Statenleden bezorgd
Midden-Delfland
Actie
groepen
Discussie
VRIJDAG 8 OKTOBER 1976
5
Rijksweg 19
Defensiedijk
Rondom polderlandschap
Midden-Delfland staan
flats. De stedendie deze
blokken hebben neergezet,
kennen vele actiegroepen
die zich inzetten voor be
houd van dat rustieke oord.
Vooral Delft is als mm of
meer centraal punt actief
Met name in Schiedam
brak de strijd pas goed los
sinds het conflict Zijdeve'-
d/Dielemans. De eerste is
wethouder en de tweede
heeft alle actiegroepen ach
ter zich geschaard.
De Samenwerkende Milieu
werkgroepen Midden-Delf
land zijn:
1. Commissie Natuur en
Milieu DelftBizetstraat 23,
Delft. Tel. 015-561141.
2. Milieugroep Maasland,
Kerkplein 4, Maasland. Tel.
01899-13747.
3. Planwwkel Delft, Lange
Geer 66, Delft Tel 015-
141941.
4. Politieke Groep Mrdden-
Delfland, Zjoekowlaan 47,
Delft Tel. 015-5S6032.
5. Stuwgroep Midden-Delf
land Schiedam, Schiet-
baanstraat 14, Schiedam
(telefonisch via 010-706648).
S. Vereniging Milieudefen
sie Kerngroep Delft, Vïs-
straat 18d, Delft
7. Werkgroep Delfland
Vlaardingen/Schipluiden,
Trekkade 20, Viaardingen.
Tel 010-742598.
8. Werkgroep Midden-Del f-
iasid Delft, Oostemde 189,
Delft Tel. 015-124552.
9. Werkgroep R 4-19 Rijs
wijk, Tubastngel 86. Rijs
wijk.
W.Werkgroep Zuidbuurt
Maassluis, Zuidbuurt 29,
Maassluis. Tel. 01899-14396
Deze milieuwerkgroepen
werken samen met de
stichtingen Het Zuidhol-
lands Landschap en Cen
trum Milieubeheer Zuid-
Holland, de Vereniging tot
Behoud van Natuurmonu
menten in Nederland (bezit
ter van De Vlietlanden m
het poldergebied), het Cen
trum Technische Milieu
kunde van de Technische
Hogeschool Delft, de vak
groep Landscha psk unde
van de Technische Hoge
school Delft, de vakgroep
Landschapskunde en Eco
logie van de TH en de vak
groep Civiele Planologie
van die hogeschool, de
werkgroep Oud-Schiplui
den, de Historische Werk
groep Maasland en Werk
groep Oud-De Lier.
In het Stedelijk Museum in
Schiedam (Hoogstraat 112)
begint om half acht van-
avond een discussie over
Midden-Delfland. Daar
naast kan men informatie
krijgen over dit landelijke
gebied en over de bedrei
gingen ervan, zoals rijks
weg 19, defensiedijken, wo
ningbouw in Schiedam-
Noord en de Broekpolder
in Viaardingen, gemotori
seerd vaartuigenverkeer op
de vlieten en vaarten, op-
spui tingen van havensiib,
enzovoorts
De gespreksavo'nd is onder
deel van de tentoonsteUing
Midden-Delfland, die in het
museum tot en met zondag
wordt gehouden en eerder
al in Maasland en Viaardin
gen was te bezichtigen. De
expositie wordt gezien als
de officiële start van de
inspraakprocedure, die op
verzoek van Gedeputeerde
Staten werd georganiseerd
door de Provinciale Raad
voor Ruimtelijke Ordening
(de PRRO) in samenwerk
ing met Werkgroep Mid
den-Delfland Delft en de
Planwinkel Delft
Door die procedure krijgt
de bevolking in en om Mid
den-Delfland gelegenheid
om wensen, knelpunten en
ideeën naar voren te bren
gen over de reconstructie
van het gebied. Dat is voor
al mogelijk in de werkgroe
pen, die in de tweede fase
van het project aan de slag
gaan. Tijdens deze discus
siefase zullen instellingen,
organisaties en gemeenten
met behulp van vragenlijst
en worden verzocht wensen
en ideeën naar voren te
brengen.
Maandag verhuist de ten-
toonsteiing naar de Markt
in Delft, waar deze exposi
tie vanaf dinsdag te zien is.
Daarna gaat hij nog naar
Schipluiden.
Twijfels in Provinciale
Staten, Aanleiding; het
besluit van maandag 27
•september van de
Schiedamse gemeenteraad
om in wijken Woudhoek
en Spaland ten minste
vijfduizend woningen neer
te zetten. Drie statenleden
hebben het college van
Gedeputeerde Staten
schriftelijke vragen
gesteld, waarin zij
twijfelen aan een
argument van Ben W van
Schiedam dat tot het
raadsbesluit leidde. Het
drietal vreest voor
Midden-Delfland.
Het argument was, dat hel
raadsvoorstel
overeenkomstig de
uitdrukkelijke wens
geschiedde van minister
van ruimtelijke ordening
en volkshuisvesting drs.
Hans Gruijters <D'66), die
ook steun verwacht van
andere leden van
kabinet-Den Uyl in de
stelling, dat het tal van
vijfduizend uitgangspunt
dient te zijn.
„Heeft het college van GS
redenen aan te nemen, dat
door
Kor Kegel
dit argument op waarheid
berust?" is één van de
vragen van het drietal: de
PPR-leden drs. Kees
Tilanus uit Woerden en
Gidi van Dongen uit
Gouda en PSP-lid Lieke
Blaauw uit Schiedam. Van
GS willen zij voorts
weten, of dat college zich
bij het beoordelen van het
toekomstige
bestemmingsplan voelt
gebonden aan het besluit
van de Schiedamse raad.
De ontwikkeling van de
twee genoemde wijken
had beter kunnen worden
afgewogen, vinden de drie
statenleden die daarin de
mening delen van zestien
van de vijfendertig
raadsleden uit Schiedam:
de elfkoppige CDA-fractie,
afgetreden wethouder
Hans van der Wilk (PPR)
en de dissidenten van de
PvdA: Jaap de Visser,
Yvonne Siljee, Geert van
der Linden en Nikolaj
Dielemans. De laatste is
stedebouwkundige en
tevens de grootste
opponent van wethouder
voor stadsontwikkeling ir
Chris Zijdeveld. Deze
bewindsman heeft haast
willen maken: als dit jaa
nog de eerste paal voor
het 5000-complex wordt
geslagen, is de door
Gruijters beloofde
subsidie groter.
Mevrouw Blaauw, wier
echtgenoot Riso actief lid
is van de Schiedamse
Stuwgroep
Midden-Delfland, en haar
collega's Tilanus en Van
Dongen zijn van oordeel
dat het raadsbesluit
voorbarig is genomen.
Volgens hen had zulks
moeten gebeuren in het
kader van. normale
procedures van de
ruimtelijke ordening, met
voldoende aandacht voor
structuur- en
bestemmingsplannen,
waardoor inspraak van de
bevolking was
gegarandeerd.
Nagelaten is, menen de
drie, om de wens van
vijfduizend woningen af te
wegen tegen de
ontwikkeling van een
verantwoord leefklimaat
binnen de betreffende
wijken en met betrekking
tot aspecten van natuur-
en landschapsbehoud. En
met die opmerking, zijn we
aangekomen bij
Midden-Delfland.
Vanuit Delft opereert een
kerngroep van vereniging
Milieudefensie. Die schreef
op 22 oktober 1974 en op
11 februari en 11 juni 1975
brieven aan drs. Tjerk
Westerterp, minister van
verkeer en waterstaat De
drie geschriften handelden
over een overheidsplan
om de verbinding van
Hoogvliet - via de
Beneiuxtunnel - met
Viaardingen en Schiedam
door te trekken tot
Rijswijk, waar nabij
vliegveld Ypenburg
aansluiting zou worden
gevonden op rijksweg 4
naar Amsterdam. Die
nieuwe weg was gepland
langs Schiedam-Groenoord
en Viaardingen-Holy en
langs de dorpjes
Negenhuizen. Schipluiden,
't Woudt en Den Hoorn,
ten westen van Delft - met
andere woorden, dwars
door Midden-Delfland.
Op 6 februari van dit jaar
kwam het antwoord van
de minister. „Eén van de
uitgangspunten in mijn
beleid is het streven naar
nog een plan, dat niet af
is. Namelijk om -
ondermeer langs de
Vlaardingse Vaart -
defensiedijken aan te
leggen, ook wel genoemd
reserve - of
compartimenteringsdij ken
Het doel is tweeledig. Zo'n
dijk wordt door
voorstanders uitgelegd als
strategisch middel in tijd
van oorlog. Daarom de
naam: defensiediik.
Het andere nut heet te
zijn, dat bij eventuele
dijk- of duindoorbraak
andere barrières dieper in
het land mogelijke
overstroming van een
groot gebied tegenhouden.
Ook daarbij wordt wel
gedacht aan
oorlogsgevaar; een simpele
bom kan die dijkbreuk
uiteraard veroorzaken.
Vandaar de naam:
reservedijk.
Compartimentering
betekent niets anders dan
het door middel van een
stelsel van dijken in
hokjes verdelen van het
land.
Het plan bestaat, dus
bestaan volgens een
kosmische wet ook
tegenstanders van dat
plan. Zij vinden het effect
ervan verre van
waarachtig. Gezocht zelfs.
Zij worden door „de
andere kant" ook wel
idealistisch genoemd.
Opvallend is, dat met
name PPR en PSP
bezwaren koesteren tegen
die dijken. Juist vanuit die
partijen komt veel
sympathie voor de
milieuwerkgroepen, die
zich op Midden-Delfland
richten.
Een niet gering bezwaar
tegen defensiedijken in
deze streek is vervolgens
het gegeven, dat zo'n
kilometerslange verhoging
van de grond het
landschappelijk karakter
van Midden-Delfland zou
verstoren. Actiegroepen
geven op zwartwit-foto's
van de polder de
geprojecteerde dijk
somtijds aan met een
felrode streep. Als
schrikbeeld. Bijvoorbeeld
is dat het geval op de
tentoonstelling
Midden-Delfland, die op
touw is gezet door de
Planwinkel Delft, reeds in
Maasland en Viaardingen
te zien was en op het
een grofmazig
autosnelwegennet, waarbij
de voorkeur wordt
gegeven aan verbreding
van bestaande wegen
boven aanleg van nieuwe
wegen," schreef de
minister weliswaar maar
„inverband met de
aanliggende bebouwing in
Rotterdam en Delft is
verbreding van rijksweg
13 van Rotterdam naar
Den Haag niet mogelijk,
zodat aanleg van rijksweg
19 noodzakelijk is om dat
zwaar belaste traject te
ontlasten".
Westerterp voegde
daaraan toe dat, als
rijksweg 13 zelfs zou
kunnen worden verbreed,
dan toch een minder
gunstige verkeersdeling s
zou ontstaan-voor de Ruit
om Rotterdam en het
Hoefijzer van Den Haag.
Hij vindt het voordeel van
rijksweg 19, dat door een
aantrekkelijker
Beneiuxtunnel de zwaar
belaste Van
Brienenoordbrug in
Rotterdam minder verkeer
zou krijgen te verwerken.
Langzaam maar zeker
kwamen de laatste jaren
werkgroepen naar voren,
die de minister fel
bekritiseerden. Volgens
hen werd vergeten het
aspect van toenemende
behoefte aan recreatie
buiten de stad. En waar
kan dat in dit deel van de
Randstad beter dan in het
polderlandschap van
Midden Delfland?
(Nota bene{ het strand telt
niet mee, want de
werkgroepen schuwen
massarecreatie.
Integendeel, zij zien
Midden-Delfland liefst
autovrij en willen de
landwegen aldaar
voornamelijk geschikt
maken voor fietsers en
wandelaars.)
Bij het gros van de
omwonenden van de
polder ontstond dat besef
ogenblik in Schiedams
Stedelijk Museum te zien
is.
Havensiib
Wat een verwoesting
betekende voor het unieke
polderlandschap was
opspuiting van havensiib
in vooral de Broekpolder
in Viaardingen en langs
de Woudweg in Schiedam.
Daardoor werd bruikbaar
land vernietigd. Land, dat
werd gekenmerkt door
een rijke flora,
karakteristieke bebouwing
(oude dijkhuizen en
boerderijen met
erfbeplanting) en vele
soorten vogels
(weidevogels in het
reservaat
Holierhoeksepolder ten
oosten van de Vlaardingse
Vaart en eenden - zoals de
smient - tussen de
Mandjeskade en de
Groeneweg en langs de
Zweth).
Een conclusie van dr W.
van Driel van het Instituut
voor
Bodemvruchtbaarheid was
pijnlijk. In een verslag
aan ing. J. Molenaar van
gemeentewerken
Viaardingen maakte hij op
15 juni melding van een
groot gehalte aan metalen
(vooral giftig cadmium) in
de grond van de
Broekpolder. Dat
betekende opschudding.
Het nuttigen van groenten
en aardappeltjes, die op
die plaats waren gegroeid,
werd afgeraden en het
verder aanlegger» van
volkstuintjes kon men wel
vergeten. De grote
kansbestaat voorts, dat
over onbepaalde tijd een
aanzienlijk deel van de
opspuitingen overbodig
blijkt.
Nog een klein facetje,
hinderlijk voor liefhebbers
van een rustig landschap
maar in elk geval te
verhelpen, is de herrie
afkomstig van
motorvaartuigen.
Hoogheemraadschap
Delfland voert het
vergunningenbeleid en
kwam reeds tot de
conclusie, dat de vlieten
inmiddels overbevolkt
v/orden door varende
recreanten. Bovendien
komt het .wild' aanmeren
steeds vaker voor en is
sprake van afkalving van
de oevers.
pas werkelijk, toen de
kansen voor rijksweg 19
groter werden en zij
inzagen dat een deel van
die weg vlak langs rijen
flats in Groenoord en
Holy zou lopen. Hoe legde
Bert Haan, bestuurslid
van Stuwgroep
Midden-Delfland
Schiedam, dat uit? Hij
vertelde deze week: „Toen
schrokken ze. Ze zeiden:
wat, wordt het hier net zo
erg als in Overschie, zo'n
autoweg vlak langs je
huis? Nee, dat willen we
niet!"
Motieven om tegen aanleg
van rijksweg 19 te pleiten
drongen op den duur door
tot in de Tweede Kamer.
Die besloot op woensdag
22 september om nog niet
in te stemmen met aanleg.
Bij behandeling van het
wetsontwerp voor
reconstructie van
Midden-Delfland wezen de
vier progressieve partijen
en de CPN de weg
volledig van de hand,
terwijl de confessionelen
aandrongen op een nieuwe
studie die over een jaar
moet zijn afgerond.
Uiteindelijk
ondertekenden PPR, D'66,
DS'70, WD en de
christendemocratische
fracties de
motie-Voortman (PvdA),
waarin wordt gesteld dat
de werkzzamheden aan de
weg moeten worden
opgeschort en dat eerst
andere mogelijkheden
worden onderzocht
Men is ervan uitgegaan,
dat Midden-Delfland sinds
1968 een zogenaamde
bufferzone is, die
beschermd dient te
worden. Toch worden de
recreanten bedreigd. Door
ook nog andere gevaren.
Naast meer bebouwing in
Schiedam-Noord en aanleg
van rijksweg 19 bestaat
