ROTTERDAMS
NIEUWSBLAD
'Eerst luisteren
naar wat ik
te zeggen heb...'
SVZ wijkt niet voor
stakingsdreiging
F eyenoord-supporters
aangehouden
Car oliën Tuythof opent
nieuwe metro/snel tramlijn
Kamercommissie:
hoorzitting over
spoorverbinding
GEB laat
3,5 ton
schieten
Den Dunnen
wijst
staking af
Voorzitter P.K.H. Meyer Swantée:
Principe
akkoord
cao
Chevron
ZATESDAG 28 MEI 1983
Rotterdam Ze maakte een
vermoeide indruk. Enigszins
onderuitgezakt op een stoel,
leunend tegen een muur in
het wijkgebouw De ïto-
meynshof aan de Henderson-
plaats in Ommoord, biechtte
ze op sinds woensdagochtend
amper vier uur te hebben ge
slapen. Ze verlangde nu toch
echt wel hevig naar een ste
vige nachtrust. „Maar het is
't waard geweest", zei ze vol
daan. ,,'t Was een goeie actie,
zonder incidenten, zonder
probleempjes eigenlijk." Ca
rolien Tuythof, vde pas 23-ja-
rige voorzitter van de be-
drijfsledengroep RET van de
ambtenarenbond AbvaKabo,
blikte daar in die gang van
het wijkgebouw terug op
achtenveertig uur staking
van het openbaar vervoer in
Rotterdam. „Maar beter nog
kun je zeggen dat het ging
om tweeenzeventig zeer be
wogen uren", sprak ze pein--
zend.
Carolien Tuythof, door haar
functie als voorzitter meteen
ook maar gebombardeerd tot
stakingsleider binnen de
RET, had in Ommoord enke
le^ minuten eerder symbo
lisch met 'de botte bijl' het
nieuwe metro/sneltramtra-
jéct Capelsebrug-Binnenhof
geopend. Een nietig figuur
tje, gehuld in zomers mini,
temidden van een groep me
dewerkers van de RET, had
ze de omstanders duidelijk
'gemaakt dat de staking be
doeld was geweest als een
eerste schot voor de boeg aan
het adres van de gemeente
Rotterdam. „We hebben het
publiek willen laten weten
wat hen te wachten staat;
duurdere strippenkaarten,
minder stations, slechter
openbaar vervoer. Afbraak
van het openbaar vervoer
dus. Dit hebben we duidelijk
willen maken: beter nu twee
dagen lopen, dan straks met
een slecht openbaar vervoer
te zitten opgescheept..." Ap
plaus, zoenen, rode rozen en
gele chrysanten maakten
duidelijk dat de RET'ers in
genomen waren met de wijze
waarop Carolien zich door
haar eerste grote staking had
heengeslagen.
Nerveus
Toch bekende 2e aanvankelijk
Rotterdam De vaste Ka
mercommissie voor verkeer
en waterstaat houd woensdag
6 juni in de Tweede Kamer
een hoorzitting over de nieu
we spoorverbinding over de
Nieuwe Maas. Een woord
voerder van de PvdA-fractie
heeft dit gisteren meege
deeld.
Minister Smit van verkeer
en waterstaat heeft de Ka
mer onlangs laten weten dat
de verouderde spoorbruggen
in Rotterdam niet door een
door vrijwel alle belangeheb-
benden gewenste viersporige
tunnel, maar door nieuwe
tweesporige bruggen moeten
worden vervangen. In de
Tweede Kamer tekent zich
echter een een CDA/FvdA-
roeerderheid af die deson
danks voor een tunnel blijft
kiezen.
De kamercommissie heeft
vpor de achtereenvolgens
uitgenodigd: de Kamer van
Koophandel van Rotterdam
en omstreken, de gemeente
Rotterdam, de Nederlandse
Spoorwegen, de vereniging
van scheepsbouwers Cebost-
ne- het wijkorgaan Feije-
uoord/Noorderland en de
Stichting Workshop Waldex
Kooyman.
pa de hoorzitting zal op kor
te termijn in een uitgebreide
«wnmissievergadering van
|rwe«de Kamer de recente
stellingname van minister
Smit worden besproken.
erg nerveus te zijn geweest.
„Vooral in het begin, toen ik
een zaal met zeshonderd men
sen moest toespreken. Dat was
moeilijk. Maar toen ik eenmal
bezig was, vielen plotseling de
zenuwen van me af, toen kon
ik wel blijven praten. De da
gen erna was het niet zo moei
lijk meer. Dan ben je voortdu
rend bezig en heb je zelfs de
tijd niet meer om nerveus te
worden. Bovendien had ik na
tuurlijk erg veel steun aan de
mensen om mij heen, die op
dit punt veel meer ervaring
hebben. Voor mij was het alle
maal iets nieuws, dus heb ik
me in het begin steeds maar
door deze mensen laten lei
den."
Echt moeilijke momenten had
ze na de wat nerveuze start
dan ook niet meegemaakt, ,,'t
Liep steeds zo mooi; telkens
als ik dacht, nou kom je in
moeilijkheden, Carolien, wa
ren er wel weer de vele posi
tieve reacties van het publiek
en niet te vergeten de solidari
teitsbetuigingen. Met stapels
tegelijk kwamen ze. Het 2ijn
momenten die ie over de dooie
punten heentUlen."
Carolien Tuythof, woonachtig
in Gouda en werkzaam in het
kantoor van de medezeggen
schapscommissie van de RET,
maakte gisteren tijdens de al
ternatieve opening op het me
trostation Romeynshof duide
lijk hoe ze ook publiekelijk on
verwachte problemen het
hoofd biedt. In eerste instantie
gebeurde dit tijdens een begin
nende regenbui, net terwijl ze
een half velletje van haar 's
ochtends nog haastig neerge
pende toespraak had voorgele
zen. Het geduldig op de offcié-
le handeling - de klap mei de
botte bijl - wachtende legertje
fotografen begon wat te mor
ren; of er vanwege de plotse
ling neerdalende regendrup
pels niet éérst geslagen kon
worden en dan pas gespro
ken... Even stokte haar toe
spraak. Iedereen wachtte in
spanning. Ze moet gedacht
hebben aan minister Neelie
Smit-Kroes, in wiens plaats ze
daar stond; zouden ze die ook
hebben onderbroken..? Reso
luut schudde ze haar blonde
lokken: „Nee, éérst luisteren
naar wat ik te zeggen heb,,."
Probleem
En nadat het lint eindelijk was
doorgehakt en het plotseling
harder begon te regenen, sloeg
ze zich opnieuw door een op
doemend probleem heen. Een
van de omstanders drong aan
op het voor onbepaalde tijd
verlengen van de staking:
„Want wat hebben we nou ei
genlijk bereikt, helemaal niets
toch?", morde de man, die er
onmiddellijk aan toevoegde
dat er dezelfde avond nog
moest worden vergaderd om
de actiebereidheid onder het
personeel te kunnen peilen.
Nadat eerst Jan van Schijndel,
eveneens lid van de bedrijfsle-
dengroep RET en voorzitter
groot fractieberaad, de man
wat gekalmeerd had, hakte
Carolien wederom de knoop
doort: „Nee, afgesproken was
een actie van achtenveertig
uur. Daar houden we ons aan.
Wel zeg ik toe dat we er vol
gende week over zullen verga
deren. Niet eerder en niet la
ter."
Daarna zat het er voor Caro
lien Tuythof bijna op. ,,'t Zal
nog wel diep in de nacht wor
den", zei ze vermoeid. „Maar
het einde is in zicht. En dat
moet. Het publiek heeft begrip
getoond voor onze actie. Door
gaan, óók op binnenstadsdag,
zou betekenen dat we al die
foodwill in een keer zouden
unnen verspelen. Het pu
bliek heeft ons nu in feite
slechts kwalijk genomen dat
we de actie een dag eerder zijn
begonnen. Men kon daardoor
geen maatregelen meer ne
men." En over mogelijk nieu
we acties: „Ik heb er geen idee
van hoe groot de bereidheid is
om met staken door te gaan. je
hoort wel geluiden in die rich
ting, maar die verschillen per
vestiging. Voor ons was deze
actie echter in de eerste plaats
bedoeld als een schot voor de
boeg, En in die opzet zijn we
volgens mij zeker geslaagd../'
De botte bijl,
waarmee
gisteren het
nieuwe
sneltram
traject werd
geopend. Met
de naam van
'de grote
afwezige' op
de
achtergrond.
Capelle aan den IJssel Be
woners in CapeUe-Schoüe-
vaar, Zevenkamp en Ooster
flank die op grond van de her
ziene stadsverwarmings nota's
extra geld zouden moeten bij
betalen, hoeven dat niet te
doen. Het Rotterdamse ener
giebedrijf en B en W hebben
besloten geen enkele debetno
ta te versturen. Na alle gere
zen problemen over de nota's
over het stookseizoen 1981-
1982 werd het niet meer ver
antwoord geacht geld te innen
bij bewoners. Bovendien zou
de administratieve rompslomp
te groot zijn. Het GEB herziet
alle nota's voor woningen die
zijn uitgerust met een een-
pijpssysteem. Dat komt neer
op circa tweeduizend nieuwe
rekeningen. Door uitsluitend
creditnota's te verzenden,
schiet het GEB er 3,5 ton bij
m. „Te wijten aan beginner
sproblemen", zo verklaart een
woordvoerder van het ener
giebedrijf. De bewoners ont
vangen wel een brief, waaruit
zal blijken welk bedrag ze in
feite hadden moeten bijbeta
len. Het verzenden van de no
ta's kan overigens nog wei ge
ruime tijd duren. De nieuwe
berekeningswijze komt erop
neer dat de warmte die wordt
afgegeven door buizen in de
woningen met een vast bedrag
wordt omgeslagen over het ge
hele blok huizen dat is aange-
j sloten op een regelkamer.
Rotterdam: Geen
geld voor stukgoed
Rotterdam De gemeente Rotterdam is niet van 'plan
de tien miljoen gulden beschikbaar, waarmee gedwon
gen ontslagen in de stukgoedsector kunnen worden
voorkomen. De Vervoersbond FNV had Rotterdam om
deze financiële bijdrage gevraagd, nadat de onderhan
delingen met de werkgevers over de ontslagen waren
stuk gelopen.
het stukgoed heeft Rotter
dam de verantwoordelijk
heid voor de infrastructuur.
Daarvoor stelt de gemeente
tientallen miljoenen guldens
beschikbaar. De verant-
wooordelijkheid voor de so
ciale gevolgen voor de in
greep in de stukgoedsector
In een brief aan werkgevers
en werknemers zegt wethou
der drs. Roel den Dunnen
(economische zaken en ha
ven) dat het niet op de weg
van Rotterdam ligt om een
actieve rol te spelen bij socia
le problemen in de haven,
„In de herstructuering van
liggen derhalve bij de werk
gevers en werknemers", al
dus Den Dunnen.
Vakbondsbestuurder Kees
Marges van de Vervoersbond
FNV heeft de grootste moei
te met de opstelling van Rot
terdam. „Kennelijk heeft de
gemeente wei geld over de
werkgevers om een herstruc
tuering mogelijk te maken
voor het stukgoed, maar wil
men geen cent investeren in
mensen".
De Vervoersbond FNV heeft
zich inmiddels tot het pensi
oenfonds gewend voor het
verkrijgen van de benodigde
financiële middelen,
Rotterdam vindt dat werkge
vers en werknemers in het
stukgoed zich moeten scha
ren achter het zogenaamde
tweede scenario, een tussen
voorstel dat vorig week op
tafel werd gelegd en waarin
gedwongen ontslagen nu van
de hand wordt gewezen. In
het voorstel wordt gesproken
over vier halfjaarlijkse peil
data, waarop wordt bekeken
of gedwongen ontslagen op
dat moment noodzakelijk
zijn.
Voor de werkgevers konden
akkoord gaan met dit tussen
voorstel, maar de vakbonden
wezen het van de hand.
Staking
In zijn brief doet de haven
wethouder een klemmend
beroep op de vakbond om
constructief mee te werken
aan een oplossing. De staking
waarmee de Vervoersbond
FNV dreigt, heeft volgens
Den Dunnen vergaande ge
volgen voor de Rotterdamse
haven.
„De toekomst van de haven
staat en valt bij de aan- en
afvoer van goederen; een
wezenlijke verstoring daar
van is een directe aanslag op
de de contuiniteit van de ac
tiviteiten in de haven en tast
de bestaansmogelijkheden, in
het bijzonder die van de
stukgoedsector, aan", ver
klaart Den Dunnenin zijn
brief-
Vakbondsbetsuurder Marges
heeft waardering voor de op
vatting van Rotterdam dat'
de dialoog over oplossingen
open moet blijven. „Maar als
onze plannen zonder meer
van tafel worden geveegd en
er toch gedwongen ontslagen
vallen, verwacht ik de groot
ste moeilijkheden in de ha
ven. Onze mensen zullen het
niet pikken", aldus Marges,
Rotterdam Voorzitter
P.K.H. Meyer Swantée van
de ha ven werkgeversorgani
satie SVZ houdt vast aan het
gedwongen ontslag voor mi
nimaal 500 man in de stuk
goedsector van de Rotter
damse haven. Hij zegt naar
aanleiding van de ultimatie
ve telex die de Vervoers
bond FNV namens de ka
derleden van vier grote
stukgoedstuwadoorsbedrij-
ven waar donderdag acties
zijn gevoerd, bij de SVZ
heeft ingediend: „Er is geen
alternatief. Afslanking is
hard nodig. En het is niet zo
dat wij met ons beleid voor
stakingsdreiging opzij gaan".
Meyer Swantée vindt dat
werkonderbreking en even
tueel nog komende acties
bijzonder slecht zijn voor de
positie van de Rotterdamse
haven in de concurrentie
strijd met de omliggende ha
vens. „Vooral de buitenland
se klanten reageren meteen
en sturen hun schepen naar
andere havens als er in Rot
terdam iets aan de hand", al
dus Meyer Swantée. „Dat is
een negatieve zaak voor ie
dereen".
Tijdens een gisteren gegeven
toelichting op het jaarver
slag van de SVZ over 1982
waarin hij o.a. schrijft dat
arbeidsrust een normale eis
is om Rotterdam haar nog
steeds leidende positie te
doen behouden— 2ei Meyer
Swantée dat "het water de#
stukgoedbedrijven aan de'
lippen staat''. Herstructure
ring van terreinen e.d. is
hard nodig en het daarvoor
benodigde geld moet voor
een groot deel komen uit
een besparing op de lee-
gloopkosten die het over
compleet aan personeel op
dit moment veroorzaakt.
De SVZ is niet van plan
vóór maandagavond op het
ultimatum waarbij geéist
wordt dat het gesprek over
de situatie in het stukgoed
wordt hervatte reageren,
SVZ-directeur G. Zeebregts;
„Ons antwoord komt maan
dagavond".
SVZ-voorzitter P.K.H. Meyer Swantée
Snelheids
controle
voor motorboten
Zevenhuizen/Rotterdam
Het Hoogheemraad
schap Schieland, het Re
creatieschap Rottemeren,
de Dienst voor Sport en
Recreatie en de Rotter
damse gemeentepolitie
gaan deze zomer scherpe
snelheidcontroles houden
op motorboten op de Rotte,
Noorderkanaal en Boezem.
De instanties hopen hier
mee de toenemende oever
beschadigingen en de
overlast aan recreanten on
woonbootbewoners terug
te kunnen dringen. De ac
tie sluit aan bij de landelij
ke actie 'Alstublieft, niet
in 't riet'.
De toegestane vaarsnel-
heid op de Rotte, Noorder
kanaal en Boezem is 7,2
km/u, op de plassen 8
km/u. Om de waterrecre-
ant een idee van deze
snelheid te geven zijn op
de Rotte ter hoogte van de
Prinsemolen twee rood
witte palen op een afstand
van 120 meter van elkaar
geplaatst. Van paal naar
paal in één minuut levert
een snelheid van precies
7,2 kilometer per uur op.
Rotterdam Tijdens de
wedstrijd tussen de oud-elf-
tallen van Feyenoord en Cel
tic, die gisteravond in de
Kuip werd gespeeld, heeft de
Rotterdamse politie vier jon
gens in de leeftijd van 18 tot
24 jaar aangehouden. De
Feyenoord-supporters war
den gearresteerd op verzoek
van de politie in Breda, naar
aanleiding van een groot
scheepse vechtpartij in een
Breda's café op 14 mei, na de
wedstrijd NAC-Feyenoord.
Zij worden verdacht van
openlijke geweldpleging. De
Bredase recherche kende de
identiteit van de daders en
had de Rotterdamse politie
foto's ter beschikking ge
steld. Tijdens de vechtpartij
zijn destijds meer arrestaties
verricht. Deze daders zijn in
middels veroordeeld. De vier
verdachten zijn aan de Bre
dase politie overgedragen.
Rotterdam - De industrie
bonden van het FNV en het
CNV hebben vrijdag met de
directie van de oliemaat
schappij Chevron in Rotter
dam {550 werknemers) een
principe-akkoord afgesloten
voor een nieuwe CAO met
een looptijd van één iaar. Tij
dens de onderhandelingen is
voor de dagdienst een ar
beidstijdverkorting overeen
gekomen van in totaal vier
roostervrije dagen en voor de
ploegendienst van twee roos
tervrije dagen. Daarnaast zal
het personeel dat in ploegen
werkt per 1 oktober een
werkweek krijgen van 35,5
uur, De arbeidstijdverkorting
wordt gefinancierd door per
1 januari volgend jaar 0,4
procent prijscompensatie in
te leveren. Op I juli van dit
jaar krijgen de werknemers
een prijscompensatie van 0,4
procent uitbetaald. De va
kantietoeslag komt bij Che
vron neer op 8 procent.
Onderhandelaar Piet Scheele
van de Industriebond FNV
noemt het aanbod van de
Chevron-directie acceptabel,
zeker gezien de slechte fi
nanciële situatie wdarin de
maatschappij verkeert. Er
zijn plannen om de vestiging
in Nederland (raffinaderij en
verkooporganisatie) geheel
of gedeeldelijk te verkopen.
Gaat verkoop niet door dan
vreest de industriebond in
ieder geval sterke bezuini
gingen bij Chevron. Scheele
vindt wel dat de aangeboden
arbeidstijdverkorting wat
yaan de magere kant is.-
