H NIEUWSBLAD 2 Zaterdag 10 mei Verolme's )-day Stapelloop Esso Cambria begin serieproduktivan zes oliereuzen per jaar TIaT^- 'A-mel Spanning met dag grotér Slank is de melkmode mm S? Reportage: Vim de Regl Folo's: Beu Blutners Lopende band - D3SSDAG 29 APRIL 1969 ROTTERDAM Zaterdag 10 mei -wordt Veroliue's D-dayEen <big, die liet liegin is van een uit1 uw hoofdstuk in het boek over de carrière van de Rotterdam se scheepsbouwerde sorieproditclie van maniiiioeUaiikera. Hem op de man af gevraagd wal daaronder moei worden verslaan, antwoordt hij, zonder aarze len: „Hier, op Rozenburg, en in Am sterdam, op de werf van de NDSM. ga ik met ingang van 1971 zes tankers van meer dan tweehonderdduizend ton per jaar bouwen. En dat betekent werkgele genheid voor vijftienduizend man per soneel". - .Wi ADVERTENTIE Slank-A-Mel. Een lekkere drinkmelt:. Met extra eiwitten, en weinig vet. Minder calorieën dus. Datscheslt wal 4D?|( Voormensendie zich dikmaken overhun eetgewoonten. lekkere drinkmelk van de Melk Unie 1 DE VOORSTEVEN met de reusachtige bulb, gefotografeerd met een sectie rwr de nAgende memoet uR kiuler. Comclis Vcrolme (08 en nog steeds boordevol nieuwe plan nen!) heeft in de afgelopen jaren vele profetieën verkondigd. Hij is erom bewonderd en gehoond, zonder merkbare reactie zijnerzijds overigens. Zeker van zijn zaak heeft hij zijn meest grootste opponenten hun aantal slinkt echter snel moeten dat, zij het nog schoorvoetend, toegeven. nummer één op proeftocht. En is Rïcir»** de 380 meter htngc helling weer *A'«blL'U vrij voor de derde oliegigant. Zijn er risico's verbonden ;iun "Maar kom deze dagen met /o'n de tewaterlating van de Esso- verhaal met aan bij men-en, die reus*' Kunnen er ongelukken, sc- er verantwoordelijk voor zijn, dat beuren? Kan er iets misgaan? de Esso Cambria in aanbouw „Niet meer dan bij normale =ta- f voor Esso Petroleum Company pelloppn", zeggen /e bij Vcrolme. ongeloofwaardige prognoses werkelijkheid zien worden. Zijn Ltd. ie Londen op tijd klaar is Ofschoon: de mammoetu f me tin- voor de lewateilating. Niemand gen van cle tanker vragen om zal het toegeven (natuurlijk (veiligheids)maatregelen van met!), maar jinarmute de datum hetzelfde kaliber, van 10 mei dichterbij komt, wordt de spanning op en bij de r'r°t nu töp gebruiitle Vcrolme helling groter, voelbaar bijna! één sledebaan om een schip m zijn element te laten glijden. Voor de Esso Cambria en volgen- Nog geen twee jaar maakte hij wereldkundig geleden .stroeerde schip, is er het overtui- op zijn gentle bewijs van. Als de 35.00!) ton wegende stalen Vernlmc heeft vele spectacuial- werf in de Botlek de allergrootste ton wegende stalen kolos over re stapellopen op zijn' naam c\e mammoettankers zijn er twee schepen te gaan bouwen. Neder- ruim anderhalve week van de staan, maar daarmee kan de tc- - - land zou op de wereldseheeps- helling, die tegelijk met het casco waterlat!ng van de*Esso Cambria bouwmarkt weer een rol krijgen tc spelen. Kortom: nieuws, dat - alle voorpagina's in bmnen- en buitenland haalde. Vandaag de dag lie hóórt de Verolme-werf te Rozenburg tot de grootste ter we reld. En heeft het concern een dikke portefeuille met opdrachten voor ohereuzen. En zijn er bin nen Stort wellicht nóg meer orders te verwachten!-En wordt er met man en macht gewerk*. aan hei dok van één miljoen ton. Dc-bouw-van-Linkcr-aan*de- nodig. De heer Joost Hulsbergen van de Apeldoornse houthandel G. Wij ma en Zonen NV heeft op een muilezel dagenlang door de oerwouden van Zuid-Amerika ge zworven om ongetapt Amerikaans grenenhout ui£ te zoeken, waarvan de sleden konden wor den gemaakt. Toen hij ten slotte zijn keus had gemaakt, zorgden twintig zagerijen in Honduras en Nicaragua verspreid over een gebied, dal acht keer zo groot is als Nederland ervoor, dat veertienhonderd balken van deze houtsoort werden gezaagd. is gebouwd, in de Nieuwe Walen- (348 meter lang, 52 meter breed) weg glijdt, kan meteen de kiel op geen stukken worden vergele- ling Als nog dit jaar de tweede ken. Er komt nog bij dat het van de serie van drie Esso-tan- grootste- schip, dat bij Verolme J W6C Klïll'kcil kers, waarvoor <le secties inmid- op een helling is gebouwd, 33.000 lopendc-band is bij Vcrolme in dels al huizenhoog liggen opge- ton was... Het gebrek aan ervj- feite al begonnen. De stapelloop stapeld aan de kop van de hel- ring is oorzaak van een onmis- op 10 mei vajl dc 255.000 ton ling Als nog dit jaar de tweede kenbare onzekerheid, kenmer- metende Esso Cambria, het mammoet van stapel Joopt (ver- kend voor de stemming, die aan mevrouw H grootste ooit in ons land gecon» moede!ijk In december), gaat elke D-day vooraf gaat. Als de champagne schuimend langs de grijze voorsteven naar beneden stroomt en de doopster, C. Kauffmann, echt genote van de viee-presideni-di- recteur van Esso-Europa, daarna de handel overhaalt, geeft zij het sein om twee in plaats van één klink te laten vallen. Daarop staat dc tanker „scherp", nadat in de loop van de nacht en de vroege morgen dc honderden stoppingen zijn weggeslagen. ALSOF HET een stormbaan is arbeiders het 'casco van cle olie reus. co bestormen de Zie verder pagina 19 ZO UITGESTREKT is het dek van de Esso Cambria. De beman ningsleden zullen zich er per jiets over verplaatsen. STA AM} ONDER hei achterschip ruu de Esso Cambna krijgt men cr pas een indruk van hoe groot een mamrnoeitanker is.

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Rotterdamsch Nieuwsblad / Schiedamsche Courant / Rotterdams Dagblad / Waterweg / Algemeen Dagblad | 1969 | | pagina 1