ROTTERDAM
19
Een op de twintig
Rotterdammers
probleemdrinker
Zesbaks duwvaart
nodig om Duitsers te houden'
BEL VOOR
OIO-I44I44
LICHTPUNTJE VOOR RDM
Toenemende onrust onder werknemers bij holding RS V
9Daar snap ik geen bal van
Poolse kleuter naar Sophia Kinderziekenhuis
Grote steden
willen taak
groeikernen
uvernemen
ZN T: 1- mr* x- H
Oen Dunnen wil proef
Rotterdams Nieuwsblad
vnjdag
RZ/RV/RY/RW A maart 1983
Vee K -bedrijven fai liet
Botterdam Twee bedrijven van Rijn-Schel-
de-Verolme worden failliet verklaard: Ship-
known en SCS Shipconstruct Services in
Schiedam. Door het faillissement komen er 65
werknemers op straat te staan.
pe bewindvoerders hebben dit gisteren meegedeeld
aan de directies van de twee ondernemingen die ju
ridisch direct rijn gekoppeld aan de holding van
BSV. Verwacht wordt dat het faillissement van
daag of dinsdag door de rechtbank in Rotterdam
wordt uitgesproken.
Voor het Zaandamse Bancor,
waar negentig man werken,
staat de zaak er weinig roos
kleurig voor, aldus directeur
trB- Sluis van de WF/RDM-
groep, waartoe Bancor be
hoort.
Shipknown en SCS zijn vol
gens personeelsvertegenwoor-
diger Jillis Hofman van SCS
eerste kruimels die van ta-
worden geveegd'. Nog
meer bedrijven zullen volgens
hem volgen.
Directeur Ter Does van SCS
en Shipknown ontkent noch
bevestigt het bericht: „Het is
'aan de bewindvoerders om
deze mededelingen te doen."
iVakbonden en centrale onder
nemingsraad van RSV zouden
vanochtend door de bewind
voerders worden ingelicht.
De twee Schiedamse bedrijven
draaiden vorig jaar met een
verlies. De resultaten over dit
jaar werden opeens somber,
nadat Brazilië de exportvoor
waarden verscherpte. Veertig
procent van de omzet gaat
daarheen.
RDM
Voor de RDM, waar faillisse
ment dreigt voor de reparatie-
en offshore-afdeling, is er een
klein lichtpuntje. De Tweede
Kamer ging gisteren akkoord
met een aangepaste motie van
de PvdA, waarin minister Van
Aardenne wordt verzocht om
boedelkrediet beschikbaar
e stellen. De minister, die zich
lergisteren niet enthousiast
oonde voor een dergelijke
notie, is nu aan zet.
Andere voorstellen van PvdA
en D'66 om op ruimere schaal
boedelkredieten aan de RSV-
bedrijven te geven dan tot nu
toe is gedaan, leden gisteren
schipbreuk.
Grolere kans
Direct na de uitslag van de
stemming in de Kamer over
de 'RDM-motie' hebben het
personeel van de RDM en de
ondernemingsraad erop aange
drongen dat de minister aan
het verzoek voldoet. „Dan is
de kans op het slagen van ons
reddingsplan nog groter", zo
reageerde ondernemingsraad-
voorzitter Rinus Vischschra-
per op de ontwikkeling.
Gisteren en vandaag is er op
de RDM overleg gevoerd met
directie en vakbonden. „De
bedoeling is dat alle partijen
op één lijn komen, waardoor
het reddingsplan van het per
soneel beter getrokken kan
worden", zegt bestuurder Dik
Nas van de Industriebond
FNV.
Rotterdam De spanning onder de 130 personeelsleden van de
holding van Rijn-Schelde-Verolme neemt met de dag toe, nu de
gang naar een collectief ontslag bij dit onderdeel is ingezet. Bij
de holding vervallen ongeveer negentig arbeidsplaatsen.
Er blijft een staf van vijfendertig werknemers over om de surse
ance van betaling waarin het bedrijf verkeert, af te wikkelen.
Volgens Dik Nas van de Industriebond FNV lopen de ontslagen
dwars door alle geledingen heen: „Van hoog tot laag zullen er
mensen uit moeten". Er zijn weinig of geen mogelijkheden om
oplossingen te vinden voor dit deel van RSV, aldus de vak-
bondsbestuuder. Hij verwacht dat een aantal personeelsleden
overgeplaatst kan worden naar andere RSV-bed rijven die verle
gen zitten om de kennis van enkele functionarissen.
Veertig werknemers van de holding hebben gisteren bij de on-
dememimngsraad aangedrongen op een spoedvergadering. Het
personeel wil meer informatie over de huidige situatie. De on
dernemingsraad heeft inmiddels een onderhoud gehad met de
directeur W. Bos van de holding. De in dat gesprek verstrekte
gegevens zijn nog vertrouwelijk.
„Wel is toegezegd dat alles in het werk wordt gesteld om de
mensen zo goed mogelijk te begeleiden", aldus voorzitter W.
Groeneweg van de ondernemingsraad.
Begin volgende week beslist de ondernemingsraad over de ont
slagaanvraag. In welke richting dat besluit gaat, is nog onduide
lijk. Wanneer de ondernemingsraad negatief adviseert, zullen de
bewindvoerders ingrijpen.
Rotterdam De vier grote
iteden, Rotterdam. Den Haag,
Amsterdam en Utrecht willen
meer aandacht van het rijk
:oor hun problemen. Zij kie
len voor een compacte stad
met voldoende inwoners om
het hoge voorzieningenniveau
kunnen handhaven.
In de vervolgnota 'Perspectief
voor de grote Steden' vragen
- ie grote vier om een herbezin
ning op het rijksbeleid waarbij
Ie bevolkingsgroei buiten de
grote steden wordt opgevan
gen. De vier grote steden vin-
en dat de tijd voorbij moet
lp, dat groeikernen, zoals
Keilevoetsluis en Capelle aan
len IJsset, en gebieden buiten
de randstad de bevolking uit'
Ie stad weg mogen trekken.
Reddingsplan
De directie van de RDM vindt
dat er in de Rotterdamse ha
ven plaats is voor de werf.
Maar het prijskaartje dat de
ondernemingsraad aan het
reddingsplan heeft gehangen
35 miljoen gulden is vol
gens ir. Sluis te laag. Vandaag
zal geprobeerd worden om de
financiële onderbouwing van
het totale plan af te ronden.
Vanmiddag om drie uur is in
het Rotterdamse stadhuis een
overleg gestart tussen de
RDM'ers en havenwethouder
drs. Roel den Dunnen. In dat
onderhoud wordt bekeken op
welke wijze Rotterdam hei
reddingsplan van de RDM fi
nancieel kan ondersteunen.
Bewindvoerders
Gisteren is de situatie rond de
RDM en die van Wllton-Fije-
noord in Schiedam uitvoerig
besproken met de raad van be
stuur van RSV. Over het on
derhoud doet ir. Sluis van de
WF/RDM-groep geen mede
delingen. „Je moet een kip die
aan het broeden is nooit
vroegtijdig storen", aldusde
directeur, die daarmee aan
geeft dat de beide werven in
de belangstelling van de be
windvoerders staan.
De scheepswerf Piet Smit jr.
in Rotterdam-Zuid is nog
steeds niet aan de orde ge
weest. Rond de kleinere be
drijven van de WF/RDM-
groep, Manotherm, Machinefa
briek De Neeff en Turbo Blo
wer, is het volgens ir. Sluis de
laatste dagen stil geweest.
Binnenvaartschippers die enige tijd niet in
Rotterdam zijn geweest, moeten toch wet
wat verbaasd opkijken als ze bij het
passeren van de Nieuwe Maas voor 't eerst
tussen spoorbrug en de Willemsbrug iets
opvallends zien hangen: een enorme
metalen draad, met allerlei kunstzinnige
zaken eraan bevestigd. Een kunstwerk, dat
populair de wasiijnwordt genoemd en
waarover menige schipper misschien we!
zal zeggen: „Daar snap ik goen bal van".
Rotterdam Een op de twintig Rotterdammers Is een 'probleemdrinker'. Dit stelt de
socioloog drs. H. Garretsen, die vandaag aan de universiteit van Nijmegen promoveert
op een onderzoek onder ruim tweeduizend Rotterdammers. Garretsen is medewerker
van de Gemeentelijke Geneeskundige en Gezondheidsdienst (GG en GD) en heeft het
onderzoek ook voor die dienst gedaan.
Naar zijn oordeel is het Rotter
damse onderzoek illustratief
voor gebieden waar betrekke
lijk veel industrie is. Hij con
stateert dat in industriële be
roepsgroepen vrij veel proble
men voorkomen met alcohol,
althans meer dan in admini
stratieve, medische en sociale
beroepen.
'Probleemdrinkers' zijn vol
gens hem mensen bij wie een
zeer groot alcoholgebruik ge
paard gaat met lichamelijke,
geestelijke of sociale moeilijk
heden voor de man of vrouw
zelf, of voor anderen. „Ik heb
het dan over mensen die met
hun gezondheid tobben, die
ongelukken veroorzaken, ru
zie krijgen met buren, blac
kouts hebben of plotseling het
ge voel, krijgen niet meer met
drinken te kunnen stoppen."
Iemand die vrij veel drinkt,
maar daarvan geen last heeft
en er bovendien anderen geen
last bezorgt, rekent hij niet tot
de 'probleemdrinkers'.
Prijs
Uit statistische gegevens blijkt
volgens Garretsen dat het lan
delijk gemiddelde aan 'pro
bleemdrinkers' in Nederland
sneller stijgt dan elders. Om
die tendens een halt toe te roe
pen stelt de socioloog voor, de
alcoholprijs te verhogen en te
gelijkertijd met-alcoholische
dranken goedkoper te maken.
Hij zegt die koppeling onder
meer te willen omdat anders
werkgelegenheid verloren
dreigt te gaan en arme mensen
meer getroffen worden dan
rijke. „Bovendien moet je
voorkomen dat er illegaal
wordt gestookt of alcohol
wordt gesmokkeld."
Loekie
Hij acht voorts onderzoek ge
wenst naar de vraag of zelfbe
dieningswinkels de verkoop
van alcoholhoudende dranken
Rotterdam Een acht
maanden oude Poolse
kleuter, Alexandra, zal
een dezer dagen worden
geopereerd in het Sophia
Kinderziekenhuis. De
moeder van het kind, een
vrouw uit het Poolse Poz-
nan, brengt de kleuter
vandaag.
Volgens medisch directeurH.
van Giffen, lijdt het kind aan
waterzucht in de hersenen,
een afwijking die in Polen
niet kan worden behandeld.
Dat de keuze voor dc plaats
van operatie is gevallen op
Nederland komt door een
kennis van hei Poolse gezin,
loodgieter J. Lipowski uit
Vlissingen. Lipowski is de
laatste maanden nauw be
trekken bij de hulpacties
voor zijn vaderland. Gere
geld brengt hij medicamen
ten naar Polen.
Het is volgens Van Giffen
nog niet duidelijk hoe lang
het kind in het ziekenhuis
zal moeten verblijven. Gere
kend wordt op zeker tien da
gen. De kosten zullen niet
door een Nederlands zieken
fonds of een Nederlandse
verzekering kunnen worden
betaald, Lipowski is daarom
een inzamelingsactie begon
nen. Hij heeft zich daarbij
verzekerd van de steun van
de rooms-katholieke missie
organisatie, waarmee hij bij
zijn acties voor Poten samen
werkt. De organisatie staat
voor een bedrag van krap
10.000 gulden borg voor de
ziekenhuiskosten
Criterium
De woordvoerster van het
ziekenhuis beklemtoont ove
rigens, dat van daaruit niet
rechtstreeks zal worden mee
gedaan aan de actie. „Wij zijn
er voor de medische hulp.
Voor ons maakt het niet uit
of het om een Pools of een
Nederlands kind gaat. Het
enige criterium is of het om
een ingreep gaat waarvoor de
keus dient te vallen op een
academische inrichting als de
onze. Dat is bij deze operatie,
waarbij een pompje onder de
schedel zal moeten worden
geplaatst, het geval."
Het is niet zeker of met de
ingreep het leven van het
kind kan worden gered. Bo
vendien staat tevoren niet
vast of de hersens van
Alexandra onbeschadigd blij-
sti muieren. Ook bepleit hij
sterke vermindering of af
schaffing van reclame voor al
cohol. „De overheid zou er
eens op moeten letten hoeveel
er in sommige populaire tv-se-
ries wordt gedronken. Dat
wekt de drank!ust op. Als men
daar eerder acht op had gesla
gen zou men zich zeker niet
druk hebben gemaakt om die
pul bier die bij Loekie de
Leeuw op de piano stond en
die daar zo nodig af moest".
Sneller opsporen
Iets meer dan een kwart van
de ondervraagden bleek de
Rotterdamse instellingen te
kennen die oplossing kunnen
bieden voor alcoholproblemen.
Toch stelt Garretsen dat het
zaak is dat de overheid de pro
bleemgevallen sneller op
spoort.
Van alle ondervraagden had
den er 150 min of meer pro
blemen. Slechts drie bezochten
een hulpinstelling.
Naar het oordeel van de socio
loog zijn de problemen het
grootst bij mannen en vrou
wen in de leeftijd van 20 tot 24
jaar, bij de mannen in de daar
boven liggende leeftijdsgroep
en bij vrouwen tussen de 40 en
44 jaar.
Werklozen
Eén op de drie werkloze man
nen is een 'probleemdrinker'.
Eén op de drie gescheiden
mannen eveneens. Alles bij el
kaar genomen is ruim 7 pro
cent van de bevolking tussen
de 16 en 69 jaar te beschouwen
als 'probleemdrinker': 12 pro
cent bij de mannen en bijna 3
procent bij dc vrouwen.
I Rotterdam Wethouder
ars. R. den Dunnen (haven
ta economische ontwikke-
ling) gelooft niet dat 'de
Duitse staalbedrijven met-
Ki an morgen al Rotterdam
flan mijden als aanvoerha-
ren voor hun ijzererts, Maar
i ȏl overmorgen'.
Hij gaf dat als commentaar op
ie brief die de Duitse bedrij-
ren hebben geschreven aan
minister Smit-Kroes van Ver-
keer en Waterstaat, waarin zij
bigden Rotterdarri te passe-
ren als er geen zesbaksduw-
vaart wordt toegestaan.
1 Wethouder Den Dunnen gaat
i >p 13 april bij de vaste Kamer-
1 ^missie voor Verkeer en
'Yaierstaat nog eens nadruk
kelijk pleiten voor een proef
iet de zesbaksduwvaart.
jS*3 veertien dagen zesbaks-
'uwvaart toe, zet aan boord
de duwschepen en de
üeme vaart deskundigen die
'recies kunnen vaststellen wat
gebeurt. Ga na wat de in-
op de oeverbescherming
blijkt wel of de zes-
®ksduwvaart mogelijk Is of
[jet. Natuurlijk dringt Rotter-
15,11 er niet langer op aan als
«t te gevaarlijk zou zijn of te
^tbaar. Maar dat staat niet
Als onze Duitse klanten
*agen waarom het niet kan.,
"*bben we geen antwoord. En
dat gemis aan een duidelijke
reden is erger dan de botte uit
spraak dat het gewoon niet
mag. Onze Duitse klanten zijn
best voor rede vatbaar. Als het
niet kan, zullen zij daar best
vrede mee willen hebben.
Maar dat moet dan wel eerst
uitgezocht zijn."
Duwvaart met zes bakken op
de Rijn is van Lobith af wel
toegestaan. Een Franse rederij
heeft tussen het Rubrgebied
en Koblenz al zo'n vijfhonderd
vaarten met zes duwbakken
gemaakt.
Con tracieu
De Duitse staalconcerns zullen
niet ineens hun erts via ande
re havens gaan aanvoeren.
Praktisch kan dat niet, omdat
er eerst allerlei maatregelen
genomen moeten worden en
contracten moeten worden af
gewerkt. Maar bij de vernieu
wing van contracten zullen ze
in versterkte mate naar ande
re havens gaan kijken, die
voordeliger aanvoer mogelijk
maken.
Transport met zes duwbakken
in plaats van met vier geeft
een voordeel van rond een
gulden per ton. In totaal gaat
het om zo'n 25 miljoen ton, die>
voor transport met konvooien
van zes duwbakken in aan
merking komt en nu dus kan-
worden verspeeld. In totaal
behandelde de Rotterdamse
haven vorig jaar 45 miljoen
ton aan erts en kolen, waar
mee aan havengeld 45 miljoen
gemoeid is.
Werkgelegenheid
Tijdens een excursie van de
raadscommissie voor de haven
aan het erts- en kolenoverslag-
bedrijf EMO op de Maasvjakte
vertelde een van de directeu
ren, dat als de Duitsers hun PoSIlief
aanvoer via Rotterdam met
éénderde zouden verminde
ren, het bedrijf zodanig moet
inkrimpen dat het de vraag
wordt of het overblijvende
deel kan overleven. Een der
gelijke om zet vermindering zou
alleen bij dit bedrijf al de
werkgelegenheid voor een
man of zestig in gevaar bren
gen. Wie daarbij de andere
massagoed bed rij ven in de ha
ven betrekt, komt al gauw uit
op een bedreiging van de
werkgelegenheid voor een
paar honderd man. Ook het
havenbedrijfsleven dringt
daarom sterk aan op een proef
met zes bakken.
Directeur ir. H. Molenaar van
het gemeentelijk havenbedrijf
zegt dat Rijkswaterstaat nog
nooit heeft aangetoond dat zes
baksduwvaart onmogelijk is.
Een proef op het Hartelkanaal
had een positief resultaat.
Rijkswaterstaat heeft bere
kend dat het aanpassen van de
vaarroute meer dan 200 mil
joen gulden moet kosten. Het
gemeentelijk havenbedrijf
vraagt zich af of dit bedrag
reeel is.
Zo gaat Rijkswater
staat uit van kapitale werken
aan de bocht van Heerjans-
dam. Het gemeentelijk haven
bedrijf meent dat met een
scheepsbegeieidingssysteem en
een goede communicatie tus
sen op- en dalvaart ingrij
pende aanpassingen helemaal
niet nodig zijn. Dat blijkt ook
uit de opvattingen van de
duw vaartreders, die er op wij
zen dat er nu ook al door een
goede onderlinge communica
tie geen problemen bestaan.
Vier bakken voor de duwboot zijn een normaal verschijnsel.
Met zes bakken zouden de transportkosten nog voordeliger
uitvallen. De vraag is, of dat wel veilig is en of de oevers daar
tegen bestand zijn. Een proef in het Hartelkanaal met zes
bakken leverde destijds geen problemen op.
