1
aiii
..Taak van
justitie/ i
voorlichtim
te geren
vindt
Delftse
advocaat
Van der Veen 4
Gemeente stelt
nota op over
huurverhogingen
is
c v>,
1
de
Minder
betalen
3
['-> 1
door
1
Cor van
Groningen
Nieuw harmonisatie
plan uitgesteld
Schiedamsche Courant ZATERDAG 17 MAART 1973
Delft „Regelmatig blijkt mij dat er beel
wat slachtoffers zijn van verkeersonge
vallen, zowel passagiers van auto's, doo-
rijders van brommers ofwel fietsers dan
wel voetgangers, die totaal onwetend zijn
van hun rechten op schadevergoeding in
clusief smartegeid". Dat schrijft de Delft-
se advocaat mr. Th. L. van der Veen in
het maartnummer van het Nederlands
Juristenblad.
„Fietsers en voetgangers weten niet", zo
schrijft hij, „dat de termijn van artikel
31 Wegenverkeerswet na verlop van eea
jaar na het ongeval verstrijkt. En dat
daarna zij bewijs moeten leveren van de
schuld van de autobestuurder of bromfiet
ser die hen aanreed".
„Het lijkt mij een goede zaak indien van
wege het ^ministerie van justitie een in-
iichtingenfoider wordt samengesteld die
door de politie kan worden uitgereikt aan
alle personen die schade of letsel oplopen
bij verkeersongevallen waarvan de politie
direct of indirect kennis neemt".
Verkeersslachtoffers zijn niet zelden in de
dubbele betekenis „slachtoffer". Naast
het feit dat ze meer of minder ernstig let
sel hebben opgeiopen, worden ze in finan
cieel opzicht nog gedupeerd, doordat ze
niet op de hoogte zijn van hun rechten.
„Een nare zaak", vindt mr. Van der
Veen. „Een zaak waar dringend wat aan
moet gebeuren".
Verkeers
slachtoffers
vaak de
dup
e van
hun onwetendheid
He: probleem lijkt simpel. Op een
goed (of kwade) dag word je
aangereden; ben je verkeers
slachtoffer geworden. Ze dragen
je een ambulance in en brengen
je naar een ziekenhuis. Je
wordt geopereerd. Pas dagen of
weken later soms dringt het tot
Je door waar je bent. Bij de fi
nanciële kant van de_ zaak sta
je niet "of ternauwernood stil.
Komt wel terecht, denk je. De
praktijk leert dat het vaak niet
terecht komt.
MISVATTING
„Een algemeen verbreide misvat
ting van menig verkeersslacht
offer is dat hij denkt bij de
strafzaak van de tegenpartij te
worden betrokken en dat hij
daarover zal worden ingelicht.
En ook dat een strafvonnis to
gen die tegenpartij een vereiste
is om een schade ver ordening te
kunnen Instellen**, aldus mr.
Van der Veen.
De broodnodige informatie die
een verkeersslachtoffer nodig
heeft om zijn materiële belan
gen veilig te stellen blijkt vaak
moeilijk te verwerven. „Van de
officier van justitie hoor je
niets", zegt de Delftse jurist,
„en ook bij de politie kom je
niet zo makkelijk aan do gege
vens. En bij de politie moet je
nog betalen ook: 3,50.
„Wat ik wil", licht mr. Van der
Veen toe, „is dat erkend wordt
dat de groep verkeersslachtof
fers een groep is die dringend
steun behoeft. Steun in de vorm
van goede voorlichting over de
mogelijkheden die ze hebben tot
het vorderen van schadevergoe
ding en smartegeid. Die voor
lichting ontbreekt volkomen".
Het probleem is feitelijk groter
geworden, sinds veel vrkeers-
ongevallen niet meer door de
politie worden behandeld.
Fnkele weken geleden heeft de
Nederlandse Vereniging van Au
tomobielassuradeuren in Den
Haag een eerste stap gezet op
de weg naar wat meer voorlich
ting. Er is een fatder versche
nen onder de titel „Schade lij
den 'en'schade vergoeden bij
verkeersongevallen". Met die
folder Is mr. Van der Veen wel
iswaar ingenomen, maar volle
dig is deze voorlichtingspoging
naar zijn oordeel bepaald nog
niet
„Ik verwijt de assuradeuren
riks"f zégt hij, ,maar er is
meer dat het publiek moet we
ten dan wat in die folder staat
De folder is te vaag. Er staat
bijvoorbeeld niets in over ren
te-vergoeding en in veel geval
len kan dat loch een bijzonder
belangrijke zaak zijn".
JUSTITIE-TAAK
Overigens is de Delftse jurist van
oordeel dat het een taak van de
overheid is om de broodnodige
voorlichting over de rechten
van verkeersslachtoffers te ver
schaffen.
„Ik vind", zegt hij nadrukkelijk,
„dat de justitie de mensen moet
voorlichten. "Moet"vertellen" wat
„schadevergoeding" is en wat
bijvoorbeeld „smartegeid".
Want het begrip „smartegeid"
wordt ontzettend vaak mis
bruikt".
Die justitie-vocriichting zou via de
politiekorpsen aan de betrokke
nen moeten worden verstrekt.
„De zaak zal al heel wat beter
worden, als de politie de plicht
krijgt om iedereen die bij een
ongeluk gewond raakt of schade
oploopt zo'n voorlichtingsfolder
te sturen", vindt mr. Van der
Veen.
Naast een omschrijving van de
begrippen „schadevergoeding"
en „smartegeid" zou die voor
lichtingsfolder ook duidelijke
taal moeten spreken over V:
termijnen waarbinnen men een
vordering moet indienen.
Fietsers en wandelaars bijvoor
beeld hebben daar een jaar de
tijd voor. Is dat jaar verstre
ken, dan-moeten ze- de schuld
van de tegenpartij gaan bewij
zen en dat blijkt vaak een niet
eenvoudige zaak te zijn.
Het gemotoriseerde deel van weg
gebruikend Nederland heeft drie
jaar de tijd om zo'n schadevor
dering in te stellen, maar moet
wel in alle gevallen de schuld
van de tegenpartij bewijzen.
PREVENTIEF
Die bewijsvoering zou al een stuk
vergemakkelijkt kunnen wor
den, vfndt mr. Van der Veen,
als men in Nederland eindelijk
eens bereid zor zijn om wat
Beeld ven ds praktijk: een
verkeersslachtoffer wordt met
een ambulance naar een zie
denhuis gebracht. Een dage
lijks gebeuren. Velen van de
slachtoffers blijken niet alleen
lichamelijk, maar ook mate
rieel de dupe te zijn von een
verkeersongeluk, omdat ze
hun rechten niet kennen.
preventief te werken. „Waar
om", vraagt hij zich af, „geven
ze elke politieman niet een ca-
meTa^ee?" „De politiemensen
kunnen dan van elk ongeluk en
kele foto's maken en die, wat
mij betreft tegen betaling, be
schikbaar stellen aan de betrok
kenen. Foto's spreken vaak een
veel duidelijker taai dau de bes
te getuigenverklaring".
In preventief opzicht al even be
langrijk vindt mr. Van der
Veen dat verplicht wordt ge
steld dat elke automobilist op
zijn voorruit een vignet plakt,
waarop is aangegeven bij welke
verzekeringsmaatschappij hij
een verzekering heeft afgeslo
ten, wat het polisnummer is en
het ijdvak waarvoor de verze
kering is afgesloten.
„Dat is bijzonder belangrijk",
vindt de Delftse advocaat,
„want dan kunnen ze de politie
niks meer wijsmaken. En dat
gebeurt nu nogal eens. Ze ver
tellen maar een verhaal en ach
teraf blijkt dat ze bij de maat
schappij die ze hebben opgege
ven helemaal niet meer verze
kerd zijn. Als ze dan nog een val
se naam hebben opgegeven ook,
dan weet je helemaal niet meer
waar je ze zoeken moet. Zon
vignet op de voorruit zou een
enorm gezoek besparen".
ZEVENTIGDUIZEND
Het Nederlands verkeer maakt
per jaar zo'n zeventigduizend
gewonden. Meer of minder ern
stig. Het zijn vaak juist de ern
stig gewonden die, door onbe
kendheid met hun rechten en
het feit dat ze niet in staat rijn
door ten letsel om achter de
zaak aan te trekken, ook in ma
terieel opricht „slachtoffer"
worden.
„Als je alle sm artegel den bijvoor
beeld zou moeten claimen die
nu niet geclaimd worden, dan
zou dat fors in de papieren lo
pen", weet mr. Van der Veen.
„En laten we eerlijk rijn: smar
tegeid is tóch belangrijk. Het is
een stukje genoegdoening en dat
is belangrijk".
Een stukje doeltreffende voorlich
ting, gecombineerd met eokete
preventieve maatregelen, kan
een brok 'onrechtvaardigheid
voorkomen. Zal er ook toe bij
dragen dat mensen die hun
recht zoeken, niet meer van het
kastje naar de muur worden ge
stuurd.
Hoeveel verkeersslachtoffers
komen jaarlijks niet aan
hun trekken? „Pat is met
geen mogelijkheid te zeg
gen", zegt mr. Van der
Veen. „Maar het zijn er
velen. Het is een onder
werp, waar een jurist op
zou kunnen promoveren".
door
Bernadetta
Elias
Carlo zat de afgelopen zomer op
een balkon van een van de fiats
aan "de "s Gravenlandseweg.
Zijn bek was met elektriciteits-
snoer dichtgebonden en het snoer
zat over zijn ogen. Op het bat
kon liep hij in zijn eigen ontlas
ting rond en hij had niets te
eten en te drinken. Bovendien
u kon hij met geen mogelijkheid
s de flat binnen, (de eigenaar was
met vakantie.).
In afwachting van een proces te
gen de eigenaar heeft Carlo ze
ven maanden in het asiel geze
ten. Toen het proces achter de
rug was, kon Carlo weg uit het
'-asiel. Enige tijd geleden kreeg
•hij onderdak bij mensen op een
Jlflat. Het bleek echter dat deze
mensen toch nog te klein be-
-huisd waren, bovendien kon de
vrouw des huizes met tegen het
dier op.
Iet zou voor Carlo het beste rijn
Een zeer speciaal geval deze week In Blokje rood, een erg moeilijk
geval ook. Vandaag is Carlo namelijk aan de orde, een grote lieve,
aanhankelijke dog. Carlo Is zeven maanden geleden, nadat hij mis
handeld was, door de dierenbescherming in beslag genomen.
als hij in een benedenhuis te
recht komt met een tuin, waar-
In hij zonder meer kan dollen.
Desnoods kan hij ook in een flat
ondergebracht worden, maar hij
moet dan wel een eigen kamer
hebben, waar hij niets meer
stuk kan maken en waar de
hond helemaal zichzelf kan rijn.
NIET OPGEVOED
Het is heslist niet de bedoeling
dat Carlo zonder meer aan de
eerste de beste belangstellende
mee wordt gegeven. Het doel
van de dierenbescherming is
Carlo een goed tehuis te geven
en dat hij dan niet weer naar
het asiel wordt gebracht. Men
sen die belangstelling voor Car
lo hebben kunnen zich opgeven
bij het dierenasiel aan de Sint
Annazusterstraat. De Schiedam-
se dierenbescherming zal dan
alle adressen nagaan en bekij-
Carlo in zijn huidige omge
ving: achter het gaas van zijn
hok in het asiel.
ken waar Carlo het beste in
huis kan komen.
Carlo is een hond die beslist nog
opgevoed moet worden. Hij
heeft ten slotte maanden in het
asiel gezeten in een hok en bij
zijn vorige baas had hij nou ook
niet zo'n vreugdevol leven. Carlo
is lomp en groot, hij is wel zin
delijk, maar hij moet beslist op
tijd uitgelaten worden. Voordat
men beslist om Carlo in huis te
nemen, moet men er vanuit
gaan dat het hele gezin er in
eerste instantie achter staat.
Vooral de vrouw des huizes
moet er tegen cp gewassen zijn,
want in de praktijk komt het er
toch op neer dat zij het meeste
met het dier zal optrekken.
Ook moet men er rekening mee
houden dat je in feite een kind
in huis haalt, waar je geen kin
derbijslag voor krijgt. Carlo eet
namelijk alleen al aan vlees
voor zo'n twintig A dertig gul
den per week.
LIEF
Carlo is, ondanks alle dingen die
hij al heeft meegemaakt, een
Naam: Carlo
Ras: dog
Geslacht: reu
Leeftijd: V/2 jaar
Kleur: bruin
Hoogte: 78 centimeter
verschrikkelijk Hef dier geble
ven en Is het tegendeel van |§p|
agressief. Heb je hem even aan pjlp|
de riem vast gehad en ga je |w||||
even weg, dan springt hij bij te-
rugkomst enthousiast tegen je op
en Hjkt zich helemaal bij je
thuis te voelen.
Toch is Carlo, zoals iedere hond
die lang in het asiel heeft geze
ten, wat zenuwachtig. Binnens
huis blijft hij hijgen, na een
korte onderzoekingstocht en en
kele aansporingen gaat hij wel
rustig liggen, maar kijkt dan
toch wal wat onrustig om zich
heen. Tijdens de wandeling was
hij ook erg rustig, asielbeheer
der Egge Boerma, die voor de
veiligheid deze keer meeging
met Blokje rond, zei wei dat dit
een uitzondering was.
Een kalf van een hond deze Car
lo, maar de vriendelijkheid zel
ve. Het zou toch verschikkelïjk
jammer zijn ais Carlo, na alles
wat hij al heeft meegemaakt,
zijn leven achter de tralies in
het asiel zou moeten beëindigen.
Deze hond is het gewoon waard
om in een prettige omgeving te
recht te komer en de rest van
zijn leven eindelijk eens plezier
te hebben.
In het asiel zitten op het ogenblik
veel honden, de meesten minder
problematisch en ook kleiner
dan Carlo. Het asiel is geopend
van negen tot twaalf en van
twee tot vijf uur. Zaterdags van
negen tot twaalf en zondags ge
sloten. Het telefoonnummer is
26.62.66. Belangstellenden voor
Carlo kunnen het asiel bellen of
kunnen langs het asiel komen,
aan de Sint Annazusterstraat 47.
De hond is behoorlijk speels.
Schiedam De huren van gemeentewoningen en gesubsidieerde wo
ningen van woningbouwverenigingen in Schiedam worden per 1
aprii verhoogd met het bedrag van de huurverhoging van 1 april
vorig jaar, vermeerderd met zes procent van dat bedrag.
Dat blijkt uit een nota, die het ge
meentebestuur heeft opgesteld
naar aanleiding van een mede
deling van de minister van
Volkshuisvesting over de huur-
harmomsatie.
De huurharmonisatie houdt in dat
de huren van gemeentewonin
gen en gesubsidieerde woningen
worden aangepast aan de huren
van woningen die de afgelopen
vijf jaar zijn gebouwd. Daar
mee is men op 1 april van het
vorig jaar begonnen.
De minister gaf jn september vo
rig jaar een aantal nieuwe aan
wijzingen voor de huurharmoni
satie. Omdat daarover enige
moeilijkheden ontstonden, heeft
de minister die aanwijzingen in
januari aangepast.
De vrees bestond, dat de juiste
verhouding tussen het woonge-
rief en de huurprijzen zoek zou
raken. Daarom werd de ge
meenten de kans geboden af te
zien van een afgerold harmoni
satieplan voor de huurverhoging
per I apnl 1973.
ONMOGELIJK
Uit de gemeentenota blijkt, dat
het gemeentebestuur onmogelijk
een nieuw harmonisatieplan tij
dig kjaar kon krijgen, mede
omdat een aantal gegevens van
voorlopige aard waren.
In overleg met de woningbouw
verenigingen werd daarom be
sloten voor 1973 geen nieuw
huurharmonisatieplan ut te die
nen.
De huuropbrengst zal nu lager
zijn, dan wanneer wel een
nieuw plan was Ingediend. Dat
betekent dat de Schiedammers
minder hoeven te betalen dan
aanvankelijk was gedacht.
DRIE-JARENPLAN
Schiedam moet wel, zo blijkt uit
de nota, voor de huurverhoging
per 1 april 1974 en voor de
daaropvolgende jaren een drie
jarenplan opstellen volgens de
richtlijnen van de minister.
Voor woningen waarvan de huren
vorig jaar niet of met minder
dan zes procent werden ver
hoogd, geldt nu ook een huur
verhoging van zes procent In
dien de verhoging niet recht
vaardig wordt gevonden, kan
aan de minister ontheffing wor
den gevraagd.
