16
Justitie: Schadeclaim
van 'Joep' is kansloos
En weer wordt Goliath door David geveld
folders
Samsung al eerder
in zee met Fokker
Yolanda Eijgenstein directeur ARA/BDDP
Kotug dwingt Hamburgse
slepers tot tariefverlaging
IfittifÉaia SwSsiass
VanDrïel
Drukkerij
Van Priel
drukt ze
in alle
kleuren.
AH zwicht voor
Hollands vlees
DSM verdubbelt
winst in 1995
Staking bij Shell
.in Nigeria
Ben Knapen
naar Philips
Boskalis wil
Holland kopen
Protest tegen
hoge tol Brenner
GSI Ucoms nu
Interchain
Zakenman optimistisch over goede afloop HCS-zaak
Helvetica eerste in Ridderhaven
Celstraf geëist tegen top Samsung
Concurrentie wil samenwerken
Rotterdams Dagblad
Dinsdag 30 januari 1996
EnschedeAlbert Heijn is bereid
in tientallen AH-winkels toch Ne
derlands rundvlees te blijven ver
kopen. Uit een landelijke smaak
test zou zijn gebleken dat het
vlees van zogeheten Maas, Rijn
en Schelde-koeien zelfs beter
smaakt dan dat van Noordierse
Greenfield-koeien dat AH, tot gro
te onvrede van agrarisch Neder
land, in z'n supermarkten wil
gaan verkopen. AH wil voor het
'goede' Nederlandse vlees zeven
tig tot vijfenzeventig cent per kilo
extra betalen, bovenop de gelden
de kiloprijs van 4,50 tot 5 gulden.
Overigens waren er dertig super
markten in vooral het noorden en
oosten van het land die weigerden
Nederlands rundvlees uit de
schappen te halen, omdat zij veel
agrariërs als klanten hebben.
i'eerien DSM heeft de winst uit
gewone bedrijfsuitoefening vorig
jaar verdubbeld tot ongeveer
ƒ1060 miljoen, tegenover ƒ527
miljoen in 1994. Het chemiecon
cern had de winstverdubbeling al
in oktober voorspeld. De winst is
vooral tot stand gebracht in de
eerste drie kwartalen, die het con
cern ƒ928 miljoen opleverden. Het
vierde kwartaal is verslechterd in
vergelijking met een jaar eerder.
LagosNigeriaanse werknemers
-van Shell zijn gisteren in staking
gegaan uit protest tegen het ge
plande ontslag voor 500 mensen.
Zij blokkeerden het hoofdkwar
tier in Lagos en hielden bezoekers
en andere werknemers tegen. Bij
Shell Nigeria werken 5.000 Nige-
rianen. De ontslagen maken deel
uit van een reorganisatie om de
resultaten te verbeteren. Geen
van de meer dan 300 buitenlandse
werknemers van Shell Nigeria zal
worden ontslagen.
Eindhoven Ben Knapen, hoofd
redacteur van NRC Handelsblad,
wordt per 1 mei hoofd communi
catie van Philips. Hij volgt oud
perschef Eef Brouwers op, die is
overgestapt naar de Rijksvoor
lichtingsdienst (RVD). Knapen is
sinds 1990 hoofdredacteur bij de
Rotterdamse krant. Daarvoor was
hij tussen 1979 en 1984 correspon
dent in Bonn voor het NOS Jour
naal en NRC Handelsblad. Het
nieuws verraste de redactie van
NRC. „Knapen is zes jaar een goe
de hoofdredacteur geweest en fris
gebleven," zegt Gijsbert van Es,
voorzitter van de redactieraad.
Papendrecht—Boskalis Westmin
ster wil Baggermaatschappij Hol
land overnemen. Het bedrijf, ge
vestigd in Hardinxveld-Giessen-
dam, behaalt met 100 werkne
mers een omzet van circa ƒ50 mil
joen. Het bedrijf is winstgevend
en was dat ook de afgelopen jaren,
aldus directeur J. Scheele van
Baggermaatschappij Holland. Op
name in een groter verband kan
de kleine baggeraar volgens hem
meer kracht geven bij de ver
werving van orders,
Den Haag Transportorganisa
ties uit Oostenrijk, Zwitserland,
Duitsland, Denemarken en Ne
derland vinden dat de Europese
Commissie stappen moet nemen
tegen Oostenrijk wegens de ster
ke verhoging van de tol op de au
tosnelweg over de Brennerpas. In
een periode van slechts zeven
maanden is het tarief overdag ver
dubbeld naar 5 gulden per kilo
meter en 's nachts verviervoudigd
naar 10 gulden per kilometer.
Zwijndrecht—GSI Ucoms is weer
in Nederlandse handen. Het Ame
rikaans-Franse ADP-GSI heeft
zijn aandelen overgedaan aan
personeel en management en aan
de participatiemaatschappij Alp-
invest De tachtig werknemers en
de directie nemen een meerder
heidsbelang van 51 procent en ho
pen dat belang op den duur uit te
breiden. Tegelijk met de manage
ment-buy out wordt GSI Ucoms
omgedoopt in Interchain. Het be
drijf is automatiseerder in de ver-
voers- en expeditiebranche en
heeft een omzet van ƒ12 miljoen.
Amsterdam De kans dat
een schadeclaim van Joep
van den Nieuwenhuyzen te
gen justitie wordt toegewe
zen is volgens de Amster
damse officier van justitie
mr. N. Schaar „minimaal".
De ex-topman van de Bege-
mann Groep werd, zoals ver
wacht, gisteren vrijgespro
ken van beursfraude tijdens
de overname van scheeps
werf KDM in 1991, Van den
Nieuwenhuyzen liet na het
vonnis weten zich verder te
wilen terugtrekken uit Bege-
mann, waarvan hij nu advi
seur is.
Over vergoeding van de schade,
die Begemann en Van den Nieu
wenhuyzen persoonlijk als gevolg
van de beursfraudezaken hebben
geleden, repte de nu op Curasao
woonachtige zakenman met geen
woord. „Daarvan kan alleen spra
ke zijn als er geen gegronde ver
denking was," aldus mr. Schaar.
Hij wees er gisteren op dat nog re
cent het rapport van de getuige-
deskundige Panjer in opdracht
van de reehter-commissans is uit
gebracht. „Tot die tijd waren ver-
denking en vervolging m ieder
geval terecht"
Twee weken geleden, bij de be
handeling van de zaak door de
rechtbank, ging Van den Nieu
wenhuyzen heftig te keer tegen
het Openbaar Ministerie (OM) en
de effectenbeurs Hij betichtte
hen van samenspanning, dag
vaarding zonder goede gronden
en pogingen hem doelbewust ka
pot te maken De schadeclaim die
daarvoor zou worden onderzocht
- eerder noemde 'Joep' een be
drag van 500 miljoen gulden-
lijkt nu wel van de baan.
Niet bewezen
De meervoudige kamer van de
Amsterdamse rechtbank sprak
gistermiddag uit dat Van den
Nieuwenhuyzen tijdens onder
handelingen over de RDM-over-
name méér wist dan andere beleg
gers. De openbaarmaking van die
informatie, met name de geboden
prijs, leidde echter met tot een
duidelijke koersstijging van het
aandeel Begemann. Voor mis
bruik, gericht op voordeel, was om
er deze reden onvoldoende be
wijs.
Van den Nieuwenhuyzens advo
caat mr. G.T. J. Hoff bestreed gis
teren na de vrijspraak de wetsuit-
leg van de rechtbank. „Dit geeft
geen duidelijkheid. Deze voor
kennis was van onvoldoende ge
wacht als we de omvang van Bege
mann vergelijken met het relatief
kleine en slechte resultaten boe
kende RDM. De onderhandelin
gen verkeerden daarbij in een
vroeg stadium. Deze uitleg past
met binnen de bepalingen van de
wet."
Een hoger beroep om op dit punt
meer duidelijkheid te krijgen wil
len Hoff noch Van den Nieuwen
huyzen. Tegen vrijspraak kan bo
vendien alleen het OM in appèl
gaan. Persofficier Schaar het
doorschemeren dat het OM dat
niet van plan is, hoewel de defini
tieve beslissing daarover nog niet
is gevallen.
Schaar vond het rechtbankvonnis
wel een aanwinst voor de rms-
bruik-jurisprudentie. „Duidelijk
is nu dat onder geheime informa
tie, die mogelijk tot misbruik
leidt, ook de voorgenomen over
neming van een bedrijf in een be
paald stadium kan vallen." Op de
vraag of de huidige vonnissen in
middels voldoende aanknopings
punten bieden om meer 'misbrui
kers' voor de rechter te slepen gaf
hij overigens geen commentaar.
Van den Nieuwenhuyzen maakte
gisteren duidelijk in overleg te
zijn met de raden van bestuur en
commissarissen van Begemann
over zijn positie bij het concern.
Op 9 februari geeft hy daarover
uitsluitsel. Het ziet ernaar uit dat
de 40-jarige zakenman zich ver
der terugtrekt uit het concern en
niet terugkeert als topman.
„Begemann leiden vanaf Curasao
is met echt makkelijk," zei hij.
„Maar ik ga daar niet op mijn lau
weren rusten. Er is genoeg te
doen."
Van den Nieuwenhuyzen meldde
tevens met onder meer het minis
terie van financien in overleg te
zijn over een schadevergoeding
voor het door hem en zijn bedrijf
geleden leed 'op een andere wijze
dan langs de financiële weg'.
Op 4 en 5 maart behandelt het
Haagse gerechtshof de voorken
nisaffaire met Van den Nieuwen
huyzen tijdens de redding van het
technologiebedrijf HCS m 1991.
De Hoge Raad vernietigde Van
den Nieuwenhuyzens veroorde
ling vorig jaar. De zakenman
toonde zich opnieuw stellig opti
mistisch over de goede afloop van
de HCS-zaak. De koers van het
aandeel Begemann veerde giste
ren na het RDM-vonnis op van
25,70 naar 28 gulden.
Goldschalxoord Op de buiten
staander komt het merkwaardig
over: een bedrijf wordt opgeslokt
door een branchegenoot die zelf
maar half zo klein is. Toch wordt
er bij PKF/Steijn in de Hoeksche-
waardse buurtschap Goid-
schalxoord niet vTeemd opgeke
ken van het bericht dat hun con
cern (300 medewerkers, omzet 109
miljoen) wordt overgenomen door
Emballagefabriek H. Post in Fin-
sterwolde, die de helft minder
werknemers heeft en ook de helft
minder omzet.
„Ach," relativeert bedrijfsleider J.
Hordijk, „normaal 2ou je inder
daad verwachten dat David door
reus Goliath wordt geveld en niet
andersom." En ook A Haak, alge
meen directeur van de PKF/Steijn
groep, geeft toe datje zo'n overne
ming „niet dagelijks tegenkomt."
Desondanks hebben beiden ver
trouwen in de goede afloop. „Het
heeft niet te maken met een zwak
ke en een sterke partner," zegt
Haak, „maar met het feit dat ons
moederconcern KNP BT zich he
lemaal wil terugtrekken tot zijn
kernactiviteiten."
Het maken van pallets en kisten
hoort daar niet bij, dus worden de
PKF-fabrieken in Goidschalxoord
(een bundelde huizen langs de
dijk van Heinenoord naar Oud-
Beijerland), Venlo en het Belgi
sche Eeklo verkocht aan het
Fries? H. Post. Vooral het feit dat
Post ihomenteel uitsluitend actief
is in het noorden van het land
(Finsterwolde en Winschoten)
geeft Haak en Hordijk de gewens
te gemoedsrust.
„Ik verwacht voorshands geen
grote veranderingen," zegt Haak,
die ook niet rekent op ontslagen.
„De vestigingen van PKF/Steijn
zijn strategisch gelegen. Wij dek
ken West-Nederland, Zuid-Oost-
Nederland en België af. Met de
vestigingen van Post in het Noor
den erbij krijg je als groep een
leuke dekking over het land."
De Goidschalxoordse bedrijfslei
der Hordijk voegt hier aan toe dat
zijn vestiging de klanten 'naast de
deur' heeft. Vooral de chemische
Vooral de chemische industrie in de Botlek en de land- en tuinbouw zijn grote afnemers van pallets. Kisten worden er ook nog steeds
gemaakt, maar de belangstelling voor deze vorm van verpakking is de afgelopen jaren sterk afgenomen. Foto Axel ziocn/Fox
industrie in de Botlek en de land
en tuinbouw zijn grote afnemers
van pallets. Kisten worden er ook
nog steeds gemaakt, maar de be
langstelling voor deze vorm van
verpakking is de afgelopen jaren
sterk afgenomen.
In ieder geval worden er veel min
der in elkaar gespykers dan in het
verleden; PKF is ruim honderd
jaar geleden als klompenmaker
(Jongekrijg) begonnen in Heinen
oord.
Over de afzet van pallets maakt
Haak zich weinig zorgen. „Het is
een heel licht groeiende markt,
Het zou zo kunnen zijn dat in de
verdere toekomst kunststof pal
lets een kans krygen in de trans
portwereld, maar of dat een sub
stantieel onderdeel van de markt
zal uitmaken, betwijfel ik in hoge
mate," aldus de directeur, die ove
rigens nu ook al plastic pallets
van een buitenlandse partner op
de markt brengt, maar dan meer
om de 'concurrentie' in eigen
hand te houden.
Ook toenemende milieubezwaren
tegen het gebruik van hout als
grondstof verwacht Haak niet.
„Hout heeft een plezierige eigen
schap: dat groeit ieder jaar weer.
Dat kun je van plastic niet zeg
gen. Het is dus heel wat minder
milieu-onvriendelijk dan weieens
wordt beweerd. Wij gebruiken po
pulierenhout, grenen, vuren en
soms gaat er wat beuken tussen
door. In ieder geval is daar ruim
schoots voldoende van voorhan
den in Europa; er wordt voortdu
rend nieuw aangeplant."
Rotterdam—Yolanda Eijgenstein,
directeur van 'Wie Mailt Wat' in
Rotterdam, treedt toe tot de direc
tie van reclamebureau ARA/
BDDP-Zij neemt de taken over
van algemeen-directeur Pieter
Kuijvenhoven en directeur Theo
van den Broek. Zij zullen zich aan
het eind van het jaar terugtrek
ken. Met haar benoeming denkt
ARA/BDDP een eerste en belang
rijke stap te hebben gezet in de
vernieuwing en verjonging van
het management.
Successen
De 29-jarige Yolanda Eijgenstein
startte haar bedrijf vijfjaar gele
den in Rotterdam en heeft sinds
dien een groot aantal successen
geboekt. In 1991 werd zij be
noemd tot commerciële commu
nicatievrouw van het jaar, in 1993
won zij de Echo Award en de Gol
den Mailbox voor de meest
innovatieve Direct Mail-campag
ne in de wereld, in 1993 en 1994
was zij genomineerd voor de Di
rect Mail man/vrouw van het jaar,
in 1994 werden haar eigen bu
reaucampagnes nationaal en in
ternationaal bekroond door de
'Gouden Brief en eveneens in
1994 kreeg zy de 'Coq d'Honneur'
van het Genootschap voor Recla
me.
Yolanda Eijgenstein.
Foto Rob 't Hart
Hamburg De door het Rotter
damse slepersbedrijf Adriaan
Kooren (Kotug) aangezwengelde
tarievenoorlog in de haven van
Hamburg heeft geleid tot een for
se tariefverlaging door de Duitse
concurrentie. Bugsier, Fairplay,
Lütgens Reimers, Louis Meyer
en Petersen Alpers brengen
hun tarieven met 25 procent om-
Fairplay-directeur Udo Wehmann
zei gisteren dat ook de werkne
mers zich op slechtere tijden moe
ten voorbereiden. Hij wil met de
vakbonden gaan onderhandelen
over langere werktijden. De be
manning van de dertien Duitse
slepers die in haven van Ham
burg actief zijn, werkt gemiddeld
210 uur per maand, voor de werk
nemers van Kooren is dat 360 uur.
Een loonsverlaging is volgens
Wehmann niet aan de orde, maar
er staan wel zo'n honderd banen
op het spel. Hij zinspeelde erop
dat via vervroegde pensionering
van ouder personeel een oplos
sing kan worden gevonden.
De burgemeester van Hamburg,
Henning Voscherau, heeft de
Duitse rederijen „rugdekking"
beloofd. Hij vindt dat voor ieder
een dezelfde regels moeten gel
den, zeker wat betreft de techni
sche vereisten en veiligheidsre
gels, Voscherau haalde uit naar de
.Joondumping" op de Kotug-
schepen. Hij wil daar langs wette
lijke weg tegen optreden.
Goedkoop
Kooren heeft sinds begin dit jaar
vier slepers in de Hamburgse ha
ven, Met zijn goedkope tarieven
joeg Kotug de vijf Duitse bedrij
ven, die tot dan toe het werk on
der elkaar verdeelden, tegen zich
in het harnas. De Kotug-schepen
hebben vooral werkloze zeevaren
den uit het (vroegere) Oostduitse
Rostock in dienst die tot de helft
goedkoper zijn dan de beman
ningsleden van de Duitse slepers.
Ton Kooren, de huidige directeur
van het slepersbedrijf, slaagde er
in de jaren tachtig in in Rotter
dam het bijna-monopolie van
Smit Havensleepdienst te door
breken. Hij voer per sleepboot
met minder bemanningsleden
dan de bonden bij Smit hadden
afgedwongen.
De doorbraak van Kooren leidde
tot een aantal forse afslankingen
bij Smit en versobering van de ar
beidsvoorwaarden. Als gevolg
hiervan blokkeerden boze beman
ningsleden van Smit nog begin
1994 enige tijd de Nieuwe Water
weg.
Ridderkerk/Barendrecht Het
Barendrechtse transportbedrijf
Helvetica verhuist naar het
nieuwe distributiecomplex Rid
derhaven, aan de rivier de Noord
in Ridderkerk. Helvetica is de
eerste huurder in dit centrum,
dat bestaat uit 50.900 vierkante
meter loodsruimte en 7.000 m2
kantoren, die worden gebouwd
in de vorm van een cruiseschip.
Het complex moet begin juli
worden opgeleverd. Helvetica
huurt één loods met een opper
vlakte van 3.600 mJ. De keuze
viel op deze plek omdat binnen
schepen en kleine coasters er
kunnen aanleggen. Vanaf mid
den dit jaar kunnen er ook over
het water aangevoerde of ver
trekkende containers worden
overgeslagen. Dit past goed in
de behoefte van Helvetica, dat
vooral actief is met auto-lijn
diensten op Zwitserland, Oost-
Frankrijk en Zuid-Duitsland.
Den HaagAl in maart 1995 sloot
Samsung Aerospace Industries
uit Zuid-Korea een contract met
Dasa en Fokker om een nieuw
straalvliegtuig te ontwikkelen.
Het denk- en tekenwerk moet een
verkeersvliegtuig van 100 tot 120
stoelen opleveren. Na de eeuw
wisseling moet het nieuwe toestel
op de markt verschijnen.
Samsung, dat nu in de markt is
om Fokker over te nemen, is dus
geen onbekende voor de noodlij
dende vliegtuigproducent. 'Een
republiek in de republiek' wordt
het grootste Koreaanse industrie
conglomeraat wel genoemd. De
macht van het concern werd vong
jaar nog verder versterkt toen pre
sident Kim Young Sam van Zuid-
Korea hoogst persoonlijk het licht
voor Samsung op groen zette om
zich op de vliegtuig- en ruimte
vaartmarkt te storten. Samsung
wierp zich direct op als leidende
onderneming bmnen het Korean
Commercial Aircraft Consortium,
waar ook Daewoo Heavy Indus
tries, Korean Air en Hyundai
Technology Development deel
van uit maken.
Samsung maakte in 1994 en ook
in 1995 een snelle expansie door.
Zo maakte het industrieconglo
meraat in 1994 2,2 miljard gulden
winst, een stijging met 139 pro
cent ten opzichte van 1993. En de
omzet steeg met 21 procent tot 119
miljard gulden. Daarmee nestelde
Samsung zich in de prestigieuze
top-10 'van het Amerikaanse za
kenblad Fortune.
De enorme winststijging van het
concern is vooral te danken aan
het succes van de halfgeleiders
(chips). Maar ook in andere secto
ren scoort Samsung goed: machi
ne- en scheepsbouw, elektronica
en huishoudelijke apparaten. On
langs betrad het concern de vlieg-
tuigmarkt en sinds kort doet het
ook een poging zich een plaats te
verwerven op de automarkt.
Afgelopen jaar kwam Sarrsung
vooral in het nieuws door specta
culaire deelnemingen, zoas de
verwerving van een 40-prooents
belang (620 miljoen gulden) in de
Amerikaanse computergigant
AST Research. AST is de zesde fa
brikant van personal computers
ter wereld. Een andere, veel op
zienbarender, transactie was de
overname van het Duitse bedrijf
Rollei, een grote naam in de foto
grafie. De 72-jarige eigenaar-aan
deelhouder van Rollei, Heinrich
Manderman, verklaarde by de
overname: „Samsung kan elk jaar
20 miijoen Mark in onderzoek ste
ken; dat geld heb ik niet."
Lage prijzen
In Nederland is het Koreaanse be
drijf vooral bekend door de be
storming van de markt van consu
mentenelektronica. In 1994 en
1995 wist Samsung tegen de da
lende tendens in toch meer vide
orecorders en televisies te verko
pen dan de concurrenten. Lage
prijzen vormden het belangryk-
ste handelskenmerk van het con
cern. Na detv's volgden afgelopen
jaar de wasmachines en de stof
zuigers van Samsung de weg naar
Nederlandse huishoudens.
Nu lijkt het Zuid-Koreaanse con
glomeraat te hengelen naar ken
nis van de vliegtuigindustrie om
zo ook op die markt een leidende
rol te kunnen spelen. Samsung is
kapitaalkrachtig genoeg om Fok
ker over te nemen. Het ontwikke
len van een eigen vliegtuig kost
tijd; kenners spreken over 10 tot
15 jaar. Eenvoudiger is het dan
om de kennis in te kopen, des
noods door een bestaande vlieg
tuigproducent over te nemen.
Samen met Hyundai is Samsung
een samenwerkingsverband aan
gegaan met het Chinese concern
Aviation Industries om een straal
vliegtuig naar Aziatisch model te
ontwikkelen, Fokker en Dasa po
pelden al om mee te doen in dit
project, maar ook Boeing, McDo-
- neil-Douglas en het Europese sa
menwerkingsverband Air (Bntish
Aerospace, Aerospatiale en Aie-
nia) staan te trappelen om in het
'samenwerkingsverband van de
toekomst' mee te mogen doen.
De Chinezen en Koreanen heb
ben nog geen partner gekozen.
Elke keer wordt de keuze weer
uitgesteld. Maar mocht Samsung
Fokker overnemen, dan lijkt de
keuze gemaakt. Het is dan wel de
vraag of de werkgelegenheid in
Nederland op lange termijn daar
mee gediend is. Fokker zal dan
weliswaar blijven bestaan, maar
de produktie zal dan zeer waar
schijnlijk en zeker voor een groot
deel naar China worden overge
plaatst,
SeoulHet openbaarministerie in Seoul heeft gisteren drie jaaf ge
vangenisstraf geëist tegen het hoofd van het Samsung-concern, Lee
Kun-hee. Deze wordt beschuldigd van het betalen van steekpennin
gen aan de voormalige Zuidkoreaanse. president Roh Tae-woo, Lee
staat wegens corruptie terecht "met Roh en 13 anderen, onder wie de
hoofden van zeven Zuidkoreaanse concerns. De aanklagers eisten te
vens vier jaar gevangenisstraf tegen de voorzitters van de raad van
bestuur van Daewoo, Hanbo en Dong Ah. Roh is ook aangeklaagd we
gens een gewapende staatsgreep door de militairen in 1979.
Toulouse AIR, de Brits-Frans-
Italiaanse combinatie van vlieg
tuigbouwers, is niet blij met de
problemen bij Fokker. De onder
neming die begin vorig jaar van
start ging, vindt dat nu het mo
ment rijp is voor versterking van
de Europese luchtvaart, zeker
met het oog op de Amerikaanse
concurrentie. Ook Dasa, de meer
derheidsaandeelhouder van Fok
ker, is welkom. De onderneming,
bestaande uit de Italiaanse Ale-
nia, de Franse Aérospatiale en
British Aerospace, beweegt zich
op de markt voor vliegtuigen met
twintig tot 120 stoelen. Topman
Jean-Henri Puel verklaarde dat
zijn bedrijf in de periode tot 2013
een van de grote aanbieders op
die markt wordt. Naar schatting
kunnen er in de genoemde perio
de 4000 vliegtuigen voor dé regio
nale luchtvaart worden verkocht.
AIR denkt er daarvan 1600 voor
zijn rekening te kunnen nemen,
Adverteren? Tel: 010 - 4004 263
DRUKKERIJ
V,*. H PC-
M AC-FILES ^KEN WIJ D R U KWE R
lts 3079 DA Rotterdam Tel. 010 - 482 90 44 Fax 010 - 479 07 4S
