Schiedam gooit schone en
vuile grond door elkaar
Afrijden in Schiedam
niet extra moeilijk
Ook sluiting
in Schiedam
Kritiek ontstelt Flardingha Ruiters
Ridderkerksestraat verdeeld over sloop
Van der Waal ziet 1
nieuwbouw inzakken!
KAAIfliff&S OAGBlftD
SCH1EDAMSCHE SÖÜRANI
HltaWf WfilElllE CIUHANT
Oortjes
open op
31 oktober
Alleen kiosk Vlaardingen-Oost blijft bestaan
Ruiter
bestolen
Cv-ketels
gestolen
Elektricien
maakt smak
DINSDAG 6 OKTOBER 1987
Regionale redactie: Brede Havenstraat 6, 3131 BC Vlaardingen. Postbus 110, 3130 AC Vlaardingen. Telefoon: 010- 4343229, 4352066, 4350557 - sportredactie: 4345209
CBR verbaasd; wij zitten er niet om ze te laten zakken
Schiedam Volstrekte onzin, reageert een
woordvoerster van het CBR. „Wij zitten er
toch niet om de mensen te laten, zakken? Wij
zitten er juist om ze te laten slagen, alleen
moeten de examenkandidaten wel bewijzen
dat zij rijden kunnen".
Bij het Centraal Bureau voor de Rijvaardig
heid in Rotterdam vindt men het maar een
zot verhaal. De Volkskrant maakte er zater
dag melding van, dat als sommige examinato
ren een antipathie hebben tegen bepaalde"
kandidaten, zij expres 'een rondje Schiedam'
doen.
Schiedam zou namelijk berucht zijn: als ie in
Schiedam moet afrijden, zak je geheid, zo
gaat het verhaal. De Volkskrant putte die
wijsheid uit het boekje Overstuur, geschreven
door Johan Diepstraten (die een dagje in exa
menauto's meemaakte) en uitgegeven door
BZZTóH.
Het CBR vindt het maar een indianenver-
haal, dat mooie vrouwen van hun examinator
makkelijke ribjes krijgen en dat types, die de
examinator niet bevallen, gedoemd zijn tot
Schiedam 'waar het altijd mis is'.
Aan de Noorderbocht zegt de CBR-woord-
voerster: „Wij hebben 22 standaardroutes uit
gezet, allemaal even moeilijk, of even makke
lijk, het ligt eraan hoe goed je rilden kunt
Het is onzin, dat we er extra moeilijke ritten
tussen zouden stoppen".
Sch'sdam, dat vorig jaar de ANWB-prijs voor
de -s. erkeersveiligheid won, omdat het aantal
ongelukken in een paar jaar tijd zienderogen
was afgenomen, heeft onder weggebruikers
bepaald niet de naam een lastige stad te zijn.
De verkeerscirculatie kent geen bijzondere
knelpunten, hooguit de filevorming die vaak
in en rond de binnenstad ontstaat kan ie
mands geduld danig op de proef stellen. Maar
voor een examenkandidaat lijken files juist
mooi meegenomen: dan kom je de afnjtijd
aardig door.
De laatste weken is de verkeersintensiteit
rond het Giessenplein aanzienlijk toegeno
men. Hier is het uitkijken geblazen. Maar in
Rotterdam stikt het van zulke problemen, er
varen mensen die rijles hebben nog weke
lijks.
Parcours Broekpolder zou levensgevaarlijk zijn
Vlaardingen Veront
ruste telefoontjes van
oud-PvdA-raadslid Henk
Krabben hebben de ge
meente Vlaardingen ge
noodzaakt eens kritisch
te kijken naar een par
cours voor paardesport,
dat onlangs in de Broek
polder aangelegd blijkt
te zijn.
Het parcours loopt dwars
door het populetum, het po-
pulierenbos. „Maar het kruist
voetpaden, wat akelige onge
lukken kan geven, en boven
dien bevinden zich op het
parcours balken op 1,60 me
ter hoogte. Dat is al vrij hoog,
maar bovendien zitten die
balken vast. Als daar een
paard met zijn voorbenen te
genaan knalt, ligt dat paard
om en niet die balk", aldus
Krabben, die zich, als erkend
dierenvriend er behoorlijk
over opwindt. Hij acht het
parcours levensgevaarlijk.
Zijn vragen hebben ook bij
de plantsoenendienst en
bouw- en woningtoezicht tot
verwondering geleid. Chef
plantsoenen G.J. Davidse
verwijst naar algemene za
ken, maar de betreffende
ambtenaar die de Flardingha
Ruiters een vergunning heeft
verleend, is niet voor com
mentaar bereikbaar.
Boekelo
Het is Krabben ter ore geko
men, dat de Flardingha Rui
ters zaterdag 17 oktober een
grote cross willen houden,
die veel van een military
weg heeft. Men zou het ech
ter sinds 'de narigheid van
Boekelo', zoals Krabben het
daar ontstane schandaal rond
de paardensport omschrijft,
geen military meer durven
noemen.
Krabben maakte dit week
einde met zijn ex-collega
Jaap van der Most een wan
deling in de Broekpolder
(„dat doen wij wel vaker")
toen hij plotseling het par
cours ontwaarde. Krabben,
tien jaar geleden de Broek
polder-deskundige in de
PvdA-fractie, wilde daar
meer van weten en merkte
dat men bij verschillende ge
meentelijke afdelingen zijn
verbazing deelde.
„Die man weet niet waar hij
over praat", zegt een ontstel
de mevrouw Mosterd namens
de Fla"dingha Ruiters. Hin
dernissen van 1,60 meter zijn
volgens haar volstrekt onmo
gelijk; de maximale hoogte is
1,10 meter. Voor de cross op
17 oktober heeft de vereni
ging juist een diervriendelijk
parcours aangelegd, zegt de
paardenliefheoster, „Een oor
deel daarover kun je pas vel
len als de baan helemaal
klaar is. En dat is pas een
paar dagen vóór de cross".
Omheen
Het evenement heeft volgens
haar ook niets van een mili
tary weg. „Dat is alleen voor
de betere paarden om daar
aan mee te doen moeten
paard en ruiter wel van zeer
goede huize komen". Inci
denten zoals in Boekelo,
waar een paard bij het ne
men van een hindernis ver
ongelukte, vreest zij dan ook
niet. „Bovendien, als de deel
nemers een hindernis te hoog
vinden, mogen ze er om
heen".
Mevrouw Mosterd is hevig
verontwaardigd over Krab-
bens kritiek- Het zit de vere
niging toch al niet mee: de
laatste tijd wordt het par
cours in de Broekpolder her
haaldelijk gebruikt door on
bekende ruiters. Tijdens die
clandestiene ritjes zijn al
twee hindernissen vernield,
Stalling dicht: drie ontslagen
Schiedam/Maassluis De
bewaakte fietsenstalling in
Schiedam wordt ook met de
ondergang bedreigd. Be
heerder Leo Das stopt per 1
januari 1988 met alle activi
teiten bij station Schiedam-
Rotterdam-West. Of er een
nieuwe beheerder komt, is
nog maar de vraag,
„Er is geen droog" brood te
verdienen", aldus Leo Das,
die ook de fietsenstalling
van Maassluis onder zijn be
heer heeft.
De Nederlandse Spoorwe
gen willen echter de Maas-
sluise stalling sluiten om zo
de verliezen, terug te drin
gen. De NS bood Das ver
volgens de Schiedamse stal
ling aan, maar de beheerder
ziet er geen heil in. „Je mag
niets extra's doen in Schie
dam. Geen krantje verko
pen of andere zaken. Alleen
repareren, maar dat zet ook
geen zoden aan de dijk. In
Schiedam is al een kiosk en
op het perron is een sta
tionsrestauratie".
Het zit Leo Das dwars dat,
in verband met de bezuini
gingsoperatie van de NS,
ook in Schiedam de be
waakte stalling moet ver
dwijnen. „Ik zou misschien
voor twee jaar werk hebben
en dan weer op straat staan.
Dat is natuurlijk geen toe
komst. In Schiedam is de
aanloop veel minder dan in
andere steden".
In Maassluis heeft wethou
der Anton Wustrow van
morgen in de vergadering
van B en W gesproken over
financiële steun aan Leo
Das. Er ligt van de NS een
bod op tafel om 20,000 gul
den in de exploitatie van de
Maassluise stalling bij te
dragen. Dat is echter 30.000
gulden te weinig. Wustrow
wil nu bekijken of de ge
meente kan bijspringen om
het bedrag op het gewenste
niveau te brengen. „Maar
daar zal ook in de raads
commissies nog uitvoerig
over gesproken moeten
worden", aldus Wustrow.
De consumentenbond heeft
het idee geopperd om ook
de omliggende gemeenten
Maasdijk, Maasland en Ro
zenburg om een bijdrage te
vragen. Veertig procent van
de mensen, die hun fiets
stallen in Maassluis, is af
komstig uit Rozenburg.
Burgemeester H.B. van der
Goot: „Veel Rozenburgers
zijn afhankelijk van de
veerdienst en de stalling na
bij het station in Maassluis.
Daarom hebben wij ook, de
actie voor het openhouden
van de stalling gesteund. Ik
begrijp best dat Maassluis
overleg wil met de buurge
meenten. Zo zou ik gerea-
feerd hebben- Of Rozen-
urg echter financieel gaat
bijdragen, weet ik niet. U
moet niet vergeten dat wij
een zeer armlastige ge
meente zijn. Wij zouden
misschien wel willen, maar
of we het ook kunnen is
een ander verhaal".
Vlaardingen De drie vaste werknemers van de rij
wielstalling bij NS-station Vlaardingen-Oost worden
binnenkort ontslagen. De stalling gaat in maart 1988
dicht. Een reddingsoperatie zoals in Maassluis, waar de
gemeente de tekorten bijpast, heeft volgens beheerder
Rob Kamphues geen enkele zin. Kamphues wil ook
niet dat zijn vaste klanten een handtekeningenactie be
ginnen, zoals in Maassluis gebeurde. In de stalling is
volgens hem geen droog brood te verdienen, ook niet
als de gemeente bijspringt.
'Kamphues kreeg al ongeveer
een jaar geleden te horen dat
Servex bv, dochteronderne
ming van de Nederlandse
Spoorwegen en beheerder van
de stationsrijwielstallingen,
niet langer voor de verliezen
wilde opdraaien. Servex wil
de bewaakte stalling opdoeken
en in de vrijkomende ruimte
fietskluizen gaan verhuren.
Kamphues realiseert zich dat
de ongeveer 300 gebruikers
ernstig worden gedupeerd. Het
meerendeel zal zijn rijwiel op
het stationsplein moeten stal
len, een plaats waar dikwijls
fietsen worden gestolen. Maar
voor de beheerder geeft het
zakelijk belang toch de door
slag. Kamphues heeft geen zin
zijn energie te steken in een
onderneming, die toch nooit
winst zal opleveren.
„Ik zou zonder problemen een
actie van de grond krijgen,
maar Servex heeft dit besluit
nou eenmaal genomen en ik
denk niet dat daar nog iets aan
te veranderen valt. In Maas
sluis lag het probleem anders:
daar zit de stalling niet in het
station!'AL Servex zegt: ont
ruimen, heb - ik dat maar te
doen".
Kamphues vermijdt liever een
conflict met het stallingscon
cern; hij wil de winstgevende
kiosk, waar hij tijdschriften,
sigaretten en versnaperingen
verkoopt, na maart graag
voortzetten. Een hoek van de
stalling blijft daarvoor gereser
veerd. Voor de rest van de
ruimte ziet hij de toekomst
somber m: „Zonder toezicht
wordt dat een zootje, mis
schien wel een ontmoetings
centrum voor drugsverslaaf
den".
Ook de gemeente Vlaardingen
is al geruime tijd op de hoogte
yan de voorgenomen sluiting.
Maar anders dan in Maassluis J
worden op het Vlaardingse Si-
stadhuis geen stappen overwo-
fen om de stalling open te £1
ouden. Een ambtenaar: „We M
hebben de zaak van alle kan-
ten bekeken en zijn tot de con
clusie gekomen, dat we geen
geld hebben om de stalling te
steunen".
De fietsenstalling bij NS-station Vlaardingen-Oost gaat dicht. De beheerder heeft zich neergelegd bij het
besluit van de eigenaar, Servex bv.
Schiedam Ten noorden van
het industriegebied 's-Grave-
land wordt Vuile' grond ge
stort bovenop de door de NBM
gereinigde grond van het
GTB-terrein,
Een deel van de (licht) veront
reinigde grond is nota bene af
komstig van een destijds niet
gesaneerd deel van het terrein
Schiedam „Wij blijven ge
woon met het hele rijtje zit
ten!" Terwijl sommige bewo
ners van de Ridderkerkse
straat geïnteresseerd zijn in de
nieuwbauwplannen, laten an
deren er geen misverstand
over bestaan dat zij in hun wo
ningen willen blijven. Zij pro
testeren tegen sloop. Het gaat
evenwel meest om huurders,
en het is de vraag of hun huis
bazen de woningen toch niet
aan de gemeente verkopen. In
dat geval hebben zij geen en
kel houvast.
Jan Goed, projectleider van de
stadsvernieuwing in Schie-
dam-Zuïd, heeft de bewoners
duidelijk proberen te maken y-
dat handhaving van de Rid-£
derkerksestraat onverant-
woord hoge renovatiekosten g
met zich meebrengt. „En dan f
nog zal het over 25 jaar volko- g
men verpauperd zijn", aldus
Goed, die wijst op de verzak
kingen. -
Op een hoorzitting over de
plannen gingen sommige be
woners flink te keer. „Je mag
nog zo lang zijn, maar je bent
nog geen 71 zoals ik", brieste
een oudere man tegen Jan
Goed. „Je gaat gewoon over
onze rug heen!" „Ill zou niet
Links de Ridderkerksestraat (met op de achtergrond de toren van de Heilig Hartkerk), rechts de Den Bom-
melsestraat waarvan de bewoners grotere tuinen krijgen ais de Ridderkerkse- verdwijnt.
eens willen", diende Goed
hem van repliek.
„Je moet die ouwe rotte Bom-
melsestraat weghalen in plaats
van de onze", zet een ander,
die vervolgens de bewoners
van die straat op zijn dak
kreeg: „Laat ons er buiten!"
Vermoedelijk eind 1990 zal het
verouderde blok tussen Lek
straat, Nieuwe Maasstraat,
Ridderkerksestraat en 'Poep-
laan' worden gesloopt. De ge
meente is van plan de Groene-
laan dan directe aansluiting te
geven op de Buïtensluis. Dat
leidt' onder meer tot een re
constructie van het Wilhelmi-
naplein. Volgens de tekenin
gen wordt de Den Bommelse-
straat een doodlopende weg.
aan de Dwarsstraat. De situa
tie doet zich nu voor dat een
hoeveelheid grond, waarop
vroeger een gashouder van de
gemeentelijke technische be
drijven (GTB) stond, bovenop
de grond belandt waarvan het
schoonmaken miljoenen gul
dens heeft gekost.
Bij de NBM. kijkt men ervan
op. Het lijkt voorlichter Hans
Poldermans evenwel niet juist,
dat hij als woordvoerder van
de aannemer commentaar le
vert. „Wij maken de grond al
leen schoon, maar ingenieurs
bureau Oranjewoudt houdt het
toezicht".
Namens dit bureau zegt Jan
Ros: „Ik boor dit voor het
eerst, ik zal het eens navragen.
Persoonlijk zeg ik: het zou mij
niet onverstandig lijken als de
vuile en de schone grond ge
scheiden worden gehouden.
Dat kan later verwarring
voorkomen".
Overigens zal de NBM nooit
bang hoeven te zijn voor het
verwijt, dat de grond niet goed
schoongemaakt is. Ros: „Elk
kwartier nemen wij monsters
van de gereinigde grond. Dat
gebeurt automatisch, omdat bij
mensen misschien de discipli
ne ontbreekt dat zo geregeld
bij te houden. Op twee labora
toria worden de monsters gea
nalyseerd en de grond gaat pas
naar de 's-Graveïandseweg, als
ze is goedgekeurd".
Over de andere grond, die in
's-Graveland wordt gestort,
zegt de voorlichter van ge
meentewerken, Jan Lang
straat, dat de mate van veront
reiniging alleszins meevalt.
Dat zouden verschillende
grondonderzoeken hebben uit
gewezen. De grond, die in 's-
Graveland wordt gestort, is uit
verschillende delen van Schie
dam afkomstig, laehalve van
het GTB-terrein 'onder andere
van de Bakkershaven en het
voormalige Nieuwsticht, waar
een nieuwe weg wordt aange
legd naar de Buitenh'öyer
Burgemeester en wethouders
hebben een verklaring uitge
geven, aldus Langstraat, dat
deze grond geschikt is om er
woningbouw op te plegen. Dat
betekent dat ook bedrijfsbe-
bouwing verantwoord wordt
geacht. De gestorte grond is
bedoeld voor de ophoging van
het noordelijke deel van 's-
Graveland.
Bij de bodemsanering op het
GTB-terrein, die jaren geleden
twintig miljoen gulden kostte,
kom -één stukje niet worden af
gegraven. Onder meer stond
r loods van aannemer Jaap
in de weg. Mak heeft in
tussen nieuwbouw gepleegd en
op de betreffende grond kan
nu woningbouw plaatsvinden,
deel uitmakend van de 'derde
fase woningbouw GTB*. Van
wege die woningbouw wordt
er nu afgegraven.
De bewoners vereniging Sehie-
dam-Zuid heeft verontruste
kandidaat-kopers over de
vloer gehad, die zich afvragen
of er wel diep genoeg afgegra
ven wordt. „Ik ben bang dat
wij o^> vuile grond komen te
zittenaldus één der veront
rusten.
Vlaardingen Inbrekers
hebben een liefhebster
van de paardensport lelijk
gedupeerd. Uit het schuur
tje in de Broekpolder,
waar de 42-jarige Vlaar
dingse haar ruiterattribu-
ten bewaarde, werden drie
zadels en drie hoofdstellen
gestolen. De dieven namen
ook een kruiwagen en een
grasmaaimachine mee.
Schiedam/Vlaardingen
Zonder feestelijk vertoon gaan
eind deze maand de 'oortjes'
aan rijksweg 19 open voor ge
motoriseerd verkeer. Rijkswa
terstaat heeft de gemeenten
Schiedam en Vlaardingen nog
gepolst of de openstelling met
enig ritueel gepaard moest
gaan, maar bij geen der instan
ties bestond daaraan behoefte.
Boze tongen willen, dat wet
houders Goudriaan en Zijde
veld elkaar de eer niet gunnen
als eerste de oprit op of de af
rit af te rijden.
Men spreekt van oortjes, ge
zien de vorm van de op- en af
ritten van rijksweg 19, nabij de
BeneluxtunneL Voorlichter
Jan Langstraat van gemeente
werken Schiedam verwacht
de openstelling de laatste^dag
van deze maand.
In feite gaan de oortjes maar
half open. Vanaf de \baardin-
gerdijk en de Mr. L.A. Kesper-
weg zal men alleen richting
Kethelplein de rijksweg mo
gen oprijden, maar in geen ge
val richting Beneluxtunnel.
Dat is een eis van rijkswater
staat, die gevaarlijke situaties
vlak voor de tunnel wil voor
komen. Ook kan men via een
oortje alleen de rijksweg af, als
men uit de richting van het
Kethelplein komt. Verkeer uit
de Beneluxtunnel mag hier de
rijksweg niet verlaten.
Maassluis Van een bouwter
rein aan de Stellingmolen in
Maassluis zijn de afgelopen
nacht acht cv-ketels gestolen.
De dieven gebruikten waar
schijnlijk een bestelauto om de
apparaten met een waarde van
1600 gulden per stuk af te voe
ren. Een negende toestel werd
gedemonteerd op het terrein
aangetroffen. Het was de
tweede diefstal binnen enkele
weken. De aannemer uit Zoe-
termeer meldde onlangs dat er
zes cv-ketels waren gestolen.
Schiedam Een 54-jarige
elektriciën uit Vlaardingen
heeft gisteren bij een karwei
in Schiedam een voet gebro
ken en enkele kneuzingen op
gelopen. De man was in een
loods aan de Schiedamseweg
in Kethel aan het werk, toen
de ladder waarop hij stond be
gon te schuiven. De elektri-
ciën smakte van zes meter
hoogte op het beton. Hij werd
per ambulance naar het zie
kenhuis gebracht.
Geen persoonlijke ongelukken
deden zich voor bij een brand
in een autobedrijf aan de Sin-
gei. Bij loodgieterswerk had
daar 's middags een houten
plafond vlam gevat. De brand
weer bluste bet vuur, maar
moest 's avonds terugkomen
omdat de bovenburen klaag
den over stank en rook. Tus
sen het plafond en de vloer
waren enkele smeulende res
ten achtergebleven.
|iiiitiiiii!iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii]iiiiiiiiii!itimiiiiiiii!ii!iiiiiiii!]iiiiii!!iiiiiiiiiiiiii[iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiii[ii]iiiiii[iiiiui!iiiiiiiimiiiiiiimiiimit[[iiiiij.-
H Vlaardingen De acti-
vitexten van de parle-
mentaire enquêtecom-
H missie naar subsidie
schandalen in de wo~
ningbouw doen de aan-
H nemerswereld geen
j§ goed. Dat zegt het Vlaar-
s dingse bouwbedrijf Van
s der Waal bv.
H Volgens directeur N. van Rij
s zijn diverse projecten, die
S Van der Waal zou-realiseren,
EE door 'stroeve ambtenaren' op
de lange baan geschoven,
s Zo had het Vlaardingse be-
drijf al 70 heipalen besteld
voor een woontoren in Leid-
schendam, maar zit de aan-
nemer met de palen 'aan zijn
2 ribben', zoals Van Rij het uit-
drukt, omdat het bouwplan
1 in de ijskast is gezet.
2 Ook van een project in Den
Haag, waarmee acht miljoen
gulden is gemoeid, is niet ze
ker of het binnenkort van de
grond komt- Van der Waal
had goede hoop bij de bouw
te worden betrokken.
Het Vlaardingse bedrijf gaat
zich de komende tijd hoofd
zakelijk bezighouden met re
novatie. „Er valt even een
gat in de nieuwbouw", aldus
Van Rij, die venvacht dat het
ergste leed begin volgend
jaar wel geleden zal zijn. Te
gen dat tijdstip zou Van der
Waals orderportefeuille weer
goed gevuld zijn.
Dat er onlangs veertien me
dewerkers ziin ontslagen,
heeft volgens Van Rij weinig
met de Inzakkende nieuw- s
bouwmarkt te maken. Enke- s
le bouwvakkers zouden vrij-
willig zijn opgestapt, de rest j=
zou bezwaar hebben gemaakt S
tegen het uitvoeren van be- s
paalde soorten werk. De ont-
slagen medewerkers zouden e=
bovendien allemaal een jaar- 2
contract hebben gehad. Ge- 2
ruchten, dat Van der Waal
op het punt zou staan nog 2
meer personeelsleden te ont- EE
slaan, worden door de direc- 2
teur met klem ontkend. Van
Rij: „Voor een renovatiepro-
iect in Rotterdam-Noord heb- 2
ben a
we zelfs elf nieuwe men-
sen aangenomen". - 2
sniiijiii»rifiiiiisiiiiiiHiiiiiiiiiiEfU]ifiiiiijfi»iitiiiniit!iiiiiitiiti]iitiiimiiiiiui]iiiiiiiiiiiiiiiijnifiiiiiiiiiiminiiiiiiiitii]iiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiisiitii
