BOTfSRDAMSOH WEUWSBLAD
PW
Met Gusto's Graafkikker
over de bodem van hel
kruipend
Kanaal
Cijfers over gezondheid in
jaarverslag GG en GD
Nieuwj aarsontmoeting NO AD
Oud-Internationals
Geul
tJÉÉF'
VLAARDINGEN
van 55 meter voor een
betonnen tunnel
N.V. Gusto werkt aan
originele plannen
SEVGDGEMEENTERAAD:
Herinneringen aan het zoute ivaLer
TAFELTENNIS
Oecumenische zondag
Ongevallen in het
verkeer
Scheuring en geharrewar
door te scherpe koers
IlET
Schiedamse dammers
deden het best
Uit auto's gestólen
Burgerlijke stand
Ongeslagen voetballers
naar Maassluis
Tweemaal autobotsing
te Maassluis
Zelfs de politieauto slipte
te Slikkerveer
AT Cl
AAR.
ANNEE&
Jacob van Dijk straat"
hield jaar vergadering
Installatie van
commissies
ROTTERDAMSCH NIEUWSBLAD VRIJDAG 4 DECEMBER 1S64
Hoof4«yei!t*ch®p ra» BttUeti*:
SCHIEDAM, BROERSVEST 3 - TELEFOON 268091
over bezorging:
Schiedam; van 18.3019.30 uur
KLACHTEN
Tel. 26 72 92, Rotterdamsedijk 232c.
Kethel: Tel. 01808—252, Kerk-
weg 79.
In <le loop Van de laatste anderhalve
eeiiw is <le collectie Kanaaltunnelplaniien
van de Nationale Bibliotheek van Parijs
voortdurend met nieuwe projecten uiige
breid. Men vindt er vele serieuze studies,
maar ook fantastische tekeningen, ontwer
pen. die ontsproten zijn aan liet brein van
mensen met eeu wilde ideeënvlucht. Tot
de eerste categorie behoort het plan van
Basdevant, die «en „tunnel mixte" wilde
aanleggen"voor treinen en voor auto's, voor-
elke categorie van tunnelgebruikers twee
en boven elkaar gelegen. Zijn tunnel zou
komen te liggen tussen Kaap Gris Ncx en
Folkestone; het hele traject zou 6b km
lang zijn, waarvan 45 onder water. Hij
dacht dat het boren niet moeilijk zou zijn.
omdat de bodem van het Kanaal uit kalk
steen besfaat. Desalniettemin zouden sle
kosten een miljard gulden belopen. Nog tot
kort voor de oorlog konden de (plannen
geen voortgang krijgen, omdat er nog
steeds vrees bestond, dat men door het
aaiileggcn van. een tunnel een einde zou
maken aan Engebuds „splendid isolation".
Toen al vreesde men. dat Duitse toeristen
zich tueester zouden maken van de Britse
tunnelingang. Nu de oorlog was dat «ia»»
geen argument meer, omdat <de oorlog had
geleerd, dat er van die „splendid Isolation"
in ;dc moderne tijd «iets meer over is.
1950 werden de beide oude tunnelin
gangen nog bewaakt, aan Engelse kant
dcor een tachtigjarige bewaker, -lie ar.ft
tróts vertelde, dat de Rothschilds cr hon
derdduizenden guldens in gestoken hadden:
aan Franse zijde door een man, winns moe
der nog het steken van de eerste spade
Üad meegemaakt. De beide tunnelmaat
schappijen. bestonden nog; van de Franse
maatschappij stonden, de aandelen nog op
de 'jParijse Beurs genoteerd. Zo stonden de
za^en ervoor, toen een Britse parlemen
taire commissie openlijk de mening uit
spiek, dat een Kanaaltunnel geen ernstige
bedreiging meer vormde voor de veiligheid
van het land. Enkele jaren later begon hot
voorbereidende werk in alle ernst De
Britse en Franse Kanaalmaatschappijen,
de Internationale Verkoyrs Federatie, de
Suez Kanaal Mij. en een Amerikaanse com
binatie vormden een Internationale Kanaal
tuimel 'Studiegroep, die de verkeerstechni
sche en commerciële aspecten van het plan.
ter hand nam en voor de kust geologische
en-geofysische onderzoekingen liet vernch-
Tetï. Belangrijk' in de combinatie was do
Si&z Kanaal Mij, die nieuwe mogelijkhe
den zocht voor haar kapitaal, toen Egypte
het Suez Kanaal naastte en bereid was 500
mïïjoen pond, d.w.z. de helft van de ge-
raarnde kosten te fourneren.
GEEN BRUG MAAR
EEN TUNNEL
geleidelijk namen de plannen een vasle-
repyorm aan. Geologisch bleek de bodera
vajT het Kanaal te bestaan uit drie balk
lagen onder elkaar, met een laag mergel-
kled en een laag groen zand met water.
Da» onderste, kalklaag was waterdicht. Het
ging er toen om.oen breukloos tracee te
vinden, ca 90 meter onder de zeebodem.
Aanvankelijk meende men, dat afdoende
ventilatie mogelijk zou zijn m.b.v. twee
schoorstenen halverwege, zodat ook auto's
dzttimnel zouden kunnen gebruiken. Reeds
dacht men erover dc kosten te dekken door
tolheffing van de 200.000 a 300.000 auto's,
dfède tunnel zouden passeren, maar Leo
d'Erlanger, de voorzitter van de Engelse
Md&tsehappij, sprak in 1959 als zijn mening
Ui?; dat de tunnel te slecht geventileerd en
tefjaag zou worden voor autorijders (tota-
le^lengte 57.5 km. waarvan 35 onder zee),
erC dat men dus zou moeten volstaan met
twee buizen voor elektrische treinen plus
eeri. ventilatóekoker, Nog datzelfde jaar
kyram het rapport uit van de Studie
groep. die sprak over een totale lengte
van 43 km en aanlegkosten van naar ra-
ming 1.2 miljard gulden, door tolheffing
in 14 jaar te delgen. Serieus werd bekeken
of een brug niet beter zou zijn. Deze zou
dan 40 km lang moeten, zijn, waarvan 331/}
boyen het water. Met 5000 man zou men
Vóór de bouw vijf jaar nodig hebben: men
soa de. brug 37 meter breed moeten ma
ken. zodat er vijf verkeersstroken zouö.
kunnen komen, w.o. een dubbele spoorl'jn
Ook auto's zouden dan op ei een kraent
haar de overzij kannen rijden, eeu tochtje
van pin». 20 minuien. De brug zou moeten
bestaan uit bogen van 150 meter, waarbij
twee van 300 meter met een hoogte /an
35 meter boven het water. Het onderhoud
rou goedkoper zijn, zo raeer.de de combi-
Ecu tekening nil 1805. ivctrtri» hei
o-.'miepi.s-c/t bnlzpci van een Kanaaltunnel
wordt ttimgegereit: Terwijl de sc -.epen
onder bescherming van.Montgolfièes de
tminschappen overzetten, trekken .ie ar
tilleristen niet hun kanonnen, door de
tunnel.
natm die het bruggertplan ontwierp fwj.
dc bouwers van de beroemde brug over de
haven va:i Sydney, Dorman Long), maar
de aanlegkosten zouden ongeveer twep-
maal zo hoog worden.
Het duurde tot 1962 voor de Internationa
le Kanaaltunnel Studiegroep zich definitief
voor een tunnel uitsprak, omdat een brug
te duur zou worden en minder veilig, ter
wijl bovendien een brug internationale on
derhandelingen met de zeevarende naties
nodig zou maken. Dus een tunnel onder
hei Kanaal: twee tunnelbuizen van zes nut
ter doorsnee naast elkaar, in een geul vijf
vout onder de zeebodem. Ruimte voor twee
sporen. Voor een tunnel met vier sporen
werd de begroting te hoog ea wegvervoer
werd uitgesloten, i.v.m. de ventilatiepro-
blemén. In 1963 kwam de Socfété d'Etude
du Tunnel complet routier .et ferrovjaire
sous ïa Manche echter met een nieuw plan,
volgens hetwelk de tunnel "zou bestaan uit
betonnen secties van ovale vorm, 32 me
ter breed en 11 meter hoog, plaats biedend
aa-i twee wegen van 7 meter elk, plus twee
spoorbanen aan de buitenkant.
Het vorige jaar heeft de Brits-Franse
commissie van deskundigen haar onder
zoek besloten. Be tunnel is slechts bedoeld
vooi elektrische treinen "en niet voor gemo
toriseerd verkeer, omdat dit de ventilatic-
problemen haast onoplosbaar zou maken.
De treinen zullen, echter per uur 1.300 auto'?
kunnen vervoeren, tijdens de soitsuren
om de vijf minuten een trein is de ca
paciteit zelfs 3600' auto's per uur. Be over
tocht duurt voor automobilisten '65 minu
ten. wachten, laden, lossen en douane m-
hegrépen. Eindpunten, worden Westenban-
ger (Kent) en Sangatte bij Calais.. Het ta-
voor auto's met passagiers, enkele reis
zou ƒ78,- worden, voor treinpassagiers zhn
de kosten f 16.-, voor een ton goederen be
taalt men ƒ21,-. De kosten worden thans
geraamd op 143 miljoen pond en de bouw-
duer op zes jaar. De tunnel zou bestaan
u«t twee naast elkaar liggende buizen; elke
buis biedt plaats aan twee stel rails voor
goederen trein en passagierstrein apart. Jc
totale lengte is 58 km, waarvan 35 onder
zee Tussen de hoofd tunnels komt er e
onderhoud «tunnel voor* de technici.
Voor dit plan heeft dan de Internatio
nale Kanaaltunnel Studiegroep zich tol
de X.V, Werf Gusto te Schiedam gewend
met het verzoek om een apparaal te ont
werpen. dat de geul in de zeebodem zou
kunnen graven. Dc geul zou moeten wor
den gegraven «p een diepte van 30 me
ter maximaal.
De ingenieurs van Gusto Willen kim
baggerciland voorzien van vier stabilisa-
liekulommen cu vaii balastt-anks voor dc
verticale beweging. I»i plaats van de
zwaaiende beweging, die b&ggerappara-
tuur als regel maakt, zou de graafkikker
van dit ontwerp zelf eeu vaste voort
schrijdende koers volgen; slechts de bet-
dr *ni.jkapa.nneu zouden gezamenlijk
heen en weer zwaaien in de 7ft meter
brede geul. Deze beweging zou worden
bestuurd- vanaf het dek, maar de aan
drijving der Mjijkoppen en aan de pom-
ipen zouden rich beneden de waterspie
gel bevinden. Tijden* het baggeren zon
het baggerapparaat op <le bodem van
hel Kanaal rusten, slechts met behulp
van een paar korte verankeringspaten op
zij»» plaats gohouden. Deze poten zitten
Iri een paal wagen, die voorwaarts en ach
terwaarts kan schuiven; door verplaat
sing van -de verankeringspaleu kan de
graafkikker aijn voorwaartse bewegiug
maken, zodat de bagger eenheid als het
ware al gravende over de bodem van de
zee zou kruipen.
T\TIDD£iY OKTOBER 19G4 werd bij
IJmuiden zonder veel ophef Gus
to's tweede kraaneiland-de Kraanvo
gel, in bedrijf gesteld. De twee kraan
eilanden werken gezamenlijk aan de
verten ging can de havenhoofden van
Umtiiden." zij zijn een wcreldprim-eur
en vormeii. een belangrijke aanwinst
voor Nederlands waterbouwkundig
materieel. Misschien bomt er een tijd
dat overal in de wereld kraaneilanden
ah de Lepelaar en de Kraanvogel zul
len worden gebruikt. Inmiddels heeft
dan eind oktober zich voor Gxisto een
nieuwe mogelijkheid voorgedaan: de
N.V. neemt deel in hei kapi taal va a
een wieme opgerichte Franse boor-
onderneming, de Fora mor. samen met
drie Franse 'ooormaatschappijen, de
Forasol, Cosifor en Les Trtivaux Sou
terrains. en de Belgische aanncminys-
onderneming Aefccrmaiis en Van Haa-
ren voor de uitvoering vnri een op
dracht van de Compagnie des Petrol es
Totale AfrUjut Quest om te boren aan
de Atlantische Kust van West-Afrika.
Gusio zal hiervoor een rijf hoekig
booreiland bouwen, rustend op vijf
poten oj palen van el': 8? meter
lengte. Met dit eiUind wordt hei mo
gelijk naar olie of gas te boren op
plaatsen, waar iiei water 60 meter
diep is. Dc hele Noordzee kart hier
mee Looiden geëxploreerd, «marby
dc grootste boordiepte 6000 meier zat
zijn. Rei succes van Gusto's hef pon
tons. om. vuh het ook by Gusto ge
bouwde booreiland Seashelt, heeft ge
leid tot een nieuwontwerp, dat bijna
als science /iofion aandoet: Een fan
tasierijk .ontwerp voor wat men hier
pemoerieiyfe de..graafkikker" noemt,
een beweeglijke constructie, die in
staat zat cfjn een geul van 55 meter
breedte en ei/ meter diepte te bagge
ren door de kalkstenen bodem «au
het Kanaal. Gusto zou hiermede een
bijdrage leveren tol de verwezenlij
king van hel oude plan om Franfcrijte
en Engeland door een tunnel te ver
binden.
De gezondheidstoestand vau de Schie
damsb bevolking, zo lezen wij in hefc jaar
verslag van de Geneeskundige en Gezond
heidsdienst over het jaar 1963, is over bet
algemeen goed, maar er doen zich even
als trouwens elders lp het laud, voortdu
rend gevallen van Siilntonellosen voor. Het
zoutgehalte van het door Rotterdam gele
vertle drinkwater bjtetik op 24. januari 1963
10 maal hoger dm normaal te zijn, waar
schijnlijk tengevolge van de door strenge
vorst dichtgevroren rivieren. Koffie e»
thee met dit leidingwater bereid waren on-
drinkbaar. Voor bepaalde zieken moest het
gebruik zelfs als schadelijk worden be
schouwd.
Reeds in de namiddag van die dag nam
de distributie van goed water op verwijs
briefjevan éett arifs in het G.G. cn G.D.-
gebouw en op twee punten In het Oosten
en'Westen van de stad een aanvang. Per
tankauto van de Technische Bedrijven
werd water uit Fijnacker aangevoerd. Het
Rode Kruis verleende goed hulp bij de
uitdeling.
Voor rekening van dc Gemeente wer
den op 1 juli 1963 284 mannen en vrouwen
gestichten en zenuwinrichtingen ver
pleegd, verdeeld over 33 verschillende
plaatsen.
Interessant zijn de cijfers inzak,e het
aantal ongevallen ia 63. Op de openbare
weg werd de hulp van de GG en GD inge
roepen bij 826 ongevallen op de openbare
weg, 131 in fabrieken en bedrijven, 81 in
openbare gebouwen, 461 gevallen werden
behandeld in de verbandkamer van de GG
en GD. acht pogingen tot zelfmoord deden
zich voor, gelukkig niet alle met dodelijke
afioop, in totaal 1507 ongevallen, waarvan
er 24 leidden tot het overlijden van de be
trokkene. In totaal hebben de vier wagens
van de GG en GD bij hel hulpverlenen
voor deze 1507 gevallen 37.337 km gereden.
Het bestuur van tafeltennisvereniging
NOAD heeft grote plannen. Het wil op 2
januari a.s. een wedstrijd orguniserert
tegen de Oud-Internationals. Voorzitter
Marijnen hooft-het initiatief tot deze wed
strijd genomen.. Des middags om drie
uur zal een NÖAD-team, bestaande uit
Henk Aben, Henk Eikmans en. Freek Sut-
torp aantreden tegen de oud-internationals
Cor du Buy. Will van Zoelen en Wixn
Stoop. Belangstellenden hebben gratis toe
gang. Hiermede hoopt NOAD dan een.
steentje hij te dragen tot de propaganda
voor do tafeltennissport. Het bestuur stelt
zich voor ieder jaar zulk een wedstrijd be
gin januari te houden. Daarbij bestaat dan
de mogelijkheid om elkaar na afloop van
de wedstrijd goed nieuwjaar te wensen.
Ook van liet hoofdbestuur ondervindt
NOAD daarbij veel medewerking. De lan
delijke pers. radio en televisie zullen door
de NTTB op de hoogte worden gesteld en
men stelt zich woor, dit Schiedamse evene
ment daarmede tot een soort nieuwjaars
bijeenkomst te maken voor heel tafelten
nissend Nederland; Ook 't bestuur van de
aid. Rotterdam heeft zijn morele steun
toegezegd. Het hoofdbestuur zal hij de
wedstrijd vertegenwoordigd zijn en men.
verwacht uit den lande veel belangstelling
van afd. bestuurderen. Men rekent op cir
ca 300 bezoekrs. De stoelen zullen zo wor
den. gezet, dat ieder de wedstrijden goed
kan volgen. Men denkt aan een trapsgewij
ze opstelling der stoelen. Men verwacht
var» 'dc stedelijke overheid belangstelling
en van overkoepelende s portorganisaties
Het NOAD-team bereidt zien thans on
der leiding van de trainer-coach Remy;
Seelaar terdege op deze ontmoeting voor.
De wedstrijden zullen goed geleid worden
door de bondsscheidsrecivter, de heien v.
Kesteren en Boymans.
Op de tweede zondag van het kerkelijk
jaar gedenken de kerken dat dc Messias
voor alle volken en alle mensen is geko
men. Volgens het gebruik van de laatste
jaren is deze zondag gekozen als oecume
nische zondag.
De oecumenische raad van kerken orga
niseert daarom a.s," zondag 6 december
een oecumenische dienst in de Opstan-
dir.gskerk, Aanvang 19 uur.
-Voorgaan 2ullen ds. D. J. Soaring Dzn.
en dr. C. H. Lindijer. cv, Luth. pred. te
Rotterdam, (predikatie).
C2
Doordat een personenauto bestuurd
door Chr. J. R. plotseling de file in de
Lange Kerkstraat verliet kon- een perso
nenauto die kwam uit de andere zijde en
werd bestuurd door G. H. B. uit Schiedam
hem niet meer ontwijken. Er ontstond een
frontale botsing waarbij beide auto's
zwaar werden beschadigd. Er deden zich
geen persoonlijke ongelukken voor.
Gisternacht om 01.00 uur duwde het
KEURINGEN
D'e geneeskundige dienst heeft zich ver-
dei- beziggehouden met keuringen zowel
voor gemeente lij kc en'andere overheidsin
stellingen als voor particulieren. Voor de
sportverenigingen werden 1377 keuringen
verricht; afgekeurd Werd daarbij 1 per
soon, voorlopig afgekeurd 3 personen. Ver
der verricht de GG en GD controlediensten
bij ziekte van gemeeniepersóneel. alsme
de voor particuliere instellingen; ook voor
andere gemeenten, van wie hier ter plaat-
sé personeel werkzaam is of verblijft,
werden controlediensten verricht. De afde
ling bedrijfsgeneeskunde had in 1963 de
zorg over 1488 arbeiskrachten in gemeen
telijke dienst, o.-w. 338 vrouwen. Voor
dieiTsttreding "werden 382 keuringen, ver
richt, waarvan 130 voor aiidere dan ge
meentelijke instellingen en bedrijven. Het
spreekuur bezochten 51 personen; 43 con
sulten werden gegeven. In 71 gevallen
werd geneeskundige hulp verleend bij on
gevallen-
Van betekenis In het preventieve werk,
dat de GG en GD verricht. Diverse be
drijfsruimten worden regelmatig bezocht,
evenals enkdie werkobjecten in de open
lucht.
Bij het intreden van de strenge winter
werd speciaal 't oog gehouden op de ploe
gen van de Gem. Technische Bedrijven,
die min of meer In continudienst, soms
bij strenge vorst, bezig waren met het ont
dooien van bevroren waterleidingen onder
hot wegdek.
Een goede verzorging door hel bedrijf
op voedingsgebied en een verstandig inge
deeld werkrooster hebben hier hun uit
werking niet gemist: het bleek naderhand
dat de ploeg „ontdoolers" niet significant
meer verzuim had dan het overige perso
neel.
In november kwamen er klachten van
tie werknemers van de Sociale Werkplaats,
die op- de afdeling „varia" werkten, dat
de temperatuur op 'de betreffende afdeling
te laag was.
Boor de bedrijfsarts werden toen uitvoe
rige temperatuurmetmgen gedaan. Hierbij
bleek dat vrijwel alle temperatuurwaarden
te laag waren. In vele gevallen lag dc
temperatuur op schouder- er» hoofdhoogte
ber eden de volgens TNO-norm en toegesta
ne minimum-temperatuur voor voethoogte.
RUGKLACHTEN
Op grond van het uitgebrachte, rapport
is besloten de heteluchtverwarming, die
wel een onaangename Iuchtstoming. maar
geen warmte verschafte door radiatoren
te vervangen, aangesloten op de central©
verwarming. Verder werd een onderzoek
ingesteld naar rugklaehten bij personeel
van de reinigingsdienst. Hierbij bleek, dat
er geen significant hoger verzuim wegens
rugklachten was bij reinigers in vergelij
king met «Set-reinigers. Wel waren er -aan
wijzingen dat dé rugklachten wellicht sa
menhangen met bepaalde verhoudingen in
de lichaamsbouw. I.v.m. de invoering van
het tariefsysteem is opdracht gegeven oen
arbeidsanalyse van het werk der reinigers
te maken. Het bureau van de Vereniging
van Ned.' Gemeenten beschikt al over
meer gegevens omtrent de ophaaldienst
van huisvuil, maar" wist nog niets over ar
beidsbelasting bij het ophalen van het
huisvuil. Ter verkrijging van een zorgvul
dige analyse werd contact opgenomen met
het Ned. Instituut voor Preventieve Ge
neeskunde.
DE KRACHTIGE TAAL van de socialis
tische fractie in de J»»u*dgemeente-
rar*1' die F.J.G. Marimba, tijdens de de-
ba, n over dc verhuring der cursusgelden
bij ,s Xijverho.idsavondselifio] en de ia-
breuk. die deze «rgajiisatie bij het door
drukken van dit onderwerp ai* agenda
punt voor de ergadering van de Jeugilge-
meeutcraad ten sladhuize heeft gemaakt,
hebben nare gevolgen gehad. In de eerste
plaats heeft de burgemeester er voorzich
tig tegen geprotesteerd, «lat de .leugdge-
meenteraad misbruik maakte van de ten
stadhui ze verleende gastvrijheid door te
gen üe afspraak actuele onderwerpen in
bespreking te nemen t»« zich aldus in de n
ficiële debatten van «h1 Selfieclam&e Ge
meenteraad te mengen. Iii de tweede
plaats is door de scherpe koers, die
F.J.G.-fractie in de Jeiigdgetneeiiteraad
wenst te varen, een scheuring in het Poli
tiek Jongeren Contact ontstaan.
Politiek, zegt men wel eens. ls heit' nei
ste even van het bereikbare mogelijke; het
is daarom een ongelukkige politiek, die .:e
F,XG.-Marimba voert, omdat zij door
haar houding slechts verdeeldheid oproept,
terwijl het bereikbaar mogelijke een ei zen
belichting van dc politieke opvattingen ;s.
welke bij de jongeren van vcrscbillcnae ge
zindheid leven. Deze eigen belichting :s
waardevol, omdat zij duidelijker dan welke
gailup-poll ook. aangeeft, welke koers öe
..mensen van morgen" willen volgen. Nu
ontaardt bet politieke Jongeren Contact in
een nodeloos gekrakeel, met. beschuldigin
gen over en weer. Het is niet onze bedoe^
line op-dat" geharrewar al te diep in te
gaan. maar aangezien wc kort geleden ii
visie van de. uittredende JOVD-ers (libe.
raai) hebben weergegeven, willen wij n-ij
eenmaal ook de visie van dc socialistische
jongeren kort weergeven, om dan vcr<ur
ovei het spektakel te zwijgen.
ET BESTUUR van F.J.G. Marimba
erklaart dan dat. daar de JOVD osj
herhaling verklaard heeft niet te 'zullm
overgaan op grond van haar beginselen in
dc Schiedamse Jeugdgemeenteraad e^n
werkelijke politieke uktivileit de ontplooien
hel heengaan van de JOVD-fraetie mo«u
lijk gezien kan worden als een verlies ;n
kwalitatieve zin.
Ilei zou beter geweest zijn, wanneer de
JOVD dit bestuit niet zo imuisif' en.
ondoordacht genomen zou hebben. De
JOVD heeft hierdoor naar de men in;; v.m
F.J G Marimba een duidelijk ,$ervsjj a,»n
doorzettingsvermogen en overredingskracht
£e ioond
Wij zullen in de toekomst blijven vast
houden aan onze overtuiging dat. de politiek
een te ernstige zaak ïa om er een i;ct.:ef
spekotje mee te spelen.
Voor een koinprornis. in welke vorm ook,
achten wij «een ruimte aanwezig.
Noch dreigementen van JOVD-yjjdc. noch
wensen van liet Schiedamse Genieeiitcbt-
stmn:. die het parlementaire boekje ;n Je-
mokrali-sch opzicht te buiten gaan, zuilen
or.s kunnen doen besluiten een antler dan
hc; huidige standpunt rn te nemer,.
*- *- ve
die niet wilde starten in de K.O.-3aan. Op
dat ogenblik naderde vanuit de richting
Lorentzlaan een andere personenauto be
stuurd door W, le P. Deze bemerkte dooi
de sneeuwval de andere personenauto niet
en botste tegen de achterkant van deze
auto op. De bestuurder van deze auto 3. P.
t liep een hersenschudding op, terwijl mevr.
echtpaar J. G. S. een. personenauto aan J. G. S.-J, haar linkerbovenbeen, brak.
Met ieder evenveel punten, oehaakl in
de competitie van de Te klas van de Roi-
terdamse Dambond, moesten Excelsior
üil Rotterdam en .de Schiedamse Damclun
ieder nog een uitwedstrijd spelen. Excqi-
sicr tegen Ons. genoegen 2 op maandag ji.;
dia met 8—12 gewonnen werd, en Schiedain
legen Vlaardingen 2 op dinsdag-jl. Dit is
een spannende strijd geworden. Om elf uyr'
stond Schiedam met 9—7 achter, maar
Sleeuwenhoek wist zijn par lij van 5
4 schijven op zeer fraaie wijze te winnen
en Heuvelman, die met een schijf achter
ir>. een gedrongen stand tot. afruil moet
overgaan, wist zijn partij eveneens te win
nen, doordat zijn tegenstander door lijft-
nood en spanning verkeerd sloeg en zo
doende verloor. Eindstand aldus 9ilvaor
Schiedam. Excelsior was met een groot
aantal leden aanwezig. A-Is gevolg, van
beider overwinningen moeten Excelsior en
Schiedam beslissing®1weds tri jden<^peleh t'm'
o aa r d e hoofd klas «ekunnen prbmo veren
De Rotterdamse rechtbank beeft de 25-
jarigo kïedingperser A. K, uit Schiedam,
wegens diefstal meermalen gepleegd, tien
maanden gevangenisstraf met aftrek,
waarvan drie maanden voorwaardelijk
met drie jaar proeftijd opgelegd conform
de eis van hel GdVL
In juli j.l, had K. herhaaldelijk 'allerlei
auto's te 'Schiedam gestolen.
Ondertrouwd: H. 3. Bek9 20 jr. en A.
H.M. Damme, 21 jr.: L. Breur, 29 jr.
en S. C. van der Ree, 22 jr; H.vC. Dege-
ling, 29 jr. en A. L. Doners loot, 24 jr.: J.
va»i Dijk..30.jr. en C. 'an Leeuwen. 2a jr.;
M. Cal, 31 jr. en. H.-'A. M. Walbeek. 23 jr.;
W. H. de Gans, 33 jr. cn M. Lanser 25
jr; H. Kers, 24 jr. c».L. Zuiderent, 21 jr.:
J. J,. Kostense, 24 jr. én M. J. M. Hoen
derkamp, 22 jr.; A. M. C. van Loon, 28 jr.
eri. C. M. M. van Slobbe 26 jr; C. F.
Nobel. 29 jr. en C, C. Wijzenbroek, 24 jr.;
G. J, Onverwacht, 23 jr. cn T. A, den Hi«>
tog, 2*2 jr.; S. A. Schutter, 35 jr. en E. C.
A. Vermeulen, 2s jr.
Gchutvd: R, D. van der Wateren, 24 jr,
en J: M. de Man. 22 jr.. F.-N. van den
Oever,. 21 jr. en W. Nétten, 18 jr.; P. C.
Voortman, 17 jr. en M. E. Leanez, 23 jr.:
A. P. Kemp, 42 jr. en'C. D. Tliissen, 43
jr.;-A. JBliek, 23 jr. en E. Bart. 18 jr.
C. L M. van Zuijlen. 26 jr. en F. H. H.
M. Eazelmuns, 26 jr.; W. Cino, «24 ji'. «m
D. A, Bouwmeester, 25 jr.; L. vaj» Viiet,
21 jr. er» A. C. Reindertsen, 21 jr.
Geboren: Koen, R; z.v. H. A. M, Lies-,
ker eu- W. M. T. van Adricliem: Adriana
C. d,v. W. Dr on kers en M. E. Veltman;
Pieternella. d. v. p. A. van del* Slot en
T, G. van de Graaf; Rudolf z.v.1 J. W.
Jong e»\ J, "Wamawa; Johannes D. z.v,
J. D. Seip en N, C. Groene weg; Faustus
J. z.v. P. J. van der Meer en C. M. Knij-
nenburg.
\T)Ï., ontTangt KB Oil
Zondag ontvangt VDL 1 EBOH uit Dor
drecht, De Dordtenareii gaan aan de kop
van de ranglijst en zijn nog ongeslagen.
Dit wordt ceii zware wedstrijd voor dc
Maassluizers en zij zullen beter moeten
s pol en dan zondag, om tot winst te komen.
Misschien komt men met de beste voor
nemens in het veld en het zou al een goecie
prestatie zijn, indien een gelijkspel kon-
worden bewerkstelligd.
VDL 2 gaat naar Geervliet om tegen
PFC 2 de strijd aan te binden. Ook voor
de reserves een zware opgaaf, daar het
over hel algemeen niet makkelijk voetbal
len is op de eilanden. Overig programma:
Excelsior-R.Ü—VDL 3; Overmaas 10—VDL
4; VDL 5Hion 4, 12 uur.
Hoewel hel er niet naar uitziet, dat zb-
icrdag a..«. gevoetbald wordt, gezien de
gesteldheid van de terreinen, laten wij
ook dit programma volgen: Het zaterdag
middagelftal speeli thuis tegen SDV om
2.30 uur: Junioren; VDL.a.1—Excelsior J[
a. 1, 1.30 uur; DHS b.i—VDL b. 1, 3 uur;
VDL c.2Rozenburg e, 2, 3 uur.
Twee. personenauto's, bestuurd door res
pectievelijk J. do R„ 38 jaar. uit Viaar-
dingen en W. C. de L„ 25 jr.. uit Helle-
voetsluis. geraakten h» de zgrs. eerste
buciil. van do ViaaiTlingseclijk te Maassluis
met elkaar in boteing. tijdens het elkaar
inhalen;en passéren.
De voorste stopte, niet. doch reed door.
Vermoedelijk verkeerd en beide bestuur
ders in. de veronderstelling,, dat de ander
om de gevolgen van de botsing te ont
gaan was doorgereden.
Dc achterste trachtte de voorste bij te
houden en de voorste week een 500 meier
verder naar links uit om de achterste tot
stoppen te dwingen.
Opnieuw volgde een botsing. Beide
auto's werden beschadigd. De politie stelt
een onderzoek in.
Op de Ben edemij weg in Slikkerveer ter
hoogte var» Technische -school is donder
dagavond een Volkswagcnbusje, bestuurd
door de 48-jarige monteur J. v. Wiekè-
raadt, over de kop geslagen. Op een spie-
gelgïad wegdek slipte cïe wagen, vloog de
stooep op en icantelde daar tegen tie
clïj'ktalud. De monteur .kwam er ongedeerd j
af. Het busje werd gehavend.
De politieauto, die ter assistentie ver
scheen,. «lipte, op proces" dezelfde plaats,:
maar er ontstond geen schade omdat de
wagen langs dc stoeprand carambolerend
tot stilstand kwam. De agenten konden
2ioh.daardoor dc oorzaak van. het ongeluk
fócd voorsteller).
Later op du avond slipte nog een per
sonenauto van. de 32-jarige J. A. Zoete-
wei uit Rotterdam op de Kievitsweg. De>
wagen kwam daarop in -de aangrenzende
sloot terecht en moest weer op het droge
worden getakeld. De schade was aanzien-
lijk; de bestuurder bleef ongedeerd.
VRIJDAG 4 DECEMBER
Irene: 29 uur. SVV: St. Ni e. a vond alléén voor
de pupillen.
Irene: 20 uur. Korfbalclub Schiedam:'St, Nic.-
avond.
Tivoli, 21 uur: st.' Nleqlaasbal SJS Gulhaume.
ZATERDAG S DECEMBER
CJV gebouw, 19-30 uur: Soc. Passé Partaut
Soos avond.
Chr. Soc. Belangen, 14 tiur: Pers.veiv PTT-
St. Nicolaasmiddag.
Irene, 14 uur: Oranje Bu uit ver en is i n Gusto
kirdermictdag.
FILMS.
Passage Theater: Mc. Llntock de geweldige, 14
jr; dag 2 cn 8.15 uur; zond. 2, 4.15, 7 en
s-13 uur; zaterdag alleen 2, 4.25 cn uur*
Monopole Theater: Vandaag: Het wasmeisje
van Napoleon. 14 jr; 2 en. 8 uur; vanaf vrijd,
4 dec.: Mandrin de gentieraan-bandiet",
14 jaar; 2, 7 en 9.25 uur.
EXPOSITIES
stedelijk Museum: tentoojistelUng pony en
paard Hedendaagse Chinese kunst, töt 22
november.
Galerie Punt 4: gouaches van Yoshio Naka-
jima.
Galerie Wiegman: werken van Nico Benschop*
Galérie CCC: Werken San» Middleton.
APOTHEEK
>t Gouüett HCït,> St- Liduinastr, 58, teL 26836^
De Oranje Buurtvereniging ..Jacob v»B
Dijkshraat i» weer aan ecu nieuw verent-
ginpsjaar begonnen. De ledenvergaderbtgi
»lic werd gehouden in het VerCulgingsgé-.
bouw aan de Markgraaflaan, wat» ditmaal
wel een bijzondere, wanl de geruchten gin
gen, dat het einde in het zicht was, meoB
omdat enkele bestuursleden zich niet meer
herkiesbaar hadden gesteld.
Het bleek allemaal nogal mee te vallen,
want de oprichter van de vereniging, de
heer K. van Halcwijn, die thans 72 jaar
oud is. hoopt ook in het nieuwe veren»-
gir.gsjaar als voorzitter te fungeren, ter-
wij' hij daarin zal worden bijgestaan door
de heren M. Karuaat en P. van HalewjJn,
die zich aanvankelijk niet herkiesbaar had
den gesteld, maar die door de leden bewff-
gan werden hun functies, te blijven waar*
nemen en hun ja-woord uitspraken.
De vereniging drijft op de kern. mzsv
gelukkig bestaat deze kern altijd nog uit
een groot aantal personen, van wie «r
thans 85 bij de secretaris geboekt taau»
Er is wei een tijd geweest, dat men 125
leden telde, maar doordat vele gezanncR
naar de nieuwe woonwijken 'verbuisdea.
kor» een mindering niet uitblijven. Ook aé
toenemende belangstelling voor de TVi
kwatt» het verenigingsleven niet tea goeds*
niet ais gevolg ledenverlies.
De commissie, die gaat onderzoeken
wat het beste beleid is, dat het gemeente
bestuur met betrekking tot sport en recre
atie kan gaan voeren, wordt maandag
avond, half negen, in het stadhuis ge
ïnstalleerd.
De installatie van de commissie die esn
onderzoek gaat instellen naar de culture
le behoeften in onze stad, geschiedt dins
dagavond, acht uur.
