m
Stunteligheid van de
directie oorzaak van alles'
GRAAG .GEDAAN.
Bouw nieuwe metrolijn nadert einde
/SOM
Raadscommissie maakt proefrit
CDA heeft tijd
nodig om na te
denken....
Wilton-man
Eijkenboom:
Ook
honderd
procent
ziekengeld
Van Nelle
f
f
Rotterdams Niejwsbiad
woensdag
/RY/RW/R5 17 maart 1932
Ondernemings-raadsecretaris J. Eijkenboom met een
deel van zijn achterban voor de poort van Wilton-Fije-
noord
Schiedam „Dat we gedagvaard zijn, is
op zich niet zo'n probleem. Dat kan ver
helderend werken. Maar ik vind het toch
een zeer zwaarwichtige zaak dat ik, en
met mij nog twee leden van de onderne
mingsraad, door onze eigen directie voor
de rechter zijn gesleept".
De teleurstelling straalt van het gezicht
van J. Eijkenboom, secretaris van de on
dernemingsraad, voorzitter van de be-
drijfsledengroep en lid van de bondsraad
van de Industriebond FNV. Hij moest
maandag in Amsterdam opdraven voor de
rechter-commisaris voor een voorlopig ge
tuigenverhoor van kaderleden en di
strictsbestuurders van de FNV.
„Het zal ongetwijfeld van invloed zijn
voor de verstandhouding tussen ons en de
directie", zegt de man, die dagelijks in het
wijkcentrum De Bever te vinden is waar
stakende werknemers komen 'stempelen*.
„Duidelijk is wel dat ik, als alle ellende
achter de rug is, ik de directie daarover
zal spreken. Het laatste woord is daar nog
niet over gesproken".
De 60-jarige Eijkenboom zorgde in het ge
tuigenverhoor wel voor de vrolijke noot.
„Tja, het was best wel lachen", beaamt hij.
„Ik begon al te vertellen dat ik dan wel
ontboden was, maar dat dat wel kosten
met zich meebrengt. Ik had net op de
hoek bij Broodje van Kootje twee broodjes
kaas en een kop koffie gekocht, totale
kosten een tientje. Dat heb ik de rechter
gezegd. Ik wilde dat geld terug en wc
hebben elkaar uiteindelijk bij honderd
gulden gevonden. Een stakingsdag (70
gulden), de kosten bij Kootje en een di
neetje van twintig gulden".
Eijkenboom, die er van overtuigd is dat de
directie van Wilton Fijenoord bakzeil
haalt met de eis dat de Industriebond voor
de schade moet opdraaien, vertelde de
rechter eveneens dat hij vond dat de boel
onder de stakers beter georganiseerd is
dan bij de directie. „En dat", heb ik die
man gezegd, ondanks het feit dat we toch
een dagje te gast zijn geweest bij het
Adriaan Volkerhuis waar we erg gastvrij
met koffie werden ontvangen. Die man
kon er geloof ik wel om lachen".
Stuntelig
Toch is Eijkenboom nog altijd boos Op
zijn eigen directie vooral, „Door het stun
telig optreden van de directie is die wilde
staking ontstaan. Wij als kaderleden van
de bond wilden maandag helemaal geen
staking. Ais dat idiote kort gedmg niet
was aangespannen en de directie de Indu
striebond er wel bij had betrokken was
die wilde staking nooit uitgebroken. Wij
hadden plannen om eventueel donderdag
te staken als het overleg in Zoetermeer
niets zou opleveren. De directie stapte
echter naar de rechter en dat pikten de
rpensen niet".
„We hadden als kaderleden natuurlijk
wel voorbereidingen getroffen. Op 4
maart kreeg de directie een ultimatum
maar twee dagen later kwam de uitspraak
van de rechter dat we ons niet met stakin
gen bij Wilton in mochten houden. Ook
daar ben ik trouwens enorm teleurgesteld
in in de directie. Op deze manier kan de
bond niet functioneren".
Verrassing
„Die maandag kwam de wilde staking ook
voor ons als een volslagen verrassing. We
hadden pamfletten uitgedeeld om de men
sen in te lichten dat de Industriebond niet
mee zou doen. Toen ontstond de woede
onder de mensen en hebben ze de zaak
platgegooid. Als voorzitter van de be-
drijfsledengroep heb ik de taak op te ko
men voor de belangen van de mensen.
Vandaar dat ik'De Bever heb afgehuurd
en heb geadviseerd om te registreren.
Toen de uitspraak van het overleg tussen
werkgevers en de bonden bekend was
hebben we andermaal geprobeerd de
mensen weer aan het werk te krijgen.
Maar de grootst mogelijke meerderheid
wilde actie blijven voeren*'.
Eijkenboom heeft dit alles voi overtuiging
aan de rechter-commisaris uit de doeken
gedaan. „Zoals ik hem ook gezegd heb dat
ik steeds meer twijfels krijg over dat de
mocratisch functioneren van de volksver
tegenwoordiging. Ze beloven de kiezers
koeien met gouden horens maar als ze
eenmaal de stemmen binnen hebben dan
komt daar niets van terecht. De mensen
voelen zjch in hoge mate belazerd door de
regeringspartijen, dat is nu tot uiting ge
komen".
De actieve Wilton-man, die gebukt gaat
onder telefonische bedreigingen en zich
dat enorm heeft aangetrokken, meent dat
de gespannen situatie ten opzichte van de
directie nog lang niet voorbij zal zijn.
„Ook al is de staking opgeheven dan moe
ten we toch gaan onderhandelen over de
uitbetaling van de stakingsdagen. Ten
slotte is en blijft de directie verantwoorde
lijk voor de staking, dan moet zij ook de
consequenties aanvaarden. Want nog
maals, als dat stuntelige kort geding niet
was aangespannen dan was er of geen sta
king geweest of pas donderdag".
Een nieuwe, nog lege lijn.
Rotterdam „Én ja hoor, hij
toetert nog ook", grinnikt
VVD-raadslid Kerstholt, doe
lend op zijn partijgenoot Reus
die bezig lijkt met het testen
van het nieuwe metrorijtuig.
Reus heeft de bestuurder zo
ver gekregen dat hij zijn plaats
even afstaat en begint vrolijk
de nieuwe toeter in te werken
terwijl hij tegelijkertijd de
snelheid zo doei oplopen, dat
Kerstholt verschrikt vraagt of
we daarvoor allemaal wel ver
zekerd zijn.
Grappig incident tijdens een
proefrit op de nieuwe metro
lijn oost-west, waarbij de
Het gezelschap bekijkt het restant van de oude sociëteit 'Eendracht maakt
macht', nu ondergronds.
raadscommissie voor ruimtelij
ke ordening gisteren aanwezig
was. Het nieuwe traject, dat op
7 mei officieel geopend zal
worden, ligt er nu nog verla
ten bij. De metrorijtuigen
staan keurig opgepoetst te
wachten op de eerste reizigers.
De betonnen wanden en per
rons nog maagdelijk schoon.
Kortom; zeven weken voordat
Rotterdam met zijn nieuwe
hoofd vervoerslijn zal kennis
maken, lijkt het traject nu nog
een klein station 's morgens in
de vroegte.
De gemeenteraadsleden
kre-
AJU QflU I IViC"
gen gisteren alle informatie
over de nieuwe metrolijn, die
loopt vanaf de Coolhaven naar
de Capelsebrug. Het gedeelte,
dat 7 mei officieel geopend
wordt, telt tien haltes. De
kruising met de oude metrolijn
noord-zuid heeft plaats op het
Churchillplein. Voor alle dui
delijkheid: Vanaf het Centraal
Station kan men dus niet
rechtstreeks naar Capelle
maar moet men op het Chur-
chïllplein (bij de Beurs) over
stappen.
De nieuwe metrolijn heeft de
volgende haltes: Coolhaven,
Dijkzigtziekenhuis, het Een-
drachtsplein, het Churchill-
plein, de Blaak, Oostplein, de
Gerdesiaweg, de Voorsehoter-
laan, de Kralingse Zoom en
Capelsebrug. In mei 1983 zal
dit traject verlengd worden
naar Ommoord, het jaar daar
na hoopt gemeentewerken de
aftakking naar Zevenkamp af
te ronden, waarna in 1986 het
gedeelte Coolhaven - Marconi-
plein het gigantische project
zal afsluiten. Rotterdam voegt
dan aan zijn metronet zeven
tien kilometer bij. Totaal mag
de havenstad zich dan buigen
op een metronet van veertig
kilometer en een traihlijnen-
net van honderd vijf tig kilome
ter (Inclusief de uitbreiding
naar Schiedam-noord).
E. Zeevenhooven van ver-
voersontwikkelmg bij de, RET
verwacht in de loop der jaren
nog meer uitbreidingen in het
openbaar vervoer maar dan
toegespitst op de sneltram. De
metro is te kostbaar en biedt
volgens Zeevenhooven de
meeste voordelen op een gro
tere afstand.
„De sneltram heeft relatief
korte loopafstanden en meer
haltes dan de metro. Aange
zien de toekomstige woonge
bieden niet uitermate groot
zullen worden, biedt de snel
tram daar het meeste uit
komst. Daar komt bij dat on
derzoek heeft uitgewezen dat
passagiers bereid zijn langer te
Jopen naar een station naar
mate hun reis langer is. Voor
korte afstanden lijkt de snel
tram dan beter."
Op het eerste traject worden
in totaal negentwintig rijtui
gen ingezet, waarvan drie re-'
serve. De metro/sneltram gaat
tijdens de spitsuren om de vijf
minuten rijden, daarbuiten om
de ze venen halve minuut.
Op elke halte is een kunst
werk aangebracht. Station
Eendrachtsplem heeft als eni
ge een restant van de oude so
ciëteit 'Eendracht maakt
macht' op de muur aange
bracht. Volgens projectleider
Smeele van gemeentewerken
is dit sociëteitsgebouw het eni
ge dat voor de metro moest
wijken.
Zeevenhoven verwacht dat de
nieuwe metro vijfenzestigdui
zend mensen per dag zal ver
voeren. Bij de huidige metro
lijn bedraagt dit aantal negen
tigduizend.
De bouw en de aanleg van het
elektrisch materieel verloopt
volgens verwachting. Volgens
projectleider van gemeente
werken, T J.F.Smeeie, zullen
op 7 mei alleen de toegang tot
de stations bij Dijkzigt, Cool
haven, Gerdesiaweg en de
Voorschoierlaan niet af zijn.
Het passagiersaanbod kan dan
al wel verwerkt worden.
De raadscommissie ruimte
lijke ordening maakt een
proefrit.
Rotterdam De directie
van het levens- en genotmid-
deienconcern Van Nelle-Las-
sie in Rotterdam heeft toege
zegd honderd procent zie
kengeld te zullen betalen.
Het bedrijf heeft de Indu
striebond FNV gisteren
schriftelijk laten weten dat
toezegging vooraf gezien
moet worden in het licht van
de totale cao-onderhandelin
gen die nog op stapel staan.
De aanvulling geldt volgens
districtsbestuurder Piet Jan
sen van de Industriebond
voor alle vVerknemers in de
drie vestigingen. De bond
had het bedrijf een ultima
tum gesteld dat morgen zou
aflopen.
Jansen vermoedt dat de sta
kingsactie van afgelopen
vrijdag bij de Rotterdamse
vestiging ook druk op de ke
tel heeft gegeven. Het pro-
duktiepersoneel deed toen in
groten getale mee aan de
landelijke actiedag van de
FNV en-daardoor stagneerde
de produktie.
Behalve in Rotterdam ma
ken in Wormer ongeveer
zestig werknemers toverrijst
en in Meppel tachtig werk
nemers koffie en thee.
Alweer over Zestienho
ven
Tja, we kunnen het ook
niet helpen dat de poli
tiek bezig is er een potje
van te maken. Met de
Statenverkiezing, vol
gende week woensdag,
voor de boeg ts het nut
tig elke koers verlegging
even te signaleren.
Het verdient daarom
aandacht, dat het CDA
zowel in de Rotterdamse
gemeenteraad als in de
Rijnmondraad gevraagd
heeft om 'Zestienhoven*
een maand later te be
handelen. Het CDA is er
nog niet uit, zoals dat
heet. Het CDA heeft nog
wat tijd nodig om te
zien of men intern nog
op één lijn kan komen
over de opvattingen over
het structuurschema
b urgerl uchtvaartterrei-
Dat uitstel Is frappant,
omdat het CDA tijdens
een propaganda-avond
in Atlanta, voor de Sta
tenverkiezing er geen
misverstand over heeft
laten bestaan, dat het in
de Staten op de bres zal
staan voor handhaving
van de luchthaven op
Zestienhoven. Desnoods
mag het vliegveld ver
plaatst worden naar
Schieveen, maar dan is
de rek er voor wat het
CDA betreft wel uit, zo
bleek op deze vergade
ring.
Een duidelijk standpunt,
zou men zeggen. Dat
beeld werd vorige week
maandag In de Tweede
Kamer nog versterkt,
doordat de hele CDA-
fractie voor de motie
van Neelie Smit-Kroes
(WD) stemde, waarin
de regering werd ge
vraagd sluiting van Zes
tienhoven niet te over
wegen.
De verdere ontwikkelin
gen volgend is het ver
standig je even af te vra
gen welke rol Provincia
le Staten in deze hele
luchthavenkwestie spe
len. Het antwoord is:
geen enkele. Wat het
CDA in de Staten over
Zestienhoven vindt, is
dus eigenlijk niet zo be
langrijk. Veel interes
santer is het wat de frac
ties in de Rotterdamse
raad en in de Rijnmond-
raad ervan vinden. En
die houden zich nadruk
kelijk op de vlakte. De
CDA-fractie in de Rijn
mondraad vindt er nog
niet meer van dan dat in
het voorstel tot sluiting
en verplaatsing van de
luchthavenactiviteiten
naar Schiphol Zestienho
ven te negatief beoor
deeld wordt en dat te ka
rig wordt ingegaan op
de mogelijkheden van
een andere plek in deze
regio.
Uit de fractie in de Rot
terdamse raad komen
verschillende geluiden:
van een onverbiddelijk
'neen' tegen sluiting zon
der alternatief, tot de be
reidheid mee te werken
aan een met de PvdA te
sluiten compromis. Dat
compromis houdt slui
ting in, op voorwaarde
dat er in het structuur
schema burgerlucht
vaartterreinen een alter
natieve lokatie wordt
aangewezen, die overi
gens niet in Schieveen
en niet in de Hocksche
Waard mag liggen. En
door
Koos de Gast.
dat maakt het alterna
tief tot een utopie en het
compromis voor het
CDA tot een lege doos.
Het is dus goed even
vast te stellen, dat men
met het CDA wat Zes
tienhoven betreft, nog
alle kanten uitkan. Voor
de hand liggende vraag
is hoe dat komt. Voor
wat de Rotterdamse
fractie betreft moet men
het zoeken in de richting
van de achterban: het af
delingsbestuur dat met
de leden op 30 maart de
kandidatenlijst en het
verkiezingsprogramma
nog officieel moet vast
stellen.
Die achterban is duide
lijk geporteerd voor het
handhaven van Zestien
hoven totdat er een ge
lijkwaardig alternatief
beschikbaar is (en geen
landingsstrip voor enig
lokaal gericht Iuchtvcer-
keer). Raadsleden, die
van die lijn afwijken,
kunnen nauwelijks re
kenen op een hoge klas
sering op de kandidaten
lijst voor de komende
raadsverkiezing op 2
juni. Het heeft fractie
voorzitter Bertus Bohré
al, zoals dat heet. 'de
kop gekost'. Op de ont-
werp-kandidaten lijst
staat hij nu op de vierde
plaats. Hij heeft er nooit
een geheim van gemaakt
dat hij niet hangt aan
een eigen Rotterdamse
luchthaven.
Als eerste op de ontwer-
plijst staat nu Peter Pex.
Hij is de bemiddelaar,
die door het sluiten van
een compromis met de j
PvdA wil proberen Zes
tienhoven zolang moge
lijk open te houden. Zo- 1
lang wellicht, dat slui
ting op de lange baan be
landt.
Het is hen er natuurlijk
niet om begonnen (ooit
gehoord, dat een politi
cus het er om doet?
maar het uitstel van de
behandeling van Zes
tienhoven in de raad
komt Pex en de zijnen
natuurlijk best uit. Hun
stemgedrag over de toe
komst van de luchtha
ven kan zo op de defini
tieve samenstelling van
de kandidatenlijst niet
meer van invloed zijn.
Het bereiken van een
compromis met de PvdA
dient zowel in de Rotter
damse raad als in de
Rijnmondraad trouwens
een tweede doel, Ook
hierbij is het er de CDA-
ers natuurlijk niet om
begonnen (ooit gehoord,
dat men het er om doet
maar eenstemmig
heid over Zestienhoven
vergemakkelijkt straks
in september de college
vorming aanmerkelijk.
En de kiezer maar den
ken, dat het gaat om het
belang van de luchtha
ven en de 800 man, die er
werken,...
3*1
Er zijn mensen die onze krant nog met
lezen. Uw beste vriend oi vriendin
misschien. Breng daar even g ^aajn;
verandering in. Adj
Maak hem oi haar abonnee. Zo gefikst
en goed beloond! Want voor die klemej
moeite krijgt u een originele
pepermolen en zoutvat.
res;_
^°sfco cit
Woonpla*ta:.
Adres;
f P°stcode:
^ele/ooQ.
2°ufvaf naar;
Slimrdebn --
