Hardhout-opslag op open terrein
Een kerncentrale op
het Schouwburgplein,
dat is toch fantastisch'
ftUTOoemeR
pieTCRsen
Introductie A-body 1982
Multi - Terminals sloopte loodsen op Pier 2
Duidelijkheid scheppen in kernvraagstuk
Korfbalveld
iBeverwaard te
iklein om aan te
•leggen
Adviesraad
Rijnmond
een zak
lucht
Overval op
bejaarde drogist
Beroepen
Rectificatie
Rotterdams Nieuwsblad
zaterdag
23 januari JS82
Rotterdam Loods-
ruimte weg en open ka-
deruimte ervoor terug:
het stuwadoorsbedrijf
Multi - Terminals Rot
terdam heeft op die ma
nier op de lokatie Pier 2
(Waalhaven) aan „inter
ne" havenherstructure
ring gedaan. De snel ge
groeide aanvoer van ge
jaagd hardhout uit het
Verre Oosten 150.000
ton in '81, een verdubbe
ling in slechts twee jaar
maakte die ingreep
noodzakelijk.
•Voor Multi - Terminals bete
kende dat een desinvesiering
-van 1,2 miljoen gulden, maar
ook in dit geval gaat de kost
voor de baat uit. Pier 2 - direc
teur M. Vermeulen noemt het:
„Anticiperen op ontwikkelin
gen in de haven".
Hij verduidelijkt: „Wij kregen
te maken met een steeds in
omvang toenemend houtpak
ket en om dan een zo hoog
mogelijke produktie bij de los
sing van de schepen, de opslag
van het in bundels verscheep
te hout en de afvoer van die
lading te krijgen, hadden we
open ruimte nodig. Werken in
loodsen is voor dis, soort lading
niet praktisch".
Multi - Terminals vond dat
terrein aan de westkant van
Pier 2 en daarvoor moest het
loodscomplex Atlas éénder
de van de totale overdekte
ruimte die hel bedrijf daar
heeft tegen de vlakte. De zo Flinke produktie
ontstane 12.000 vierkante me
ter open terrein is opnieuw Vermeulen: ..In de paar vve-
met betonplaten bestraat en ken "dat we nu met dat open
van enkele lichtmasten voor- terrein werken, hebben we
zien. Behalve voor hout wprdt een flinke produktie kunnen
het terrein overigens ook ge- maken. We kunnen aan de
brui kt voor de opslag van an- vierhonderd meter kadelengte
langs het veertig meter brede
terrein met zes kranen tegelijk
twee schepen behandelen. Per
etmaal kunnen we dan zo'n
drieduizend ton hout uit één
schip lossen en ongeveer tien
duizend ton totaal opslaan. Om
geen problemen te krijgen is
het uiteraard van groot belang
dat de afvoer naar de klanten
zo snel mogelijk gaat".
Dat hardhout komt uit Indo
nesië en uit Maleisië en het
wordt naar Pier 2 gebracht
door schepen van de Volksre
publiek China, de Deutsche
Seereederei (Oost-Duitsland),
de Rickmers Linie (Bondsre
publiek}, de Toho Line uit Ja
pan en door de in Hongkong
gevestigde Norasia Line. De
Norasia-schepen kömen met
volle ladingen hout naar Euro
pa, lossen eerst in Boulogne
(Frankrijk) en in een van de
Engelse havens en komen
daarna (met maximaal 8.000
ton) naar Rotterdam; de ande
re rederijen nemen de hout
bundels naast ander spul
{meestal stukgoed) mee.
De expansie in de hardhout-
aanvoer heeft te maken met
het feit dat er in de bouw
steeds meer van dit soort hout
wordt toegepast. Behalve voor
de Nederlandse markt, is een
deel van het hout dat op Pier 2
wordt gelost ook bestemd voor
de Westduitse. Vermeulen:
,,Met name voor het Ruhrge-
bied. Hamburg en Bremen
verzorgen de lossing van dal
hout voor het noordelijk deel
van het land".
door
Bram Oosterwijk
dere, volumineuze ladingen;
zoals voor grote fabriekson-
derdelen, die regelmatig vanaf
Pier 2 naar de Volksrepubliek
China worden verscheept. To
taal wordt er op de pier per
jaar ongeveer anderhalf mil
joen ton lading verwerkt.
Gezaagd hardhout: opgeslagen op het open terrein van Pier 2
^Rotterdam Voorlopig komt.
•er van aanleg van een korfbal-
iveld in de Beverwaard niets
."terecht. Het ^veld zou onvol
doende ruimte bieden aan de
korfbalvereniging USV, nu er
inplaats van vier speel blokken
'slechts drie blokken zouden
^worden aangelegd. Voor het
Vierde blok ontbreekt het geld.
De voorzitter van USV maak-
'te de raadscommissie voor
"sport en recreatie duidelijk,
idat drie speelbloken fe weinig
Hel véld zou binnen de
korste keren het zorgenkindje
van de gemeente worden.
USV vraagt zich af of het in
dat geval wel nut heeft om
voor anderhalve ton een eigen
.'clubhuis bij het terrein neer te
zetten.
De dienst voor sport en recrea
tie gaf zonder meer toe. dat
het veld eigenlijk te klein is
^opgezet. „Dat gaat zeker pro
blemen opleveren", aldus di-.
recteur Aalbers, Volgens hem
'.ontbreekt voorlopig het geld
om een voldoende groot veld
voor USV aan te leggen, zodat
het een kwestie is van dit te
kleine veld of voorlopig hele
maal niets. Als USV het veld
niet zou accepteren, zijn er nog
andere gegadigden.
-De raadscommissie was van
-oordeel, dat het niet verant-
woord is geld op tafel te leg
gen voor een veld. dat meteen
;al te klein is. Met de deelge
meente IJsselmonde zal op
nieuw moeten worden over- I
legd of er aan meer geld te ko
men is en op welke termijn.
USV wacht, liever op een goed
iveld dan dat de vereniging nu
■een te klein veld aanvaardt.
De Rijn mond raad besluit
maandag over de oprich
ting van een Adviesraad
voor het Openbaar Ver
voer. Drie-en-lwinüg
(ambtelijke) vertegen
woordigers van o.a. Rijn
mond, Rotterdam, de pro
vincie, het ministerie en
de vervoersondernemin
gen hebben een kleine vier
jaar vergaderd over de
spelregels voor de Advies
raad. In de kring van de
Rijnmond raad is er enige
trots te bespeuren over het
feit, dat de Adviesraad er
nu eindelijk komt. Het is
een pak van het hart voor
allen, die er bij betrokken
zijn geweest.
De geschiedenis van de
Adviesraad voor het Open
baar Vervoer gaat overi
gens veel verder terug. In
het begin van de jaren ze
ventig is er al een brede
studie opgezet om te ko
men tot de oprichting van
een soort 'openbaar vcr-
voersautoriteït'. Voor ogen
stond een in West-Duits-
land ontwikkelde organi
satie. Hamburg is interna
tionaal een voorbeeld van
de wijze waarop het open
baar vervoer is georgani
seerd en wordt geëxploi
teerd.
In een regionaal samenge
stelde raad wordt het ni
veau vastgesteld, waarop
het openbaar vervoer
dient te worden aangebo
den. Op basis van die poli
tieke wensen krijgen de
vervoersm aatschapp i jen
opdracht hun diensten uit
te voeren. Van spoorwegen
tot kleine busonderneming
zijn de bedrijven dus uit
voerders van de opdrach
ten van de regionale be
stuurders.
Het resultaat is, dat voor
het gehele gebied lijnennet
en frequenties worden
..vastgesteld. De eventuele
tekorten komen niet ten
laste van de vervoersbe
drijven, maar van de ver-
voersautoriteit, die uit op
brengsten en belastingen
wordt gefinancierd. Het
resultaat is een uitgekiend
aanbod, waarbij de ver
schillende bedrijven op el-
kaars terrein mogen ko
men. De spoorwegen ma
ken er bijvoorbeeld op hun
doorgaande lijnen bij het
passeren van Hamburg
ook gebruik van het spoor
en van de stations van de
ondergrondse.
Iets dergelijks stond de
onderzoekers voor het
Rijnmondgebied voor
ogen: een onder Rijnmond
vallende vervoersautori-
teit, die voor het gehele ge
bied het lijnennet met
overstapmogelijkheden en
de frequenties zou kunnen
vaststellen. De vervoersbe
drijven - van spoorwegen
tot en met Van Gogh, die
toen nog bestond - zouden
in opdracht van Rijnmond
gaan opereren. In de me
tropolitan Toronto func
tioneert eenzelfde opzet.
Zowel in Duitsland als Ca
nada leidde deze integratie
tot een flinke aanwas van
passagiers.
Daarvan is dus niets te
recht gekomen. 'Politiek
niet te verkopen', zo moest
de commissie Van Leeu
wen melden, die zelfs al
tot in details uitgewerkte
voorstellen was gekomen.
Om tot een dergelijke aan
pak te komen was het no
dig een zg. 'gemeenschap
pelijke regeling* te treffen,
waaraan Rijnmond en de
gemeenten zouden moeten
deelnemen. Met andere
woorden: een regeling
waarin Rijnmond het sa-
Ridderkerk Twee knapen
hebben bij een overval op een
bejaarde drogist een bedrag
van 1800 guldensbuit gemaakt.
Terwijl het bejaarde echtpaar
in de woning zat forceerden zij
aan de achterzijde van het
pand aan de Amaliastraat een
raam en drongen met messen
in de hand en nylonkousen
over het hoofd het pand bin
nen. Zij snauwden de drogist,
de 74-jarige J. J. de Winter
toe: „We moeten geld hebben",
waarop de man hot bedrag bij
elkaar bracht. Na de. telefoon
draad tc .hebben doorgesneden
dwongen zij het echtpaar naai
de slaapkamer te gaan en ver
dwenen.
men met de gemeente voor
het zeggen zou hebben.
Maar het openhaar li
chaam was nu juist opge
richt om dergelijke ge
meenschappelijke regelin
gen onnodig te maken.
Geen gemeenschappelijke
regeling dus, maar daar
mee ook geen vervoersau*
toritcit. In feite bleek de
angst voor de machtsposi
tie van Rotterdam te
groot.
Een regionaal opgezet in-,
stituut voor het openbaar
vervoer bleef echter prij
ken op het verkiezingspro
gramma van de PvdA. Bij
elke evaluatie van dat pro
gramma kwam deze wens
weer boven tafel. Er moest
dus wat komen.
Zoals gemeld: 23 vervoers-
deskundigen hebben nu
iets bedacht dat Rijnmond
enig gezicht in de wereld
van het openbaar vervoer
geeft: de Adviesraad. Alle
Rijnmondgemeenten zit
ten er in. En hoe functio
neert dat nu Elke ge
meente en elk vervoersbe
drijf, dat een vervoersplan
heeft met regionale aan
knopingspunten, moet dat
voorleggen aan de Advies
raad. Gemeenten en/of be
drijven verplichten zich de
uitspraken van de Advies
raad (met beroepsmoge
lijkheden tot en met de
Rijnmond raad toe) te vol
gen, 'tenzij andere zwaar
wichtige redenen genoem
de partijen ertoe nopen
van het oordeel van de
Rijnmondraad af te wij
ken', zoals in het conve
nant staat.
De vraag is hoe zwaar
zwaarwichtige redenen
moeten zijn om van de uit
spraken van Rijnmond te
kunnen afwijken en wie
dat gewicht bepaalt. Het
risico is, dat met name een
gemeente als Rotterdam
anders te vaak gebruik
gaat maken van deze
noodrem. (Rotterdam
heeft 'm niet voor niets, la
ten aanbrengen). In dat
geval wordt de Advies
raad een extra schijf in de
besluitvorming over het o-
penbaar vervoer cn is het
resultaat van tien jaar on
derhandelen voor Rijn
mond een zak lucht.
ADVERTENTIE
Chevrolet
PONT1AC
OLDSMOBIL6
BUICK
CADILLAC
kanten kan bekijken. Van
Manen en Janssen willen op
deze manier een bijdrage le
veren om de discussie wer
kelijk breed te maken.
Rotterdam -r- Rotter
dam krijgrt een kerncen
trale. Weliswaar één van
kunstof, maar initiatief
nemers Jan Janssen en
Eymert van Manen den-
ken dat juist door de "Geitenharen sokken
bouw van een kerncen
trale de verbazing en
nieuwsgierigheid opge
wekt zal worden. Uiter
lijk door die kleurige
opblaashallen en inhou
delijk omdat de opzet
dermate leerzaam en in- door Karin Kuijpers
teressant is, dat de cen
trale als een symbool ge
zien moet worden voor
een probleem, waarvoor
dringend een oplossing
nodig is. Rotterdam
krijgt er dus voor een
half jaar een beziens
waardigheid bij.
Jan en Eymert, ondertussen
bijna de Rotterdamse vertol
king van het vroegere caba
retduo Bram Vermeulen en
Freek de Jonge en bekend
van het Havenkretenproject,
vonden dat de voorlichting
over mogelijke oplossingen
van het energievraagstuk en
hoe die zich tot elkaar ver
houden. bitter slecht was. Op
grond van die conclusie werd
het idee geboren om een
voorlichtingsproject te begin
nen. Niet alleen een saaie fo
totentoonstelling met moeilij
ke termen, maar een gek, fu
turistisch bouwsel waarin
elementen verweven zitten,
die het ingewikkelde onder
werp duidelijk weergeven.
Belangrijk uitgangspunt is
om de voor en tegens van
het kernvraagstuk op een ge
lijkwaardige manier te pre
senteren. Een platform, waar
het publiek voor het eerst
het probleem écht van alle
weer opneemt, wordt een pro
gramma afgedraaid dat afwis
selend informatie en daar tus
sendoor regelrecht vragen af
vuurt op het publiek in de
zaal. De reacties van de onge
veer 250 mensen in de zaal lei
den dan via de computer naar
een bepaalde conclusie.
Eymert van Manen (links)
en Jan Janssen (rechts):
,,Met effecten werken om
dingen duidelijk te maken.."
maar om deel te nemen aan de
discussie."
Naast de kemenergieproble-
matiek willen Janssen en Van
Manen ook aandacht schenken
aan andere energievormen. Jn
de lijn van de brede-maat-
schappelijke-discussie worden
hiervoor ook andere opwek-
kingsvormen van energie ten-
.Onder de bevolking hebben
we tekenen van verzadiging
geconstateerd", zegt Jan Jans
sen. „Er bestaat een soort
Zuigkracht
„Met effecten moet je mensen
de dingen duidelijk maken",
zegt Eymert van Manen. „Niet
alleen de technische hoog
standjes zoals het viderendum
laten zien maar eenvoudige
middelen gebruiken. Je moet
het eigenlijk 2ien, er een dag
voor uittrekken. Zo'n rare tent
op het Schouwburgplein is als
een kerncentrale op een
maanlandschap. Dal is toch
fantastisch. Zo'n project moet
zuigkracht hebben, De NS
moet hiervoor een trip verzor
gen. Spectaculair, zonder poe
nerig te zijn. Want we lenen
ons niet voor reclame."
Rotterdam is als vestiging van
de kerncentrale gekozen om
dat energie voor deze stad bij
uitstek van levensbelang is
door de havenfunctie en het
industriegebied Rijnmond. De
Rotterdamse regio is volgens
het tweetal Nederlands voor
naamste energiecentrum en
daardoor de geëigende plaats
om de landelijke energiedis
cussie een grote uitstralende
kracht te geven.
Het plan Van Manen en Jans
sen is zowel door de gemeente
als het bedrijfsleven enthou
siast ontvangen. „Het kan niet
meer stuk", zegt Jan Jansse.
„De toenmalige burgemeester
Van der Louw heeft ons een
startsubsidie van tienduizend
gulden gegeven en zal te zijner
tijd ook personeel ter beschik
king stellen. Veel bedrijven
voelen het als een eer om mee
te werken. Niet om de reclame
foto: Henk Speksnijder
machteloosheid op de vraag
kernenergie, ja of nee. Juist
daarom zouden wij in Rotter
dam een veelomvattende in
formatie- en onderwijsmani-
festatte v/illen opzetten, die
qua vorm en aanpak zo mees
lepend is dat de Nederlander
er eenvoudig niet omheen
kan. Een publiekstrekker dus.
We moeien af van het beeld
dat iemand die geitenharen-
sokken draagt tégen kernener
gie is en iemand in een driede
lig pak vóór is. De anti-kern
spandoeken en de grootschali
ge instellingen moeten gelijk
waardig bekeken worden. De
mensen moeten hun gezond
verstand gebruiken en niet op
basis van hun eigen uiterlijk
met de meute mee gaan. Dat
veroorzaakt vertroebeling in
de discussie. Wij hopen met dit
spectaculaire project jan en al
leman met net probleem te
pakken."
Janssen en Van Manen den
ken dit te bereiken door dia's,
film, theater, discussies en
symposia. Ook zal waarschijn
lijk het 'energetisch videren
dum' een belangrijk aandeel
hebben in het kerncentrale-
project-" Op een enorm televi
siescherm, dat in verbinding
slaat met een computer die
alle gegevens vamuit de zaal
toongesteld met daarbij aange
tekend de sociaal-economische
gevolgen. Het hele project is
begroot op 2,8 miljoen gulden.
Van Manen en Janssen zijn de
enige particuliere en tevens
een van de grootste subsi
dieaanvragers bij de stuur
groep voor de brede-maat-
sch appel ij ke-discussie. Afhan
kelijk van de korting die mi
nister Terlouw van Economi
sche Zaken op de brede-maat-
schappelijke-discussie wil
doorvoeren, is een aanvraag
lopende van een half miljoen.
Volgens de initiatiefnemers is
een dergelijke begroting nood
zakelijk. „We moeten het
groots brengen om het te laten
slagen".
Gelijktijdig met de 60e Autosalon van Brussel,
introduceert Autocenter Pietersen, als eerste in
Nederland, de nieuwe A-body van General Motors.
Deze nieuwe generatie Amerikaanse automobielen heeft
als belangrijkste kenmerken:
exclusieve, moderne vormgeving
toorwielaan drijving
economische, zuinige motoren, tt
Het is voor u zeker de moeite waard om met deze
eigentijdse serie automobielen Ie komen
kennismaken. r
ADVERTENTIE
HERVORMDE KERK Baroepon te Bennef
broek en te Heerde: S.H.Weegink. Bezerj,'.
veld; «e Losser; L. lingan. Ter Apel; ie Hier;
den: W. Westiand. Lunteran: te Ooitgensi
plaat; W. verboom, Nieuw-Lekkeriand, AanC
Henomen naar Halle; H.W Doomweerdj.
Rekken. Bedankt voor Woudricfiam; H-At
van de Pol, Wierden; voor Kampen: P.vaèr
Die, Rhcnofl.
GEREF- KERKEN Beroepen te Hooge"
veen; H.Boewlik, Dordrecht.
GEREF. KERKEN (vrijgem.)— Aangenamer,
naar LemeJe: kand. L. Sol tie. ZwarisJuls. 5
CHR GEREF. KERKEN Beroepen te Rofv
terdam-West; R. Kok. Damwoude: te Rijrw(
borg: W.van Sorge, Nunaoeel. Aengenomer
naar Emmeloord: C.J.van den Boogert, 's.
Gravendeel
GEREF. GEMEENTEN Beroepen tl
Scberpenisse: A. Moerkerken. Nieuw-Bei je#
tand. BadariKl voor Schevenmgen: R.Katf
ten berg. Lelystad. -
GEREF. GEM. IN NEO. Beroepen
Vtaardingen; M. van Beek. Opheosden.
Binnenkort verschijnt, aanalul-
lartd op deze teria, het boek "De
Kaap", door Hana Soeters.
128 pagina's binnenwerk, met
veel oude foto's, formaat 21x29.7
cm. Prijs 26.50.
Tegen inlevering van Evenemen
ten Paspoorl coupon 110 ƒ7,50
korting.
Voor de snelle beslissers die het
boek nu bestellen
GRATIS
reproduktie van de t-erste Katen-
drechtse Haven, formaat 45x64
cmtxt. uit sluitend af te haJen.
intekenen-ook telefonisch moge
lijk, 010-12B231.
De opening van de nieuwe
metrolijn Oost-west is niet op
8 februari zoals onze krant
donderdag meldde, maar op 8
mei. 7 mei zal de metrolijn of
ficieel geopend worden. De
dag daarna is de open-siations-
dag waar alle Rotterdammers
kennis kunnen maken met de
nieuwe metrolijn.
Rotterdam, Waalhaven Z.Z. 6, tel. 010-281155.
