ROTTERDAM
'Het gaat geen enkele ondernemer eclit slecht'
GEGETEN EN GEDRONKEN
MARITIEM
De Noordmolen
Meer concurrentie op de 'Noordatlantic'
Cor de Ruiter trots op bedrijfsleven Bleiswijk
Nieuwe diensten gaan van start
igt ook al prima:;
er betaalbare prij-,
uit. En de keus is'
al de vier menuut-
DeNedlloyd Holland
Rotterdams Nieuwsblad
zaterdag
2 apni 1988
door KEES BOS
Bleiswijk Jïoe lang ik nog aanblijf? Kijk, in het algemeen
is het zo dat men moet oppassen, dat hetgeen je doet nog wel in
het belang van de vereniging is. Als de mogelijkheid zich
voordoet, zal ik overwegen om het voorzitterschap over te
dragen".
Dat zegt Cor de Ruiter, die zon
der meer het gezicht kan
worden genoemd van de onder
nemersvereniging in Bleiswijk.
Vijftien jaar lang oeheert hij die
post in het bestuur van de inmid
dels 52-jarige vereniging. „Als je
zo lang een bestuursfunctie ver
vult", legt hij uit, „bestaat het ge
vaar dat je in een geijkt patroon
terecht komt. Om me heen zie ik
veel jonge ondernemers, zonen
die hun vader in de zaak opvol
gen. Ik denk dat het goed is om
ook die in het bestuur op te ne
men", betoogt De Ruiter.
De Bleiswijkse ondernemer
De Ruiter heeft een radio- en te
levisiezaakoordeelt dat het
belang van de vereniging staat of
valt met de politieke contacten.
„Gelukkig hebben we maande
lijks overleg met het college van
B en W. Zodoende worden we bij
voorbeeld betrokken bij het op
stellen van bestemmingsplan
nen voor industrieterreinen",
legt de voorzitter uit.
Een heikel punt is al jaren de in
richting van de Bleiswijkse
Dorpsstraat. Slechts weinigen,
zo denkt De Ruiter, zijn tevre
den over de her en der versprei
de bloembakken, die het leven
van de automobilisten zuur moet
maken.
Ook de ondernemersvereniging
is er niet blij mee. Zij zou van de
winkelstraat liever een eenrich-
tingsverkeersweg maken. In
overleg met het college van bur
gemeester en wethouder is reeds
afgesproken dat de inrichting
van de Dorpsstraat binnenkort
weer ter discussie zal komen te
staan.
„De huidige vormgeving is ei
genlijk door het ministerie opge
legd", weet Cor de Ruiter. „Het
heeft de gemeente geen cent ge
kost. Nu kan de Dorpsstraat ver
anderen, omdat de Heulslootweg
en de Jan van der Heijdenstraat
voor voldoende ontsluiting zor
gen. Alleen blijven we zitten met
het probleem van de bevoorra
ding, want er is geen weg aan de
achterzijde van de winkels. Heel
van winkels de gehele dag par
keerplaatsen bezet houden met
bun eigen wagens. Die plaatsen,
bij voorbeeld bovenaan bij de
Van Waningstraat, zouden
moeten zijn bestemd voor win
kelende bezoekers.
Centraal
Een ander strijdpunt voor de on
dernemersvereniging is de cen
tralisering van winkels in de
Dorpstraat. Eén 'winkelcen
trum' zou voor de winkelende
mensen gemakkelijker en gezel
liger zijn dan verspreide winkels
over het hele dorp. „We hebben
nu met de gemeente een zoge
noemd 'blokzijderegeling' ge
troffen, waarbij we hebben afge
sproken dat er niet minder vier
kante meters aan winkelopper
vlak zullen ontstaan", aldus De
Ruiter. „We hebben maar niet
aangedrongen op een bepaling
dat alle panden een winkelbe
stemming moeten krijgen, want
dat heeft tot gevolg cfat de prij
zen van de gewone huizen direct
fors stijgen. Dat is natuurlijk zeer
lastig, vooral voor startende on
dernemers".
Er is in gemeentelijke plannen
rekening gehouden met drie
kleine winkeltjes in de nieuw
bouwwijk Oost-hoekeind, maar
Cor de Ruiter is daar niet en
thousiast over. Hij vreest dat be
woners rond deze winkels dan
voorde dagelijkse boodschappen
wel naar deze winkeltjes toe zul
len komen, maar voorde niet-al-
ledaagse boodschappen naar
Rotterdam of Zoetermeer zullen
trekken.
De Bleiswijkse winkelier heeft
overigens relatief weinig last
van de zuiggkracht van de grote
steden rondom het negen dui--
zend inwoners tellende dorp.
Cor de Ruiter: „Zeven jaar gele
den hebben we daar een onder
zoek naar laten verrichten. Het
bleek dat 87 procent van de
Bleïswijkers in het eigen dorp
blijft voor de dagelijkse goede
ren. Daarbij komt dat 27 procent
ook voor niet-aliedaagse goede-
belangrijk zijn natuurlijk ook de _^ren, zoals kostuums, fietsen en
parkeervoorzieningen. Als de
deur breed genoeg was, zou het
publiek het liefst voor de toon
bank parkeren1'.
Volgens De Ruiter komt het nu
te vaak voor dat medewerkers
dergelijke, hier blijft. Vooral dat
laatste is redelijk veel".
Goed
De voorzitter heeft bij de laatste
ledenvergadering (7 maart), niet
de indruk gekregen dat 1987 een
matig jaar was voor de Bleis
wijkse middenstand. „We heb
ben natuurlijk niet de beschik
king over de jaarcijfers van de
leden, maar over het algemeen
was men wel positief. Ik denk
zelfs dat er geen ondernemer is
in Bleiswijk, die het echt slecht
gaat", stelt de voorzitter.
Hij voegt daar echter snel achter
aan dat veel afhangt van de on
dernemer zelf. „Een groot assor
timent is heel belangrijk. Dan
mag het hier best wat duurder
zijn, want service is tenslotte on
misbaar. Ik geloof dat er voor de
meeste branches wel een winkel
is in ons dorp. Als er trouwens
nog een gat in de lokale markt
zou zijn, zou ik dat echt niet zeg
gen, want daarmee schaad ik
tenslotte de leden van mijn vere
niging".
De ondernemersvereniging, op
gericht tn januari 1936, heeft op
dit moment circa 110 leden,
waarmee bijna alle Bleiswijkse
bedrijven zijn aangesloten. In
principe zouden ook tuinders
toegelaten mogen worden, om
dat het formeel ook onderne
mers zijn, maar in praktijk is er
geen een lid.
Cor de Ruiter heeft overigens
niet alleen het voorzitterschap
van de ondernemersvereniging
op zich genomen, maar tevens
van het jumulage-comité, het
Oranje-comité en van de Oud
heidkamer. Tot slot. maar zeker
niet het minst belangrijk, zit de
beeld- en geluidstechnicus in het
overlegorgaan van de Kamer
van Koophandel van Gouda.
„Soms bespreken we dingen op
vergaderingen van die vereni
gingen, waarmee ik voordeel
kan behalen voor de onderne
mersvereniging", verklaart De
Ruiterzijn vele belangen. „Maar
de ondernemersvereniging is
toch anders, omdat de leden daar
echt voor hun eigen belang zit
ten. Een beslissing die voor som
migen voordelig kon zijn, kan
zeer nadelig zijn voor de ander.
Om dan toch alle partijen van de
redelijkheid te overtuigen, is wel
eens moeilijk".
Over de opkomst van de leden
vergaderingen van de onderne
mersvereniging is De Ruiter lan
ge tijd niet te spreken geweest.
„Net wilde ik de leden daar vori
ge week maandag vermanend
over toespreken, toen de op-
Voorzitter Cor dé
Ruiter van de on-
d e r nem ers-vereni-
gïng: 'De inrichting
van de Dorpstraat
komt weer ter dis
cussie'.
komst plots goed te noemen was.
Het bezoeken van een ledenver
gadering is toch een blijk van
waardering voor het bestuur, dat
zich het hele jaar rond inzet voor
de belangen van «ie leden'* Mij
maak je niet wijs, dat je die ene
van de 3G5 dagen met kunt vrij
houden"
Maar ook bij andere onderne
mersverenigingen en instanties
bemerkt De Ruiter, dat de op
komst bij ledenvergaderingen
afneemt. „Het is gewoon een al
gemene tendens, de televisie is
iets heiligs geworden. Men wil
na hel werk wat ontspanning. Ik
kan me da: best voorstellen,
want de consument en de nood
zaak om bij te blijven met de ont
wikkelingen in je eigen vak,
vormen natuurlijk een grote
druk op de ondernemer".
De Ruiter denkt dat er in het al
gemeen teveel instanties zijn, die
zich met de ondernemers rezig-
houden. „Als je alle vergaderin
gen daarvan zou aflopen, houd je
geen tijd meer over. Vooral voor
startende ondernemers is het
moeilijk om inzicht te krijgen in
al die instanties. Het onderne
merschap dreigt op de tweede
plaats te komen".
ADRES:Noordvest 38,3111PH Schiedam (tel:010-4263104)
PRIJZEN: Voorgerechten (zeven): van 7.50 tot 15; drie soepen
van ƒ5.50 tot ƒ8.75; vier hoofdgerechten met vis van 24 tot
ƒ35; vijf hoofdgerechten me! vlees van ƒ24 tot ƒ33.50 en een
ruime keus aan nagerechten van rond een tientje.
Vier menu's (drie gangen) van 37.50, 40 en 42.50.
ONZE BESTELLING: Barquette aux fruits de mer, gegrilde zalm
met waterkerssaus en een dagmenu (met licht gebonden ven
kelsoep, een mixed grill en een mintijsje).
Zaterdag geen lunch, zondag gesloten.
door JOEP HAZEE
Schiedam telde vroeger aan
zienlijk meer molens dan nu,
maar in die dagen was ook het
aantal distilleerderijen aan
merkelijk groter dan tegen
woordig. In een van de overge
bleven molens heeft Bols -een
niet-Schiedamse (maar Am
sterdamse) distilleerderij!- een
restaurant ingericht, dat al ja
ren tot de trekpleisters in deze
op horeca-gebied gezegende
stad behoort.
Een bezoek aan de Noordmo
len, aan de Noordvest. de
noordrand van het oude cen
trum van de stad, blijft iets bij
zonders. Vroeger dienden ae
etages, die nu door het restau
rant worden benut, als woon
ruimte voor de molenaar en
zijn gezin. Op de begane grond
van zo'n stellingmolen waren
meestal de woonkamers onder
gebracht, op de eerste vloer
('zolder' zegt men tegen alle
etages erboven) sliep het gezin.
Nu treedt men binnen in de
grote half-open keuken. Het is
een soort eetkeuken, want er
staan ook nog enkele tafels,
voor gasten die door de drukte
niet meer in het restaurant op
de eerste etage terecht kunnen.
Wïj kwamen op een dag dat er
nog plaats te over was en we
konden dus de trap naar boven
nemen, waar een allervriende
lijkste ober ons opwachtte om
de jassen aan te nemen.
Gelagkamer
De sfeer en het interieur waar
in je terecht komt zijn prima:
een niet te grote gelagkamer,
met een kleine doorkijk naar
beneden en een buffet in de
hoek. Veel bruin van de houten
vloer, de balustrade, de tafels
enzovoort. Geroezemoes vult
de kleine ruimte, helaas
klinkt ook muziek uit een in
stallatie.
De kaart oogt ook al
vooral de zeer
zen nodigen
ruimen
jes lijken erg aanbevelens
waardig.
Katrijn kiest voor zo'n me
nuutje en begint met een licht-
gebonden venkelsoep. Laat dat
licht dus maar gevoeglijk weg.
Wie denkt dat men in de betere
resiaurantkringen inmiddels
wel weet dat binden met bloem
niet het mooiste resultaat geeft,
komt in de Noordmolen bedro
gen uit Of hij beseft dat hij in
de Noordmolen niet in een
zaak uil die betere restaurant
kringen is beland. Teleurstel
lend dus, ook qua smaak, deze
venkelsoep.
Mijn voorgerecht valt meer in
de smaak, al geldt ook voor
deze viscreatie dat het allemaal
heel wat verfijnder had ge
kund. Met garnalen, stukjes
zalm. stukjes tong en mosselen
is het wel een compleet visge
recht, met een saus met witte druk op te krikken: het moge
wijn en pernod en twee plakjes duidelijk zijn: de keuken in_De
bladerdeeg (helaas een ietsie- Noordmolen blijft achter bij de
pietsieaangebrand). verwachtingen die we hadden
Een korte pauze, een volgende toen we binnenstapten. Daar
gang: voor Katrijn de mixed kan zelfs het ijsje dat dient als
grill, die ronduit teleurstellend afsluiting van het menuutje
is. Veel te dunne plakjes vlees, van Katrijn geen moedertjelief
die daardoor helemaal 'door' aan helpen,
zijn gegrild. Zonde van de len- Tijdens het eten van dat dessert
debiefstuk, om maar eens een -de zaak is inmiddels bijna
voorbeeld te noemen. Een dik- leeg- wordt ons een irritante
ke saus, die bij onze Oosterbu- geur gewaar: het afwasappa-
ren de Zigeunerschnitzel raat heeft gedraaid en is geo-
pleegt te sieren (met paprika in pend en stoot nu zijn niet be
de hoofdrol). Saus ook die niet paald smakelijke dampen uit in
in apart schaaltje op tafel komt, de richting van de eetzaal,
maar die veel te rijkelijk over Wèl goed zijn de bediening, de
de verschillende vleessoorten wijnen en de koffie (met een ai-
is gegoten. coholhoudende verrassing). En
Mijn gegrilde zalmmoot krijgt echt heel veel geld waren we
ook al een magere beoordeling: niet kwijt, maar voor een te-
te lang op de grill gelegen, genvallend uitje is iets minder
daardoor tegen het zwarte aan. dan honderd gulden natuurlijk
En vooral uitgedroogd. Daar toch een forse prijs. Al met al
kan een tamelijk flauwe water- geen beste score voor De Noor-
kerssaus (waarom is die nu molen en dat is jammer, want
opeens oranje?) niets meer aan het oogt er zo aardig!
verbeteren.' De Punlen
Afwasgeur Voorgerecht - 6 (telt dubbel;
Gok de lekkere gebakken pie- 12); hoofdgerecht - 5.5 (telt dub-
pers en de uitgebreide keus aan bel: 11); Bediening - 7.5 (telt
groenten (snijbonen: helemaal dubbel: 15); wijn -7; koffie - 7.5;
gaar gekookt; witlof: idem; lek- prijs /kwaliteit - 6; sfeer - 7.5.
kere venkel; gemengde sla) sla- Totaal: 66 punten, dus voor de
gen er niet in de algemene in- Noordmolen een 6.6.
Klassement
1Kalinka (Rotterdam)7.8
2. Central Park (Rotterdam)...7.8
3. La Maremma (Ridderkerk)*..7.7
4. Bombay Duck (Rotterdam)* 7.6
5. La Diligence (Rotterdam)7.5
6. Ram bias (Rotterdam), eetcafé*....................7
7. De Noordmolen (Schiedam)6.6
8. AC-Slieürecht..................6.6
9. Bobby McGee (Rotterdam)6
In de met gemertde zaken kan men voor minder dan dertig gulden een maaltijd
(Bestaande uit voor-en hoofdgerecht, kopje koHie en glas wijn) nuttigen.
door BRAM OOSTERWIJK
Meer concurrentie in de con
tainervaart over de Noordat-
lantische Oceaan: die komt er
ongetwijfeld nu de Deense
scheepvaartmaatschappij
Maersk Line met een eigen
dienst op 26 april vanuit Rot
terdam van start gaat en de
rederijen Nedlloyd Lijnen,
Sea-Land en Trans Freight
Lines in een samenwerkings
verband eerder deze maand
met drie nieuwe diensten
eveneens van wal steken.
Méér tonnage dus op die rou
te, voor het vervoer van een
hoeveelheid containers die
ongeveer stabiel zal blijven.
De transatlantische container-
vaart heeft trouwens nooit iets
anders laten zien dan hevige
concurrentie. Ruim twintig jaar
wordt er nu in lijn vaartverba nd
met containerschepen tussen
West-Europa en de Verenigde
Staten gevaren en in al die jaren
kwamen en gingen er rederijen.
Sterken bleven, zwakken vielen
af.
Vooral de laatste paar jaar is er
vec-1 gepasseerd in dat vaarge-
bied en er staat dus ndg meer te
gebeuren. De rederij Evergreen
(Taiwan) begon enkele jaren ge
leden een rond-de-werelddienst
(in twee richtingen over de
Noordatlantisehe Oceaan) en de
in Bremen gevestigde Senator
Line deed datzelfde vorig jaar.
Hapag-Lloyd en de Atlantic
Container Line vonden elkaar
vorig jaar in een vorm van sa
menwerkingen Maersk heeft de
'Noordatlantic' nu dus ook ont
dekt. En het drietal Nedlloyd,
Sea-Land en TFL, dat elk voor
zich het transatlantische traject
al eerder bevoer, probeert straks
met weliswaar zelfstandige af
vaarten, maar met een gezamen
lijke exploitatie toch een sterke
re vuist te kunnen maken.
Verlengstuk
De transatlantische activiteiten
van Maersk zijn in feite een ver
lengstuk van de containerdienst
die de Denen reeds jaren varen
tussen het Verre Oosten en de
Verenigde Staten (via het Pana
makanaal). Deze met totaal ne
gen schepen onderhouden lïjn-
vaartverbïnding wordt nu door
getrokken naar West-Europa
(Le Havre, Felixstowe, Rotter
dam en Bremerhaven) en aange
vuld met drie extra schepen, die
(net als de andere negen) onge
veer 3500 containers kunnen
meenemen. Met die enorme ca
paciteit zullen ze tot de grootste
schepen op deze oceaan-route
De Maersk Rotterdam
behoren. Wekelijks zal er een
schip naar de VS/Verre Oosten
en terug varen. Maersk bezit een
eigen scheepswerf in Denemar
ken en die bouwt de drie nieuwe
schepen; voorlopig doet de rede
rij het nog met drie gehuurde
schepen. Eén ervan is het Neder
landse schip Nedlloyd Hoorn,
dat tijdelijk de naam Maersk
Rotterdam heeft gekregen.
Namen
De combinatie Nedlloyd/Sea-
T and/TFL gaat varen met de
twaalf schepen waarmee de in
'86 failliet gegane United States
Lines ooit ook containers over de
Noordatlantisehe Oceaan trans
porteerde. Gedrieën gaan deze
rederijen dne afzonderlijke
diensten tussen West-Europa en
de V.S. onderhouden; één weke
lijkse naar de Amerikaanse oost
kust (vier schepen), één weke
lijkse naar de Zuid-Atlantische
kust en de Golf van Mexico (vijf
stuks) en één tiendaagse van de
Middellandse Zee naar diverse
havens, m de V S.
Nedlloyd Lijnen gaat twee var.
die twaalf voormalige USL-
schepen exploiteren, m huur
van eigenaar Sea-Land. Ook
deze schepen hebben nieuwe na
men gekregen: Nedlloyd Hol
land (de vroegere American
New York) en Nedlloyd Hudson
(ex-American Nebraska). De
'Hudson' begint op 14 april van
uit Rotterdam aan de eerste Ned-
lloyd-afvaart in de zuidelijke
dienst naar de V.S.; de 'Holland'
volgt vier dagen later, op de
noordelijke rouie. Beide schepen
(capaciteit 3400 containers) heb
ben kortgeleden een uitgebreide
dokbeurt gekregen, op werven
xn resp. de V.S en Singapore,
Het Nedlloyd-concern had op z'n
twee eigen transatlantische
diensten —die voor het samen
werkingsverband werden 'inge
ruild'vier ro/ro-schepen va
ren en twee containerschepen.
Die vier ro/ro's zijn inmiddels
naar andere diensten overgehe
veld (onder meer naar Nieuw-
Zeeland/Zuidoost-Azté); de con
tainerschepen Clarence en Cle
ment zijn op de route Middel
landse Zee/Verre Oosten gaan
varen.
Goedkeuring
Overigens is het pas sinds vorige
week zeker dat de drie rederijen
in hun nieuwe opzet inderdaad
ook mogen beginnen, want de
Federal Maritime Commission
moest daar eerst officieel goed
keuring voor geven. Volgens
scheepvaart-procedures die in
de VS nu eenmaal zijn vereist,
kunnen andere bedrijven of or
ganisaties in het geval van sa
menwerking tussen rederijen
daar eventueel bezwaar tegen
aantekenen. En dat is ook ge
beurd, door Farrell Lines en
door het Military Sealift Com
mand, dat Amerikaanse rederij
en inschakelt voor het vervoer
van militaire VS-lading naar
West-Europa. De bezwaren wa
ren echter kennelijk niet zwaar
genoeg om de drie scheepvaart
maatschappijen het transatlanti
sche varen te beletten.
Concurrent
Bij Nedlloyd is men niet zó blij
dat Maersk op ongeveer hetzelf
de moment ook met een nieuwe
dienst komt en een plaats in de
markt gaat veroveren. Een
woordvoerder van het concern:
„Maersk is een grote concurrent,
die zeker niet te onderschatten
is. Maar zoiets gebeurt nu een
maal, wij zijn destijds, in 1986, als
nieuweling zelf eveneens in dat
gebied begonnen. Andere rede
rijen zullen dat toen ook niet ple
zierig hebben gevonden. Het is
alleen jammer dat Maersk nü
verschijnt. Maar het is een be
trouwbare rederij, die volgens
ons geen prijzenoorlog zal ontke
tenen".
Ongeveer net zo denkt men er
bij het cargadoorsbedrijf Slaven
burg en Huyser over, dat de be
langen van de Senator Line be
hartigt „Maersk is een gezonde
concurrent, die de prijsverhou
dingen niet zal verknoeien. Wij
zien leiever Maersk komen dan
een minder stabiele rederij". Het
is overigens niet uitgesloten dat
de Senator Line over enige tijd
met 24 (gehuurde) schepen zal
varen in plaats van de twaalf
waarmee men op dit ogenblik in
twee richtingen rond de wereld
gaat. Er zit namelijk groei in het
containerpakket dat de rederij
vervoert en als dat zo doorgaat,
zou er volgend jaar wel eens we
kelijks in plaats van 14-daags
oost- èn westwaarts rond de we
reld kunnen word en gevaren.
