Actie-comité opent de aanval
op uitbreiding van Luchthaven
I
m
UITWIJKHAVEN
©P
Felle verwijten aan wethouder Polak
SS?:
Sormale reactie
Stapel mesjogge
tweede Vliegveld
Je mond liouden
I eu g;d brand-
weer vierde in
Bergschenhoek
''i§
Ï"H,
èH
SCHIEDAMSCHE COURANT
lïoensdag 1 oktober 19B9
Brocrsvest 3 - telefoon 268091
ONAFHANKELIJK DAGBLAD
SCHIEDAM EN KETHEL
!)7ste jaargang no. 2360D
liill
Schiedam Grocnoord en Kethel hebben sinds gisteravond
een definitief actie-comité, dat zal gaan optreden tegen de
uitbreidingsplannen van de Luchthaven Rotterdam en tegen
de steeds toenemende geluidshinder in beide Schiedamse
wijken. Men wil in samenwerking met andere actiecomités
stappen gaan ondernemen tegen de mogelijke aanleg van
een tweede startbaan voor de Luchthaven Rotterdam, die als
gevolg zou hebben een veel hogere frequentie bij het landen
en opstijgen gepaard gaande met meer geluidshinder en
groter risico voor de omwonenden. Het actiecomité stelde
gisteravond tijdens de bijeenkomst in De Rank nadrukkelijk,
geen partijpolitiek karakter te hebben en geen hetze tegen
Rotterdam te willen voeren maar slechts een reactie te willen
zijn van verontruste burgers, die willen weten, wat de
plannen van die stad met betrekking tot de Luchthaven
precies zjjn. „Schiedam, ontwaak, anders doe je straks geen
oog meer dicht", aldus mr. W. M. Th. Adriaansens, de voor
zitter van het actie-comité.
De heer J. van Pelt woont ook in
de aanvliegroute van Luchtha
ven Rotterdam. Hij zegt: „Mijn
'kinderen reageren normaal op
die overkomende vliegtuigen,
niet dat ze nerveus zijn of iets
dergelijks. De jongste van ons
is tien. o£ elf (twaalf, verbetert
zijn vrouw), maar ze worden er
beslis: niet wakker van. Va:i
het zwaarste onweer worden ze
ook. niet wakker, dus ook hier
niet van"
„Wa zitten hier in-de zogenaamde
annvliegtrog, die straks ook
over de wijk Woudhoek zo
gaan. die 45.000 inwoners zal
tellen. Heeft men dit wel vol
doende overwogen? We hebben
het recht om ons dat nog eens
nf te vragen en het is daarvoor
nog vroeg genoeg, omdat de
beslissing over de uitbreiding
r.og niet is genomen", aldus de
voorzitter, dio vervolgens het
ontstaan van hel comité be
schreef.
„Ik'woon in het oude dorp en de
herrie is soms om stapel mes
jogge van te worden, want we
wonen in het veertiende huis
aan de Zwaluwlaan en de rouie
gaat volkomen over ons huis
heen. En is het om de paar uur,
dan is het helemaal zo ver
schrikkelijk niet hoor. Maar dc
„bulb-trips" dn toeristen vluch
ten in de bollen tijd. nou dan
wordt je er stapelgek van. En
als dat dan straks met grote
vliegtuigen .gaat komen, nou
dan weet ik echt niet meer of
We daar zullen blijven wonen",
is het commentaar, van me
vrouw C. J. Bombeké.
MET .NADELIG
flDe persconferentie die ir. Brou
wer over de uitbreidingsplannen
van de Luchthaven Rotterdam
he-eft gegeven, deed bij ons de
emmer overlopen. Dat. deze
actie nadelig is voor de ontwik
keling van onze nationale eco
nomie, omdat .een tweede, lucht-,
haven daarvoor absoluut nood
zakelijk zou 'zijn, ontken, ik.
Economie is oen kwestie van
kiezen en voor ons is het de
vraag, of alle belangen in dit.
vraagstuk wel voldoende zijn
geëvalueerd. Door de geluids
hinder en het risico dat de
steeds graaiende vliegfrequentie
met zich meebrengt, willen
Steeds meer omwonenden de
omgeving van de Luchthaven
verlaten en zich elders vesti
gen. Maar is een goed woon--
en werkklimaat dan geen
primair economisch belang?
Als wethouder Polak van Rot
terdam zegt, dat hij niets met
de burgerij te maken heeft, be
grijp ik daar niets van."
VAGE REACTIES
Mr, Adriaansens vroeg zich af,
of twee luchthavens niet stuk
ken duurder zullen zijn dan één.
„De reacties, die tot nu toe uit
Rotterdam zijn gekomen, zi.ni
vaag. Is dal nu wel voldoende
voor het nemen van de beslis
sing voor e<. .1 tweede start
baan?" Ook uitte hij k-itiek op
het on.deivook. ci Rotterdam
wil laten instf Hen nu ar de mate
van de geluidshinder. „Waarom
mag de staat dat niet doen?
Rotterdam gaal er van uit, dat
het project er komt. Laten wj
toch vooral een situatie zoals
..Ik ben natuurlijk tegen de bul-
derbaan. maar er zijn best nog
èen paar andere punten aan de
zaak dan alleen maar negatie
ve." zeg:, de heer E. de Braban
der, die zelf drie jaar de eer
had met een stuurknuppel voor
zich te zitten bij de luchtmacht.
„Wat ik in de zaal zo gehoord
heb, klinkt gewoon een beetje
discriminerend, Ik hoorde een
paar mensen zeggen: laten ze
de vliegtuigen boven die stom
me Zeeuwse koppen houden, of
laten ze bij die boeren heikneu
ters in Brabant een vliegveid
aanleggen! Zo is het natuurlijk
niet!'-'
„De belangen van de luchtvaart
vragen een paar andere dinge
tjes en die moeien, we er ook.
bog even rustig bij bekijken. In
de eerste plaats is het oude
Schieveen, dat nu Zestienhoven
'heet, de meest gunstige plaats
in. Nederland wat betreft de
'grondmist. En als we dus
Schiphol willen helpen aan een
uitwijkhaven, die dc piloten
met achter zich een paar hon
derd passagiers straks ook no
dig hebber,, dan lijkt het mo
noodzakelijk om ook met d:e
feiten rekening te houden. En
dan vraag ik niet om een twee
de nationale -luchthaven, dui
wordt het ook helemaal met.
Het wordt een uitwijkhaven.
Geologisch gezien is Zestienho"
ven een van de gunstigste
plaatsen, dat komt door de oiie-
laag die eronder zit. Het water
verdampt daar door niet zo
snel. Ais kleine jongen wisten
wij al dat als je in Schieveen in
de grond ging prikken, dat je
daar zout water opkreeg en me-
- thaanga*. Het water is daar na
melijk vergiftigd door olie en
dat houdt ook in dat de ver
damping ontzettend laag is. En
als er daar grondmist is, dan is
die er zeer kort en zeer weinig.
Dit in tegenstelling tnt Schip
hol. dat één van de ongunstige
plaatsen in Nederland is voor
een luchthaven in verbami met
de grondmist'"
die in Hoogvliet bestaat, waar
men nu na tien. jaar ziet wat
voor een blunder het bouwen
van deze wijk is geweest, niet
weer doorvoeren. Voorkom dat
fiasco in ieder geval. Wethou
der Polak mag dan zeggen, dot
alle protesten voorbarig zijn,
maar ze kunnen mij niet voor
barig genoeg zijn. Wj willen
CC stukken on tafel'", aldus de
heer Adriaansens.
N KMNGSYOKMING
Dc vocrzil'.rr zette ten Mo:tr i
een. wat hel i-c!.e-cor.v.:é nro
thes wik er-n nadere ir.ferrm.t a
over cp huidige stand v« n
zaken, het sturen van twee
leden r.uar een a! gummin ivtie-
comiié, beslaan cc uit Ir der. v; -
comités in de rand gemeend-n
enbuitenwijken van Rotterdam.
het aantrekken-van .deskundige
adviseurs en ten slotte het op-
Stellen van een rapport over de
situatie met een duidelijke me
ningsvorming en het voort
durend invloed uitoefenen op de
openbare mening.
Staande do vergadering werd be
sloten het voorlopig actie
comité ta benoemen lot het
definitieve comité. Dit werd
versterkt door de heer E. E.
Collé, die als vertegenwoordi
ger van de wijk Nieuwland in
het comité zitting nam. Do
leden zijn: ir. P. Iioogendoorrt,
mevrouw C. J. H. Hoogendoorr-
Swart, mevrouw M. van den
Brink-van der Loos. mr. W. M-.
Th. Adriaansens, mevrouw A.
N. V er wa a 1-V er sp uy en de
heren A. Koning., G. Kleijheeg,
J. Ph. Ringeling pn B. E. Collé.
De tweede spreker was de heer
E. E. H. Swarte, lid van het
actie-comité in Berksl en
Rodenrijs, die eveneens het
economisch nut van dc Lucht
haven Rotterdam als twearle
nationale vliegveld in twijfel
trok. „Schiphol kan het verkeer
tot 1390 nog volop aan en heeft
helemaal geen behoefte aan de
iwoede luchthaven." Als voor
beeld geluidshinder tegen te
gaan noemde hij een vliegveld
in Noorwegen, waar een opstijg
en landingsverbod geldt. De
heer Swarte was bevreesd voor
de toekomstige „mammoet-
vliegtuigen", die de lucht in
gaan. „Wat gebeurt er met de
enorme hoeveelheden benzine
die daar inzitten? Is dat niet
levensgevaarlijk?
KWAKKELEN
De Luchthaven Rotterdam bleek
de heer Swarte niet erg hoog
aan te slaan: „Rotterdam heeft
altijd al met zijn vliegveld ge
kwakkeld. Een voortdurend
zieke directeur, en een steeds
weer terugkerend tekort op de
begroting. Ze hebben nu een
nieuwe hangar neergezet, maar
er is geen luchtvaartmaat
schappij die er in wil omdat
niemand er behoefte aan heeft,
een vliegtuig in Rotterdam te
stallen. De Commissaris van de
Koningin vindt Rotterdam on
geschikt als plaats voor de
tweede nationale luchthaven.
Ook de minister van Verkeer
en Waterstaat wil geen uitbrei
ding goedkeuren als er een toe
name van de geluidshinder
komt. Maar het is natuurlijk
wet de vraag, wat zijn opvolger
zegt. Gelukkig zijn het Dage
lijks Bestuur van Rijnmond en
liet Provinciale Bestuur van
Zuid-Holland minder enthou
siast over de plannen."
HET ACTIE-COMITê op
het toneel van De Uank.
Aan het woord is mr. IV.
VI. Th. Adriaansens.
E. R. II. SHAKi: Rotterdam
heeft altijd al gekwakkeld.
de concentratie van vliegvelden
in het westen geen rui mie meer
voor nieuwe iandingsmogelijk-
heden. Schiphol, Ypénburg, en
andere vliegvelden dragen er
zorg voor. dat de lucht daar al
vol genoeg is. De verkeers
torens zouden hel verkeer trou-»
r,<.? terrier txicjg'mï 2
WEINIG HEIL
De lieer Swarte stelde, dat rle
directeur van de Rijks Lucht
vaart Dienst ook weinig heil in
de uitbreiding ziet. „Er is dour
„Ik heb een jongen van zes en
een meisje van tien. Die jongen
U een beetje schrikachtig hè,
wanneer hij dus buiten komt en
een vliegtuig kom: Lang over.
Maar binnen valt het wel mee.
ai is het. wel ju dat je aan
de telefoon staa; en er komt er
eert over dan moet je gewoon
je mnnri houden*', zo vertelt
mevrouw Broeyer, de echtgeno
te van dc- directeur van Ge
meentewerken.
De allereerste aanleiding voor de
i rit la tie-fnemers van tie ant i bul
der banna etie in Schiedam was
een publicatie in een huis-aan*
huisblad van de hand van de
heer J. E. N. de Sencrpont Do-
mis (37). In het betreffende ar
tikel projecteerde de bouw
kundige de lijnen van de ver
schillende graden van geluids
hinder op de kaart, in het ver
lengde van de toekomstige
tweede startbaan. liet resul
taat: een groot deel van Groen-
oord en Kernel kwam in een
2one met absoluut ontoelaatba
re geluidshinder te liggen. Over
de achtergrond van deze on-
s chu drfht-g vc rwe k ken de publi
catie zegt deze Delftenaar:
„Het kwam eigenlijk doordat ik
een eigen huis zocht. Ik had
toen in mijn achterhoofd dal je
altijd rekening moet houden
met vlieghavens. Ik heb toen
gekeken naar Zestienhoven en
tegen mezelf gezegd^ ais ze
daar nog eens gaan uitbreiden
dan moet je dus niet in het ver
lengde van de startbanen zit
ten" Ik kwam al gauw tot cie
conclusie dat ik niet in deze
buurt moest zijn. Toen. ben ik
dus in Delft terechtgekomen.
Toen ik daar zat kreeg :k via
een dagbladpublicatie in de ga
ten dat er een uitbreiding zou
komen, en toen heb ik de vakli
teratuur nagespit naar een ver
gelijkbaar geval, zoals Schip
hol. Toen heb ik dat stuk ge
schreven*'.
Niet dat ik er nog direct belang
bij had, muur ik vond het wel
belangrijk voor de mensen dir
er wonen dat ze voorgelicht:
zijn. Ik heb dus ook gemerkt
dat als je dc mensen iels wil
vertellen, dan moei je hei dui
delijk doen. niet alleen met
woorden, maar ook met figu
ren. Daarom heb ik er ook een
kaartje bij getekend".
„Alle mogelijke facetten van wel
zijn hebben eigenlijk altijd mijn
belangstelling gehad. Ik zit op
de Technische Hogeschool dus
vlak bij de bron van allerlei
wetenschappelijk materiaal, en
ik voel het eigenlijk als mijn
plicht om, als ik wat zie dat
van invloed ia op het dagelijks
leven van iedereen, daarover
uit de literatuur de kennis te
verzamelen un daarna op voor
de mensen zt> sprekend mogelij
ke manier de consequenties
van ontwikkelingen in de open-
irnetd :e brengen, r-venture;
tie consequenties van hun eigen
gedrag: Ik hu ij op her ogenblik
vvoer een probleem bij eb- kop.
waar naar mijn opvat ring be
slist niet die aandatht wordt
iif.'.-teed die nodig is. Het oen
onderwerp dnt nogal.
verkeer!
O
SCHIEDAMSCHE COURANT
LEGE ZETELS
aju Het. actiecomité dat. gister-
avond de p rotes tbi je enk omst
belegde tegen de uitbreidings
plannen van de Luchthaven Rot
terdam en de steeds toenemende
geluidshinder in Kethel en Groen
oord, heeft slechts weinig stoelen
in de grote zaal van De Rank
ie eg gezien. Veel bewoners van
beide stadswijken hebben kenne
lijk begrepen dal liet probleem
hen rechtstreek* raakte. Dat er
toch stoelen leeg bleven is mede
te wijten aan 33 van de 37 ieders
van tie Schiedamse rami, die riet
niet nodig vonden op de uitnodi
ging vpn liet fictie-comité in te
gaan.. Slechts vier vertegenwoor
digers van de Schiedamse kiezers
gaven van hun belangstelling
blijk: twee van de PCG. éér. vv<u
de WD en één van dc CPN.
Schiedam Dc Schiedamse
jeugd b rand w eer h e eft a ter d a g
deelgenomen aan een j.-ugd-
hrimdweerwedsti .id m Berg
se hen hoek.
Dit jcugdtji andweetkorjis besbint
nog niuer sinds kort., maar hel
wist. zich toch :n de rij van
ra gen dveLru mende korpsen een Oiwnoord niet onopgemerkt
vierde plaats te veroveren. bic ven.
De grootste l'cactle in de gn«
meenternad. tie PvdA. liet
volledig verstek gaan. Maar ook
c j e f m e tics vu n dr* fr»t* icm pa rt t
riv KVP on rie PSP lieten het af
weten. Deze led"n vr.n de gc-
uieenteraaci vonden hun steun
aan de motie tegen do uitbrei
ding.-plannen van do Lucht ha ven
Ronerckim kennelijk wet voldoen
de.. Het CPN-raadslid B. E. Collé
verklaarde zich op verzoek be
reid in hel u-politieke actiecomité
zitting ie nemen al* vertegen
woordiger van du Nieuwland-be
woner-.. die ook bist hebben van
het vtiegUiiglnwaai
'JJ Vee'; van dc nu afwezige
Sl" raauisir-den /ouden ongel wij-
ft'ld in <h: vcr!vie,',hig*l;.j(l v.M irr.i'i
pbu tsen hebben ingi'm.men» t'-r-
wille van de zetels. Maar de
eerstvolgende verkiezing n zijn
pas in 197b en dat. is kennelijk m-g
te ver weg om nu al te tonen dal
ze do belangen, van hun kiezers
willen behartigen. De zaal vroeg
zich af waar deze vertegenwoor
diger-' van de bevolking eigenlijk
waren, r-n nok bij het actiecomité
was er duidelijk tidfur-telUng
ever het wegblijven Zonder ken-
uisgevir.g. De raadsleden die gis-
torn vond schilt erden door afwe
zigheid hebben de kan- »emi-i
zier builen dc verkie/ingsipd
da ml 'werkelijk voor hun kiezer* in
te zetten, en dat is in Krt!u-i en
