIS heeft
de Amsterdamse overheid nu de pro
vo's een verlaten buurtbioscoop zonder
stoelen toegespeeld en de meer artis
tiek geraakten een even gammel thea
ter aan een burgwal. De Brains van
het Amsterdamse gemeentebestuur
mag dan afkerig zijn van een Ombuds
man, hij is geen Beernink. Op het ge
zicht van Beernink reageert de gemid
delde Amsterdammer ongeveer even
enthousiast als de voorzitster van de
NVSH op dat van dominee Dis; ieder
een heeft zo zijn gevoeligheden.
Niettemin geeft de opmerking over
de sport en de „ludieke mens" te
denken. Er voltrekt zich namelijk in
intellectueel Amsterdam een scheiding
der geesten. Voorheen was kunst in dit
milieu zeer „in" en sport evenzeer
„uit". Gerard van het Reve en Johan
Cruyff komen allebei uit Betondorp,
dat ondanks zijn naam een lief buurtje
is achter in de Watergraafsmeer en
ze mogen zelfs allebei tot de „homo
ludens" worden gerekend, maar de
kunst van Gerard staat in de krant
altijd enige pagina's vóór de sport van
Johan.
INTELLECTUEEL AMSTERDAM
echter begint te aarzelen tussen kunst
en sport. Tussen de Ned. Comedie en
Ajax. Kunst was vroeger het enige
nog puur liberale milieu in de ge
meenschap. Was je goed, dan kwam
je aan de top, was je slecht dan vloog
je eruit. Maar de acteurs van 'het
Leidseplein zijn een soort ambtenaren
geworden met een vaste aanstelling en
misschien zelfs waardevast pensioen.
Van zulke artiesten neem je niet mak
kelijk een boodschap aan. In de sport
is dat anders. Als een „back" van
Ajax in zijn eigen doel schopt vliegt
ie eruit. In de sport gebeuren nog
dingen waar je elders van droomt. In
de sport speelt men nog op de toppen
van zijn zenuwen. Voetbal is een kunst
geworden. Laten wij ervan leren.
Helenio Herrera, de geniale trainer
van Inter Milaan, heeft een bijna wa
terdicht verdedigingsstelsel ontwikkeld.
Dat systeem luistert naar de naam
„cattenaccio", een woord om dagen te
herhalen. En wat is het fundamentele
principe van cattenaccio? De „libero"!
De libero is de zwervende artiest, die
de bal uit het doel kopt als de ver
dediger is gepasseerd, die doorgebro
ken aanvallers nog juist op het laatste
moment de bal ontneemt; de arabesk
in het schema, de vervulling van de
hoogste sportdroom, want alleen pure
voetbalartiesten kunnen zo een rol naar
behoren vervullen. Herrera begreep
dat geen verdedigingsschema volmaakt
is zonder een volkomen vrije artiest.
De libero doet precies wat de andere
verdedigers niet mogen doen. Hij
zwerft terwijl de anderen waken. Hij
is de uitzondering op de regel en daar
om de wanhoop van schematisch den
kende aanvallers.
DAAROM MOET MEN, als het weer
eens mis is tussen Burgerij en Ambte
lijk Bestel, niet meer aan een Om
budsman denken maar aan een libero.
Een libero in het bestel mag geen
bureau hebben, geen vaste aanstelling,
geen waardevast pensioen. Hij moet
gewoon zwerven en tegenover het sys
teem de uitzondering stellen, een flit
sende verschijning, een ondermijner
van zekerheden. Hij zeurt niet als een
Ombudsman, die automatisch alle neet
oren naar zich trekt, maar voorkomt
fouten. Hij kijkt mee over vele schou
ders, vuurt aan, corrigeert, inspireert
en geniet van een geslaagde wedstrijd.
En als hij een slecht seizoen heeft,
gooi je hem gewoon eruit. Want zo
gaat het ook in de sport. Een libero
onder de ambtenaren kan meer voor
komen dan tien Ombudsmannen kun
nen genezen.
Het wordt hoog tijd dat de sport
van Ajax en Inter als politieke inspira
tiebron wordt aangesneden. Trouwens
ook als artistieke. Wie schrijft er een
Ode op de foto van Johan Cruyff op
de sportpagina van de Tijd van maan
dag 3 april. Dat was toch kunst!
