BOTTERDAM
ii
Nog steeds ijshockeyer
met storing in hartslag
Tak-Lift van duizenden legosteentjes
ter meuten
®j| natuurlik
298.-
STAD
PLEIN
Ventilatie Dordtse Menkenhal vraagteken
Dordrecht mag
kolen een trale
bouwen
Jacht op jacht
op Maasvlakte
Nieuwe metrolijn
8 februari open
ÏD
DUIZENDEN KLEUREN SPEEL- EN
TEKENFILMS IN DE OPRUIMING.
So'lerdaniG Nieuwsblad
donderdag
21 januan 1982
Rotterdam De schrik zit
nog steeds een beetje in de be
nen. De meeste spelers van het
B-team van IJHC Rotterdam
beseffen, dat zij er toch goed
vanaf zijn gekomen. De kool-
monoxyde-vergiftiging, die
zondagavond in de Ton Men
kenhal in Dordrecht toesloeg,
door
Martljn Verwaaijen
blijft voorlopig hét onderwerp
van gesprek.
Zeven Rotterdamse spelers
werden zondagavond uit hun
bed getrommeld. Zij kregen de
opdracht zich direct in het zie
kenhuis te melden. Een te gro
te concentratie koolmonoxyde
maakte nader onderzoek
noodzakelijk. Zes van hen
konden na vierentwintig uur
observatie naar huis, alleen
.Stan van Limburg moest blij
ven.
.In het Zuiderziekenhuis hoopt
Stan elk uur van de dag dat de
dokter hem wegstuurt. „Het
heeft nu wel lang genoeg ge-
.duurd," zegt de 16-jarige ijs
hockeyspeler. „Ik voel me nog
wat futloos en er blijkt een
storing in mijn hartslag te zit
ten. Volgens de doktoren is dat
veroorzaakt door die vergifti
ging".
Stan van Limburg voelde zich
na de wedstrijd tegen Dord-
recht Lions-B niet zo lekker.
En niet omdat met 7-5 verio-
.ren werd. „Ik voelde me tij
dens de wedstrijd al rot wor
den, maar ik dacht dat het ge-
woon vermoeidheid was. Toen
ik goed en wel thuis was werd
ik steeds beroerder. Toen bel
de meneer Smol op om te zeg
gen dat ik meteen naar het
ziekenhuis moest. Ik ben naar
het Zuiderziekenhuis gegaan
en tot mijn stomme verbazing
kwamen daar njg een paar
teamgenoten van mij binnen.
Wel vreemd op zondagnacht
om half twee".
Voor de meesten was het
avontuur gelukkig van korte
duur. „Ik moest echter blij
ven," zegt Stan. „En nu nog lig
ik aan de monitor. Ze vertrou
wen die hartslag nog niet hele
maal dus moet ik blijven. Er
was in mijn bloed ook iets van
elf procent van die stoffen ge
vonden. Later hoorde ik dat
twintig procent dodelijk is".
Weinig spelers
Een man die alles meemaakte
is Jan Ritmeester, invaller-
/coach van het Rotterdamse
jeugdteam. Hij ging met de
jongens mee omdat coach Wim
Baggerman verstek moest la
ten gaan.
„Ik nad er nog de pest in dat
er maar weinig spelers waren
opgekomen. Ik had er maar
zeven, dat is voor een wed
strijd wat weinig. Gezien de
ontwikkelingen was ik later
blij dat er maar zo weinig wa
ren".
Ondanks dat werd gespeeld.
„Het begin verliep normaal.
Alleen viel me op dat de jon
gens betrekkelijk snel moe
waren. Maar aangezien ze die
zaterdag ook al een wedstrijd
in Amsterdam hadden ge
speeld dacht ik dat dat de oor
zaak wel zou zijn. Maar naar
mate de wedstrijd vorderde
werd die vermoeidheid steeds
erger. Stan van Limburg had
er het meeste last van. Hij
kwam in de tweede periode
naar me toe en 2ei dat hij het
benauwd had en braakneigin
gen kreeg. Ik heb hem met ie-
Kees Smol, Sjoerd Bijkerk en Stan van Limburgs vriendin Merel konden na 24 uur observa
tie naar huis. Stan zelf, {in het midden met krullen) moet nog even afwachten.
mand naar de kleedkamer ge
stuurd, maar later kwam hij
toch weer terug".
De interim-coach kreeg zelf
ook last. Maar schonk er geen
aandacht aan. Pas na de wed
strijd bleek dat er iets mis was.
Vertelt Ritmeester: „Die kee
per van Dordi had twee perio
den in het doel vlak in de
buurt van die ijsveger gestaan.
Aan het eind van de wedstrijd
stortte hij ineens in elkaar. Hij
had last van zijn borst en
kreeg ook braakneigingen. Hij
is direct naar het ziekenhuis
gebracht".
Hoofdpijn
Pas rond middernacht werd
Ritmeester gebeld door een
functionaris van de Menken
hal. Hij moest zijn team het
bed uit trommelen en direct
naar het ziekenhuis gaan. „Ik
zelf barstte van de hoofdpijn.
Ik heb de heer Smol gebeld
omdat hij ook bij de wedstrijd
was en die heeft iedereen ge
beld. Ze werden onderge
bracht in het Zuiderziekenhuis
en St. Franeiscus".
„Onvoorstelbaar wat daar alle
maal gebeurde", zegt Smol,
nog altijd onder de indruk.
„Want het ging niet alleen om
de spelers maar ook toeschou
wers moesten opdraven. Ik
ben met acht mensen naar het
St. Franciscusziekenhuis ge
gaan. Acht mensen, midden in
de nacht, en maar twee nacht
zusters. Overal kwamen bed
den vandaan, alles werd piek-
pijn geregeld. Het is fantas
tisch wat daar gedaan is voor
die knapen".
Ijsveger
Maandag al is de Technische
Milieudienst Drechtsteden ge
start met hel onderzoek. Al
leen scheidsrechter Van der
Laan en Stan van Limburg
liggen nog in het ziekenhuis,
de rest is herstellende. Als oor
zaak van de vergiftiging wordt
de ijsveger genoemd.
Gerard Opmeer, functionaris
van de Menkenhal in Dord
recht: „De ijsveger is door
monteurs van de politie nage
keken. Het blijkt dat er een
defect is geconstateerd bij de
verdamping van LPG-gas.
Aan de buitenkant is dat nau
welijks zichbaar. Vandaar dat
we er zo laat achterkwamen.
Het defect is inmiddels verhol
pen. Dat de veger de week
daarvoor uit de roulatie is ge
weest heeft hier totaal niets
mee te maken. Dat had heel
andere oorzaken".
Hoewel Jan Ritmeester pro
beert geen verwijten in de
richting van Dordt te slinge
ren is hij toch lichtelijk ver
baasd. „Als je toch hoort dat er
een dergelijk defect aan de
motor is, dan gebruik je dat
ding toch niet. Trouwens, er
moet wel iets behoorlijk mis
zijn met het ventilatiesysteem
dat die gassen zo lang in die
hal konden blijven hangen.
Maar goed, als de jongens
maar weer gezond worden.
Want het lijkt me wel leuk om
binnenkrt vriendschappelijk
te spelen tegen Dordrecht
Lions. Die club kan er ten
slotte ook niets aan doen en ze
zitten er behoorlijk mee".
Rotterdam Het hypermoderne en grootste bergings- lijks meer geheimen. Hondertwintig van zijn vrije-tijd-
vaartuig ter wereld, de Smit Tak-Lift 4, sinds septem- suurtjes besteedde hij om met jobsgeduld het impone-
ber 1980 in de vaart, heeft voor Sjoerd Brunia nauwe- rende vaartuig met Lego na te bouwen.
Rotterdam De gemeente Dordrecht krijgt van Ge
deputeerde Staten van Zuid-Holland vergunning
voor de bouw van een kolencentrale. Het dagelijks
bestuur van de provincie vindt de bouw noodzakelijk
in het kader van de regeringsplannen om zoveel mo
gelijk verschillende brandstoffen in te zetten voor de
opwekking van elektriciteit.
De kolencentrale wordt tussen 1982 en 1987 opgetrok
ken. Met de bouw is een bedrag ^**n 1,2 miljard gul
den gemoeid. De kans is groot dav' Stork in Hengelo
opdracht krijgt om de ketel te leveren. Het vermogen
van de centrale wordt zeshonderd megawatt.
Een rookgaszuiveringsinstallatie moet de uitworp van
zwaveldïoxyde, vrijkomend bij de verbranding van
kolen, beperken. Tot nu toe is zo'n voorziening alleen
in Japan toegepast
Sjoerd Brunia, 23 jaar, is bezig
aan z'n laatste jaar aan de Rot
terdamse Zeevaartschool.
„Bokken en kraanschepen
hebben me altijd al geboeid",
verklaart Sjoerd, „In m'n va
kanties werk ik vaak bij Smit.
Zo heb ik ook een paar keer
meegevaren op de Tak-Lift 4.
Ze vroegen me toen of ik er
niet eens een model van kon
door Willem Nettinga
maken. Omdat ze voor de
open dag van de school ook
graag een model wilden heb
ben, leek het me leuk om de
Tak-Lift 4 na te bouwen".
Met behulp van foto's, die hij
zelf kon nemen tijdens de
bouw van de Tak-Lift, en de
originele bouwtekeningen,
bouwde hij op een schaal van
1:50 de trots van de Smit-Tak
vloot na. Alles zit erop en en
eraan. De dektakels, vier hiis-
lieren, de gigantische bok, aie
zelfs bij het model nog een
lengte van ruim twee meter
heeft, tot en met de ankers en
de boordlichten toe.
In het kantoor van Smit-Tak
"ter Meulen Filmfestival"®
voor elke single 8- en super 8 projektor
Voordeel: 50 tot 70
thrillers westerns speelfilms musicals natuurfilms tekenfilms
lachfilms sctence fiction oorlogsfilms klassieke films sportfilms
120 meter kleur en geluid van 149,- voor 59,-
60 meter kleur en geluid van 59,- voor 25,-
60 meter kleur van 39,- voor 14,95
en nog veel meer lage prijzen
SUPER 8 FILMS
aan de Boomjeskade neemt het
bijna dertig kilo zware model
een heel bureau in beslag. De
top van de grote bok reikt bij
na tot het plafond.
Kinderspeelgoed? „Ach ja,
sommige mensen kijken wel
wat raar als ze horen dat ik
modellen maak van Lego.
Maar als ze ze eenmaal gezien
hebben, praten ze meestal wel
anders", merkt Sjoerd Brunia
Lanconiek op.
Als hij in het inwendig een
paar hend eitjes overhaalt,
komt de Tak-lift tot leven.
Tergend langzaam beweegt de
grote bok zich krakend over
het dek naar achteren.
"Willemsbrug
„Met bescheiden trots vertelt
Sjoerd Brunia: „Het model
heeft in ieder geval z'n dien
sten bewezen. Bij de sloop van
de Oude Willemsbrug was niet
helemaal duidelijk hoe de
stroppen van de bokken om de
brugdelen gelegd moesten
worden. De avond ervoor heb
ben we toen nog even geoe
fend met dit model".
Acht jaar geleden maakte hij
z'n eerste model van een bok,
vertelt Sjoerd. Tijdens het ver
tellen haalt hij twee dikke fo
toalbums voor de dag. Glimla
chend: „Dat model was nog
wel een beetje ruw, maar je
leert het steeds beter. Lego
2elf is trouwens ook steeds be
ter van kwaliteit geworden,
vooral de laatste vijf jaar".
Een dure hobby dus. „Ja dat
wel", zegt Sjoerd, „de Lego in
dit model heeft een winkel
waarde van ongeveer zeven
duizend gulden. Gelukkig kan
ik het goedkoper krijgen bij de
importeur. Hij heeft een keer
een model gezien en was toen
erg enthousiast".
Elk model bewaren zou dan
ook een kostbare zaak worden.
Na verloop van tijd worden ze
weer steen voor steen afgebro
ken. Maar niet voor het oude
model uitgebreid is gefotogra
feerd. „In totaal heb ik er nu
ongeveer veertig gemaakt",
vertelt Sjoerd verder. „Soms
gaat het je inderdaad wel wat
aan je hart om zo'n schip af te
breken. Bijvoorbeeld de Smit
London, dat was toch wel één
van m'n mooiste modellen".
„Eén keer heb ik een model
aan een bedrijf verkocht. Dat
was de Hercules van Brown en
Root".
Over het lot van de Tak-Lift
vier heeft Sjoerd nog niet be
slist. „Ik zit nu voor m'n eind
examen en heb niet zoveel tijd
meer om te bouwen. Volgend
jaar zal er ook wel niet veel
yan komen, dan ga ik nog een
jaar naar de machinisten-
school".
Met een hoofdbeweging naar
het personeel van Smit-Tak in
het kantoor aan de Boompjes
kade: „Trouwens als het aan
hen lag blijft het model hier
staan".
Met duizenden legosteentje bouwde Sjoerde Brunia in 120
uur dit mode! van 's werelds modernste varende bok, de Tak
Lift 4.
advertentie
Solide eiken dekenkist-
me: massieve paneeltjes en bolpoten. Klep gaat naar
voren open Crote uitvoering met royale maten 105 x
47 x 57 cm W»j ruimen deze kist op met extra prijs
voordeel Beslist de moeite waard
van 425/
voor
Op wat vroeger zo karak
teristiek 'de eilanden'
heette, en na de gemeente
lijke herindeling modem
Westvoome is geworden,
is een aantal mensen boos
op Rotterdam, Wat heet
boos, zij zijn gewoon
kwaad. 'De gemeente Rot
terdam' heeft hen versto
ten van de Maasvlakte,
waarop ze praktisch,
dicht bij huis, een ideaal
jachtgebied hadden, waar
op ze aan het einde van de
werkdag nog een uurtje
ontspanning vonden en
een schot konden wagen.
Wat is er aan de hand?
Sinds de polders en het
natuurgebied De Beer op
Rozenburg vergraven zijn
tot Europoort en Maas
vlakte hebben enkele
vroegere bewoners hun
jachtrecht voor dit gebied
behouden. Zij stonden toe,
dat ook vrienden en ken
nissen op hun terrein
jaagden. Dat verliep in
alle vriendschap. Waarom
dan een goede afspraak
ineens ongedaan ge
maakt. Er lean vandaag
de dag toch al zo weinig
meer; was het nu nodig
om aan die kleine plezier
tjes in het leven ook al
een einde te maken?
De ergernis wordt nog
vergroof door het feit, dat
er in 'Het Jagertje' adver
tenties zouden verschij
nen met het aanbod ge
bruik te maken van een
jachtterrein. Dat jachtter
rein zou - inderdaad - de
Maasvlakte zijn. Men
moet er dan wel honderd
gulden voor een halve dag
voor over hebben.
Is Rotterdam werkelijk
zo'n vervelende gemeen
te? Er blijkt een heel ver
haal te steken achter de
jacht op de jacht op de
Maasvlakte. Beheerder
van het jachtgebied is het
Grondbedrijf. Men beves
tigt er, dat er het een en
ander op de Maasvlakte
aan het veranderen is.
Maar men verbaast zich
tegelijkertijd wat over de
kritiek. Met de jaehtheb-
benden is tot tweemaal
toe over de nieuwe rege
ling vergaderd. De oude
rechthebbenden hebben
allen voor dit jaar voor de
somma van één gulden
een jachtvergunning ge
kregen en allemaal heb
ben zij de namen van en
kele medegebruikers kun
nen opgeven. Praktisch
zou er dus weinig veran
derd moeten zijn.
Ingrijpen was hard nodig,
aldus het ambtelijke com
mentaar, dat ook aan bur
gemeester en wethouders
wordt voorgelegd. Bij tel
lingen is gebleken, dat het
evenwicht op de Maas
vlakte flink Is verstoord.
Het aantal fazanten en
hazen is veel kleiner dan
het zou moeten zijn. Bij
de konijnen is het echter
'bij de konijnen af: een
regelrechte plaag. Bij her
haling heeft het Havenbe
drijf het dringende ver
zoek gedaan er wat aan te
doen, omdat wallen, we
gen, taluds, spoordijken
en pijpleidingen drastisch
worden ondergraven. De
konijnengangen verstoren
de stabiliteit in de grond
raet alle risico op verzak
kingen. En dan hoeft er
maar een wagon met
chloor van de rails te ra
ken of een pijpleiding te
breken om een ramp in
huis te hebben.
Het Grondbedrijf heeft
herhaaldelijk de jagers
gevraagd er aan mee te
werken het schadelijk
wild kort te houden en de
wildstand op de Maas
vlakte op orde te brengen.
Daarvan is te weinig te
recht gekomen. De ambte
naren bij het Grondbe
drijf hebben daarvoor wel
enig begrip: een weidelij
ke jager, zoals dat heet,
heeft een hekel aan konij
nen schieten.
Maar de konijnenstand
moet toch worden aange
pakt. Konijnen jagen is
dan onvoldoende; konij
nen moeten worden be
streden. Er moeten er op
de Maasvlakte dit jacht
seizoen (tot 31 maart dus)
25.000 worden afgescho
ten. Aanvankelijk heeft
het Grondbedrijf daartoe
z.g. strokenjagers
schakeld, die dag en bij
nacht op konijnen hebben
gejaagd.
Daarbij
rij zijn echter weer
spanningen ontstaan tus
sen deze jagers en de
rechthebbers op het jacht
gebied, die Jan en alle
man toelieten. Er was niet
meer uit elkaar te houden
wie mocht jagen en wie
stroopte, „s Avonds was
het op de Maasvlakte
soms net oorlog met al
die zoeklichten cn licht
bakken", aldus onze zegs
man. Daarom heeft het
Grondbedrijf nu het
jachtrecht van de oude
rechthebbenden omgezet
in jachtvergunningen
voor konijnen en wilde
eenden en de bestrijding
van de konijnenplaag op
gedragen aan een speciale
man, die op zijn beurt
tien namen heeft mogen
opgeven van mede-jagers,
die met niet meer dan
twee tegelijk mee op jacht
mogen.
„Wij hebben geen enkel
ander belang bij deze
jachtperikelen dan er
voor te zorgen dat de ko
nijnenstand wordt ver-
door
Koos de Gast
minderd en fazanten en
hazen weer een kans krij
gen", aldus het Grondbe
drijf, dat er overigens op
wijst dat door de vesti
ging van nieuwe bedrij
ven (de kolenterrmnal en
de container-terminal) er
vrijwel geen jachtterrein
meer overblijft. Binnen
de fabriekspoorten heb
ben de bedrijven zelf de
grootste moeite de konij
nen in bedwang te hou
den.
Aldus beide kanten van
de medaille. Gegriefde ja
gers tegenover de mensen
bij het Grondbedrijf, die
verantwoordelijk zijn
voor de veiligheid van dij
ken, wegen en buisleidin
gen. 't Leven is inderdaad
ingewikkelder dan het er
aan de buitenkant uitziet.
Schicdamsedijk
Het blijkt nodig even te
rug te komen op de Schie-
damsedijk. We hebben te
vroeg gejuichd toen de
raadscommissie voor ver
keer zich verzette tegen
een mogelijke versmal
ling van de Schiedamse-
dïjk. TJ herinnert zich, dat
dat plan verscholen zat in
het bestemmingsplan
voor dit gebied. Op de ene
bladzijde stond dat de
Schiedamsedijk een ver
keersweg is en ergens
veel verder op was te ont
dekken, dat een verkeers
weg maximaal tweemaal
één rijstrook breed mag
zijn. VVD'er Kerstholt
had dat tijdig (dachten
we) ontdekt.
De praktijk van het be
sturen is echter nog veel
raadselachtiger. De raad
blijkt al in 1977 tot de ver
smalling te hebben beslo
ten door de aanvaarding
vanhet fietspadenplan.
Terug naar af blijkt nu
niet meer mogelijk te
zijn.
Ieder ander zou er bij uit
zijn vel springen. Politici
accepteren zo'n medede
ling gelaten. Ze zijn er
vijf jaar geleden al 'inge
stonken'. „Dat was de vo
rige raad", zegt men dan
verontschuldigend. Alsof
die niet voor tachtig pro
cent uit dezelfde wethou
ders en raadsleden be
stond....
H Rotterdam De nieuwe metrolijn Coolhaven - Capelse- 1=
5 brug zal zaterdag 8 februari zijn eerste route rijden. Op
die dag kunnen alle Rotterdammers kennis maken met
de nieuwe Oost-West metro/sneltramiijn. Het hele week-
j= end kan men gratis rijden in de nieuwe metro. Zaterdag
wordt de lijn officieel geopend. De RETT houdt dan een
open stationsdag.
S Het havenbedrijf en de dienst drinkwaterleiding orgarn- S
j§ seren enkele activiteiten. Ook worden instellingen inge- h
schakeld, die in de omgeving van het nieuwe traject ge-
vestigd zijn.
H De nieuwe metrolijn Coolhaven-Capelsebrug telt tien 1§
haltes. Het traject zal in de komende jaren nog uitgebreid
worden naar het Marconiplein (klaar in 1986) en naar 3
Zevenkamp (in 1984). s
