ROTTERDAM
13
Programma 1984 bepaalt
toekomst bodemsanering
loch
akkoord in
stukgoed
BEL VOOR
OIO-144144
Rijnmond
bestuurder
De Jong:
5
Fiets
'm erin9
Speciale
voorlichting
voor
gemeenten
■W FILMS
J> IN BOYMANS
c
c
0
x
O
ca
'Rechtspositie
rechercheurs
moet beter'
np I
i
Trio richt
ravage aan op
bouwterrein
Onduidelijkheid over
negeren van stopsein
Ton film
schuld: De
Lantaren
twee
maanden
dicht
Onderzoek
naar
discriminatie
vanschippers
Rotterdams Nieuwsblad
woensdag
RZ/gV/RY/RW 29 juru 1583
Rotterdam Het programma voor
de bodemsanering voor 1984 wordt
voor alle provincies mm of meer be
palend voor de toekomst van de sa
neringsoperatie. Behalve een vermel-
dtng van de lokaties die volgend jaar
onderzocht of geschoond moeten
worden zal het programma '84 ook
inzicht geven in de totale problema
tiek op het gebied van de bodemver
vuiling.
Dit overzicht is van belang voor het
atwegen van de volgorde waarin ca
tegorieën van vervuilingsplekken
(lokaties met woonbebouwing, gasfa-
brieksterreinen, slootdempmgen en
dergelijke) in de komende jaren moe
ten worden aangepaktf Aan de hand
van het programma "'84 bepaalt de
provincie ook. aldus schrijft Zuid-
Holland in een notitie, hoeveel man
kracht er extra nodig is
De overzichten van de provincies te-
samen zullen tenslotte voor het eerst
een min of meer betrouwbare infor
matie geven over het geld dat het
rijk voor de bodemsanering moet uit
trekken.
Het bodemsaneringsprogramma '84
voor Zuid-Holland moet uiterlijk 1
september ter goedkeuring zijn inge
diend bij de minister van volkshuis
vesting, ruimtelijke ordening en mi
lieubeheer. Gemeenten kunnen er
nog bezwaar tegen aantekenen, wel
ke bezwaren de provincie met eigen
commentaar in oktober naar de be
windsman doorzendt Vóór het nieu
we jaar begint wil de minister over
de provinciale programma's hebben
beslist.
De provincie Zuid-Holland belegt
voor alle zekerheid op 6 en 7 juli spe
ciale voorlichtingsbijeenkomsten
voor gemeentelijke functionarissen
over de gevolgen van de interimwet
bodemsanering.
Joh. de Jong verwacht geen rode lopers
'Milieubelasting in
Rij nmond accepteren'
Rotterdam Rijnmond
gecommitteerde Joh. de
Jong (ruimtelijke orde
ning) verwacht zeker niet
dat de gemeenten in de re
gio de komende maand de
rode loper voor hem zul
len uitleggen, wanneer hij
langs komt om het nieu
we zoneringsplan aan te
prijzen. Met dit pian
beoogt het Rijnmondbe-
stuur de woon- en indus
triegebieden uit elkaar te
houden of, waar nodig,
uit elkaar te halen. De
Jong meent bovendien
ADVERTENTIE.
c
CR
c
3
ca
i
acht donderdagavonden
30 jum
7 juli
14 juli
Oldenburg, Christo
Nederlandse
kunstenaars
Dada en
surrealisme
21 juli
28 juli
Jaren '60
Richard Serra
4 aug. Nauman, De
Maria. Polke
11 aug. Beuys
18 aug. Broodthaers
plaats aula
aanvang 20,15
duur ca. 90 min.
toegang ƒ2,50
passepartout
alie avonden}: ƒ10,-
Boymans-van Beuningen
Mathenesserlaan 18-20
lelefoort 010-36 05 00
open 10-17 uur
zondag 11-17 uur
maandag gesloten
Rotterdam De chef van de
Rotterdamse recherche, com
missaris J.A. Blaauw wil voor
narcotica-rechercheurs, die in
de onderwereld infiltreren,
dezelfde waarborgen in de
wet, als onder meer in Zwit
serland het geval is. Dat bete
kent dat deze politiemensen
niet strafrechtelijk vervolgd
kunnen worden, indien zij tij
dens hun werkzaamheden
noodgedwongen strafbare han
delingen hebben gepleegd.
Blaauw voorziet moeilijkheden
voor de rechercheurs, indien
dat niet gebeurd.
De politiechef is verheugd
over het nieuwe wetsontwerp,
waarbij de voorbereiding of
bevordering van handel m
drugs als een zelfstandig mis
drijf wordt beschouwd. Deze
wetswijziging is bedoeld om de
niensen achter de schermen,
die vanuit Nederland de
drugsmokkel organiseren en
financieren, te kunnen aan
pakken.
dat Rijnmond dan een mi
lieubelasting zal moeten
accepteren.
Het is een duidelijke correctie
op de koers die Rijnmond met
het huidige streekplan in 1974
insloeg. De Jong: „De absolute
prioriteit lag toen bij de inper
king van de milieu-overlast."
Nu spreekt hij over een „syn
these tussen wonen en wer
ken", waarbij voorkomen
moet worden dat de één de an
dere in de wielen rijdt, maar
het accent toch duidelijk ligt
op de economische ontplooiing
van het Rijnmondgebied.
Zonering beoogt op ruimtelijke
gebied tot op zekere hoogte
hetzelfde als minister van
Aardenne tracht te bereiken
met de omstreden deregule
ring van overheidsvoorschrif
ten voor bedrijven. De opstel
ler van het zoneringsplan, de
heer J, Berkenbosch, maakt
dal onverbloemd duidelijk:
„Versterking en herstel van
bedrijvigheid in het havenge
bied is de leidraad voor het
nieuwe streekplan.
Dat houdt wat betreft gecom
mitteerde De Jong ook in dat
een zekere mate van milieube
lasting in het Rijnmondgebied
geaccepteerd moet worden. De
spreiding van die milieubelas
ting, vastgelegd op geïnte
greerde milieu-belastingskaar-
ten, bepaalt de zones die wor
den afgebakend voor wonen
en werken. Voor de woning
bouw betekent dat in grote lij
nen dat Rijnmond plannen
voor gebieden binnen een
zone van twee kilometer uit
het industriegebied langs de
Waterweg slechts bij hoge uit
zondering zal goedkeuren.
Geen wonder dus dat plaatse
lijke overheden de zogenaam
de zonering de belangrijkste
peiler van het in voorjaar 1985
vast te stellen streekplan
met de grootste argwaan beje
genen. Een tweede reden voor
die argwaan, zo onderkent De
Jong, is de vaster greep die
Rijnmond zo krijgt op het be
leid van plaatselijke overhe
den. „Het is duidelijk dat het
Rijnmondbestuur nieuwe af
wegingen gaat maken, en dan
Rotterdam Enkele uren na het vastlopen van het overleg
over de situatie In het stukgoedsector van de Rotterdamse
haven is het tóch tot een akkoord gekomen. De havenwerk-
gevers hebben na tussenkomst van wethouder drs. Roel den
Dunnen gistermiddag namelijk toegegeven dat ze zich als
nog zullen neerleggen bij de uitslag van een onder de leden
vant de Vervoersbond FNV te houden referendum over alle
punten in het akkoord. Dinsdagnacht weigerden de werkge
vers hoe dan ook dat de kwestie van de premievrijstelling
van het havenpensioenfonds in een referendum zou worden
opgenomen.
Zij wilden, na negen uur vergaderen in de 2.g. Commissie II,
direct de toezegging van de bond hebben dat het premiegeld
zo'n 35 miljoen gulden naar de stuwadoorsbedrijven gaat: ge
deeltelijk voor de betaling van de dertiende maand voor de
mensen van 5714 jaar en ouder die de haven hebben verlaten of
gaan verlaten en gedeeltelijk voor de financiering van de leeg
loop. Tijdens de commissie-vergadering kregen ze die toezegging
van de Vervoersbond FNV niet en dat was het breekpunt voor
een eerder bereikt principe-akkoord. Zij dreigden als gevolg
daarvan de vorige week overeengekomen werktijdverkorting
van tien procent, waardoor 335 arbeidsplaatsen in het stukgoed
behouden kunnen blijven, per 1 januari a.s. niet te laten door
gaan. Ook deelden ze mee het gedwongen ontslag voor vele
honderden stukgoed werkers op korte termijn te gaan doordruk
ken.
In een gesprek met wethouder Den Dunnen heeft voorzitter
P.K.H. Meyer Swantée van de havenwerkgeversorganisatie SVZ
gisteren echter toegegeven dat men het uiteindelijk toch eens xs
met het feit dat de Vervoerbsbond FNV z'n leden over alle pun
ten uit het akkoord wil raadplegen, Den Dunnen heeft de werk
gevers duidelijk kunnen maken dat partijen zelf moeten kunnen
uitmaken hoe en waarover ze hun achterban willen raadplegen.
De uitslag van het referendum dat een. positief advies van de
bedrijfsgroep havens van de Vervoersbond FNV meekrijgt is
op 15 augustus bekend.
De belangrijkste zaken uit het principe-akkoord voor de stuk
goedsector zijn: tien procent werktijdverkorting, financiering
van de leegloop uit de havenpensioengelden, doorschuiving van
overcompleet stukgoedpersoneel naar andere sectoren van de
haven, overheveling van personeel van de bedrijvan naar de
'havenwerkerspool' van de Stichting Samenwerkende Havenbe
drijven (SHB) en de mogelijkheid tot gedwongen ontslag op vier
halfjaarlijkse peildata (de eerste is op 1 januari '84). Op die data
zal op basis van de behoefte aan stukgoedwerkers en de sterkte
van het personeelsbestand worden bekeken of er mensen moe
ten v/orden ontslagen.
Jigt onze verantwoordelijkheid
anders dan bij plaatselijke
overheden. Daar verwacht ik
aanvankelijk zeker geen en
thousiasme. Het is regeren met
toekomst-perspectief: de zone
ring is wat wij vroeger een
2000-plusplan noemden."
Vraagtekens
Anderszijds moet de industrie
er rekening mee houden dat
geen goedkeuring verleend zal
worden voor vestiging van
nieuwe activiteiten wanneer
die een milieubelastende in
vloed hebben op aangrenzende
woongebieden. Vooral daar
door is de reactie van Stich
ting Europoort/Botlek Belan
gen op het plan zeer gereser
veerd, ondanks de centrale rol
van de haven m het komende
streekplan.
De Stichting wil onverkorte
handhaving van verkregen
rechten en claimt tevens dat
bedrijven op hun huidige ves
tiging kunnen vernieuwen,
wijzigen en uitbreiden. De lijst
van inrichtingen, waarmee
Rijnmond de inrichting van de
industriezones wü vastleggen,
noemt de belangenbehartiger
van de industrie: „verstarrend,
inhoudelijk tegenstrijdig".
Ook de Rijmondsraadsleden
zelf reageren nog erg terug
houdend. De raadsleden ac
cepteren over het algemeen
wel de zonermgsgedachte,
maar zetten vraagtekens bij de
milieukartenng die daaraan
ten grondslag ligt.
ADVERTENTIE,
- tv, Cr
FC?
o. o cnIS i»
QJ $>^0
Onder een stralende zon heeft dit Rotterdamse trio, be
slaande uit de G. en J. Stadthouders (24 en 17 jaar) en C.
Penning (16), gisteren in Zierikzee letterlijk aan de opdracht
van de TROS voldaan: ze 'fietsten 'm d'r in*. Al na enkele me
ters bleek de dertig centimeter dunne 'fietsbaan', de verbin
ding tussen de kades van de Oude Haven, te smal.
Gelukkig wisten behulpzame duikers de zelf gereconstrueer
de fiets weer heel op de kant te halen, zodat de Rotterdam
mers volgend jaar weer mee kunnen doen aan 'Fiets 'm erin',
het TROS-spektakel uit de serie 'Te land, ter zee en in de
lucht'.
Het korte optreden van de Rotterdammers is volgende week
dinsdagavond van 20.28 tot 21.20 uur te zien via Nederland
1.
Rotterdam Dne jongens uit
Kralingseveer van 17, 19 en 21
jaar hebben bekend afgelopen
weekend voor enkele tiendui
zenden guldens schade te heb
ben aangericht op de bouw
plaats voor de nieuwe rioolwa
terzuiveringsinstallatie aan de
voet van de Bnene noord brug.
Met een shuffle, een voertuig
om grond te egaliseren, ver
oorzaakten zij op het terrein
een ware ravage. Tijdens hun
tocht werden enkele bouwsels
platgewalst. De werkzaamhe
den zijn als gevolg daarvan
ernstig vertraagd. Ook werd
schade aan het voertuig aange
richt.
Het verhoor van het trio le
verde nog enkele resultaten
op. Zij bekenden diverse dief
stallen van goederen van sche
pen op de IJsselwerf, Tevens
werd de ontvreemding van
twee sleepboten opgelost. De
drie hadden die gestolen in
Capelle en waren er mee naar
Schiedam gevaren.
Oorzaak
spoorwegongeluk:
Rotterdam Uit de verkla
ringen van diverse getuigen
van het ernstige spoorwegon
geluk op 27 december vorig
jaar op de grens van Schiedam
en Rotterdam, is niet duidelijk
geworden waarom de omgeko
men machinist van de stop
trein uit Den Haag een stop
sein heeft genegeerd.
Vlak voordat het ongeluk
plaatsvond, was de stoptrein
vertrokken van het station in
Schiedam Twee passagiers,
die vanmorgen, tijdens de zit
ting van de spoorwegongeval
lenraad m de Rotterdamse
raadzaal, verklaring aflegden,
was het opgevallen, dat de
trein snel optrok, toen de trein
het station verliet. Gebleken
is, dat de machinist na het ver
laten van het station dne sei
nen is tegengekomen.
Eerst een dubbel geel licht
hetgeen betekent: halve snel
heid. Daarna een enkel geel
licht, hetgeen inhoudt dat de
machinist met sneller mag dan
veertig kilometer en vervol
gens een rood licht, waarvoor
de machinist had moeten stop
pen. Na het negeren van dit
stopsein is de trein met hoge
snelheid zonder te remmen ge
botst op een D-trein, die uit de
richting van Rotterdam kwam
aanrijden.
De machinist van de D-trein,
die met een snelheid van 16
km reed, verklaarde dat hij
het ongeluk op een gegeven
moment zag aankomen. Ook
de D-lrein was met vertraging
vanuit Utrecht vertrokken,
omdat de machinist eiste dat
de ruiten van de locomotief
werden schoongemaakt, omdat
het uitzicht met goed was.
De omgekomen machinist van
de stoptrein stond bij de NS
bekend als een nauwkeurig
man met een serieuze taakop
vatting. Uit het pohtie-onder-
zoek was al naar voren geko
men dat het slachtoffer de sei
nen had genegeerd. Collega's
van de machinist zeggen geen
enkele verklaring te kunnen
vinden, waarom hij niet op de
seinen heeft gereageerd.
Dit onderzoek is niet bedoeld
om schuldigen aan te wijzen
en te straffen, maar om even
tueel een advies aan de minis
ter uit te brengen, hoe in de
toekomst een dergelijk onge
luk kan worden voorkomen,
Rotterdam De Lantaren
gaat twee maanden dicht.
Na het gratis feest van
avond zal het theatercom
plex op 1 september weer
voor het publiek worden ge
opend. Daarmee is voorlopig
een eind gekomen aan het
experiment dat drie jaar ge
leden werd gestart: zomers
gewoon continu doorgaan.
„We hebben indertijd van de
ene dag op de andere beslo
ten het hele jaar open te blij
ven. Daar is, om de papier
winkel te vermijden, niets
voor aangevraagd, het ge
beurde. We wilden de stad
laten zien dat het kan, ook
zonder extra geld of perso
neel", aldus het staflid Fred
van der Hilst
„Maar 't was wel roofbouw.
We werken gemiddeld zestig
a tachtig uur per week. In
de huidige conceptie bestaat
de Lantaren nu elf jaar. Er
is van alles gebeurd, onze ac
tiviteiten zijn steeds groter
geworden en de enige perso
neelsuitbreiding die we heb
ben gehad was een 'halve'
caissière voor 20 uur per
week, toen het Venster en
het Filmhuis erbij kwa-
De Lantaren herbergt nu
twee theaters, vier filmthea
ters, studieruimten en een
groot café. Door het succes,
dat een steeds groter pu
bliek en dus meer werk op
levert, is er tenminste één
personeelslid meer nodig.
Maar die ene keer dat er om
een extra formatie-plaats is
gevraagd, bleef de brief ste
ken bij de Rotterdamse
Kunststichting.
Fred van der Hilst: „Wij
moeten een ton inleveren
wegens de tekorten die Film
International heeft ge
maakt. Dat weigeren we en
daarmee is het conflict tus
sen de Lantaren en de Rot
terdamse Kunststichting ge
boren. We vinden het fantas
tisch om het hele jaar ge
woon open te blijven, al
moeten dan de vakanties
over een jaar gespreid wor
den, maar het lukt ons ge
woon niet meer."
„Overdrachtelijk vallen we
voortdurend in de prijzen,
maar in werkelijkheid niet
Iedereen is geporteerd voor 1
wat er de laatste jaren in de
Lantaren is gebeurd, maar -
daar houdt 't wel mee op. De
grote reorganisatie heeft -
nooit geleid tot meer perso-
neel. Dit jaar sluiten we,
maar 't is geen structurele
beslissing."
„Op vrijdag- en zaterdag-
avond hebben wij veertien
activiteiten. De caissière is I
bezig van half zeven 's
avonds tot twee uur 's
nachts: aan één stuk door
kaartjes verkopen, telefoon -
aannemen en inlichtingen
verstrekken. Er zijn drie -
prijzen en dat betekent 14 l
maal 3 is 42 verschillende -
soorten kaartjes."
De Lantaren heeft twaalfen
hal ve formatieplaats. Shaf- i
fy in Amsterdam drie -
theaters, één filmtheater en 1
een café, aanzienlijk gerin-
ger dus dan de LantarenI
beschikt over dertig man.
Parijs De Franse regering C
heeft de Nederlandse ambas-
sadeur in Parijs toegezegd, de -
discriminatie van Neder-
landse schippers ter sprake
te brengen bij de Franse fe- -
deratie van schippersbeur-
zen.
De ambassadeur had erover
geklaagd dat Nederlandse
schippers alleen nog maar in
aanmerking komen voor -
vracht, die door Franse
schippers is geweigerd. Die -
maatregel is een wraakactie I
voor de heffing van tien pro-
cent op de vrachtprijs die -
Franse schippers moeten be-
talen voor het vervoer van
lading naar Nederland.
Ons land heeft die heffing
ingesteld, omdat Frankrijk -
een zelfde heffing oplegt aan l
niet-Franse schippers voor
de sanering van de Franse
binnenvaart. In Nederlandse
ogen zijn die heffing en dis-
criminatie in flagrante 1
schending van het EEG-
principe van vrij vervoer.
