SCHIEDAMSCHE COURAN
Vrijblijvend plan..
Rijnmond dringt op spoed
1974: aanleg NS-spoorlljn
1979: Metro
Gids voor
Schi edam-Noord
verschijnt
half november
Veel publiek bij opening C A
MïKIN&ï
Ballonhal
opgepompt
Van Rotterdam-centrum via Scbiedam-Kethel, naar Vlaardingen-Holy
Geen voorrang
verleend
„Ib ben niet
door stopbord
gereden"
Onbekwaam
automobilist
beboet
bij
Verkeerd licht
'ij dichte mist:
75,boete
Donderdag 7 september 1972
-ONAFHANKELIJK DAGBLAD-
4 pagina's
99ste jaargang no. 24508
Broersvest 3 - telefoon administratie 268091 - redactie 262566 - klachtendienst 376792
SCHIEDAM EN KETHEL
Vlaardingen Rijnmond
•F* dringt aan op spoed. Het
kan niet anders. De nieu
we woongebieden Schie-
dam'Kethel en Vlaardin-
gen-Holy groeien immers
snel. Bijzonder snel. Be
volking, wegen en open
baar vervoer moeten in
die nu al beraamde ver
breiding volkomen op el
kaar zijn
Een infrastructuur heet dat.
Een samenstel van ver
bindingen, die noodzake
lijkerwijs in elkaar ha
ken. Om aan die voor
waarde te voldoen stelde
het Openbaar Lichaam
Rijnmond een beleidspro-
werking moet als lei
draad dienen voor een pe
riode tot 1984.
gramma voor de verkeers-
en vervoersinfrastructuur
in het Rijnmondgebied sa
men. Dit beleidsplan
het produkt van een in Het nog geheel vrijblijven-
Nederland nimmer ver- de plan loopt parallel met
toonde integrale samen- de .tijd, die het nieuwe
streekplan aangeeft. Het
is in de eerste plaats de
bedoeling, dat 't beleids
programma als advies
doorleeft. De betrokken
gemeenten kan het even
wel ook als richtlijn wor
den opgedrongen. Van
daag in deze krant de
plannen voor een tijdelij
ke voorziening van het
openbaar vervoer, waar
bij men vooruitloopt op
de aanleg van een metro.
Sliedrecht Gisteravond is in
Sliedrechtbij de sportvelden
■aan de Thorbeckelaan de bal
lonhal opgepompt. De ballon
hal heeft da arme zijn uitein
delijke vorm gekregen, nadat
de fundermgswerkzaamheden
waren voltooid en een tegel
vloer van 50 bij 36 meter was
gelegd.
De ballonhal zal voornamelijk
d-ienst gaan doen als sportac
commodatie. Het hoogste punt
van de hal is dertien, meter.
Vlaardingen De al aanzienlijk bevolkte wijken van
Schiedam-Kethel en Vlaardingen-Holy krijgen hun me
tro. Om echter gelijke tred te houden met de snelle groei
van die bevolking is een lijdelijke voorziening, vooruitlo
pend op aanleg van de metro, zeer gewenst. Verschillen
de minder kostbare interimoplossingen zijn daarbij mo
gelijk, waardoor het vervoer van en naar deze woonwij
ken bevredigend kan functioneren.
Al Ui 1974 is zo wil het beleids
programma voor de ver-
keers- en vervoersinfrastruc
tuur, een begin van de aanleg
van een door de Nederlandse
Spódrwegen^gelgnc ee rd al t.er-,
nStlef te verwachten. Hier
mee zou dé verbinding van
bet eindpunt metro-oost op het
r Rotterdamse Eendraehtsplein
met de westelijke woonwijken
van Rotterdam, Schiedam-Ke
thel en Vlaardingen-Holy en
een.eindpunt in de Broekpol
der in 1979 tot stand kunnen
komen. Het betekent een tij
delijke doortrekking van een
verbeterde tramlijn Rotter
dam-Schiedam over het me
tro-tracé. De kosten, voor de
verbetering van de tram-
dienst tussen het Rotterdamse
centrum en het Schieöamse
vereist, zijn nog niet ge
raamd, maar zullen waar
schijnlijk niet erg hoog zijn.
De totale investering van de
üijn Rotterdam - Vlaardingen-
Holy bedraagt van. 2974 tot
1980 2C0 miljoen.
Eenwerkgroep Kethel-Holy-
Broekpolder binnen het Open
baar Lichaam Rijnmond be
cijferde dat de aanleg van een
■tijdelijk door de NS te berij-
den lijn tussen Schiedam/
Wietiwland en Vlaardingen/
Broekpolder gepind moet
worden op een bedrag, dat
ligt tussen de 178 en 193
miljoen. De ombouwkosten
om de NS-lijn voor metro-be
diening geschikt te maken,
z.ijh buiten beschouwing gela
ten.
Uitstel van de westlijn van.de
metro brengt een investering
van ongeveer ƒ200 miljoen
met zich mee: voor het geven
van een interim-oplossing- On
geveer driekwart van dat be
drag moet worden gezien als
fen vóór-investering in de toe
komstige metrolijn. Het uit-
CHIN IND. RESTAURANT
.Jjf mei afzonderlijke
jij. gelegenheid vnor
lihjafej afhalen van diners. Vjg-
vlggff' Volop parkerruimte
aan voor- en achter-
zijde.
TELEFOON 70 7542 A&Z
NIêUWLANDPLEIN 19
Vlaardingen Doordat de 46-
jarige L. K. gistermiddag
hiét haar bromfiets bij het
oversteken van de Zuidbuurt-
Beweg geen voorrang verleen
de aan een personenauto, die
werd bestuurd door G. S. uit
Sttijen, is een aanrijding ont
staan waarbij de bestuurster
van de bromfiets schaafwon
den en kneuzingen aan haar
rag opliep.
[Öe 62-jarige fietser G. W. S.
Saf bij het oversteken van de
Holysingel ook geen voorrang
aan een naderende auto, be
stuurd door P. C. B. Bij de
botsing liep S. verwondingen
aan zijn hoofd op.
stel van de aanleg van de me
tro-verbinding Rotterdam/
Eendrachtsplen betekent een
verlaagd in veste rir.gsbs drag
van 490 miljoen gulden.
BELANG
De aanleg van de metrolijn
langs Schiedam-Kethel naar
Vlaardingen-Holy-Broekpol-
der is van grote betekenis. De
kosten zijn echter zeer hoog.
De functie, die de spoedeisen
de metroverbinding zou gaan
vervullen wordt thans „ge
vuld" door een dicht nel van
tram- en buslijnen. De lage
snelheid en de te geringe re
gelmaat daarvan werken de
bevordering van het openbaar
vervoer niet in de hand.
Het dient aanbeveling, aldus het
„beleidsprogramma", te on
derzoeken hoe hierin op korte
termijn verbeteringen zijn
aan te brengen. Op het eerste
gezicht zijn betrekkelijk goed
kope maatregelen uitvoer
baar: het scheppen van'vrije
banen en het aanbrengen van
wijzigingen in de verkeerscir-
culatie.
Alles wijst er derhalve op dat
het het Openbaar Lichaam
Rijnmond ernst is met het ber
vorderen van het gebruik van
openbaar vervoer. Rijnmond-
gecommitteerde C. M. L, Roo-
zemond, onder wie 't beleids
programma voor de ver-
keers- en vervoersinfrastruc
tuur in het Rijnmondgebied
tot stand kwam: ..Het is van
het grootste belang dat de
woongebieden in Schiedam-
Kethel en Vlaardingen-Holy
meer en betere openbare ver
voersmiddelen tot hun be
schikking krijgen. Dat heeft
thans de hoogste prioriteit.
Reden daarvan is het tegengaan
van de toenemende verkeers
drukte op de noord-westzijde
van de „Ruit". Voorts wil
men de bewoners van de
Schiedamse en Vlaardingse
wijken in plaats van thans ge
dwongen autogebruik een
beïnvloedbare keus van ver
voermiddel kunnen laten ma
ken*
Inventarisatie, openbaar-
vervoérsprojecten
Schiedam De drukkerij De Magneet op de Rotterdamsedijk
brengt half november een Informatiegids uit voor Schiedam-
Noord, waar het tachtig pagina's tellende boekwerkje gratis
huls-aan-huis verspreid wordt.
Schiedam „Ik ben des dui
vels'*. Met deze woorden ver
liet de Vlaiardinger N, de B.
woensdagmorgen de zaal van
het kantongerecht in Schie
dam, waar hij tijdens een
strafzitting veroordeeld w^s
tot zestig gulden boeten, om
dat hij op de Westlandseweg
in Vlaardingen hg 'n kruising
met zijn auto door een stop
verbod was gereden-
Op dat kruispunt wordt het ver-
<keer door middel van stop bor
den geregeld, die in de plaats
staan van verkeerslichten. Dc-
verbali.sart van de heer De
B.. de heer R.S., verklaard*,
dat cp een gegeven memsit
op het kruispunt alle verkeer
uct de richting var. Schiedam
stopte, omdat dat zo aangege-
geven was op het stopbord.
terwijl de heer De 3., die ook
uit die richting kwam, in ziin
eentje het kruispunt opreed,
wat toevallig vrij was. omdft
het verkeer, dat aan de bcjrt
was om te rijder», nog op gang
imoest komen.
De heer De B. bleef echter ten
zeerste ontkenner., dat hei
bord op stop stond: ..Tot in
lengte van dagen blijf ik er
bij. dat ik. volgens .het- bord.
kon doorrijden, ik ben toch
niet gek. dat !k op een krips-
punt door een stopteken rijd!"
Niettemin waren kantonrechter
ir.r. W. E. van Vloten en offi
cier van justitie mr. A. Bor-
gart van mening, dat de hoer
De B. zich aan het strafbars
feit. dat gelijk staat met het
■rijden door rood licht, schul
dig had gemaakt.
In de gids zullen gegevens te
vinden zijn over alle overkoe
pelende organen in Schie»
dam-Noord met hun onderaf
delingen. zoals de kerken, de
stichting Samenlevingsop
bouw Schie dam-Noord en Om
streken, de Wijkvéreniging
Groenoord en gezondheids
zorg. Ook komen er alarm
nummers en andere belangrij
ke adressen van elders in de
stad op de veertig tekstpagi
na's van het boekje te staan.
De overige pagina's zijn be
stemd voor advertenties.
Bij de samenstelling van de
gids is uitgegaan van de ge
dachte „wat is belangrijk
voor de bewoners van Schie-
dam-Noord". Met de voorbe
reiding ervan is een groep
van vrijwillige medewerkers
ruim een half jaar geleden be
gonnen, nu ligt de tekst klaar
om gedrukt ie worden.
Nieuwe bewoners in. Schiedam-
Noord krijgen, zodra ze zijn.
gevestigd, het boekje automa
tisch gratis thuisbezorgd. De
gids, die elk jaar herzien zal
worden, verschijnt in een op
lage van zesduizend. De kos
ten worden geraamd op
ƒ7000.
De Magneet is ook de uitgeef
ster van het tweewekelijkse
blad Groenoord-akkoorden.
Zo ziet Rijnmond het. Van
Rotterdam-Centrum, uit loopt
via de westelijke woongebie
den van Rotterdam Schiedam
-centrum en de nieuwe woon
wijken Schiedam-Kethel een
nieuwe metrolijn naar Viaar-
ümgen-Hoty. In overleg met
Rijnmond is daar al een tracé
gereserveerd. De „lijn'* is her
kenbaar aan de rondjes. De
metro zou in de visie van het
Openbaar Lichaam Rijnmond
'in de Broekpolder «indigen.
De tekening, waarop voorts
een totale inventarisatie van
de openbaar-vervoersprojec-
ten zichtbaar is met alle be
staande nieuwe trajecten, be
geleidt het Beleidsprogramma
voor vervoers- en infrastruc
tuur Rijnmondgebied.
zaak onvermijdelijk is, wel
met betrekking tot het totale
beleidsprogramma waarover
vandaag in de commissie ver
keer en vervoer is gediscus
sieerd. Dit overleg binnen
Rijnmond, maar ook in de di
verse gemeenten biedt de mo
gelijkheid tot het opperen van
talloze varianten op de ge
dachten en visies in het be
leidsprogramma. Als evenwel
het Openbaar Lichaam Rijn
mond besluit tot de term
„richtlijnen", over te gaan
kan Rijnmond het middel
dwang gebruiken op grond
van artikel 30.
DWANG
In verband hiermee acht het
Openbaar Lichaam Rijnmond
het aanvaardbaar een zekere
dwang uit te oefenen op de In
dividuele reiziger hij zijn keu
ze van vervoermiddel. Als dat
bij de totstandkoming van
deze beleidsuitgangspunten
want dat zijn de „regels" In
het beleidsprogramma nog al
tijd onvermijdelijk is zal
dat op een „subtiele" manier
moeten geschieden.
Gecommitteerde Roozemond
propageerde zelfs: „Over
heidsmaatregelen, die moeten
leiden tot een beperkt gebruik
van de auto. Natuurlijk moe
ten zulke maatregelen gelei
delijk worden geïntroduceerd.
Fasegewijs zal op deze ont
wikkeling gemikt worden. We
mogen niet forceren".
Forceren mag, indien de nood»
TIJDELIJK
AI met al ls het eindpunt van de
metro-oost in Rotterdam-cen
trum sleohts tijdelijk bedoeld.
Aan de hand van een interim
oplossing te vinden in een
NS-verbindïng of een tram-ex
ploitatie, waarbij rekening
moet worden gehouden met
aansluiting op het al bestaan
de net (zwaardere uitvoering
van de viaducten ls dan niet
vereist) kunnen Schiedam-
Kethel en Vlaardingen-Holy
In 2979 over direct openbaar
vervoer beschikken.
In de reconstructieplannen,
vóór de Schiedamse bin
nenstad Is met de toekom
stige metro al rekening ge
houden. In de nieuwe
woonwijken is in overleg
met Rijnmond een tracé
voor de metro gereser
v^erd.
mf*i v""7
Velen bestormden het nieuwe filiaal van C. A.. dat woensdagmiddag wérd geopend.
Schiedam C A is open.
Dromme mensen stonden
woensdagmiddag voor de
deuren van het opgeknap
te pand op de hoek van de
Rotterdamsedijk en de
Broersvest te wachten op
het tijdstip, waarop het
kledingmagazijn voor het
eerst haar deuren in
Schiedam voor het pu-
bleik zou openen. De poli
tie deed haar. best om de
menigte zoveel mogelijk
van de rijbaan te houden
om het verkeer geen
oponthoud te bezorgen.
Tijdens het wachten zorg
de de Rijnmondband voor
een muzikale noot op het
Koemarktplein.
Om twee uur was het zover.
De deuren waren nog maar
nauwelijks open, of het pu
bliek stroomde naar binnen.
Nog wat onwennig bekeek
men de kledingstukken, die
nog keurig in de rekken hin
gen. Vooral veel dames be
volkten de nieuwe zaak.
Aan de jeugd ging de opening,
waaraan geen plechtigheid
verbonden was, niet onopge
merkt voorbij. Honderden
katoenen rode petjes met het
C A-vignet erop werden
uitgedeeld onder de jongelui.
C A heeft het vloeroppervlak
ban het pand uitgebreid,
door enkele lokalen van de
aan de Singel gevestigde Co
rn cni us school bij de winkel
te betrekken,, zodat in het fi
liaal genoeg plaats is voor
een ruime sortering.
Schiedam Het kantongerecht
ln Schiedam heeft woensdag
morgen tijdens een strafzit-
W ting de heer I. A. veroor
deeld tot honderd gulden boe
te. Hem was ten laste gelegd,
dat hü in Vlaardingen met een
personenauto gereden had,
terwijl hij daartoe niet in
staat was, wat bleek toen hij,
na eerst zigzaggend over de
weg te zyn gegaan, midden op
de weg ging rijden en tenslot
te tegen een paal met ver
keersborden tot stilstand
kwam.
A, maakte tijdens de zitting dui
delijk, waarom hij op een der
gelijke wijze gereden had:
,,lk wilde een vrachtwagen, in
halen, maar toen sloeg deze
plotseling linksaf. Door de
moeilijke situatie raakte ik de
macht over mijn stuur kwijt
en reed tegen die paal met
verkeersborden aan".
Bovendien gaf de heer A. te
kennen, dat hij de nacht,
waarin het ongeluk gebeurde,
zeer vermoeid was, omdat hij
helemaal uit Duitsland was
komen rijden.
„Er zit sen raar luchtje aan
deze zaak", aldus mr. A. Bor-
gart, officier van justitie, die
het de heer A. ook kwalijk
nam, dat hij na de aanrijding
met de paal gewoon verder
was gereden en pas de volgen
de morgen naar de politie was
gegaan.
Het rare luchtje bleek echter
niet dat van alcohol te zijn,
wel werd duidelijk, dat A, me
dicijnen tot zich genomen
had. Honderd gulden achtte
de officier van justitie een bil
lijke straf, aangezien A. reeds
eerder met de politie in aan
raking was geweest in ver
band met verkeersovertredin
gen. Kantonrechter mr. W. E.
van Vloten, vonniste conform
de eis.
Schiedam Het kantongerecht
in Schiedam heeft woensdag
morgen tijdens een strafzit
ting de heer E.G. uit Maas
land bij verstek veroordeeld
tot 75 boete. Op rijksweg 20
in Maasland had G. bij dichte
mist verzuimd, met groot
licht te rijden. De automobi
list verklaarde bij het opma
ken van het proces-verbaal,
dat volgens hem het zicht nog
wel 350 meter bedroeg.
Een politieman, die woensdag-
morgen als getuige optrad,
was het daarmee niet eens:
„Ik kon langs de weg hooguit
zes paaltjes achter elkaar
zien. Omdat die twintig meter
van elkaar staan, bedroeg het
zicht zeker niet meer dan
tweehonderd meter".
De, heer. G. heeft deze overtre
ding vgl eens éérder gemaakt,