[ROTTERDAM
Overheidssteun redt
werk voor 14.000
man in zeescheepvaart
Besluiten over
investeringen
in stukgoed
medio 1985
'I
GRAAGÜEDAAN,
/fint
- -ffW 4P 4
Natuur en Milieu
in beroep tegen
kolencentrale
Al
veertig
kandidaten
voor
eigen
bedrijf
Hoogste
punt
nieuwbouw
Hofplein
Fietskaart Rijnmond
Raad beslist over
parkeergarages
in oude wijken
Tasjesdief
achtervolgd
over daken
Winkelende
vrouw
beschoten
Nehem in herstructureringsrapport:
Rotterdams Nieuwsblad 1
donderdag
RZ/RV/RY/RW 7 iuli 1983
Job Creation op de
Heyplaat
Rotterdam In een
maand heeft Job Creation
op de Heyplaat veertig po
tentiële kandidaten ge
vonden voor de start van
een eigen bedrijf. De helft
van de initiatieven is af
komstig van mensen die
bij de RDM-scheepsrepa-
ratiewerf hebben gewerkt
en die zijn ontslagen.
Job Creation, een bedrijf dat
beginnende ondernemers
heïpt met de start van hun be
drijf, is niet ontevreden over
de eerste resultaten. Rob
Overwater: „Ik heb ongeveer
130 telefoontjes gehad en met
de helft een gesprek. Daarvan
zijn er veertig overgebleven
die voor verdere uitwerking in
aanmerking komen."
Na de massa-ontslagen bij de
Rotterdamse Droogdok Maat
schappij, hebben de gemeente
Rotterdam en de Stichting
RSV geld gegeven voor Job
Creation. Sinds een maand is
dit bedrijf gevestigd in het
RDM-kantoor op de Heyplaat.
De ideeen voor kleinschalige
bedrijven lopen uiteen van
een veerpontje tussen de Lin
ker en Rechter Maasoever tot
een gieterij en een discotheek.
Samen met Job Creation
wordt een ondernemersplan
opgesteld, waarin alle facetten
van het bedrijf worden be
schreven.
„Vaak weet iemand, die altijd
werknemer is geweest, niet
waar hij aan begint", aldus
Rob Overwater. „Hij moet
door een leerproces heen, an
ders is zijn idee bij voorbaat
gedoemd te mislukken. Het is
trouwens al twee keer gebeurd
dat iemand tijdens een haal
baarheidsonderzoek ergens in
vaste dienst kon komen."
De mogelijkheid om in de
scheepsreparatie een klein be
drijf te beginnen, is volgens
Overwater een harde dobber.
„De markt is verzadigd en he
laas moet ik RDM'ers de illu
sie ontnemen dat zij in hun
oude beroep verder kunnen.
Toch komen sommigen dan te
rug met een geheel ander idee.
Ze zijn hard bezig. Er leven
hier vee! specialisaties. De
problemen liggen dan bij het
commerciële gedeelte en de
boekhouding. Een eigen be
drijf beginnen is niet erg
moeilijk, alleen er is zoveel
waar je op moet letten."
Wethouder J. Laan heeft -
gistermiddag hoog boven het
Hofplein een vJaggemast
geplaatst, omdat de
nieuwbouw van
appartementen daar het
hoogste pynt bereikte.
Het nieuwe gebouw wordt in
mei volgend jaar opgeleverd,
telt twaalf verdiepingen en
omvat 132 woningen in dé
premie-A-sector. Bovendien is
er. ruimte voor winkels,
showrooms en horeca
gelegenheden en ln.de kelder
komt een parkeerruimte. Het
merendeel van de Woningen is
inmiddéls verkocht
''/y'-ii
y, y
Rotterdam Rijnmond heeft in samenwerking met
de gemeente Rotterdam een fietspaden- en recreatie-
kaart voor het gehele gebied samengesteld. De nieu
we plattegrond bevat alle fietspaden en recreatiege
bieden in Rijnmond en geeft aan waar fietsen kun
nen worden gestald en gehuurd. Voor een rijksdaal
der is hij te koop in warenhuizenbij WV's cn rij
wielhandelaren.
Rotterdam De vereniging
Natuur en Milieu heeft bij de
Kroon beroep ïngestetd tegen
de verlening van vergunnin
gen voor de ombouw van de
elektriciteitscentrale op de
Maasvlakte op kolenstook. De
vergunningen moeten worden
geschorst; het ombouwproject
kan beter worden vervangen
door de bouw van een warm-
te-krachtcentrale, zo heeft Na
tuur en Milieu laten weten.
Volgens Natuur en Milieu zal
bij kolenstook de neerslag
meer verzuren door een grote
re uitstoot van zwaveldioxyde
en stikstofoxyde. Bovendien
zal de lucht verder worden
vervuild door stof met sporen
van zware metalen en gevaar
lijke chemische verbindingen.
Moderne zuiveringstechnie
ken, zoals die in Japan al wor
den toegepast, zijn niet voorge
schreven, aldus Natuur en Mi
lieu. De milieu-organisatie
heeft ook bezwaar tegen de
geplande verwerking van de
afvalstoffen. Zoals de zaken er
nu voorstaan, is een verant
woorde verwerking niet ver
zekerd. Natuur en Milieu
noemt vooral de inrichting
van het opslagterrein voor
vliegas "milieuhygiënisch on
voldoende'.
Dinsdag al had de deeige-
meenleraad van Hoek van
Holland zich unaniem uitge
sproken tegen een kolenge-
stookte elektriciteitscentrale
op de Maasvlakte.
Rotterdam De Rotter-»--nse gemeenteraad moet vanmiddag
een beslissing nemen e bouw van zeven parkeergarages in
de oude wijken ten I van bewoners. Het college is er niet
uitgekomen. Er zijn wethouders, die de garages niet willen
bouwen, dan andersom.
Probleem is, dat de parkeergarages de gemeente veel geld kos
ten. De subsidie van het rijk is onvoldoende, terwijl de bewoners
niet bereid zijn evenveel te betalen als de rijksnorm. Niet bou
wen van de garages betekent echter, dat er op straat moet wor
den geparkeerd en dat kost ruimte voor nieuwe hutzen.
Het college laat de beslissing, wel of niet bouwen, nu aan de ge
meenteraad over. Het rijk is bereid de bouwkosten van de zeven
garages geheel voor haar rekening te nemen.
Rotterdam Een 21-jarige
Rotterdamse tasjesdief is giste
ren achtervolgd, nadat hij een
70-jarige vrouw van haar tas
had beroofd. Een getuige van
de roof zette onmiddellijk de
achtervolging in, die door een
woonhuis heen naar de daken
leidde. Toen de dief via een
ander huis de begane grond
weer bereikte, stond de gealar
meerde politie hem al op te
wachten.
Rotterdam Een 26-jarige
vrouw is op de Mathenesser-
weg beschoten met een lucht
buks. De dame bekeek de eta
lage van een van de winkels
en voelde plots een stekende
pijn in haar rechterbeen. Toen
zij de pijnlijke plek nader on
derzocht, bleek er een kogeltje
in te zitten. Van de schutter
ontbrak elk spoor. Het kogeltje
is later op de dag in het Dijk-
zigtziekenhuis verwijderd.
"Rotterdam De 25-jarige A
van Gasteren uit Beesd heeft
gisteren door een val van vijf
meter in de Loofdakstraat
ernstig rugletsel opgelopen.
Het slachtoffer was op de
eerste etage bezig met bouw
werkzaamheden, toen hij zijn
evenwicht verloor. Hij is in
het Dijkzigtziekenhuis opge
nomen.
Rotterdam De sterke teruggang van de
koopvaardijvloot in Nederland is tot staan ge
bracht. Daardoor zijn ongeveer 14.000 arbeids
plaatsen in zeescheepvaart behouden. Minister
Smit-Kroes (verkeer en waterstaat) deelt dit
mee in een rapport aan de Tweede Kamer
over de investerings-premieregeling zee
scheepvaart." De minister vindt dat de over
heidssteun in de periode '76-'82 'duidelijk suc
cesvol' is geweest.
In het rapport wordt verder
gewag gemaakt van nieuwe
investeringsprojecten voor een
aanzienlijk bedrag. Voor de
baggersector is het investe
ringsvolume (over 1983) van
200 miljoen gulden bijna be
reikt. Voor de andere scheep
vaart-sectoren tezamen zijn
premie-aanvragen ingediend
tot een bedrag van ongeveer
625 miljoen gulden.
De belangstelling bij buiten
landse kapitaalverschaffers en
scheepvaartonder nemingen
om schepen onder de Neder
landse vlag te brengen is in de
eerste maanden van dit jaar
verder toegenomen.
Sinds 1979 is er, naar het oor
deel van de bewindsvrouw, in
kwantitatief opzicht sprake
van een licht, maar duidelijk
herstel in de koopvaardijvloot.
Kwalitatief is de samenstelling
van de vloot sinds 1976 sterk
verbeterd. De steun heeft ook
op het zeesleep- en bergings
bedrijf, op een deel van de
off-shoresector en op het zee
gaande baggerbedrijf 'een dui
delijk positieve invloed' gehad.
Nieuw elan
De minister concludeert dat
met de sterke stijging van het
investeringsvolume (van 100
tot 200 procent in de zee
scheepvaart) in deze sector
'een nieuwe vitaliteit en een
nieuw elan* duidelijk waar
neembaar is.
In de notitie wordt er ook op
gewezen dat er in de sectoren
van de tankvaart en van de
droge buikvaart sprake is van
een forse overcapaciteit, secto
ren overigens waarop de Ne
derlandse vloot slechts in be
perkte mate is gericht. Uit het
rapport blijkt dat thans nage
noeg alle aanvragen om een
premie zijn afgehandeld. Het
gaat daarbij om een totale in
vestering van 1,55 miljard gul
den.
Meer Nederlanders
Een andere conclusie uit de
notitie houdt in dat het absolu
te aantal op de vloot werkza
me Nederlanders weer stijgen
de is. Het aantal buitenlanders,
werkzaam op Nederlandse
schepen, is fors teruggelopen.
Voor het eerst sinds vele jaren
kon worden geconstateerd dat
de vloot in de sector van de
grote handelsvaart niet verder
meer terugloopt. In tonnage
gemeten is er sprake van
groei.
Rotterdam Besluiten over moderniserings-investeringen in de conventionele
stukgoedsector van de Rotterdamse en Amsterdamse haven moeten medio 1985
zeker worden genomen. De Nederlandse Herstructurerings Maatschappij (Ne
hem) vindt dat de sociale partners (werkgevers en werknemers) samen mei
de diverse overheden er alles aan moeten doen dit mogelijk te maken. De Ne
hem schrijft dat in het vandaag bekendgemaakte structuurverbeteringsplan
voor het stukgoed.
De verwachting is dat de rijks
overheid twintig procent zal
subsidiëren op de investerin
gen. Voor de Rotterdamse ha
ven zal die investering 247
miljoen gulden bedragen; voor
Amsterdam gaat het om 61
miljoen. In overleg met de
rijksoverheid zal er een rege
ling voor subsidiebijd ragen
moeten worden vastgesteld,
zegt het Ne hem-rapport. Die
investeringen zijn nodig om de
havens een betere concurren
tiepositie ten opzichte van het
buitenland te geven-
De Nehem heeft héf herstruc
tureringsplan gemaakt in sa
menwerking met werkgevers,
vakbonden en enkele over
heidsinstanties (o.m. het ge
meentelijk havenbedrijf in
Rotterdam). Het plan richt
zich met name op Rotterdam
en Amsterdam omdat daar
de stukgoedoverslag voorna
melijk is geconcentreerd
maar andere havens worden
niet bij voorbaat van deelne
ming aan het plan uitgesloten.
Van de totale investering van
308 miljoen gulden is 92 mil
joen nodig voor kranen, 68
miljoen voor aanpassing van
bestaande en aanleg van nieu
we terreinen en 61 miljoen
voor de inrichting van gespe
cialiseerde terminals (staalpro-
dukten, fruit, hout e.d,). De in
vesteringen die de havenbe
heersinstanties (gemeenten) in
de infrastructuur zullen moe
ten doen, komen daar nog
eens bij.
Onvoldoende
opgevangen
De Nehem constateert in het
rapport dat de stukgoedbedrij-
ven de laatste jaren de veran
deringen in de verschijnings
vorm van stukgoed (grotere
eenheden e.d.) onvoldoende
hebben opgevangen door mo
dernisering van termiraïs en
door de organisatie an het
werk. Investeringen rijn ach
tergebleven door een onvol
doende rentabiliteit, die weer
een gevolg was van het door
overcapaciteit veroorzaakte
prijsbederf. Minder werkgele
genheid heeft diverse malen
tot sociale spanningen tussen
werkgevers en vakbonden ge
leid.
Bij tijdige modernisering ver
wacht de Nehem dat de ladin
gontwikkeling minder nega
tief zal worden dan wanneer
men niets doet. Bij een over
slag van 14,6 miljoen ton stuk
goed in Rotterdam in '81 zal
dit bij een gewijzigd beleid te
ruglopen tot dertien miljoen
ton in '85 en tot 12,6 miljoen
ton in 1990. Wordt er niets ge-
Overslag van conventioneel stukgoed in de haven. Straks
geld voor modernisering...?
daan, dan daalt de overslag tot
resp. 10,7 miljoen en 8,7 mil
joen ton.
Afnemen
Het aantal stukgoed-stuwa-
doorsbedrijven zal volgens de
Nehem afnemen. Op dit mo
ment zijn er in ons land zo'n
35 stuks, die aan 8.000 mensen
werk bieden en die een omzet
maken van 800 miljoen gul
den. Het aantal Rotterdamse
bedrijven zal in 1990 zijn afge
nomen van 24 naar dertien; in
Amsterdam van 2even naar
vier. Met name de kleinere be
drijven zullen het moeten af
leggen, aldus de Nehem,
De meeste bedrijven hebben
hun beleidsplannen aan de
Nehem voorgelegd: plannen
die gericht zijn op verhuizin
gen naar andere lokaties, con
centratie van activiteiten, be
reidheid tot samenwerking en
de oprichting van nieuwe ge
specialiseerde terminals. De
grotere bedrijven een over
slag van meer dan een miljoen
ton per jaar maken wat hun
Er zijn mensen die onze krant nog niet W
lezen. Uw beste vriend of vriendin
misschien. Breng daar even
verandering in, Adr<
Maak hem of haar abonnee. Zo gefikst I p(
en goed beloond! Want voor die kleine»
moeite krijgt u een verzilverd
miniatuur van de
Laurenskerk,
f «aam.-
Adres;
I -Postcode-
Te/efoo.
I Stuurde
rn Plekken
f Aan
nolss'
^"Plaats;
SftJ«rajsd
°°r de
'"««tuur
"en de L
*Uren$ke[k
plannen aangaat een aanta.
voorbehouden.
Projecten
In Rotterdafrn gaat het op dii
moment om elf concrete pro
jecten. Het betreft: de Fruit-
pier aan de Merwehaven, die
in '87 gereed moet zijn (een ge
zamenlijk project van Seaporf
Terminals en Müller-Thom-
sen), een nieuwe terminal van
Seaport Terminals aan de Brit-
tanniéhaven in Europoort (ge
reed '85/'86); de reconstructie
van de middenpier Merweha
ven, waar Kühne en Nagel
komt (gereed in '88); de 'korte
vaart-pier' aan de Merweha
ven; herindeling van Pier 1
aan de Waalhaven; reconstruc
tie van Pier 2 aan de Waalha
ven; modernisering van de lo-
katie van Muller-Thomsen aan
de Prinses Beatrixhaven (ge
reed in '84); reconstructie van
Waalhaven Noordzijde; vesti
ging van kleinere bedrijven
aan de Lekhaven; de tiouw
van een vrij entrepot op het
quarantaineterrein bij Hey
plaat (gereed '85/'86); herinde
ling van door Miiller-Thomsen
te verlaten terrein aan de
Maashaven.
Werkgelegenheid
De Nehem gaat er vanuit dat
de werkgelegenheid bij het
slagen van de herstructurering
zich beter zal ontwikkelen. In
Rotterdam wordt bij ongewij
zigd beleid in '85 een overcom
pleet van 1.850 werknemers
verwacht (op het huidige be
stand van 4,200 man); bij -ge
wijzigd beleid zijn er 1.085
man teveel.
De afgelopen weken zijn de
sociale partners na zeer moei
zame onderhandelingen over
eengekomen dat er tol 1 janua
ri '84 geen gedwongen ontsla
gen vallen. Het overcompleet
zal tot die lijd (vrijwel zeker)
uit vrijkomende havenpensi
oen-premiegelden worden be
taald. Vanaf 1 januari '84' zal
er op vier halfjaarlijkse data
echter worden gepeild of er
stukgoedwerkers teveel 2ijn.
Als dat het geval is, zullen ér
gedwongen ontslagen vallen,
In het kader van tien procent
werktijdverkorting hebben de
werkgevers in Rotterdam to.t 1
juli '85 in elk geval 335 ar
beidsplaatsen gegarandeerd.
De rijksoverheid heeft deze so
ciale afspraken als voorwaarde
gesteld voor het verlenen 'van
herstructurerings-subsidie.
