Bus Crooswijk-Schiedam
vervangt trams 1 en 15
Bus Rochussenstraat—Station Noord
Bus van Zeemans Welvaren
kan niet op tegen bus van bar
BUS NAAR INGANG ZIEKENHUIS BERGWEG
1
Koevermans overwint
Jan Hein Donner
playtex
Sparta-Willem II
Woensdag 26 april
Gevarieerde beurs
in Margriethal
ZEELIEDEN VER Y OER BLIJFT PROBLEEM
IP
SkfZZZj
wÊÈm
Vliegende Hollander
in concertvorm
cadeau-tip
P heetman J
Laagste prijzen!
EERSTE FASE WIJZIGINGEN TRAM- EN BUSNET
Kment al eind april
weg bij Feijenoord
Mobylette
Jan Theijn
Grootste omzet
Gemeenschappelijke
dienst Noord-En geland
li
WÊ
Centrum bejaarden
en jonge mensen
Tewaterlating
ÓE TIJD - DE MAASBODE
WOENSDAG 12 APRIL 1967
5 L
w
te
Urbaan
Jaap Voigt trainer-coach
Tijdelijke lijn 15
Opheffing lijn 11
Sy het eindpunt van lijn 5 Schieweg worden reeds voorbereidingen getroffen voor de aanleg
?an het viaduct over Gordelweg "en volgende werken. De trottoirs zijn aanzienlijk versmald en daar-
htngs zijn noodbestratingen aangelegd. Het midden van de brede weg blijft daardoor vrij voor werk
zaamheden aan het viaduct. Gedurênde de werkzaamheden wordt het eindpunt van lijn 5 terugge
bracht naar de kruising SchiewegAbraham Kuiperlaan.
Alle bekende merkbanden
•Remould Gecoverde
banden
•Voor elke beurs 'n band!
ROTTERDAM, 12 april De
Stichting Zeemans Welvaren
Rijnmond moet elke maand twee
duizend gulden neerleggen om de
busdienst op Europoort en de
Botlek, om zeelui naar het Rot
terdams centrum te brengen, in
stand te houden.
i
i—
H i
HÉ
Lijn 11 verdwijnt van Lisplein en Bergselaan. Daar ligt een prachtige vrije baan, maar juist deze tram
trekt te weinig reizigers aan. Er komt een bus voor in de plaats die van Rochussenstraat naar
Station-noord komt te rijden.
GEBOUW PALACE
De bus naar de stad vindt in Europoort en Botlek minder aftrek
dan het ach en wee" geroep van zeelieden in deze veraf gelegen
havens zou doen vermoeden.
Verstelbare stretch band
jes: hoge bustelijn: heerlijk
comfortabel, bandjes krul-
Jen niet. Wonderlastio
van Lycra: blijvend elas
tisch zonder rubber Laag
uitgesneden Wonderlastic
rug: kruipt nooit op Ge
kruiste Wonderlastic V-
panden: ideale separatie
Wereldberoemde Playtex
pasvorm.
in wit en zwart 19,50
longline model 29,50
-pro;
A0.
V
tv.
ADVERTENTIE
Passepartoutringen
(vanaf 66,-)
met verwisselbare
stenen (vanaf 27.50)
92 OOSTZEEDIJK155-157 ROTTERDAM
(Van onze sportcorrespondent)
het>f?N HAAG. 13 aPril- De KNVB
de competitiewedstrijd Sparta-
II, die aanvankelijk reeds voor
z°nd.
g ,-ag op het programma stond, uit-
feiï Oorzaak van dit besluit is het
t\y«' de Rotterdamse ploeg zondag
b„®e. spelers (Eykenbroek en Does-
ta, afstaat voor het Nederlands elf-
26 ze ontmoeting zal nu woensdag
Ig .®Pril plaatsvinden. Er wordt om
Wi,, uur met dit duel begonnen. Ajax-
Ólv 11 zal dinsdag, 18 april in het
yrnpisch stadion worden verwerkt.
abvang; 20.15
HAAG, 12 april Jaap Voigt, oud-
"arivn Van ^et Nederlands hockey-elftal,
dain erder en tevens coach van Amster-
gaat drie maanden als trainer-coach
^ti^otbereidingen van het Nederlands-
*fti9Hi?anse hockey-elftal voor de Pan-
"kaanse spelen, op zich nenui.
een bus voop wat het deel Crooswijk
-C.S. betreft. Dat laatste garandeert
een goedkopere exploitatie en de bus
heeft op dat deel weinig te duchten van
verkeersopstoppingen. Lijn 10 neemt
daarbij en deel van het reizigersaan
bod over. De buslijn krijgt een route,
die iets afwijkt van de huidige route
van lijn 15. In de Jonker Fransstraat
slaat de bus namelijk rechtsaf de Ad
miraal de Ruijterweg op en komt zo
langs een kortere weg op het Pompen-
burg. De route maakt deel uit van
een nieuwe buslijn naar Schiedam
Lijn 1 wordt, voor wat het traject-
deel Aelbrechtsplein-C.S. betreft ver
vangen door een bus. Dat is te meer
gewenst omdat door de nieuwe situa
tie bij de Beukelsbrug geen eindpunt
met lus kan worden aangelegd, zo
dat bij vervoer met trams slechts ver
ouderd materiaal met geringe accom
modatie kan worden ingezet. De bus
neemt als route: C.S.-Weena, Beukels-
dijk, Beukelsweg, Aelbrechtsplein. Dit
traject gaat eveneens deel uitmaken
van de nieuwe buslijn naar Schiedam,
die nummer 38 krijgt. Intussen wordt
reeds meegedeeld dat latere voorstel
len voorzien in een tramverbinding
met de achterzijde van het station,
welke tot nu toe door lijn 1 werd on
derhouden.
De overblijvende gedeelten van de
huidige routes van lijn 1 en lijn 15
worden tot een nieuwe tramlijn sa
mengevoegd met als route: Honinger-
dijk - Oostzeedijk - Oostplein - Groenen-
daal, Blaak, Coolsingel, Van Olden-
barneveltstraat, Mauritsweg, Centraal
Station en verder via de route van
huidige lijn 15. Het nummer blijft 15
en deze route krijgt ruime keerlussen
aan beide eindpunten, zodat modern
materieel kan worden ingezet. Overi
gens is ook die nieuwe lijn 15 een
tijdelijke, omdat de daarin opgenomen
trajecten bij latere voorstellen deel
gaan uitmaken van andere tramver
bindingen.
De reeds aangeduide nieuwe buslijn
naar Schiedam neemt dus delen van
lijn 15 en lijn 1 overrijdende van
Croos wijk naar C.S. en vervolgens naar
het Aelbrechtplein. De bus gaat ech
ter verder en wel via de nieuwe Beu
kelsbrug en de Horvathweg naar het
Emmaplein in Schiedam. Autobuslijn
44 die nu rijdt vanaf het Heemraads
plein, via de Mathenesserbrug naar
Schiedam wordt opgeheven en wordt
opgenomen in de nieuwe lijn, die
nummer 38 krijgt. Tramlijn 4 blijft
op Schiedam rijden. Overwogen wordt
sneldiensten op de nieuwe buslijn te
leggen, die linea recta naar Schiedam
rijden, zonder de Franselaan en ove
rig Oud-Mathenesse te doorkruisen.
Voorgesteld wordt ook de opheffing
van lijn 11 die met als eindpunt op
het Lisplein bezoekers aan het Berg
wegziekenhuis ten dienste staat. Er
komt vervanging door een bus met
als route: Rochussenstraat, Schoneber-
gerweg, Heemraadsplein, Mathenesser-
laan, Heemraadssingel (terug Heem
raadssingel, Rochussenstraat), Dier-
igaardetunnel, Bentincklaan, Statenweg
Stadhoudersweg, Bergselaan, Lisplein,
Gordelweg, Bergwegbrug, N.S. station
Noord. Zolang de Bergwegbrug nog
niet gereed is, blijft het Lisplein eind
punt. Die route wijkt iets af van een
eerder plan, toen Statentunnel, Staten
weg, Gordelweg werd gekozen. De hui
dige route vindt men uit verkeers
technisch en vervoers-oogpunt aan
trekkelijker.
Een tramverbinding Mathenesser-
plein, via Mathenesserlaan naar de
Coolsingel kan bij nader inzien ver
vallen. Wel moet dit stadsdeel een
verbinding krijgen met het zuidelijk
deel van de binnenstad, hetgeen be
reikt wordt door bus 32, komende van
Overschie, vanaf het huidige eindpunt
Mathenesserplein door te trekken via
de Mathenesserlaan, naar Rochussen
straat, Westblaak en Blaak en ver
volgens naar het Noordereiland. Daar
mee heeft ook Overschie zijn verbin
ding met de zuidkant van het stads
centrum. De huidige buslijn 31 (Noor
dereiland, Statenweg) wordt hiermee
overbodig, zodat vervallen voorgesteld
wordt. Op de verlengde bus 32 wordt
de frequentie verhoogd om het meer
aan reizigers te kunnen verwerken.
Die hoge frequentie vraagt om bre
de wegen, zodat men in Overschie het
eindpunt wil verplaatsen naar de Van
Noortwijckstraat. Om diezelfde reden
zal lijn 33 in Overschie via de Bur
gemeester Baumannlaan naar De Lugt
rijden. Verbetering wil men tenslotte
aanbrengen in buslijn 60, die van Schie
dam, via de noordelijke stadsgrens
naar N.S.-station Rotterdam-noord leidt
Door deze lijn in Overschie meer door
het woongebied te voeren krijgen de
bewoners van de beide Kleinpolders
directe verbinding met het centrum
van Schiedam, met het N.S.-station
Schiedam, met het Kleiwegkwartier
en zuidelijk Hillegersberg en met Schie-
broek en Rotterdam-Noord.
De maatregelen leiden tot een ver
betering van het bedrijfsresultaat met
naar raming 650.000,- per jaar, on
der meer als gevolg van een vermin
dering met 35 man van de personeels
sterkte. Die vermindering kan door
het normale personeelsverloop worden
opgevangen. Er kunnen 16 oude vier-
assige tramrijtuigen uit de dienst ge
nomen worden. Er zijn daar tegenover
15 autobussen extra nodig die geput
kunnen worden uit de levering van
24 kleine autobussen en zes stan
daardbussen. Commissies en de wijk
raad voor Overschie gaan akkoord met
de wijzigingen. Op verzoek van de wijk
raad wordt bezien of door staatverbre-
ding of andere maatregelen lijn 32
te zijner tijd toch nog naar de Gras-
winckelstraat kan worden doorgetrok
ken. -
(Van onze verslaggever)
Rotterdam, 12 april Vervan
ging van tramlijn 15 door een bus;
Samenvoeging van een deel van de
route van lijn 15 en lijn 1 tot een.
Hieuwe lijn; opheffing van tramlijn
O. die eveneens vervangen wordt
noor een buslijn, die een deel van
"e huidige taak van die tramlijn
°verneemt en wijzigingen in de bus
verbindingen met Overschie. Dat zijn
e veranderingen die burgemeester
wethouders aan de raad voorstel-
ï?n in het „Openbaar Vervoersnet
Hechter Maasoever". De voorstellen
j °nien verre van onverwachts, want
1962 werd reeds een plan voor
erzieningen opgesteld.
Port September 1962 verscheen een rap-
vulli' "lat in maart 1963 nog een aan-
a kreeg. De daarin vastgelegde
yiezen worden overgenomen in een
ota van B en W aan de raad, die in
juni 1963 verscheen en in «september
door de raad voor kennisgeving werd
aangenomen. Dat laatste wil zeggen
dat er heel wat suggesties werden ge
daan en dat de raad zich het recht
voorbehield, te zijner tijd over de de
finitieve voorstellen te beslissen. Dat
ls dus in de eerstkomende raadsver
gadering. Destijds ging men er van-
Pit de herzieningen in diverse fasen
door te voeren. Deze moesten afge
werkt zijn, voordat de metro, zo men
men dacht in 1966, in gebruik zou ko
llen.
Met de opening van de metro nog voor
feen jaar verstreken is in het verschiet,
Wordt nu de eerste en gemakkelijkst
'e verwezenlijken fase aangediend. Ge
makkelijk in zoverre, dat de nu voor
getelde wijzigingen geen aanleg van
kunstwerken of andere ingewikkelde
maatregelen vragen. De tweede fase
jjolgt zo spoedig mogelijk alsmede voor
stellingen tot herziening van het lijnen
stelsel op de linker-Maasoever. (Glo
bal lijn 2 als enige lijn met bussen
®ls aanvoerlijnen). Tenslotte zijn er nog
voorstellen over veranderingen te ver-
Wachten die tegelijk met de indienst
treding van de metro in moeten gaan.
Gesteld, kan nog worden, dat een
enkel voorstel uit de kunstwerken-
lector" de raad al heeft bereikt, bij-
v°orbeeld dat over aanleg van een via-
üUct voor lijn 5. Dat neemt niet weg,
ffat globaal gezegd., werkzaamheden
waarvoor aanvankelijk drie jaar wa-
r,en uitgetrokken, nu in nauwelijks een
laar verricht moet worden, wat een
°nhaalbare kaart moet worden geacht.
tot zover de voorgeschiedenis. De
voorstellen van toen zijn, gelet op de
°Pmerkingen in de raad en op zich
mtussen voorgedaan hebbende ontwik
kelingen, hier en daar iets gewijzigd,
j-entraal is gebleven dat het rivier-
krtisend openbaar vervoer in hoofd-
ok per metro plaatsvindt.
Lijn 15 van Crooswijk via C.S. naar
net Hudsonplein wordt vervangen door
(Van onze correspondent)
SCHIEDAM, 12 april Zaterdag
morgen om 11 uur opent burgemeester
H. Roelfsema in de Margriethal een
beurs, de Inhabe 1967. tot stand geko
men uit samenwerking tussen de
Schiedamse handels- en bedrijfsraad,
waarin ook de middenstand is verte
genwoordigd, en de N.V. Inhabe. Met
een oppervlakte van 1700 m2 en een
aantal van 45 deelnemers overtreft de
beurs de voorgaande in arootte. Daar
enboven is hij aantrekkelijker, doordat
de bezoekers een indruk wordt gege
ven van de wijze waarop bepaalde pro-
dukten vervaardigd worden en wat er
mee gedaan kan w. or den.
De Schiedamse bloemenhandel en an
dere organisaties hebben voor een over
vloedige aankleding met bloemen ge
zorgd. Op het terras wordt enkele ma
len per dag een modeshow verzorgd
door modehuis Marlène. Niet alleen
zaken hebben een stand betrokken
maar onder meer ook t Stedelijk Mu
seum, het Rode Kruis en de VVV. Er
is ook een stand waarin men de beurs
bezoekers er aan wil herinneren, dat
de bijbel ook in deze tijd een bood
schap heeft voor ieder. Er zijn gezins-
biibels, schoolbiibe's en tal van andere
bijbels in diverse talen in de stand te
vinden.
In de meer commercieel gerichte
stands wordt onder meer gedemon
streerd hoe een zwaar gehavende auto
weer uit de kreukels gehaald kan wor
den. Voor jeugd zowel als ouderen zijn
er tal van aantrekkelijkheden. Alle be
zoekende kinderen krijgen een attrac
tie: iedere .duizendste bezoeker krijgt
een waardevol geschenk en iedere tien
duizendste zal een naaimachine rijker
worden. De beurs is na zaterdag dage
lijks geopend van 11 uur 's morgens
tot 5 uur 's middags en van 7 uur tot
11 uur 's avonds. Men verwacht op
de beurs ook bezoekers uit de omge
ving van Schiedam.
ROTTERDAM, 12 april Met we
derzijds goedvinden zal de bestaande
overeenkomst tussn Feijenoord en trai
ner Willy Kment op 30 april aanstaan
de worden beëindigd. De training van
de contractspelers zal tot het einde
van het lopende seizoen worden waar
genomen door Ben Peeters, thans bij
Feijenoord als jeugdtrainer in dienst.
Als medewerkers van Peeters en ma
nager Guus Brox is door het bestuur
Gerard Kerkum aangewezen.
Met betrekking tot de plannen, die
zijn gerezen voor een reorganisatie
van de sportclub Feijenoord heeft het
bestuur een commissie ad hoe be
noemd, die een en ander gaat bestu
deren en te zijnertijd advies aan de
algemene vergadering zal uitbrengen.
ADVERTENTIE
Ik ga voor mijn
naar
BOTERSLOOT 64
Telefoon 12 94 54
ROTTERDAM
ADVERTENTIE
SCHIETBAANSTRAAT 7,TEL. 251234
7UID:K0RÏE HILLESTR. 2-4-6, TEL173969
BETT0WEB 11 (SPAANSEPOLDER)
TEL. 153393 EN 154409
ZATERDAGS TOT 1 UUR QE0PEND
(Van onze verslaggever)
ROTTERDAM, 12 april Wm. H.
Muller en Co. (Batavier) N.V. te Rot
terdam en Tyne-Tees Steam Shipping
Company ltd. te Newcastle hebben be
sloten 'n gemeenschappelijke unit-load
dienst tussen Rotterdam en Middles
brough aan de noordkust van Engeland
te gaan onderhouden onder de naam
„Batt-lijn". Er zullen twee afvaarten
per week in beide richtingen zijn met
het m.s. „Harburg". De eerste afvaart
is in begin mei.
(Van onze verslaggever)
In januari werd met een proef ge
start om de zeelieden 's avonds naar
Rotterdam te brengen. Overdag is er
openbaar vervoer, dat tot Verolme
in Rozenburg rijdt, op zondag hele
maal niet. De stichting liet een bus
elke avond ook op zaterdag en
zondag van Europoort, via de Bot
lek naar de Rotterdamse zeemanste
huizen rijden. Voor deze busdienst in
gesteld werd was er alleen gelegen
heid om per taxi naar en van Rotter
dam te komen. De kosten van een en
kele rit ongeveer 45 gulden de
den de meeste zeelui aan boord blij
ven.
De Stichting Zeemans Welvaren vond
in de firma Snel een exploitant voor
de busdienst. De retourrit kost 5,-
vanuit Europoort, een gulden minder
vanuit de Botlek". Elke avond stopt
de bus in de' Botlek bij bedrijven als
Müller Hanna, Frans Swarttouw, G.E.
Nieuwe Matex, Esso en Pakhuismees-
teren. In Europoort staan Shell (het
verste punt), Gulf en Kong Olavs Ka-
pell op de dienstregeling.
Het enthousisme dat in het begin
voor deze dienst bleek te bestaan is
bekoeld toen de bus ging rijden. Slechts
tien tot vijftien mensen per avond rij
den met de bus mee. De dienst is in
middels ingekrompen. De bus rijdt al
leen van en naar Europoort wanneer
er om gevraagd wordt. Al met al is
de busdienst pas exploitabel wanneer
dertig mensen per avond er van ge
bruik maken.
De heer C. Grundel, hoofd van het
bureau Zeemanswelvaren, ziet als oor
zaken voor het gebrek aan belangstel
ling de grote afstand en de lange tijd.
De reis van Europoort naar het cen
trum van de Maasstad duurt nog al
tijd zo'n twee uur. Veel schepen wor
den binnen de tien uur gelost en er
blijft weinig tijd om te passagieren
over, vooral als er voor de heen- en
ADVERTENTIE
VERHUUR ZAUEN
seizoen '67-'fi8 begonnen.
4 ZALEN EXPOSITIEHAL
ZOMERHOFSTRAAT TEL. 24.83.20
(Van onze correspondent)
DORDRECHT, 12 april Het ge
meentebestuur .van Dubbeldam heeft
plannen een gemengd jongemensen-
bej,aarden-woningcomplex te bouwen.
Volgens de burgemeester van Dubbel
dam, de heer J. P. M. Beelaerts van
Emmichoven, wordt veel te weinig
aandacht besteed aan de huisvesting
van jonge, ongehuwde mensen, zoals
bijvoorbeeld verpleegsters, onderwijzers
en maatschappelijke werksters. Deze
jonge mensen kunnen volgens de burge
meester heel goed ondergebracht wor
den in een complex woningen dat ook
voor bejaarden bestemd is. „Tenslot
te is het helemaal niet noodzakelijk,
dat oudere mensen afgescheiden wo
nen"; aldus de heer Beelaerts. De eer
ste burger van Dubbeldam zei dit op
de openingsbijeenkomst van een bejaar
dencomplex aan de Vijverlaan In Dub
beldam.
OOSTVOORNE, 12 april Burge
meester mr. W. H. Sprenger opende
met een humoristische speech de twee
de simultaanseance in de serie die
onze krant deze komende weken or
ganiseert: het recreatiegebouw Krui-
ningergors in Oostvoorne was ditmaal
de plaats waar de schakers hun
krachten eens konden meten met Don
ner en Withuis. Secretaris-penningmees-
ter H. J. Meesters van de schaakver
eniging „Het houten paard" had al
heel wat voorbereidend werk verricht
toen de heer Sprenger de openingszet
deed aan het eerste bord van Donner,
die onder anderen de snelschaakkam
pioen van de Rotterdamse schaakbond
Frans Koevermans had te bestrijden.
Het werd een Boedapester-gambiet dat
de Nederlandse grootmeester niet op
zijn sterkst behandelde. Het werd Don-
ners enige nederlaag Zelfs geen re-
misetje had hij verder prijsgegeven.
Score: 26 gewonnen, 1 verloren. Tijd
2% uur. Percentage: 96,3 pet. Don
ner heeft nog geruime tijd met zijn
sterke rivaal het Boedapester-gambiet
„doorgenomen", waarvan een leger
tje toeschouwers zichtbaar wat op
stak
Withuis had een half uur langer no
dig om aan zijn zeer hoge score te
komen! 93,1 pet. Hij had zelfs twee
partijen meer gespeeld, t.w. 29. Hij
won er 26, speelde tweemaal remise
(tegen de heren H. Langendoen en P.
J. Haddon), doch verloor van H.
Duynhouwer.
Donderdagavond om half acht vindt
in gebouw Rehoboth, Ozingastraat 46
te Pemis, de derde simultaanseance
in deze serie plaats. De organiseren
de vereniging is dan „Pernis".
ADVERTENTIE
DE SPAARBANK TP ROTTERDAM
hoofdkantoor iotiiiiisot
terugreis vier uur moet worden uit
getrokken. Veel schepen hebben een
zeewacht, wanneer ze in de havens
van Botlek en Europoort liggen. Een
derde van de bemanning loopt wacht,
een derde blijft aan boord voor de af
lossing en voor het passagieren blijft
dus nog maar een derde deel van de
schepelingen over. Belangstelling voor
ritten overdag is er eveneens, maar
dat zou een te groot financieel offer
vergen.
Tegenwerking is er ook. De bus van
de stichting Zeemanswelvaren stopt
dikwijls bij de portiers van de verschil
lende Europoort- en Botlek-bedrijven
als even te voren al een busje is ge
weest om de bemanning op te halen.
Dit busje behoort aan 'n exploitant van
HET DIRIGEREN VAN „De Vlie
gende Hollander" vraagt, wil het re
sultaat aan redelijke normen beant
woorden, veel opera-ervaring en affi
niteit met de dramatisch-plastische
werking van Wagners muziek. Hans
Lichtenstein, die gisteravond in de
zeer spaarzaam bezette grote Doelen
zaal een concertuitvoering van deze
opera leidde, kan bogen op beide ver
worvenheden en is er ondanks de wei
nige repetitietijd die voor dergelijke
uitvoeringen uitgetrokken kan worden
in geslaagd, het Rotterdams Phil-
harmonisch Orkest op zeer aanneme
lijk niveau te laten spelen en de sfeer
van het werk, bepaald door mateloze
liefde en demonische krachten, tot uit
drukking te brengen. Dat daarbij de
spanningen van de partituur veelal wat
globaal getroffen werden en de orches-
trale details niet volledig uit de verf
kwamen is de dirigent nauwelijks eu
vel te duiden.
Een krachtige greep had Lichten
stein ook op het koorapparaat dat
werd gevormd door het gemengd koor
„Rotterdam" (voorheen De stem des
Volks linker Maasoever) dat voor deze
gelegenheid versterkt was met het man
nenkoor Hermandad en het Verenigd
Mannenkoor. Het is tekenend voor de
recruteringsmoeilijkheden van de ko
ren, dat er ondanks deze versterking
slechts een vijfenveertig mannenstem
men op de been gebracht konden wor
den tegenover ongeveer vijfenvijftig so
pranen en alten. De koorpassages wer
den gedisciplineerd uitgevoerd, doch
het klankresultaat liet vrij wel wensen
onvervuld, bij het mannenkoor als ge
volg van een tekort aan homogeniteit
en sonoriteit, bij het vrouwenkoor door
onzuivere intonaties in hoge liggingen,
die bijvoorbeeld het niet onverdienste
lijk uitgevoerde Spinsterskoor enige
afbreuk deden.
In de keuze van de solisten was Lich
tenstein over het algemeen nogal ge
lukkig geweest. Een zeer bewonderens
waardige bijdrage leverde Helmut Veen
(Daland), een grote, klankrijke bas
met een omvangrijke tessituur, die van
het feit dat hij vanaf zijn plaats op
de achtergalerij over de bepaald niet
bescheiden klank van het orkest heen
moest zingen weinig hinder ondervond.
Ook het krachtige stemgeluid van de
Hollander (Fabio Giongo) bleek tegen
de orkestklank opgewassen. Aan de ho-
ge eisen op het stuk van intonatie
die deze rol stelt kon deze zanger
niet geheel voldoen. De Centa van An
toinette Tiemessen, die deze rol enke
le jaren geleden bij de toenmalige Ne
derlandse Opera reeds vertolkte, munt
te weer uit met een dramatische ver
beeldingskracht en vokale allure. Met
bij vlagen optredende onzuiverheid
heeft deze voortreffelijke zangeres ech
ter nog steeds te kampen. Willy Ca-
ron bleek de hoge partij van de jager
Erik gemakkelijk te beheersen. Een
bescheiden Mary van Nel Wisse en
een klankrijke, in de hoogte echter
nog wat geforceerde Stuurman van Ni
co Boer completeerden het solistische
aandeel.
Dat de sfeer in de Grote Zaal wat
koel en vrijblijvend bleef leek ons
meer toe te schrijven aan het onge
woon grote aantal lege stoelen, dan
aan de prestaties op het podium, die
met hartelijk applaus werden gehono
reerd.
C. R.
bars in Rozenburg en haalt de zeelie
den gratis op en brengt ze ook weer
voor niets terug. De service gaat hier
nog verder. De zeelui worden niet bij
de portier afgezet maar vlak voor het
schip.
De enige oplossing om het tekort
wat bij te spijkeren is een samenwer
king met de binnenvaart. Voorlopig
heeft de stichting Zeemanswelvaren
alleen vergunning voor vervoer vég
zeelui. Veel binnenvaartschipers., die
liggen gemeerd in de Botlek hebben
alleen nog de mogelijkheid van ver
voer per taxi. De vereniging SchuttR-
vaer en de stichting ZeemanswelVÉ»
ren beraden er zich momenteel over.
De busdienst van de stichting is een
voorlopige oplossing. Wanneer het zee
manstehuis aan de Europaweg in ge
bruik wordt genomen hoopt men dat
het openbaar vervoer het particulier
initiatief overneemt. Een RET of RTM
bus zal dan via dit zeemanscentrum
naar het Rotterdamse centrum rijden.
(Van onze verslaggever)
ROTTERDAM, 12 april Van de
helling van de scheepswerf Verolme
in Rozenburg zal op vrijdag 14 april
de ertstanker „London Bridge" te wa
ter worden gelaten. Deze ertstanker
heeft op het achterschip een soort flat
gebouw staan, waarin de bemanning
is gehuisvest. Het schip is 205 me
ter lang en meet 48.000 ton.
ADVERTENTIE
IN ALLE 20 FILIALEN VAN
