ROTTERDAM
Bruggen houden beveiliging
ramptraject twee jaar
op
Genoeg gepraat, drammen en bedrijfjes starten
Twee jaar geëist voor in
brand steken van motorjacht
GRAAG .GEDAAN.
BEL VOOR
010-144144
Rijk moet verhoging goedkeuren
Nieuwe stichting Werkgelegenheid Rotterdam:
Energiebedrijf eist
vergoeding van
gemeente bij staking
Klaverjassen
om
RN-wisselbeker
n SSfe"-
[FR
Si
iMh&k'
•■"Rotterdams Nieuwsblad
^woensdag
.29 december 1982 RZ/RV/RY/RW
Rotterdam Het Elektriciteitsbedrijf Zuid-Holland
zal het gemeentebestuur van Rotterdam
- verantwoordelijk stellen voor de schade, die wordt
opgelopen als volgende maand het personeel van de
elektriciteitscentrale op de Maasvlakte het werk
neerlegt.
Het elektriciteitsbedrijf schrijft in een brief aan het
college dat zij 400.000 gulden per dag eist, als de
staking doorgaat Een staking zal afhangen van het
overleg dat de bonden voeren met minister Rietkerk
van Binnenlandse Zaken. Het laatste gesprek heeft
plaats op 5 januari, waarna de bond raadsvergadering
op 6 januari zal besluiten of er acties gevoerd moeten
worden en zal tevens de speerpunten aanwijzen.
In Rotterdam zijn de Maasvlakte-centrale en de
•vuilverbrandingsinstallatie AVR aangewezen als
speerpunten. Het stopzetten van de
elektriciteitscentrale dwingt het bedrijf de
elektriciteit elders duurder in te kopen- Volgens het
elektriciteitsbedrijf is Rotterdam hiervoor
- verantwoordelijk. Het Rotterdamse college zegt geen
enkele verantwoordelijkheid voor een staking op zich
te kunnen, nemen.
Rotterdam De Delfsha-
vense Schiebruggen zijn
niet alleen knelpunten in
bet lijnennet van de Ne
derlandse Spoorwegen,
omdat ze door hun laagte
geregeld open moeten
voor het scheepvaartver
keer. Ze vormen ook hin
derpalen voor de snelle
realisering van Automati
sche Treïn-Beinvloeding
(ATB) op het traject Rot
terdam-Hoek van Hol
land. Met die ATB zou
een ongeluk als dat van
afgelopen maandag waar
schijnlijk voorkomen zijn.
De bruggen zijn er debet aan
dat die ATB pas eind 1985
klaar kan zijn en niet eind
volgend jaar, zoals de presi
dent-directeur drs. L. Ploeger
van de NS maandag verklaar
de.
De Nö wil de verlate aanleg
van de ATB op het bewuste
traject in 1935 gelijktijdig uit
voeren met de verbouwing en
verhoging van de Schiebrug-
gen. Voor die verbouwing is
door
Robert van de Roer
en Dirk Mellema
steun en toestemming van het
rijk verkregen.
„Het is onzin om nu ATB aan
te leggen en miljoenen te in
vesteren en dan over twee jaar
daar weer de hele zaak over
hoop te halen. We kunnen dit
er met zomaar even tussen
door doen", zegt NS-woord-
voerder Meiier.
„We kunnen in dit geval beter
alles tegelijk doen. Bovendien
betekent het als we ergens op
ons programma vooruit lopen,
dat we. elders vertraging krij
gen. Na ieder ongeluk neemt
de roep om de invoering van
de ATB weer toe. Dit gebeurt
meestal door de emoties van
zo'n ongeluk. Heus, het stuk
tussen Rotterdam en Schiedam
is niet onveiliger dan elders,"
De spoorwegongev illenraad
vroeg in 1977 juist oir eeh ver
snelde invoering van de ATB
op het bewuste trajecDit ge
beurde na de treinrar tp in mei
1976 ïn Schiedam, v, aarbij 24
doden en 11 gewond? n vielen.
De oorspronkelijke streefda
tum lag ergens tegen! 1985. De
toenmalige minister Jvan ver
keer en waterstaat Westerterp
steunde de spoorwe^ongeval-
lenraad. Hij zorgde ter voor,
dat de begindatum Jverd be-
naald op eind "83 'voor zover
ii
Rotterdam Rotterdam is weer een stich
ting rijker en als alles doorgaat ook tiental
len banen- Als de gemeente volgend jaar
het groene licht geeft in de vorm van
300.000 gulden subsidie, is er voor de Stich
ting Werkgelegenheid Rotterdam in ieder
geval werk aan de winkel.
Doel is werklozen, die een winstgevend be
drijfje willen starten, door de rijstebrij van
voorschriften en regelingen helpen en bege
leiden totdat zij het roer zelf kunnen over
nemen. „Er zijn in Rotterdam ideeën genoeg
maai' de bureaucratie en geld zijn nog té
vaak- belemmeringen voor een verdere uit
voering," zegt Arie Hogendoorn, voorzitter
van de initiatiefgroep. „Een staf met lieden
die een bord voor hun kop hebben, zullen
die belemmeringen kunnen wegnemen."
niet nodig. De st- is het
moeilijkst. Want je moet je
noodgedwongen verdiepen in
al die gevraagde procedures
en in feite staat dat toch in
geen enkele verhouding tot
het goed fileren van scholle
tjes."
Om die moeilijke en onher
bergzame periode van de
startende ondernemer door
te komen, is de Stichting
Werkgelegenheid Rotterdam
in het leven geroepen. De
'know-how' bundelen tot een
staf van 'harde koppen', die
in de aanloopperiode tijdelijk
de directie zullen spelen tot
ze op eigen poten kunnen
staan.
Hogendoorn zal de stichting
gaan opzetten en als 'door
douwer* en 'lijdelijk direc
teur* voor de nieuw te starten
bedrijfjes gaan fungeren.
„Even maar", zegt hij, „want
als het lekker draait moet je
het loslaten." Hij vindt be
drijfjes, waar de werknemers
het zelf voor het zeggen heb
ben, de meest ideale vorm.
„Als een bedrijf een stukje
van jezelf is, zul je de belan
gen beter behartigen dan in
de baas-knecht verhouding.
Dat moet het geheim worden
Niet teveel praten maar
drammen, lijkt het parool
Veil de stichting in. oprich
ting, waarin verschillende
mensen uit de gemeentelijke
diensten zitting hebben. Het
idee is te vergelijken met Job
Creation Limited in Den
Haag (die in opdracht van
Philips bedrijfjes opzet voor
ontslagen of met ontslag be
dreigde werknemers voor
wie de arbeid is vervangen
door machines), met dat ver
schil dat Rotterdam zich
richt op de kansarmen. En
kansarm is een breed begrip:
Te jong, te oud, te duur, te
weinig scholing of gehinderd
door vooroordelen.
Arie Hogen
doorn: „Bij
voorbeeld hier
op een bootje
stappen en dan
de Rotte af. Dat
Is toch prach
tig..."
f
werKnemer komt," aldus Ho
gendoorn. „Dat rechtvaardigt
toch de subsidie als deze eco
nomische gedachte er Jachter
zit." j
Vervolgens wijst Hogendoorn
op het zogeheten 'spin4off ef
fect' dat deze gedachte in
zich draagt. „Als bijvoorbeeld
de 'waterbus' gaat starten
zullen de toeristen di^ hier
van gebruik maken ook wel
eens een kopje koffie .willen
drinken. Dan kun je weer af
spraken maken me een
kroegbaas en zo lever jè geza
menlijk je bijdrage aanjde al
gemene middelen."
geld
nellen
'Schol fileren'
„De arbeidsmarkt Is compleet
fini, da's duidelijk", zegt Arie
Hogendoorn- ,,Wü je toch wat
doen voor de mensen die wil
len werken, dan biedt een
klein bedrijf uitkomst. Maar
iemand die graag een viswin
kel wil beginnen moet zich
aan zo ontzettend veel rege
lingen en voorschriften hou
den, dat de meesten halver
wege struikelen. En dat is
van het nieuwe onderne-
merssucces- Niet in eerste in
stantie op winst gericht, maar
op het creeëren van arbeids
plaatsen. Het lijkt mij een
goede garantie voor het
voortbestaan van een zaak en
je brengt op die manier ook
de ondernemingsgeest terug.
De ondersteuning die wij dan
kunnen bieden, kan net de
laatste stap zijn die een be
ginnende ondernemer nodig
heeft."
Geen
concurrentievervalsing
Er liggen al diverse plannen
op tafel. De 'waterbus', ver
gelijkbaar met de 'Spido'
maar dan gericht op de Rot-
temeren en de Kralingse
plas,' een toeristenservice,
waarbij échte Rotterdam
mers, die hun stad goed ken
nen, worden ingezet om toe
risten rond te leiden, en een
bedrijf dat de organisatie van
■schoolreisjes op zich neemt,
waar de leraar simpelweg
geen tijd voor heeft.
^.Voorwaarde is dat de bedrij
ven geen concurrerende on
dernemingen zijn, In alle re
delijkheid tenminste," stelt
de enthousiaste voorzitter
van de initiatiefgroep. „En
dat hoeft ook helemaal niet,
want als je creatief denkt,
zijn er talloze mogelijkheden.
En als ie het één begint, ko
men daar vanzelf weer ande
re ideeën uit voort. We moe
ten proberen zo'n vraag te
ontwikkelen. Ik vind het
best als er straks tien van dit
soort stichtingen zijn, die al
len initiatieven ontwikkelen.
Tenslotte levert een werkloze
geen bijdrage aan de algeme
ne middelen. Iemand, die
probeert iets voor zichzelf te
beginnen, doet dat wel."
Het streven is om de bedrijf
jes binnen onbepaalde tijd
zo'n omzet te laten maken
dat de werknemers er een. sa
laris uit kunnen halen. Arie
Hogendoorn legt uit dat iede
re arbeider zijn eigen bruto
salaris weer oplevert, doordat
de werkgever sociale lasten
door
Karin Kuijpers
en btw betaalt. Als voorheeld
geeft Hogendoorn een bruto
salaris van 25.000 gulden per
jaar. Daarover betaalt de
werkgever zo'n dertig pro
cent sociale lasten, wat neer
komt op personeelslasten van
40.000 gulden. Om die perso
neelslasten te kunnen dra
gen, is een dubbele omzet no
dig, dus van tachtigduizend
gulden.
De werkgever betaalt vijf
tienduizend gulden aan socia
le lasten van één werknemer.
Met de betaling van btw over
zijn produkten komt dit neer
op zo'n vijfentwintigduizend
gulden. „En dan tellen we
niet eens de belasting mee,
die voor rekening van de
De banken
Om een eigen bedrijf
ginnen is onder mee
nodig. De banken
vaak hoge eisen, vrageh naar
de haalbaarheid van liet be
drijf en naar kapitaalkracht.
De Stichting Werkg< legen-
heid gaat ervan uit c at het
idee getoetst moet worden
aan de hand van een haal
baarheidsonderzoek, maar
stelt niet de zware eisen van
een bank in de vorm van ge
noeg kapitaalkracht.
De ondernemers zullen bij
voorbeeld het eerste jaar geld
krijgen uit de pot \|an de
Werkgelegenheidsverrui-
mende maatregel. Deze over
heidsmaatregel stelt vierklo-
zen in. de gelegenheid één
jaar te werken met deze 'uit
kering' met een permanente
baan in het vooruitzicht,
Arie Hogendoorn, zelf Rot
terdammer, gelooft heilig in
het plan. „Rotterdam lis een
werkstad. Als je mensen dat
werk ontneemt valt er een
leegte die heel moeilijk is op
te vullen. We barsten van de
werklozen maar de stap blijft
desondanks vies. En] waar
blijft al dat groen waar velen
om vragen? Als je goed kijkt
is er nog .heel veel wjerk te
vinden. De laatste tien jaar is
alles een beetje uit zijn voe
gen gegroeid- Het woijdt tijd
weer logisch te gaan naden
ken."
dit gezien de technische capa
citeiten van de Nederlandse
Spoorwegen redelijkerwijs
mogelijk is'. Volgens de NS is
het ATB-systeem technisch"zo
ingewikkeld, dat het moeilijk
versneld kan worden aange
legd.
In september '80 kantelde bij
Vlaardingen op het 'ramptra
ject' een personentrein van
een open spoorbrug. Hierbij
vielen toen geen gewonden.
Beide ongelukken hadden net
als de botsing van maandag
met de ATB voorkomen kun
nen worden.
De NS hoopt begin 1986 op
1800 kilometer van het 3000
kilometer tellende spoorweg
net het beveiligingssysteem te
hebben aangelegd. De ATB
kan uit zichzelf de besturing
van de trein overnemen, als
een machinist een fout maakt.
In de cabine gaan lichten flik
keren en bellen rinkelen. Als
de machinist niet in drie se
conden reageert, komt de trein
binnen enkele honderden me
ters tot stilstand,
j Momenteel liggen nog zeven
gewonden van de treinbotsing
van maandag in ziekenhuizen.
Van hen zijn de 40-jarige Y.F.
Wu uit Delft, de 59-jarige W.
van Essen uit Den Haag en de
42-jarige A. Sbai er ernstig aan
toe.
Gisteravond om acht uur werd
het baanvak tussen Rotterdam
en Hoek van Holland weer
volledig in gebruik genomen.
De NS zette na de treinbotsing
zestig bussen van West-Neder
land ïn, die de verbinding on
derhielden tussen Rotterdam
en Schiedam, Rotterdam
Schiphol en tussen Rotterdam
en Hoek van Holland.
De NS heeft met de busmaat
schappij West-Nederland voor
de Rotterdamse en Haagse re
gio een contract afgesleten
voor voorkomende gevallen.
De NS heeft via de vijftien
treinverkeersposteh 'óver het
hele land huurcontracten met
voornamelijk interlokale bus
maatschappijen. Een telefoon
tje is voldoende om over. bus
sen te beschikken.
1 Rotterdam - Het klaverjastoer*
nooi om de RN-wisselbeker
heeft gisteravond een recor
daantal van 760 deelnemen
getrokken. Het toernooi werd
georganiseerd door de Neder
landse Klaverjas Federatie
nauwe samenwerking met
dienst Sport en Recreatie en
het Rotterdams Nieuwsblad
Alle prijswinnaars zullen
f uitnodiging ontvangen voor
het Nederlands kampioen
schap klaverjassen dat op 17
april in Arnhem wordt gehou
den. De wisselbeker werd uit
gereikt aan P. Bisdom en J
Komijn, die 6280 punten be
haalden. Verdere uitslag: 2
J.v.d. Merwe - P. Opschoot
6239 punten; 3. G. Groeneveld
- B. Bartels 6138 punten; 4
A.N. v. Wijngaarden - J.P
Wiercx 6014 punten; 5. Heiste-
renberg-Schalkwijk 5947 pun
ten.
Het jacht
brandde
destijds
helemaal
uit
en zonk.
-;f Rotterdam De officier van
justitie, ror. W.F. Hendriks,
heeft twee jaar gevangenïs-
i - straf geëist" tegen een 29-jarige
-«r 11 Delftenaar voor zijn aandeel
11 in het in brand steken van een
motorjacht op 27 juli in de Rot-
terdamse Veerhaven, De be-
z doeling was het opstrijken van
-/ré verzekeringsgelden.
rif -Verdacnte had het jacht begin
r*mei gekocht voor 81.000 gul-
,f- den. Dat bedrag was ongeveer
tzX' een -kwart van het verzeke-
ringsgeld dat hem was uitbe-
taald door het begin van dit
2 jaar laten afbranden van de
Delftse bar-disco Paddock, Het
§4" jacht werd op naam gezet van
t medeverdachte en voormalig
boekhouder van de Paddock
'LV en vervolgens verzekerd voor
,4 700.000 gulden. Beiden zouden
vervolgens hebben geprobeerd
het jacht met behulp van auto
benzine in brand te steken
toen het nog aan de Delftweg
lag. Die poging mislukte toen
omstanders benzinelucht ro
ken en poolshoogte kwamen
nemen.
Het schip werd vervolgens
naar de Veerhaven versleept,
waar opnieuw een poging tot
brandstichting werd gedaan.
Ditmaal door twee ingehuurde
brandstichters, die voor hun
activiteiten een bedrag van
30.000 gulden in het vooruit
zicht werd gesteld. Het schip
brandde volledig uit, maar ook
werd voor anderhalve ton
schade aangebracht aan een
jacht er naast.
De Delftenaar bekende voor
de Rotterdamse rechtbank één
van de brandstichters te heb
ben gevraagd voor de klus.
Die man had hij ook voor het
brandstichten ïn de Paddock
ingeschakeld.
Volgens verdedigster mr. L.
van de Puttelaar stond ver
dachte onder sterke invloed
van zijn boekhouder, een ge
wiekste jongen en in feite het
brein achter de brandstichtin
gen. Die zou hem het vuile
werk hebben laten opknap
pen. De officier van justitie zei
met die overweging rekening
te willen houden, maar eiste
toch twee jaar gevangenisstraf.
Mevrouw Van de Puttelaar
vroeg de rechter clementie
voor haar cliënt, die ze om
schreef als een hardwerkende
man, die een zaak van de
grond bad getild, waarvan de
boekhouder alleen maar had
meegeprofiteerd
De president bepaalde de uit
spraak op 10 januari en besloot
de zaak tegen de boekhouder
aan te houden tot 25 januari.
Er zijn mensen die onze krant nog niet
lezen. Uw beste vriend of vriendin
misschien. Breng daar even -Naam:
verandering in. ji Adres:.
Maak hem of haar abonnee. Zo gefikst
en goed beloond! Want voor die kleine»
moeite krijgt u een verzilverd
miniatuur van^de
Laurenskerk.
V6"averil°°cdemoeüe
™'01«tuur
Naam;
Adres;.
P°stcod
00aplöats.
^olefooD;
I S}^urdeh
Ditri
bot-
