Tot werkeloosheid
gedoemde reddingboot
lichtte helikopter
Liberiaan Torrey Canyon
gestrand op de
rotsen bij Landsend
Ze hebben het
prachtig gedaan
De helikoptermannen:
Een fijne ervaring"
Sportieve
samen
werking
Prachtig
samenspel
via de
boordradio
De berging
begint
n
Olie stroomt iveg in Het Kanaal
Kapitein Plug van Vikingbank:
Vi
ROTTEBPAMSCH NIEUWSBLAD -
MAANDAG 20 MAART 1S5T
Vervólg van pag, i
Om half tien ving Schevenm-
gen Radio van de sleepboot
Vikingbank een noodsein op.
De marconist seinde dat de
boot dreigde te zinken doordat
water in de machinekamer
kwam. De "Vikingbank was
nog de enige sleepboot die
een tros verbinding met de
Griek had. De andere sleep
boten hadden hun trossen
gebroken. Kort daarna vroeg
de kapitein van de Vikingbank
onmiddellijk assistentie van
de reddingboot die daarop
uitvoer.
Noodsein
De berichten die via de radio uit de
Waterwegmonding kwamen, waren
zeer alarmerend. De reddingboot on-
dekte de Vikingbank boven het eind
van de Zuiderpier, een zeer slechte
plaats omdat die omgeven is door
uitgebreide ondiepten. Schipper
Graotenboei' zak dat de sleepboot
op stuurboordszijde lag onder een
slagzij van zestig graden. Bij elke
overslaande grondzee stootte het
schip zwaar op de pier. De beman
ning zag hij op de hoge kant van de
boot zitten.
Hij voer om de kop van de Zuider
pier heen om de "Vikingbank zo dicht
mogelijk te naderen, maar de on
diepte verhinderde dat. Een rubber
boot wilde schipper Grootenboer
niet aan een lijn naar de Vikingbank
laten afzakken, omdat het een te ris
kante onderneming was en hij vrees
de dat er ongelukken zouden gebeu
ren als de schipbreukelingen zouden
proberen met die rubberboot het
wrak te verlaten. Hoewel 2ijn stelre
gel is „doe in elk geval wat" besloot
hij nu voorlopig niets te doen temeer
omdat de radio meldde dèt er heli
kopters zouden komen.
Ik bedacht toen dat ik met mijn
zoeklicht die helikopters zou kunnen
heipen, vertelde hij later. Grooten
boer is toen weer rond de kop van
het Zuiderhoofd gevaren en kon de
Vikingbank toen tot op 50 meter na
deren omdat het water daar dieper
is. Er liepen echter verschrikkelijke
grondzeeën die op de Vikingbank
braken. De reddingboot werd eens
plat op de zijde geworpen, een slag
zij van 90 graden.
Om 11 uur meldde het vliegkamp
Valkenburg dat binnen een kwartier
een Agusta-Bell helikopter zou op
stijgen. Even voor half twaalf ver
scheen de machine boven de Hoek.
Met een rood knipperlicht rondcirke
lend zagen de duizenden, die inmid
dels door de radio ingelicht, per auto
naar de Hoek waren gekomen, de
helikopter bij het eind van de Zui
derpier lager zakken en tenslotte op
dezelfde plaats blijven hangen. Met
TORREY CANYON
GESTRAND
EnGELANQ
Land
VHO«K
Hoiiond
Seilly en
Het Kanaal
BELG1E
RICHTING
OLIESTROOM
ALKYQNE GESTRAND
VIKINGBANK VERGAAN
FRANKRIJK
Er flitste ren zee een sterk licht
naar de plaats waar de sleepboot
lao- De reddingboot begon te hel
pen. Teon het wat later doofde en
het rode knipperlicht zich Weer be
gon te verplaatsen, klonk het uit de
radio van de reddingboot „Ze hebben
de eerste binnen".
De helikopter maakte een grote
bocht over de rivier, naderde zoe
kend naar een landingsplaats de
Hoek weer maar bleef ongeveer
een kwartier rondcirkelen. Van de
grond af werd de piloot per radio ge
adviseerd te dalen op het afgeslo
ten terrein van de Marine achter het
fort Helikopterpiloot, adjudant-on
derofficier Heinen zei dat hij
de Noorderpier kon zien en men
gaf hem aanwijzingen waar het
terrein lag. Hij vond het snel en zet
te zijn machine zonder aarzeling aan
de grond. De gewonde stuurman van
de Vikingbank was de eerste geredde
Hij werd direct naar het gebouw
van het Groene Kruis vervoerd.
een goede nachtkijker kon men de als er weer een veilig in de machine
Vikingbank op de pier zien liggen. was gehaald.
ïn zes vluchten
Nog viermaal bracht de helikopter
een geredde aan, De sleepboot.
Schouwenbank onderhield radio
verkeer met de schipbreukelingen en
de berichten weer door naar de
Seinpost. Daartussendoor zorgde
de reddingboot niet alleen voor het
goed verlichten van de Vikingbank
als de helikopter zich weer liet zak
ken maar ook voor de mededeling
Het gaat prachtig, klonk het tel
kens uit de luidspreker. Om half één
kwam de machine voor de zesde
maal boven de Zuiderpier. Het
duurde wat langer dan daarvoor
het geval was en van de redding
boot kwam de inlichting: „Ik geloof
dat hij ze nu alle vier binnenhaalt".
Nog even dreigde een klein misver
stand toen de helikopter weer optrok
en men op de reddingboot meende
dat er drie aan boord waren. Er
zou dus nog een laatste op het wrak
zijn. Maar de piloot liet weten: „Ik
heb ze alle vier".
Terwijl de machine voor de laatste
maal daalde, begon alles wat aan
radio officieel had meegewerkt el
kaar te bedanken voor de medewer
king. „Wat is dat prachtig gegaan",
was de algemene mening, En be
dankt. Scheveningen Radio kwam er
toen tussen: „Ze zijn er dus alle
maal af. Dank voor de hulp en de
medewerking. Ik zal het noodver-
keer opheffen",
Vlieger Heinen bracht zijn laat
ste geredden aan de grond. Ze kre
gen dekens omgeslagen en werden
vlug naar de auto gebracht. Twee mi
nuten later trok de helikopter weer
op maar nu op koers naar het noor
den. vliegbasis Valkenburg. En de
Hoek begon leeg te stromen. Bin
nen het uur -— de laatste geredden
kwamen om zeven minuten over half
één aan de grond was de redding
voltooid. Zonder helikopter zou deze
schipbreuk vrij zeker negen mensen
levens hebben gekost.
De sleepboot zat op een zeer ongun
stige plaats, ook onbereikbaar voor
de reddingboot, die tot op vijftig me
ter kon naderen. maar ook niet
meer dank zij de grondige kennis
van de ondiepten, van schipper Groo
tenboer.
Of geredden
}Dc geredden waren:, kapitein E.
Plug (28) uit Maassluis, stuurman
C Wijnhorst (38), Maassluis, marco
nist H. J. van der Zee (37j Maas
sluis, le machinist J. Ras <81',
Maassluis, 2e machnist L. P. Hazcn-
ber <37) Rotterdam, kok P. Rietdijk
(62) Maassluis, matroos T, A. Vet
(24) Harderwijk, matroos K, van
Zanten (29) Hoek van Holland en
olieman J, Westra (33) Hoek van
Holland.
Wanneer getracht zal worden de
Abijone vlot te brengen, ts nog nfcï
te zeggen. De bergers willen eerst
de lading lossen. Het schip is ook
lek in de dubbele bodem en verliest
olie. Voor de bemanning bestaat
voorlopig geen gevaar. De Viking
bank is zwaar beschadigd en lijkt
verloren.
Drie marinemannen zaten er in de
Augusta Belt-helikopter die zater
dagnacht als een reddende engel bo
nen de Vikingbank verscheen: lul-
tetiant-ter zee le klas N van Dam
(37) uit Valkenburg, adjudant-onder-
officier-vlieger C. J. Heinen (38) uit
Wassenaar, en korporaal-vliegtuig-
maker R. Nawmann (31),
„Ik heb wel even moeten dubben",
't Is tot dusver geen gewoonte ge
weest om 's nachts met een heli
kopter mensen van een schip te ha
len, vertelde luitenant-ter zee Van
Dam. Het zou de eerste redding bij
nacht zijn.
Laten wc in ieder geval maar gaan,
dan zien we ter plaatse wel verder.
Om kwart over tien zaterdagavond
kreeg Itz Van Dam van de operatie-
Kapitein Plug van de Vikingbank
vertelt in dekens gewikkeld zijn
hachelijke auonture
HOEK VAN HOLLAND. - Van
daag zouden de eerste voorberei
dingen worden getroffen voor het
bergen van de Albyone. De ber
gingsblazers Buffel, Zeeleeuw en
Bruinvis van Van den Tak zouden
2ware ankers gaan uitbrengen
waarop de Albyone moet worden
ylotgeirokken. De sleepkracht van
sleepboten is blijkbaar niet vol
doende.
Als het weer wat beter wordt, zal
ook een onderzoek worden, inge
steld naar de toestand waarin het
wrak van de Vikingbank zich be
vindt.
Tot nu toe was het niet mogelijk
de sleepboot te benaderen. Berging
zou wel moeilijk maar niet onmo
gelijk zijn- Uiteraard heeft men
nog geen overzicht van de schade.
IJMUIDEN (ANP/Rtr.)
Een van de grootste tanksche
pen ter wereld, de bijna
120.000 ton metende Liberiaan
Torrey Canyon is zaterdag-
ochtend in stormweer gestrand
op het eiland Seven Stones
op tien mijl ten westen van
Landsend aan de zuidkust van
Engeland. De Nederlandse
zeesleepboot Utrecht, die bij
Landsend lag gestationeerd,
voer onmiddellijk ter assisten
tie uit en arriveerde 's middags
om twaalf uur, anderhalf uur
na de stranding, bij de Torrey
Canyon.
De tanker bleek zwaar beschadigd
,e zijn. Kapitein PobL van de
Utrecht meldde aan zijn rederij
Bureau Wijsmuller te Umuiden
dat de Torrey Canyon, die 130.000
ton ruwe olie aan boord heeft, ia
lekgeslagen in zeven tanks. De
bemanning was begonnen met het
wegpompen van de lading in de
hoop het schip weer vlot te krijgen
voordat het door de ruwe 2ee. in
tweeën zou breken. Volgens het
persbureau AP was gisteravond
reeds 20,000 ton olie weggestroomd,
Britse marineschepen zyn bezig te
trachten het olieveld, dat al zes
vierkante km groot is, met che
micaliën op te lossen.
Van de 35 opvarenden van net
tankschip zijn 32 man door red
dingboten van boord gehaald, Do
kapitein en twee officieren plus
twee man van de sleepboot Utrecht
zijn nog aan boord van de Torrey'
Canyon.
De IJmuidense Zeesleepvaart en
Bergingsmaatechappij Bureau Wijs
muller heeft inmiddels met de
Amerikaanse eigenaars en de as
suradeuren van het tankschip een
contract voor de berging afgesloten
op basis van „no cure, no pay".
De bemanning van de Utrecht is
onmiddellijk begonnen pompen en
compressors op de tanker over te
brengen. Ook de IJmuidense zee-
sleepers Titan en Stentor en de
Portugese zeesleepboot Praia da
Ad e gr a zullen hun bergingsmate-
riaal aan boord van de tanker
brengen en assisteren bij pogingen
om het schip vlot te brengen. Meet
bergmgsmatenaal wordt met vlieg
tuigen uit IJmuiden naar Landsend
overgebracht De bergers willen i
trachten de lekke tanks vol lucht
te persen en de machinekamer leeg
te pompen. Pas daarna kan een
poging tot vlotbrengen worden ge
daan. De weerberichten 2ijn. voor
de komende dagen nog gunstig.
Maar in het zeegebied bij Landsend
loopt een zware deining, die het
bergingswerk ernstig bemoeilijkt.
jw/y
«jfeer - V;
HOEK VAN HOLLAND De red
ding van de opvarenden van de Vi
kingbank is er een geweest van
zeer sportieve samenwerking.
Schipper Grootenboer, die noodge
dwongen roet zijn reddingboot op
het tweede plan kwam, belde zon
dag vliegbasis Valkenburg op en
zej tegen vlieger Van Dam: „Ge
feliciteerd met deze redding- Het
was geweldig". En vlieger Van
Dam: „En u bedankt voor de ver
lichting. Als die er niet was ge
weest had ik het heel wat moeilij
ker gehad. Mijn hulde, schipper."
En het bestuur van de reddingmaat
schappij zond het volgende tele
gram naar de vliegbasis:
Directeuren van de KZHRM be
luigen ii en uw bemanning hun
grote waardering voor de kranige
redding van de bemanning van de
Vikingbank, de eerste helikopter-
redding bij nacht en wensen, u cn
uw bemanning van harte geluk,
met dit mooie resultaat.
Vele duizenden belangstellenden
waren gisteren naar De Hoek ge
togen om naar de gestrande
Alcyone te kijken.
officier van de vliegbasis de vraag
voorgelegd of hij bij nacht de be
manning van de omgeslagen Vi
kingbank in veiligheid wilde bren
gen. Een uur later was het vliegtuig
startklaar en de bemanning present.
Erg aan toe
„We keken er wel tegen op en ik be
twijfel het of de mannen van de Vi
kingbank het nog enige uren op het
schip hadden kunnen uithouden, Zij
waren doorweekt en totaal bevangen
door de Kou.
„We moesten ze naar binnen trek
ken. Zélf konden ze niet veel meer
doen", vertelde korporaal Naumann,
De eersten waren er het ergst aan
toe: ze gingen direct liggen en
daarom namen we ze in het begin
maar één voor één. op."
De helikopter heeft zijn laatste
vlucht gemaakt. Drie man en de
kapitein die nog op het turak
tuaren, komen aan land.
„Het vinden van de Vinkingbank
v/as niet moeilijk", verklaarde de
commandant.
De schijnwerper van de reddingboot
verlichtte het schip.
Een bijzondere complicatie was dat
het schip steeds heen en weer slin
gerde. wel vijf meter bij iedere over
slaande golf. De helikopter paste
zich. aan de situatie aan en ging ïn
hezelfde tempo heen an weer. „We
meosten even het ritme vinden",
aldus heel nuchter de bestuurder,
adjudant Heinen. De korporaal boog
zich steeds uit het toestel om van de
situatie verslag te doen. Tien tot
vijftien meter bleef de helikopter
boven het heen en weer rollende
schip. Niemand greep mis, niemend
is ergens tegen gestoten. De man
nen hielpen elkaar bij het aanbren
gen van da lus onder de schouder#
door. Het was een goed geleide ac
tie. Geen paniek: je kon zien dat ze
daar beneden rustig de zaken regel
den."
Het was een fijne ervaring, aldus lte
Van Dam.
HOEK VAN HOLLAND Toen ze
wat op hun verhaal waren gebracht
met een. warm bad, droge kleding,
hete koffie en cognac heeft kapitein
Plug het dramatische verhaal ver
teld hoe de zee van zijn sterke schip
binnen drie uur een zielig tcrafe
maakte.
We lagen te trekken toen om
kwart voor tien vlak achter de Vi
kingbank een zware grondzee op
kwam die het hele achterschip on
der water zette.
Een tweede even zware grondzee
sloeg daar direct overheen. Er was
geen achterschip meer te zien. Het
water liep via de lier kamer direct
de motorkamer binnen. Daarbij
kwam nog dat de fan die lucht aan
zuigt voor de motoren nu water in.
de motorkamer begon te spuiten. Al
les viel op dat moment uit: de mo
toren, het lichtalles.
Ik heb toen direct de sleepdraad la
ten slippen en geprobeerd voor an
ker te komen want we zaten vlak
onder de pier en de zee dreef ons er
heen.
Het anker pakte niet het krabde
en toen was ons lot bezegeld. De Vi
kingbank verdaagde op de stenen
van de pier en werd er dwars op-
gesmeten. De slagzij bedroeg al di
rect zestig graden over stuurboord,
De marconist had nog net op tijd
het noodsein kunnen uitzenden dat
door Scheveningen Radio werd op
gevangen. Het kuststation stelde het
noodverkeer in om de radio-verbin
dingen niet te hinderen.
Het enige wat we konden doen wa«
op de hoge kant van het schip te
klimmen en ons daar vast te hou
den, Veilig en aangenaam was het
niet. Voortdurend sloegen grondzee-
en over ons heen zodat we doornat
werden. De stuurman was gewond.
Hij was met zijn hoofd ergens tegen
op geslagen.
De hoge kant
De marconist had nog een draag
bare VHF radiosct kunnen meene
men en daarmee kon ik in contact
komen met Maassluis en later ook
met de andere sleepboten. Ik heb
to:n gezegd dat onze enige kans d»
helikopter was. De reddingboot kon
ons niet dicht genoeg naderen door
de stenen en de pier was door het
overkomende water onbegaanbaar»
Zo hebben we anderhalf uur in d«
koude wind en telkens overspoeld
door wolken buiswater en soms ook
grondzeeën daar op de hoge kant ge
zeten toen we de helikopter zagen
verschijnen.
Ze hébben hei prachtig gedaan. Hij
hing volkamen stil boven ons als hij
de lijn liet zakken. De reddingboot
die bij ons was gebleven zette zijn
zoeklicht op ons zodat de piloot al
les goed kon zien. En met een loud-
bailer gaf hij ons aanwijzingen hot
wq in de riem moesten stappen.
Ik heb aangewezen wie eerst zouden
gaande gewonde stuurman en
daarna de oudsten. De jongeren het
laatst. Bij de zesde vlucht wilde hij
ons alle vier meenemen. Ik werd all
laatste naar boven gehaald. Het
was prachtig werk. Binnen een uur
wa:. het gebeurd,
uf 4-
t- sv, v
Z.t£s:iv:. ÜF- IC
WBÈ8**
