f6
^8
GRAAG GEDAAN.
BEL VOOR
OIO-I44I44
Opdracht Esso gaat RDM voorbij
Slavenburg weet niets
van Russische aanklacht
oiSïr-^
I-*=255135*
a
De soep is bijna warm
Alleen
korte tunnel
|>f
tweesporige
brug
3 v g—
Vaten flexicoker mogelijk naar buitenland
'Carbon
Black'
nu eigendom
van Dupont
Tóch fusie
RSVM
met
Verolme-
IJsselmonde
Rotterdams Nieuwsblad
woensdag
23 februari 1983 RZ/RV/RY/RW
B en w kiezen;
Itotterdam De gemeen
te zal geen plan maken
yoor een viersporige brug-
/viaduct in plaats van een
spoortunnel. Burgemees
ter en wethouders vinden
dat er nog slechts gekozen
kan worden tussen een
korte viersporige tunnel
of een tweesporig brug-
/viaduct. Een viersporig
viaduct door Rotterdam
vinden B en W stede
bouwkundig onaanvaard
baar.
Wethouder J. Laan deelde
dit gisteren mee aan de
raadscommissie voor ruimte
lijke ordening.
Bet standpunt van B en W
betekent ook dat de gemeen
te niet bereid is het plan van
de Stichting City Rotterdam
en de Workshop Waldex
Kooyman voor een vierspo
rig viaduct/brug over te ne
men. Waldex Kooyman heeft
afgelopen maandag zijn plan
nog besproken met minister
Neelie Smit, die een spoor
tunnel om financiële rede
nen afwijst en een voorkeur
heeft voor een spoorvia-
duct/-brug.
Opengebroken
Kooyman is noch verrast,
noch teleurgesteld. „Zo tus
sen de regels door hadden
we dit wel verwacht, gezien
receote uitlatingen van wet
houder Laan over de inpas
baarheid van een viersporig
viaduct", zegt hij. „Wat wij
in ieder gevaJ wel bereikt
hebben, is dat de discussie
over de nieuwe spoorverbin
ding is opengebroken. In
hoeverre we daar nog in be
trokken kunnen worden is
een tweede. Wij hebben na
tuurlijk ook een stedebouw-
kundïge plan gemaakt, en de
uitganspunten daarvan staan
nog steeds overeind. Daar
past ook een tweesporig via
duct in. Ons plan zou dus
nog best een nuttige rol kun
nen spelen."
"Volgende week zal de raads-
cómmissie voor ruimtelijke
ordening nog wel het com
mentaar van de gemeentelij
ke diensten op het plan van
Waldex Kooyman bespre-
kfen.
S3 0>- a-
&-S? «7 3
Rotterdam weigert
dubbele tarieven
openbaar vervoer
Vanavond
eerste
hoorzitting
over
werk
gelegenheid
vt
Rotterdam Het is nog koud in de tot
soephal omgebouwde garage Pietersen.
Vanavond echter zullen de kachels loeien,
zullen de soepjongens en soepmeisjes Mo
mentsoep rondbrengen en zullen de drie
honderd aanwezigen de soephoorders ho
pelijk duchtig aan de kaak voelen over
werkgelegenheid.
Groene muren en vloer, gele ruiten, té
hoge tafels voor de soep en hel glazen
huis waarachter de hoorders plaats ne
men. Werkgelegenheid is het onderwerp.
Achter de arthoteek in de Gouvernestraat
speelt zich de eerste van een serie van vijf
afleveringen af van 'Vliegen in de soep'.
Bedoeld voor de jeugdwerklozen, wijkbe
woners, AOW'ers, vakbondslieden, be
stuurders, directeuren, kunstenaars, be
leidsmakers en werkweigeraars.
Het doel van 'Vliegen in de soep' is, om
door een speelse theaterachtige opzet te
komen tot meer begrip voor elkaar over
het onderwerp werkgelegenheid. Om het
beeld te doorbreken van enerzijds be
stuurders die mooie praatjes houden, zon
der dat daaruit daadwerkelijk iets voort
vloeit, en anderzijds de werklozen die
thuis met het probleem blijven zitten.
Een maand lang is er aan gewerkt om de
voormalige autogarage, die binnenkort
wordt afgebroken, om te bouwen tot soep
hal. Vanavond om 20.15 uur wordt de vijf
daagse hoorzitting geopend met het on
derwerp 'Productie en consumptie* onder
leiding van econoom/planoloog drs. Gert
Middelkoop.
Rotterdam De bouw van twee vaten voor de flexicoker van
Esso dreigt aan de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij voor
bij te gaan. Volgens de directie van de werf op Heyplaat zou de
RDM twintig procent te duur zijn. Een tweede inschrijving hoeft
niet meer, aldus de directie. Esso zou nu overwegen om de op
dracht in het buitenland te plaatsen.
FvdA'er Ane van der Hek joen gulden gekost. Van Aar-
verweet de dreigende misluk
king gisteren in de vaste ka
mercommissie voor economi
sche zaken aan de 'ellendige
situatie waarin de RDM zich
bevindt'. Voorzitter Rinps
Visehschraper van de onder
nemingsraad van RDM heeft
een gelijke mening: „Ik kan
me niet aan de indruk ont
trekken dat de gebeurtenissen
van de laatste weken van
doorslaggevende aard zijn ge
weest. Naar wij wisten was
Esso genegen om de opdracht
bij ons te plaatsen."
Slag in gezicht
Het niet doorgaan van de
bouw van de twee vaten bete
kent een slag in het gezicht
van de RDM'ers. Die hadden
gehoopt om met de order de
kern van de offshore-afdeling
te redden. Met de Esso-op-
draeht zou de 'offshore-loze'
periode worden opgevuld. De
enige oplossing die voorzitter
Visehschraper nu nog ziet is
interesse van de gemeente
Rotterdam in het offshore-ge
beuren.
Minister Van Aardenne van
economische zaken heeft giste
ren in de vaste kamercommis
sie herhaald geen toekomst te
zien voor de offshore-afdeling
van de RDM. „Wij steken er
geen geld meer in, misschien
dat er een ander is die dat wel
wil doen", aldus de minister.
Over de RDM merkte Van
Aardenne verder op dat het
niet in de bedoeling ligt van
de werf een *2uivere' marine
werf te maken. „De bedoeling
is dat het bedrijf zich ook be
weegt op winstgevende mark
ten". aldus de minister.
De minister van economische
zaken zei verder te hopen dat
er alsnog geld terug komt van
het kolengraafproject. Dat-ge
beuren heeft Rijn-Schelde-
Verolme inmiddels 475 mil-
denne gaf niet aan waarop hij
zijn verwachting stoelde. Het
geld zal volgens de minister
terugvloeien naar de kas van
RSV en niet naar de RDM
waar de kolengraver wordt
gebouwd. „De rentelasten
worden ook door de holding
opgebracht", voegde hij er re
lativerend aan toe,
In de commissievergadering
ging de meeste aandacht uit
naar 'De Schelde' in Vlissin-
gen en de Machinefabriek
Breda, waarvan het personeel
demonstreerde op het Binnen
hof. In de kantlijn werd er ge
sproken over de Rotterdamse
bedrijven.
Reparatie
Over het totale scheepsrepara-
tie-gebeuren in de Rotterdam
se haven hield minister Van
Aardenne zich op de vlakte.
Hij ging ternauwernood in op
een mogelijk onderzoek daar
naar. zoals de gemeente Rot
terdam en Rijnmond zich dat
voorstellen.
„Er zijn vier belangrijke repa
ratiebedrijven in het Rotter
damse. Verlume-Bollek, de
RDM. Wilton-Fijen oord en
Piet Smit als een kleinere, bo
ven de bruggen. We weten hoe
het de laatste jaren is gegaan.
Met name de RDM rolde
slechter uit de bus dan de an
dere". Een onderzoek naar de
seheepsreparatïe is één van de
voorwaarden van Rotterdam
die gesteld is aan de steun van
25 miljoen aan de RDM. Met
die steun wil de gemeente Rot
terdam de reparatiewerf op
Heyplaat open houden.
Voorzitter Rinus Visehschra
per vindt dat de minister zich
slecht op de hoogte heeft ge
steld: „De RDM heeft evenals
de andere de afgelopen jaren
met wisselend resultaat ge
draaid. Het ene jaar in de plus,
het andere jaar in de min. Dat
is een normaal gegeven in
deze marktsector."
Botterdam Het gemeentebestuur van
Rotterdam is niet van plan zich zonder
slag of stoot neer te leggen bij de door de
regering voorgestelde bezuinigingen op het
openbaar vervoer in de grote steden. Die
regeringsplannen komen neer op een ver
dubbeling van de tarieven.
Rotterdam Slavenburg's Bank zegt niets
te weten van de aanklacht, die de Russische
staatsoliemaatschappij Sojuznefte-export te
gen de bank heeft ingediend bij de Rotter
damse hoofdofficier van justitie mr. J.D. de
Jong. „Wij waren zeer verbaasd dat in de
pers te lezen", aldus woordvoerder drs. Pe
ter Pex van de raad van bestuur. Justitie be
vestigde gisteren tegenover hem, dat er in
derdaad een klacht ligt van de Russen.
Pex: „Wij waren er niet van op de hoogte ge
steld en de inhoud van de klacht is ons on
bekend. Voor zover ons bekend betreft het
een oude zaak, die afgehandeld is met de
vaststelling, dat de bank niet verantwoorde
lijk was. Of dit een nieuwe klacht is, of een
misverstand zal door ons worden uitge
zocht."
De Russische autoriteiten vinden, dat zij
van Slavenburg 210 miljoen gulden tegoed
hebben voor geleverde, maar nooit betaalde
olie aan de oliehandel Jocoil in Berg en Dal
omstreeks l976-'78.
Directiekiuizen
De papieren, die politie en justitie maandag
in beslag namen in vijftig directiekiuizen in
de kantoren in Rotterdam, Den Haag en
Dordrecht, zijn administratieve bankbe-
scheiden van nog onbekende aard. Het re
chercheteam had grote aandacht voor de
directiekiuizen, omdat daarin overigens
in vrijwel alle bijkantoren nog recente
lijk miljoenen zwart geld ('niet geautori
seerde of alternatieve dekkingen') zijn be
waard. Zo werden in de directiekiuizen in
het Amsterdamse kantoor bijvoorbeeld on
der meer de zwarte miljoenen van de onroe-
door Robert van de Roer
rend-goedgigant F&S Properties als onder
pand voor kredieten in bewaring gehouden.
Tot directiekiuizen hebben alleen directeu
ren toegang.
Slavenburg's woordvoerder Pex haastte zich
gisteravond weer te melden, dat er geen
stormloop op de bank is. „Het verheugt ons
te kunnen berichten, dat, in tegenstelling
tot wat publiekelijk verklaard wordt in de
kranten vooral door de Dienstenbond
FNV er geen sprake is van een run op de
bank."
Beurs
Voor Slavenburg kwam gisteren verrassen
derwijs tijdens beurstijd vraag opzetten,
waardoor er een koers van ft.3 bieden op het
bord verscheen. Maandag werd Slavenburg
verhandeld tegen ƒ68.
Naast de gewone jaarlijkse
verhoging wil de regering nog
eens een extra verhoging van
tien procent per jaar plus een
verkleining van de zones.
Kortom: Rotterdammers moe
ten straks extra dokken, maar
krijgen minder waar voor hun
geld.
De gemeente is bereid te ac
cepteren, dat er geen mogelijk
heden meer zijn om het open
baar vervoer verder uit te
bouwen. Een verdubbeling
van de tarieven, met name
door de kleinere zone's, wei
gert ze te accepteren.
De RET verwacht dat door de
regeringsmaatregelen het aan
tal reizigers met 18 procent zal
dalen. Dat betekent dat bijna
één op de vijf Rotterdammers
een andere vervoermiddel zal
kiezen dan bus, tram of metro.
Volgens directeur R. den Bes
ten van de RET, is het een il-
„lusie van de regering om te
denken, dat hogere opbreng
sten uit de tarieven zullen lei
den tot een evenredige kosten
daling. Vooral Rotterdam
heeft veel dure investeringen
gedaan, bijvoorbeeld de metro
lijnen, waarvan de kosten blij
ven doortellen, ook al daalt
het aantal reizigers. Het netto
resultaat van de hogere ta
riefsopbrengsten is dan niet
noemenswaardig.
Ernstig aangetast
De dienstverlening door de
RET wordt echter wel ernstig
aangetast. Met name mensen
met een uitkering, die vooral
op het openbaar vervoer 2>jn
aangewezen, worden de dupe,
vreest het gemeentebestuur.
Een compenserende regeling
voor deze groepen, vindt de
raadscommissie voor verkeer
en vervoer niet de juiste oplos
sing. Wel deden de commissie
leden gisteren de suggestie om
een speciaal tarief voor de da
luren te maken, vergelijkbaar
met het avondretourtje van de
NS.
Onaanvaardbaar
De gemeente vindt het verder
onaanvaardbaar dat tekorten
bij de spoorwegen gedekt wor
den uit de tarieven voor het
stad- en streekvervoer. Als de
regering die tekorten zonodig
moet wegwerken, laat ze het
dan maar doen uit een verho
ging van de bezïne-aceijns,
vindt de raadscommissie.
De raadscommissie wil voor
alsnog niets weten van een
verlaging van de frequenties
van bus, tram en metro. Wel
was men het er gisteren over
eens, dat parallelle openbaar
vervoerslijnen onder de huidi
ge omstandigheden niet ir
stand kunnen worden gehou
den.
Het standpunt van Rotterdam
zal volgende week aan minis
ter Neelie Smit-Kroes worden
meegedeeld.
Rotterdam Het Ameri
kaanse concern Continental
Carbon in Houston heeft de
nog niet in zijn bezit zijnde
aandelen van de Carbon
Black-fabriek (bandenzwart)
van Continental Columbian
Nederland in het Botlekge-
bied gekocht. Het bedrijf telt
115 werknemers.
•Continental Carbon is een
dochter van de oliemaat
schappij Conoco die vorig
jaar is overgenomen door het
Amerikaanse chemieconcern
Dupont de Nemours.
Tot nu toe was Columbian
Chemicals, een dochteron
derneming van Occidental
Petroleum in de VS, mede
eigenaar van de fabriek.
Vereenvoudiging
milieuwetten
is stap vooruit
Rotterdam De Vereniging
van de Nederlandse Chemi
sche Industrie (VNCI) ziet in
vereenvoudiging van de mi
lieuwetten geen aantasting
van de normen. Als 'deregu
lering' gepaard gaat met
meer duidelijkheid in richt
lijnen en voorschriften op
milieugebied, kan dat leiden
tot dezelfde of betere bewa
king van het milieu, aldus de
VNCI.
Zij bestrijdt de opvatting dat
vereenvoudiging een dek
mantel is om de kwaliteit
van het milieu op te offeren,
nu het bedrijfsleven met eco
nomische problemen kampt.
Rotterdam Er komt toch
een fusie tussen Verolme-IJs^
selmonde en het montagebe
drijf RSVM, een onderdeel
van 'De Schelde* in Vlissïngen.
De directie van RSVM heeft
gisteren de blokkade tot ver
dere onderhandelingen wegge
nomen.
Volgens dïstrictsbestuurder
Dik Nas van de Industriebond
FNV is de vernieuwde belang
stelling van RSVM ontstaan
door de grote druk die op het
bedrijf werd uitgeoefend. Niet
alleen door het personeel van
Verolme-IJsselmonde en de
vakbonden, maar ook door de
raad van bestuur van RSV
minister Van Aardenne, die
gisteren in de vaste kamer
commissie van economische
zaken herhaalde dat het tot
een fusie moet komen.
Vorige week strandde een eer
ste fusie-bespreking binnen
het uur. Vanuit het 'Zeeuwse'
was gesteld dat uitsluitend
over een samenwerking viel te
praten op basis van het samen
gaan van de montagebedrij
ven. De directie ,van RSVM
had geen lust om de machine
fabriek van Verolme-IJssel
monde bij het verhaal te be
trekken.
Na het vernemen van de me
dedeling nam het personeel
van de Verolme-IJsselmonde
een motie aan waarin het zijn
directie terugstuurde naar de
onderhandelingstafel. De In
dustriebond FNV had beide
bedrijven voor morgen uitge
nodigd voor een gesprek. Dat
onderhoud is inmiddels v«n de
baan.
Districtsbestuurder Nas
spreekt var» een goede zaak.
„Maar er zal nog veel werk
verricht moeten worden om
een fusie tot de realiteit te la
ten behoren", zegt hij. Mot de
fusie gaan vierhonderd ar
beidsplaatsen verloren. Twee
honderd per bedrijf.
De vooruitzichten voor beide
bedrijven zijn redelijk gunstig.
Verolme IJsselmonde heeft
voor dit jaar vijfhonderddui
zend van zeshonderdduizend
beschikbare montage-uren
verkocht. Het gaat voorname
lijk om omvangrijke karweien
bij Gulf, BP en ICI.
Ex zijn mensen die onze krant nog
niet lezen. Uw beste vriend of
vriendin misschien.
Breng daar even verandering in.
De (kleine) moeite van het
aanbrengen van een nieuwe
abonnee wordt graag -
beloond met een leuk setje
rnmiatuiirfietsen.
•P°sfcodfc.
f ^nplaats.
Adres:
lJ>Qstcod^'
TG/e/oofl: - - -
I Simjrj I --
VB fioHerd
f
