Alleen operatie
kan leven van
de kustvaart
nu nog redden...
Samenwerking in scheepsbouw
is aangeslagen
Verleng de zomer
Hoofdstad Operette
in Schouwburg:
pbeiviFrteiiaki atS
betadine
jod
mm
v—
Overwinteringsreizen
Organisatorische adviezen
voor Diaconessenhuis
ZWEI HERZEN
Reder W. Vermaas
J. van der Giessen:
„Vakbonden tonen
geen begrip voor
noodzaak van
Bij tewaterlating
„Willemskerk"'
i
De echte
die niet bijt!
Voor duizenden
lexliel gestolen
VNS overweegt
[Soepel zijn met
iGEB-kwitan ties
bouw van
containerschepen
- Graanschip bij
Maassluis
aan de grond
2
ZATERDAG 19 AUGUSTUS 1967
DE NEDERLANDSE KUST
VAART is ziek, doodziek
Lapmiddelen Jhelpen niet
meer. Alleen een operatie
kan nu nog het leven van
de patiënt redden.
De reders, dagelijks geconfron
teerd met rode cijfers, willen in
grijpende maatregelen; de vak
bonden niet. Het conflict heelt
zijn climax bereikt. Beide par
tijen houden het been stijf. Sta
king lijkt niet meer te voorko
men.
Wat zijn daarvan de gevolgen?
Kustvaartreder W. Vermaas (40).
voorzitter van de Bond van Werk
gevers in de Kustvaart (zuster- 1
organisatie van het Koninklijk
Zeemanscollege „De Groninger
Eendracht") gebruikt het woord
doodsteek niet. Wel zegt hij: Sta
king zal voor tal van kleine rede
rijen. zeer ernstige consequenties
hebben. Voor de werknemers
trouwens ook! Als er rederijen
over de kop gaan, wordt de werk
gelegenheid in de kustvaart nóg
ongunstiger".
Vermaas formuleert zijn mening
zorgvuldig. Vertaald betekent zij,
dat een roemloos einde van Üe
vaderlandse kustvaart eens
steunpilaar van de kleine koop
vaardij gevaarlijk dichtbij is.
De kustvaart moet onder het ont
leedmes. Daar is geen ontkomen
aan. Op een aantal vervoer lijnen
is zij al volledig verdrongen door
de Duitsers. Het hout vervoer op
Engeland en ons land is een zaak
van Duitse coasters geworden. Zij
varen met kleinere bemanningen
en zijn daarom aanzienlijk goed
koper. Maatregelen, die de Ne
derlandse kustvaartreders hebben
voorgesteld, zijn in de Bondsrepu
bliek geruime tijd geleden al toe
gestaan.
dwongen door te gaan met een
conservatieve exploitatie van de
schepen. Daar is nog nooit een.
bedrijfstak beter van geworden.
Enig antwoord op de buitenlandse
concurrentie is: goedkoper gaan
varen! De loonsom op het ogen
blik 61 procent van de exploitatie
kosten moet omlaag. Als dat
niet gebeurt ziet het er voor de
kustvaart slecht uit. De toestand
zal dan nog ernstiger worden en j
de voorsprong van het buitenland
nóg groter". j
De malaise in de kustvaart iS' na i
de grote loonexplosie van een j
paar jaar geleden al begonnen.
Wijziging in de bemanningssterkte
op kustvaarders bracht in 1965
een kleine verlichting, maar kort
daarna is de toestand snel ver
slechterd. Daarbij kwam. dat met;
name de Duitse reders belasting-
faciliteiten kregen, waardoo
ra»1.
Of hel nu te danken of mede
te danken is aan het rapport
van de commissie-Keyzer of dat
het toch wel zou zijn gekomen,
kunnen we in het midden laten;
jleit is dat de idee van samenwer
king in de Nederlandse scheeps-
bouw is aangeslagen en dat men
er de noodzaak van inziet en het
nut ervan heeft ervaren. Dat is
:de kern van de toespraak die de
heer I*. van der Giessen als
een der directeuren van de werf
Van der Giessen-De Noord vrij
dagmiddag heeft gehouden, nadat
mevrouw IV. Bogaardt-Dito, de
echtgenote van de burgemeester
van Rijswijk, het ms. Willems
kerk" voorde Ver. Nrderland-
-sche Scbeepvaarlmij. bij Van der
Giessen-De Noord in Krimpen
;a.d. IJssel had gedoopt en te wa
iter gelaten.
iDe „Willemskerk" is het derde
i van een serie van vier schepen
;riie door Van der Giessen-De
1 Noord, Scheepswerf Machine
fabriek van P. Smit Jr. en Dok-
i Werf Mij. Wilton-Fijenoord
De vakorganisaties hebben, aldus i«ordt gebouwd. De heer Van der
Vermaas, geen opc-n oog voor de Giessen noemde net contract een
huidige crisis ïn de kustvaart. „Zij;™orbeeld van (nu nog) madente-
öemonstreren een gebrek aan 'f samenwerking, mogelijk door
de stichting van een centraal
bouwbureau en een. centrale te-
kenkumer en door de onderlinge
j Een he drijf kan alleen met succes toelevering van ongeveer rit helft
lworden gevoerd als het gezond is. ;Van de onderdelen.
IDe werkgelegenheid zal dan juist
toenemen".
Kustuaartreder W. Vermaas:
„Wij staan met de rug tegen de
muur".
I perspectief voor onze maatrege
ilen. Een sneLle ingreep is nodig.
iauiibCtiFCit ivitgcii, wactiuuut /■.ij
tegen concurrerende prijzen kon- i maatregel veel schepen van de 'pf- kustvaart heeft nog steeds toe-^ÏP^iuxen. t1
j-(kruvivf Pet aHinoaftnlmri nti üt' V.\o 111 ld
Alen heeft de ba lans" van de-
menwerking nog niet kunnen
den gaan varen.
Schipbreuk
GEDWONGEN DOOR de nood
zaak de kustvaart weer gezond
onoiugea
grote handelsvaart tot de kleine ;komsv. ..Het lading aan bod is op
handelsvaart gaan behoren. Dat isiosenolik beperkt, dat is een. -
niet juist. Van dc hele Nederland- seizoenverschijnsel. Maar er is
se vioot zal dat voor slechts der- jvervoer m hel. zal toenemen ba-
j vendien. Levensbelang is. aal er
I tegen zeer concurrerende prijzen 1
wordt gevaren. En daarvoor moe-;
ten de kosten worden gedrukt!"
schepen het geval zijn".
vakbonden „constructieve voor
stellenop tafel gelegd. Op prak
tisch alle suggesties kregen zij
een categorisch „nee" fe horen.
De onderhandelingen Leden sch
breuk. En zo is de toestand nu at j werkgevers hun zin krijgen.? Ver
ruim twee maanden lang. maas; ...Viemand map zicii daar
'van overdreven voorstellingen
De werkgevers verlangen van de rnakenVan de zevenduizend he- ir.olj;i,ho-A
vakbonden een positieve opstel- i mcnnmc<:leden ran dp fcustcaart-telyfci a' alle gevolgen
,mannmssteaenianae KU*ll-z 'dien! Dc vakbonden v:illen geen
:e werven zijn er
de VNS in ieder geval dankbaar
voor. dat deze rederij de samen
werking heeft gestimuleerd. De
opgedane ervaring heeft er waL
Van der Giessen-De Noord be
treft al toe geleid dat men thans
sumen met Verolme vijf schepen
voor de KJCPL bouwt..
i VAST STAAT, dat de ..therapie" i
[ran de reders tot ontslagen zal \Occn slap tvrtiif
'-n. I leiden. Hamel bemanningsleden' bevRIJDIXC, heeft
-Mo-UttUm overto lia worden, als de ;V "V r
f, werkBetmm hun zin kriiaeu? Vcr-i Ie booprwrt» conflict ge-
kend van dezelfde om van
ernst als dit. Reders en vakbun-
den zien staking als tastbare
ling ten opzichte van hun voor- I
stellen. De reders willen afschaf- j
fing van de bemanningsscbaal
in de CAO, medewerking voor
schaalvergroting van de kleine
handelsvaart en \'ermindering
van het machinepersoneel op
kustvaarders met een bepaald
motorvermogen
„Schaalvergroting betekent, dat
schepen van de kleine handels-
j vloot hoeft slechts een gering
aantal le morden ontslagen"
„Maar als er geen maatregelen
worden genomen, wordt de werk
gelegenheid óók minder. Als we
niets doen. gaan we nóg harder
achteruit. En het gevolg is, dat er
dan méér opvarenden de wat op
moeten worden gestuurd".
[.stap terug doende i
jtnin.
aders eren-
De heei" Van der Giessen her
innerde er aan dat de werf na
1945 de ontwikkeling bij de VNS
nauwkeurig heeft ge vol g tdut
;men van alle opeenvolgende tv-
pen. er in een o£ andere vorm min
stens een heeft gebouwd. Hij be-
sloot met de hoop uit te spreken
,~!dat het schip voor de contractda-
Itum (eind december) zal kunnen
worden opgeleverd.
Verder heeft het schip dieptanks
voor het vervoer van vloeibare
lading en zi jn in het achterschip
vier chemicaliën tanks opge
steld. In de tussendekken van
ruim 6 worden vier koel-vries-
ruimt en aangebracht. Alle laad-
[ruimen kunnen mechanisch wor
ld en geventileerd en zullen door
;een G02 brandbiusinstallaiie met
automatische rookalarminrich-
;ting worden beveiligd.
De laudhoofden krijgen water
dichte stalen luiken, volgens het
McGregor palent er. zullen hy
draulisch kunnen worden ge
opend en gesloten. In dë tussen
dekken zullen deze „flush" wor
den uitgevoerd.
Het laad gerei bestaat uit: 8
elektrische dekkranentw6 v an
'10 ton en 2 van IJ ton: 4 laudbo-
;men van 3-6 ton.; en 1 laadboom
van l2bton. De anberlier, de ver-
huallieren en de landheren wer
den elektrisch gedreven. Het
stuur gerei bestaat uit een elek-
■[trisch-hydraulische sluurmachi-
Het schip wordt uitgerust met
radio, radar, Decca Navigator,
richtingzoeker, gyrokorapas met
automatische piloot, echolood,
hydrostatisch log en een Suez-
j ka na alzoekl i ch t
I loorlst titling
'De voortstuwing, vnn de Wil
lemskerk" zal geschieden door
S een direct omkeerbare enkcl-
werkende 2-la kt Sterk-motor, ty
pe S W G x 90-170, met een vp rm o-
gevi vnn l7.'ii»o os pi: bij Hf)
«mv.min.bedien!war vanaf de
brug. De motor is voorzien van
clruk vulling door midriel van twee
:door de ui! Inatgassen gedreven
turbo blowers (ai ingericht voor
ne t g e b vu ik vnn zw a re brandstof-
:olie. De benodigde elektrische
(Stroom zat geleverd worden cl oor
[drie Stork-Ricnrdo cvieselmoto-
ren. elk direct gekoppeld aan een
'Heemaf draaistroom compound-
generator van 265 kW. 450 Volt,
'10 Hz. en 1 Kromhout havenag-
Sregaat van 225 kW.
Reder Vermaas.' „Wij worden ge- bonden beweren, dat door zo'n
u.cuui wc ««me iionunu- Bij het directoraat-generaal voor i.n
aart (thans tot 500 brt.) met na- de Scheepvaart en het ministerie 1 f i
enoeg dezelfde bemanningssterk-| van Verkeer en Waterstaat heb-
ben dé reders begrip ondervon
den voor hun moeilijkheden. Zij
mogen echter niet op financiële
steun van de regering rekenen.
Tien in elf jaar
iDe woordvoerder van één der drie: rT Tr
werknemersorganisaties typeerdej *-*e afcr Hariack, directeur
deze week de situatie aldus: ,,'t ls de reden], kwam het Reheu-
tltl slikken of stikken («en van de heer Var der Gassen
I Le nulp met de nauwkeurige me-
Vermaas 2egt hetzelfde: „De re-
ders staan met de rug tegen de
muur. Zij hebben geen ruimte om
genoeg dezelfde bemanningssterk
te een grotere tonnenmaat kun
nen hebben. De kosten kunnen
daardoor worden gedrukt. De vak-
in de kustvaart alleen nog moei
lijker maken. Oók voor de be
manningen!"
ADVERTENTIE
De zomer is ditmaal zeker niet kwaad voor ons geweest.
Veel zon en niet zoveel regen. Maar meestal volgt op een
goede zomer een strenge winter. U behoeft eenter niet
in de kou te staan, want het Nieuwsblad biedt U weer een
schat aan zogenoemde
En met deze reizen zijn beslist geen kapitalen gemoeid. Inte
gendeel, de prijzen zijn bijzonder laag. Nemen we nu bijvoor
beeld eens een reis naar Torremolinos in Zuid-Spanje. Op basis
van drie personen bent U gedurende 71 dagen in een apparte
ment van Bonanza zonnekoning of -koningin voor slechts
66A-* per persoon
Vlieger^ huur en onderhoud appartement, het is allemaal in dit
bijzonder lage bedrag inbegrepen. Op basis van twee personen
is het f 703.p. p.
In het rog iets zuidelijker gelegen Marbella wachten U
fraaie bungalows, die plaats bieden aan één tot vier perso
nen. "Voor eveneens 71 dagen behoeft U slechts (als U met
zijn vieren gaat) f 530.neer te tellen.
Ook kunnen de winterreizen van vijftien dagen ff met de moge
lijkheid tot verlenging met telkens een volle week worden
gemaakt. Zo kunt U zeil de duur van Uw verbluf bepalen.
Bij vertrek in oktober is het allemaal nog voordeliger. Van
58 tot 183 dagen, van f 419.af.
Behalve naar Zuid-Spanje kan men ook naar Majorca en naar
de Canarische eilanden-
W, zouden U nog «elmRer
vraag zenden wij V gaarne een uitgebreide folder.
dedeling dat de VNS thans negen
bij Van der Giessen-De Noord
gebouwde schepen in de vaart
heeft en dat de ..Willemskerk"
binnen elf jaar het tiende schip
zal worden. Dc VNS vertrouwt
met deze schepen een grote stap
in de goede richting te hebben
gedaan, o.a. door de inrichting
WIM DE hEGr;van (je W-kerk schepen die kor-
itcre laad- en lostijden mogelijk
rmoet maken. Wat eventuele bouw-
[plannen betreft, zei de heerHa-
'rinck dat er binnenskamers hard
wordt gestudeerd op een nieuw
bouwprogramma en dat de VNS
wél gelooft in het luadkistschip,
maar graag op het juiste moment
jmet het juiste type wil komen om
[de aanloopverliezen zoveel moge
lijk te beperken.
f Het schip
i ROTTERDAM.
Het bestuur
an de Vereniging Nederlands
Hervormd Diaconessenhuis te
[Rotterdam deelt ons het navol-
jgende mede:
Onlangs is naar de kwaliteit van
;het medisch handelen in het
(Diaconessenhuis ecu onderzoek
I ingesteld door een commissie,
bestaande uit dokter B. T. G. de
j.Tong. hoofd van de hoofdafdeling
IAlgemene Gezondheidszorg van
'het Staatstoezicht op de Volks-
gez'....dheid, dokter H. J. de
stuk schort er niets aan de gan
van zaken in het Diaconessen
huis. Niemand heeft dit ooit ge
suggereerd.
I De hoofdafmetingen van het ms
•„Willemskerk" zijn: lengte over
[alles 166,50 m; lengte tussen dc
(loodlijnen 154 m: breedte 22,60 m;
>iholte 12,50 m; diepgang 9,65 m;
1 draagvermogen ca. 13.300 ton a
i 1000 kg. Het schip wordt gebouwd
I volgens de hoogste eisen van
.'an belang rijn de „organfcato. Register of Shipping ais-
w. »™i Hot mede volgen» de voorschriften
rische adviezen", want op het
terrein van de interne organ is:
tie schort er veel. Het is daarom
an Scheepvaart Inspectie en
Haven arbeidsinspectie. De sn cl
ue scnuri ei veei. net js aaaiorii:. ^..,1
verheugend, <Utt het bestuur deze^n^'Mro-^h,P
adviezen zeer belangrijk acht. u" Kn°Ptn bctiw^en-
Luiten en lossen
iezen zeer belangrijk
Een van de eerste gevolgen van
het thans bij het bestuur gerijpte;*
inzicht ïn hel. belang van een her-1 Het schip wordt voorzien van 6
ziening der interne organisatie is,ilaychuimen, waarvan 5 vóór cn
Holland, aismede de
'consulenten van de Geneeskun-[
iriige Hoofdinspectie, dr. P. Heeres
[en dr. J. P. de Jong.
1 Hjk I
klacl
van de meerderheid dgr artsen-
'tussendekken.
ADVERTENTIE
3 Uti lll.uilli. ..•(Utuuuvii.tt.b V w --
Graat, regionaal inspecteur vant^gj jiet zeer binnenkort nu einde-iéén achter de machinekamer. Ter
JJ\ hjk het oor zal lenen aan de 'plaatse van ruim, 3, 4 en 5 is het
schip geconstrueerd als z.g.
„open schip", dat wil zeggen met
specialisten, die tot nu toe de 'drie la ad hoofd en naast elkaar
deur van de bestuurskamer ge- 'over de scheepsbreedtc, ook in de
Deze commissie heeft thans aan [sloten \onden,
jhet bestuur mededeling gedaan
(van zijn bevindingen.
[Wat betreft de medische en ver-!
j pleegkundige verzorging in het
(Diaconessenhuis is er geen aan- j
[leiding gevonden om in te grijpen.
jwel heeft de commissie adviezen!
[gegeven op organisatorisch ge-
[bied. Deze adviezen werden door-
het bestuur zeer belangrijk ge
acht. Het stelt zich voor om aan|
de hand daarvan, na raadpleging!
van de Vereniging Nederlands
Hervormd Diaconessenhuis, na-
dere richtlijnen vast te stellen", i
aldus Het bestuur.
Wal de teneur van deze mede- j
deling van het bestuur betreft, 1
het spreekt gelukkig wel vanzelf j
dat Volksgezondheid niet behoefti
in te grijpen om medische of ver-!
pleegkundige redenen. Op dit l
j ROTTERDAM Dat RotLcr-
jdairt onder zijn inwoners reel
jliefhebbers can operette telt,
Uk gisteravond wel gebleken uit
.de goed. gevulde Schouwburg.
\De Hoofdstad Operette brengt
Ier iot en met zondag '27 augustus',
'de bekende operette Zu'ei Her- j
ze ti im D rei vi er tel tokt van de
[Oostenrijker Robert Stolz.
Zwei Reizen im DreivierteL tokt.
jw«t heeft men nog meer nodig
lom gelukkig te zijn. zo vragen
igast-hoofdroLsneler Fritz Silber-
bauer en zijn tegenspeelster An-
'tonia Galti zich af in een duel.
De doorsnee operette-lie zoeker
'heeft veel nicer nodig, wil zijn
ihart even onstuimig gaan bon-
zen als de harten van de gelief- j
;der, op het toneel. Hi.i geeft de j
voorkeur aan sprankelende fees-i
Itcn. waarbij de champagne j
jrijkelijk vloeit, met op de ach- j
tergrond (in dit geval op de j
[voorgrond) een strijkje. Dit allesi
lals omlijsting van. een verhaal, i
[waarin een schatnike jongeling,
[liet beeldschone, eenvoudige
[meisje verovert. De liefhebbers
;van een dergelijke, suikerzoete
[vertoning komen bij Zwei IIcr-
zen im D rei viertel takt vol ledig
;aun hun trekken. Zn krijgen nog
wat humor op de koop toe. Ge-
heel buiten de plannen van de
[schrijver om verschijnt tiideas
jdc vertolking van ern Oosters lied
ïeen namaak kameel op het In
meet, tot grote hilariteit van het
[publiek. Ook het zingen van het
'liedje „Glaasje op laat je rijden'
getuigt van het grote improvi-
fsiilie-talt'iit van tie regisseur.
iToch is een avond met de
[Hoofdstad Operette een gezel li
avond. Het gezelschap brengt
do operette geroutineerd, zij hel:
niet. altijd even. feilloos. De voor
naamste medespelers zijn (be
halve de twee? genoemde hoofd-
roi-spelers)Lizzy Schoffmann,
Claire Clajry, Herman Valsner
en Rudolf Vogler.
ROTTERDAM 13;j een inbraak
in de textielzaak M. van Geen en
aan de Rasestraat is voor enkele
(duizenden guldens aan LextieL
gestolen. Ook wordt een nog on-
bekend geldbedrag vermist.
I Na een inbraak in een woning aan
[de Stuart Mill,straat in Lombar-
jdijen ivordt een klein geldbedrag
jen een kistje met juwelen ver-
mist.
DE ROTTERDAMSE SCHOUWBURG
ELKE AVOND BUUR
PRIJZEN f 2 - 14.. 11 8.- en f 9.50
HOOFDSTAD OPERETTE ggk
KAARTVERKOOP DA3EUIJKS VAN 10-4 UUR.TELEFOHISCH (11.17.66) VAN II-4 0UH.
i 4Snoek
I
[ROTTERDAM Het gemeen-
[teraadslid de heer A. Snoeck
[(Boerenpartij) beeft bij B. en W.j
[gepleit voor een soepeler hou- i
[ding van het GEB tegenover
•mensen, die met vakantie zijn.
Hij vraagt of het juist is, dat
.het GEB in de vakantiemaanden
juit en augustus binnen drie
■dtigen na de tweede aanbieding
-van de kwitanties een boete op-;
[legt en verzoekt in dat geval de
[termijn tot drie weken uit te
i breiden.
I ROTTERDAM De Vereenigde
Nederlandsche Scheepvaartmaat-
jschappij (VNS) wil haar ruime
hquide middelen investeren in
nieuwe moderne j-xhepen, wel
licht in containerschepen. Dit
hertt VNS-directeur H. Harinck
j gisteren meegedeeld bij de tewa-
t ter kiting van het voor zijn rederij
bestemde m.s. „Willemskerk"
'(13.360 ton). Het staat nog niet
i vast wanneer de nieuwe orders
e'zullen loskomen.
[ROTTERDAsJ Ter hoogte van
i Maassluis is vanmorgen het
Liberiaanse m.s. Oceanic First
[van 29.990 brt uit zijn roer gelo
pen. Het schip raakte aan de
grond op tien meter uit de zuide
lijke oever. Zes sleepboten van
P. Srnil, die het schip normaliter
naar de Elevator Mij. in de Bot
lek zouden assisteren, zijn direct
ingezet om het met graan gela
den zeeschip vlot te trekken.
Men hoopte in de loop van de
morgen het uit Canada gekomen
schip vlot te helpen. De Water
weg was er niet door gestremd.
