SCHIEDAMSCHE COURANT
Hl
4eemr
dê proef
Fiets- en
molendag
opnieuw
succes
1001 ideeën voor goed
en gezellig wonen.
Margriethal Schiedam
Zuid zoekt
oplossingen
voor verkeers
probleem
Frequentie huiten spits iets lager
Spoor bij
Kethel
tweemaal
zo breed
Vrachtauto loopt
geen trappen af...
hbWW
Arie Poot
opent
expositie over
'Zwarte Zee'
Geen voorrang
Ziekenhuis
bezorgd
over
afsluiting
Alcohol
controle
Uitslaande
brand:
café in de as
Installatie
in beslag
"7
Maandag 12 mei 1930-
- ONAFHANKELIJK DAGBLAD -
_104de jaargang no. 26611 6 PAGINA'S
Broersvest 3 - telefoon administratie 268091 - redactie 252566 - klachtend lenst 144144
3111 EA SCHIEDAM EN KETHEL
SchiedamMinister van
verkeer en waterstaat Tuijn-
man heeft de Nederlandse
Spoorwegen toestemming ge
geven de baanvakken tussen
Rotterdam en Delft te_ ver
dubbelen. Dat heeft te* ma
ken met de goedgekeurde
bouw van station Kethel.
Dit station is vooralsnog ge
projecteerd op de hoek van
Joppelaan en Kerklaan, nabij
het Jacobabruggetje en de Pol
dervaart. Op deze locatie zal
aan het eind van de jaren
tachtig ook het eindpunt zijn
van de tramlijn tussen Schie-
dam-Noord en Rotterdam. De
bouw van station Kethel werd
destijds geeist door de Schie
damse gemeenteraad; het was
een voorwaarde om akkoord
te gaan met de stadsuitbrei
ding in Woudhoek en Spaland.
Deze nieuwbouwwijken moe
ten een goede aansluiting op
het openbaar vervoer naar
Rotterdam en Den Haag krij
gen, vond het gemeentebe
stuur. De NS cn minister
Tuïjnman hebben dit verlan
gen gehonoreerd.
De komst van station Kethel is
echter niet zomaar in te passen
in de railverbinding tussen
Rijnmond en de Haagse agglo
meratie. Een extra stop van de
treinen tussen Delft en Schie
dam/Rotterdam-West, bij Ke
thel, zou 2elfs gevaren met
zich meebrengen als er geen
baan vak verdubbeling komt.
Zelfs als op dit traject sprinters
ingezet worden, hetgeen in de
toekomst ook de bedoeling is,
zouden te veel halteplaatsen
problemen opleveren voor het
snellere treinverkeer, zoals de
bootrein, intercity's en D-trei-
nen. ,,De treinen zouden el
kaar in de wielen rijden," al
dus de Schiedamse wethouder
voor ruimtelijke ordening,
Chris Zijdeveld.
De chauffeur van een bestelwagen, die vrij
dag het een en ander moest afleveren bij de
Vlaardingse Lij'nbaanhallen, probeerde op
een manier die Jean-Paui Belmondo niet zou
misstaan de trap van het trottoir naar bene
den te nemen. Loopt zoiets in een film altijd
goed af; nu ging dat even anders. De wagen
kwam met de benzinetank vast te zitten. Met
hulp van enkele omstanders lukte het om de
wagen na ruim drie kwartier weer los te krij
gen. De chauffeur verklaarde later dat hij de
trappen in het geheel niet gezien had.
Elke vijf minuten
tram naar Woudhoek
Schiedam Met een uitzonderlijk hoge frequentie zal
in 1984 de tram gaan rijden tussen Schïedam-Noord en
Rotterdam-Centrum. Tussen het Marconiplein en de
Koemarkt zal lijn 1 in de spitsuren gaan rijden met een
frequentie van twee en een halve minuut. Richting
Schiedam-Noord zal er om de vijf minuten een tram,
rijden. Buiten de spitsuren is de frequentie lager, maar
nog altijd beter dan wat in het Rijnmondgebied voor o-
perbaar vervoer gebruikelijk is: elke zeveneneenhalve
minuut tussen Schiedam-Noord en Schiedam-Centrum
en elke vier minuten tussen de Koemarkt en Rotter
dam. Dat is hef resultaat van onderhandelingen tussen
de gemeenten Schiedam en Rotterdam, de Rotterdamse
Electrische Tram (RET) en het openbaar lichaam Rijn
mond.
Vrijdag hebben in het Schie
damse stadskantoor wethouder
Chris Zijdeveld en directeur
gemeentewerken Harm-Gus-
tave de Block goeddeels be
kende zaken nog eens op een
rij gezet. Details in de tram
plannen zijn over het geheel
genomen meer uitgewerkt.
Het meest concrete nieuws is
dat tramlijn 1 in ieder geval
naar het ïn 1986 te realiseren
NS-station Kethel zal rijden,
onafhankelijk van overleg dat
met Vlaardingen verder ge
voerd gaat worden over uit
breiding van het tramnet naar
die plaats. Voorheen leek er
een keuze te moeten worden
gemaakt: naar Vlaardingen of
naar station Kethel. Wel is
van Vlaardingen afhankelijk,
hoe de tramlijn exact komt te
lopen ten noorden van het
Bachplein.
In het najaar zal een begin
worden gemaakt met de ver
lenging van lijn 1 van de Koe
markt naar Woudhoek. Ver
wacht wordt dat in 1982 over
de gehele lengte volop wordt
gewerkt aan de railverbin
ding. Twee jaar daarna kan de
tram gaan rijden. Bij de onder
bouw zal rekening worden ge
houden met een toekomstige
overschakeling op een snel
tramsysteem; overstappen op
het Marconiplein zal de eerste
jaren niet nodig zijn, maar pas
als de metro in Rotterdam-
West (Schiedamseweg) gereed
is gekomen.
De grootste knelpunten in het
Schiedamse tramtraject liggen
bij de haarspeldbocht op de
Koemarkt, de Provenïersbrug
die verzwaard moet worden,
de oversteek bij Plein 1940-
1945 en de Burgemeester Van
Haarenlaan en het spoorweg-
viaduct op de Nieuwe Dam-
laan, bij station Nieuwland. Op
sommige plaatsen zijn keerlus-
sen nodig, in geval van pech of
stagnaties. Deze 2ijn geprojec
teerd bij de Delflandseweg (er
komt dan ook een halteplaats
onder de Brandersbrug, bij sta
tion Schiedam/Rotterdam-
West), bij zwembad Groenoord
en bij de Harreweg. Zolang
Spaland nog niet wordt volge
bouwd, zal de keerlus bij de
Harreweg als eindpunt func
tioneren.
Weinig overlast
Van de aanleg zal het verkeer
op de nochtans drukke hoofd
wegen weinig overlast onder
vinden. Wethouder Zijdeveld
dankt dat aan de ruimte, die
er volgens hem is. Langs de
Van Haarenlaan en de Chur-
chillweg kan de tramlijn gro
tendeels ïn de zijberm worden
aangelegd; hiervoor zullen
voetpaden worden opgeofferd
die toch nauwelijks gebruikt
worden en voor ander lang
zaam verkeer worden goede
alternatieven gezocht.
Op de Broersvest zal de weste
lijke weghelft worden opgege
ven. Voor het stadscentrum
betekent dat 25 procent min
der verkeer, maar Zijdeveld
en De Block streven naar een
oplossing waarbij de verkeers
drukte op Broersvest en Koe
markt met dc helft wordt te
ruggebracht
Kapitein Arie
Zwarte Zee.
Poot vertelt in zijn openingstoespraak over de geschiedenis van de
Maassluis Kapitein
Arie Poot, hoofd nauti
sche dienst van Smit-
Iniernationale Zeesleep
en Bergingsbedrijf
heeft onder grote be
langstelling in het Na
tionale Sleepvaartmu-
seum in Maassluis de
tentoonstelling geo
pend over de vier
sleepboten 'Zwarte
Zee', van het van oor
sprong Maassluise be
drijf, dat nu het hoofd
kantoor in Rotterdam
heeft.
Het eerste schip de
Zwarte Zee werd in
1898 in de vaart ge
bracht. Het schip (1500
pk) werd zes jaar later
verkocht aan het Rus
sische gouvernement.
De tweede heeft van
1906 tot 1933 deel uit
gemaakt van de vloot.
De bekendste is onge
twijfeld de der'de. On
der kapitein Teun Vet
heeft hel in de tweede
wereldoorlog grote
faam verworven. De
huidige Zwarte Zee
(90QQ pk) kwam in 1963
in dienst. De expositie
duurt tot 14 september.
Het museum is geo
pend op woensdag en
zondag van 14.00 uur
tot 17.00 uur en zater
dags van 10.00 uur tot
17.00 uur.
Schiedam Een aanrijding op
de 's-Gravenlandseweg was er
de oorzaak van, dat oen 24-ja-
rige Schiedammer naar het ge
meenteziekenhuis vervoerd
moest worden met een bek
ken- en polsfractuur. De jeug-
dtge Schiedammer was in bot
sing gekomen met een auto die
de oprit richting Hoek van
Holland wilde opgaan, maar
daarbij geen voorrang verleen
de. Beide wagens, een Ford en
een Volvo, werden zwaar be
schadigd.
iiiiiiiiiiiiinirjiiiiHiiiJiinriiiiiitniiiiitifiHtiin
Vlaardingen/Schiedam Dc
landelijke fiets- en molendag
is wederom uitgegroeid tot een
revcncment dat zijn weerga
niet kent.
In Schiedam luisterde een boe-
renkapel de start van de fiet
sers op. De kinderen werden
verwend met ballonnen.
Bij molen De Vrijheid konden
de Schiedammers meedoen
aan een broodbakwedstrijd en
de kin deren deden zich
te goed aan de
pannekoeken die
er werden gebakt.
Ook Vlaardingen
gaf een feestelijk
tintje aan de dag.
Het dixielandor-
kest Victor de
Nijs zorgde voor
muzikale omlijs
ting, terwijl ook
hier kinderen
ballonnen kregen.
Tevens had de
Vlaardingse VVV
een speciaal
vaantje laten ma
ken, dat alle deel
nemers uitgereikt
kregen.
De route ging
langs de vele mo
lens die ook nog
bezichtigd kon
den worden, iets
waar veel mensen
gebruik van
maakten. Het the
ma van de fiets
en molendag was
'fiets en milieu*.
Dit om nog eens
de extra aandacht
te vestigen op de
diverse mogelijk
heden van de
fiets ten aanzien
van het milieu, de
opbrengst van de
fietsdag komt ten
goede voor re
creatieve voorzie
ningen voor ge
handicapten.
Het bakken van de panne
koeken leverde in Schiedam
veel bekijks op.
iiiiiiuiiiiimiuiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniin
Vlaardingen De onderne
mingpraad en de medische
staf van het HoJy-ziekerthuis
zijn bezorgd over de plannen
die de gemeente heeft in
verband met het verkeerscir
culatieplan. Het ziekenhuis
vreest dat door de afsluiting
van de Van Hogendorplaan
de bereikbaarheid van het
ziekenhuis voor bewoners uil;
het oostelijk deel van Vlaar-'
dingen bemoeilijkt zal wor-(
den. Het bestuur van het'
Holy-ziekenhuis onder-;
schrijft de gevoelens van de
medische staf en de onderne
men! ngsraad van harte.
Het college is van mening dat;
de brief verder moet worden
besproken in de commissie'
voor verkeer en vervoer en de
aangelegenheid betrokken
moet worden bij de inspraak
procedure verkeerscirculatie-
plan Vlaardinger-Ambacht en
Babberspolder.
Schiedam Veertien automo-
bilisten kregen in de nacht
van vrijdag op zaterdag een
rijverboa opgelegd door de tl
Schiedamse politic, omdat zijnj
te veel gedronken hadden en
daarbij ook nog een voertuig,
bestuurden. Er werden tijdens
de alcoholcontrole 1350 auto's,
gecontroleerd.
ïn Vlaardingen hield dc politie
een rijdende controle. Er wer
den 67 auto's en 10 bromfiet-
sen aangehouden. Slechts een-
maal was het raak voor de po-
lïtie. Een Schiedammer had te
diep in het glaasje gekeken.
ADVERTENTIE
Zit- en bergmeubelen,
keukens, slaapkamers,
tapijten, gordijnen,
kortom afles voor sfeer
vol wonen. Ailes over
isolatie en zonne/wind-
energie.
woensdag 14 t/m
zondag 18 mei Cdus óók
op Hemelvaartsdag)
Openingstijden!
13.00 tot 17.00 uur
19.00 tot22.00 uur
Hemelvaartsdag en
zondag 12.00-17.00uur
Toegang f4,-; kinderen en 65-plussers f 2,-.
Schiedam Onder redelijke belang
stelling van de bewoners van Schie-
dam-zuid heeft de bewonersvereniging
een hoorzitting gehouden over het ver
keersprobleem in de wijk.
Het doel van de hoorzitting was, om de
knelpunten tussen de Hoofdstraat en de
Maasstraat op een rijtje te zetten en na te
gaan hoe die kunnen worden opgelost.
Op het GTB terrein in de wijk komen
300 5 400 nieuwe woningen, hetgeen in
houdt dat er 1000 mensen méér in de
wijk komen wonen. Dat betekent een
grote toeloop van en naar de Groenelaan.
En dat terwijl er al een overlast aan ver
keer in dat deel van de wijk is.
Op de hoorzitting sprak een aantal des
kundigen over de problematiek. Aan de
orde kwamen onder meer de verkeers
stromen m de wijk, het openbaar ver
voer, het parkeren en de verkeersveilig
heid. De gemeente, zo werd duidelijk,
probeert het verkeersprobleem aan te
pakken via het verkeerscirculatieplan.
Volgens het plan moet het verkeer in de
toekomst door de gehele stad gaan lopen.
Dat lost veel, maar niet alles op. Proble
men blijven er altijd, zeker ook in Schie-
dam-zuid. De Havendsjk wordt als sluip
weg gebruikt, het verkeer komend van
het GTB-torrein zal de Groenelaan niet
nog meer mogen belasten en de leefbaar
heid van de wijk wordt nu al te veel aan
getast door het verkeer. Daar waren alle
wijkbewoners het wel over eens.
Dc bewoners protesteerden ook tegen de
wijziging van de buslijn 53. Hierdoor
kunnen de wijkbewoners niet meer
rechtstreeks de ziekenhuizen en het cen
trum bereiken, hetgeen als „onaanvaard
baar" wordt ervaren. Verder werd er tij
dens de hoorzitting gesproken over de
parkeerproblemen in de wijk en over de
verkeersveiligheid, vooral waar het kin
deren en oudere mensen betreft.
Maassluis Een uit
slaande brand heeft vrij
dagmiddag in Maassluis
de bovenverdieping van
café het Centrum in de
as gelegd. Over de oor
zaak van de brand tast de
politic nog in het duister.
De Maassluise brandweer
was snel ter plaatse om
de brand te blussen. Het
karwei was overigens
snel geklaard.
i
Vlaardingen Een bewoner jfl
in de Brusselstraat had zijn
stereo-installatie zo hard aan-J
gezet dat overlast werd ver-,
oorzaakt voor de overige wijk-1
bewoners. Na herhaalde ver-,.|
zoeken aan de bewoner om dej<
muziek zachter te zetten greepI
de politie in. De installatie. I
werd daarbij in beslag geno-||l
men.
I JBL' Dit nieuwsblad,
waarin u al het nieuws uxt eigen
omgeving kunt vinden, wordt
zonder extra kosten bezorgd in
combinatie metdeHaagsche
Courant, He» Binnenhol ol het
Rotterdams Nieuwsblad.^
-fcoi
S»4'
9 Tja»»"—
- -ciïe4e*' v
