H NIEUWSBLAD 2
Zaterdag 10 mei Verolme's )-day
Stapelloop Esso Cambria
begin serieproduktivan
zes oliereuzen per jaar
TIaT^-
'A-mel
Spanning met dag grotér
Slank is
de melkmode
mm
S?
Reportage: Vim de Regl
Folo's: Beu Blutners
Lopende band
-
D3SSDAG 29 APRIL 1969
ROTTERDAM Zaterdag 10 mei
-wordt Veroliue's D-dayEen <big, die liet
liegin is van een uit1 uw hoofdstuk in het
boek over de carrière van de Rotterdam
se scheepsbouwerde sorieproditclie
van maniiiioeUaiikera. Hem op de man
af gevraagd wal daaronder moei worden
verslaan, antwoordt hij, zonder aarze
len: „Hier, op Rozenburg, en in Am
sterdam, op de werf van de NDSM. ga
ik met ingang van 1971 zes tankers van
meer dan tweehonderdduizend ton per
jaar bouwen. En dat betekent werkgele
genheid voor vijftienduizend man per
soneel".
- .Wi
ADVERTENTIE
Slank-A-Mel.
Een lekkere drinkmelt:.
Met extra eiwitten, en
weinig vet.
Minder calorieën dus.
Datscheslt wal 4D?|(
Voormensendie zich
dikmaken overhun
eetgewoonten.
lekkere drinkmelk van
de Melk Unie 1
DE VOORSTEVEN met de reusachtige bulb, gefotografeerd met een sectie rwr de nAgende memoet uR kiuler.
Comclis Vcrolme (08 en nog steeds boordevol nieuwe plan
nen!) heeft in de afgelopen jaren vele profetieën verkondigd.
Hij is erom bewonderd en gehoond, zonder merkbare reactie
zijnerzijds overigens. Zeker van zijn zaak heeft hij zijn meest
grootste opponenten hun aantal slinkt echter snel moeten
dat, zij het nog schoorvoetend, toegeven.
nummer één op proeftocht. En is Rïcir»**
de 380 meter htngc helling weer *A'«blL'U
vrij voor de derde oliegigant.
Zijn er risico's verbonden ;iun
"Maar kom deze dagen met /o'n de tewaterlating van de Esso-
verhaal met aan bij men-en, die reus*' Kunnen er ongelukken, sc-
er verantwoordelijk voor zijn, dat beuren? Kan er iets misgaan?
de Esso Cambria in aanbouw „Niet meer dan bij normale =ta-
f voor Esso Petroleum Company pelloppn", zeggen /e bij Vcrolme.
ongeloofwaardige prognoses werkelijkheid zien worden. Zijn Ltd. ie Londen op tijd klaar is Ofschoon: de mammoetu f me tin-
voor de lewateilating. Niemand gen van cle tanker vragen om
zal het toegeven (natuurlijk (veiligheids)maatregelen van
met!), maar jinarmute de datum hetzelfde kaliber,
van 10 mei dichterbij komt,
wordt de spanning op en bij de r'r°t nu töp gebruiitle Vcrolme
helling groter, voelbaar bijna! één sledebaan om een schip m
zijn element te laten glijden.
Voor de Esso Cambria en volgen-
Nog geen twee jaar
maakte hij wereldkundig
geleden .stroeerde schip, is er het overtui-
op zijn gentle bewijs van. Als de 35.00!)
ton wegende stalen
Vernlmc heeft vele spectacuial-
werf in de Botlek de allergrootste ton wegende stalen kolos over re stapellopen op zijn' naam c\e mammoettankers zijn er twee
schepen te gaan bouwen. Neder- ruim anderhalve week van de staan, maar daarmee kan de tc- - -
land zou op de wereldseheeps- helling, die tegelijk met het casco waterlat!ng van de*Esso Cambria
bouwmarkt weer een rol krijgen
tc spelen. Kortom: nieuws, dat -
alle voorpagina's in bmnen- en
buitenland haalde. Vandaag de
dag lie hóórt de Verolme-werf te
Rozenburg tot de grootste ter we
reld. En heeft het concern een
dikke portefeuille met opdrachten
voor ohereuzen. En zijn er bin
nen Stort wellicht nóg meer orders
te verwachten!-En wordt er met
man en macht gewerk*. aan hei
dok van één miljoen ton.
Dc-bouw-van-Linkcr-aan*de-
nodig. De heer Joost Hulsbergen
van de Apeldoornse houthandel
G. Wij ma en Zonen NV heeft op
een muilezel dagenlang door de
oerwouden van Zuid-Amerika ge
zworven om ongetapt Amerikaans
grenenhout ui£ te zoeken,
waarvan de sleden konden wor
den gemaakt. Toen hij ten slotte
zijn keus had gemaakt, zorgden
twintig zagerijen in Honduras en
Nicaragua verspreid over een
gebied, dal acht keer zo groot is
als Nederland ervoor, dat
veertienhonderd balken van deze
houtsoort werden gezaagd.
is gebouwd, in de Nieuwe Walen- (348 meter lang, 52 meter breed)
weg glijdt, kan meteen de kiel op geen stukken worden vergele-
ling Als nog dit jaar de tweede ken. Er komt nog bij dat het
van de serie van drie Esso-tan- grootste- schip, dat bij Verolme J W6C Klïll'kcil
kers, waarvoor <le secties inmid- op een helling is gebouwd, 33.000
lopendc-band is bij Vcrolme in dels al huizenhoog liggen opge- ton was... Het gebrek aan ervj-
feite al begonnen. De stapelloop stapeld aan de kop van de hel- ring is oorzaak van een onmis-
op 10 mei vajl dc 255.000 ton ling Als nog dit jaar de tweede kenbare onzekerheid, kenmer-
metende Esso Cambria, het mammoet van stapel Joopt (ver- kend voor de stemming, die aan mevrouw H
grootste ooit in ons land gecon» moede!ijk In december), gaat elke D-day vooraf gaat.
Als de champagne schuimend
langs de grijze voorsteven naar
beneden stroomt en de doopster,
C. Kauffmann, echt
genote van de viee-presideni-di-
recteur van Esso-Europa, daarna
de handel overhaalt, geeft zij het
sein om twee in plaats van één
klink te laten vallen. Daarop
staat dc tanker „scherp", nadat
in de loop van de nacht en de
vroege morgen dc honderden
stoppingen zijn weggeslagen.
ALSOF HET een stormbaan is
arbeiders het 'casco van cle olie reus.
co bestormen de
Zie verder pagina 19
ZO UITGESTREKT is het dek van de Esso Cambria. De beman ningsleden zullen zich er per jiets over verplaatsen.
STA AM} ONDER hei achterschip ruu de Esso Cambna krijgt men cr pas een indruk van hoe groot
een mamrnoeitanker is.