4
Goedkope belwinkels verwikkeld
in moordende concurrentiestrijd
Vervoerbedrijf Amsterdam rijdt veel te langzaam
Bart de Graaff
begint eigen omroep
Bij de Devel kan het met
de HSL nog alle kanten op
Ingenieur tovert nieuwe
varianten uit zijn hoed
i §18 "Jf&ii i
li t| n r.i m mM j
Kapitaal jacht
de lucht in
Homoprijs
voor Pex
Bekentenis
in moordzaak
Vissensiuis op
Texel geopend
Eis tien jaar
na steekpartij
Handzame
hartscanner
Schmitz staat
onder druk
Allochtone
Nederlanders
profiteren van
Amerikaanse
telefoonbedrijven
i
Rotterdams Dagblad
Dinsdag 23 april 1996
Lelystad Een ontploffing, ge
volgd door een felle uitslaande
brand, heeft gisteren op het Mar
kermeer het kapitale motorzeil
jacht van een 53-jarige man uit
Hoorn vrijwel volledig verwoest.
De Noordhollander was met zijn
jacht van drie ton vanuit Hoorn op
weg naar een jachthaven bij Lely
stad. Daar wilde hij het schip
klaarmaken voor een wereldreis.
BrusselCDA-europarlementari-
er P. Pex heeft vandaag in Brussel
de PrixEgaüté gekregen vanwege
zijn inzet voor homoseksuele Eu
ropese ambtenaren. Volgens de
organisatie Egalité, die de betrok
ken ambtenaren verenigt, heeft
Rotterdammer Pex baanbrekend
werk verrieht door een aantal dis
criminerende regels voor homo's
op te laten heffen. Hy ijvert al ja
ren voor gelijke behandeling van
getrouwde en samenwonende
stellen. Pex' CDA stemde in Ne
derland vorige week overigens
niet in met een wettelijke gere
geld homohuwelijk.
Den Haag Een 33-jarige Hage
naar heeft bekend dat hij de
Haagse kunsthandelaar Paul Bee-
len heeft vermoord. De man werd
in november 1994 in zijn zaak aan
het Noordeinde omgebracht. De
politie hield al enige tijd geleden
vijf verdachten aan. De verdachte
die nu heeft bekend, zit ook vast
wegens mogelijke betrokkenheid
bij een moord in Den Haag in de
cember 1994. Daarvan werd een
handelaar in tweedehands goede
ren het slachtoffer.
Texel Medewerkers van Staats
bosbeheer en Rijkswaterstaat
hebben gisteren een stekelbaars
passage geopend bij de Cocks-,
dorp op Texel. De vissen worden
met een hevel van zout naar zoet
water overgebracht om te kurinén
paaien en eieren te kunnen leg
gen. Depassage is'vooral bedoeld
om lepelaars op het eiland van
voedsel te voorzien. Op Texel
broeden drie kolonies leperaars.
Leperaars leven vooral van de
driedoomige stekelbaars. Uit
proeven afgelopen winter blijkt
de hevel goed te werken. Onge
veer veertigduizend stekelbaars
jes zijn reeds overgezet. Door in-
grijpen van de mens kunnen bij-
na nergens meer vissen van zout
naar zoet water en is de trek van
de vissen verstoord geraakt.
Utrecht—Tegen de twee verdach
ten van een dodelijke steekpartij
bij een Utrechtse school is giste
ren tien jaar cel geëist. Volgens de
aanklager hebben de mannen, 19
en 21 jaar oud, doodslag in vereni
ging gepleegd. Het geweld, waar
voor nauwelijks aanleiding was,
kostte vorig jaar oktober de 17-ja-
rige Deniz Yoruk het leven. Uit
spraak 3 mei.
Enschede De Universiteit
Twente heeft een belangrijke stap
gezet op weg naar een handzame,
mobiele hartscanner die in alle
ziekenhuizen, in ambulances en
ooit misschien ook in de praktij
ken van huisartsen kan worden
gebruikt. Het gaat om een scan
ner die de magnetische activiteit
van het hart meet zonder dat hij
contact maakt met het lichaam.
Er hoeven geen elektroden op
worden geplakt. Dat biedt bijvoor
beeld belangrijke voordelen bij
patiënten die gewond zijn.
Den Haag Staatssecretaris
Schmitz (Justitie) wordt vrijwel
zeker door een kamermeerder
heid gedwongen asielzoekers met
een voorwaardelijke verblijfsver
gunning vijfjaar te laten wachten
op een meer permanente vergun
ning. Vorige week zei Schmitz dat
zij de wachttermijn wil handha
ven op de huidige drie jaar. Vol
gens Schmitz kan een asielzoeker
niet eindeloos in onzekerheid
worden gelaten. Maar een kamer
meerderheid vindt dat de waehtt-
tijd moet worden opgetrokken,
omdat van het huidige beleid een
aanzuigende werking zou uit
gaan.
Door Peter Slavenburg
Rotterdam Steeds meer
ondernemers gaan de strijd
dan tegen de buitenlandta
rieven" vanPTT Telecom;
Zogenoemde belwinkels le
veren gesprekken met lan
den in de hele wereld tegen
minder dan de helft van de
PTT-prijs. De concurrentie
tn de belbranche is echter
•moordend. Veel belwinke
liers gaan over de kop ën een
enkeling grijpt zelfs haar il
legale praktijken om goed
koper dan de buurman te
opereren.
In grote steden bepalen belwin
kels sinds kort het straatbeeld
Vooral allochtone Nederlanders
maken gebruik van de mogelyk-
heid goedkoop te telefoneren met
familieleden in hun oorspronke
lijke thuisland. Veel belwinkels
zijn dan ook in handen van Suri
naamse, Antilliaanse en Arabi
sche ondernemers. De goedkope
telefoonverbindingen lopen vrij
wel zonder uitzondering via de
VS. Anders dan in Europa bestaat
daar felle coneuréntié op het ge
bied van telecommunicatie, zo- V
dat de prijzen laag zijn.
De 1ste Middellandstraat en di
recte omgeving in Rotterdam, is
het paradijs voor ver bellen tegen
een laag tarief. In de drukke win-
keistraat, midden in een buurt
met migranten
van vele tientallen
nationaliteiten,
worden de belwin
kels druk bezocht
Een enkele winkel,
bestaat al wat lan
ger, een jaar óf
twee. De meeste
telefoonbedrijfjes
zijn pas enkele
maanden actief. Hoeveel belwin
kels Rotterdam precies telt is niet
bekend. De Kamer van Koop
handel schat liet aantal op enkele
tientallen. Wekelijks komen er
een paar bij.
J. B. Malik, eigenaar van Belhome. De klokken met de plaatselijke tijd in vele wereldsteden illustreren zijn werk: hij verkooptmlnu-
ten. Foto tngrid van Beek
.Enisdfatótw
Minuten 'zijn de handelswaar in
belwinkels. Een.ebkelë ohdëme- T- dat roêër maar-.
Aruba of Australië, Zaïre of. Zim-
babwe, voor de prijs maakt, het v
niet uit. Maliks klanten komen\i
uit alle mogelijke' landen maar/;.
Surinamers, Kaap Verdiénen en
- Chinezen vormen de kern-van
zijn klantenkring.
Malik verkoopt zon drieduizend
imiïuteri per weelhiVroègèf was
mer 1 verkoopt ook - kauwgum,
T snoep en frisdrank.ter: verhoging
van tie omzet. De/imachtmg; is
overal het zelfde:- eerdpaar cabi-
nes mét. een telefoón,;ëen .toóh-
banku waaitegfiSprekken ;j besteld
worden en wat stoelen waar klan
ten op hun verbinding wachten.
Stickers die het roken verbieden
hangen boven overvolle asbak
ken.
J.B. Malik van Belhome aan de
1ste Middellandstraat zit een
klein jaar in de belbusiness.
Daarmee was hij een van de eer-
sten. Hij zocht zelf contact met
een groot telefoonbedrijf in de
VS, ItelL .,Het werkt volgens het
callback-systeem. Ik draai een
nummer in Amerika, een compu
terbelt mij terug en met die lijn
kan ik voor mijn klanten num
mers in de hele wereld draaien."
Malik hanteert, net als veel con
currenten, een eenheidsprijs. Te
lefoneren naar elk land buiten
Europa kost 2,50 per minuut of
twintig gulden per tien minuten.
coriëüiren-
itie.in: de buurt#
-;ls hevig. „Hier'
-hm de'hoek is-'1;
de prys l,75f"
i^per '-minuut I
Daar kan ik
niet tegenop,"
verzucht de
Pakistaanse
ondernemer. „Daar verkopen ze
misschien wel duizend minuten
per dag. Ze betalen geen BTW,
dat is grote verschil."
Voertaal
SM. Hassan, afkomstig uit Egyp
te, verkoopt naar eigen zeggen
vijfduizend minuten per week.
Het is in zijn belwinkel aan de
Korte Bajonetstraat een komen
en gaan van mensen van alle mo
gelijke nationaliteiten. De voer
taal is Arabisch maar Hassan
spreekt goed Nederlands en wie
die taal niet machtig is mag ook
zwijgend een papiertje met het
begeerde telefoonnummer afge-
ven aan het loket: Handgebaren
en opgestoken vingers wijzen de
klant naar de juiste cabine. ïdM
Hassan is nog geen drie'-maan
den niet hëtmternatiohaïe'telefo-
neren in de weer. Hijrekent
1,25 voor-Europa en de VS en
"■if-1,75 voor de rest van dewerelcL v
Alleen Iraq doet drie gulden per
- ~v' - d~ minuut,-
De A Egypti-
.scheonöeme-,.
mer^bcawéért
Lhcaiderti rpBo-r
/centlti.'iriegaal'j
draagt netjes
Tl7^5te^öéëntT;
BTW af over!
'de gesprekken die in zijn winkel
worden gevoerd.
Waarom is zijn service dan zo
goedkoop?
„Lal is mijn geheim," glimlacht
Hassan vriendelijk. Meer wil hij
niet zeggen. Geen zin of geen
tijd: „Ik reken in minuten."
Baan
Niet alleen in het oude centrum
van dé stad:'ajh veel belwinkels:
te vinden. In alle wijken waar
veel allochtonen wonen ontdek
ken ondernemers het nieuwe gat
'in de markt.: Ook in Rotterdam-
Zuid is de concurrentie groot. Te
lephone Center Ravin in de La
vasstraat Hoogvliet is eigendom
van het Hïndoestaanse- echtpaar
Jethoe. Ravin is een half jaar in
- bedrijf en de zaken gaan redelijk. •-
„Vooral rond hel eind 'en begin
van de maand is hêt druk Dan
hebhenjde mensen hun geld,"
Izëgt,f meyxouw;.,T: -'Jèthoe>- Haar
Antflliaanse/2uk<)mst maar er bel:
tlêhbok^^
pië-rs. Meneer E Jtthoe beeft
naast zijn winkel neg een vaste
•/bééS#Hi^
back Eastgate en hanteert^-een'
eenheidsprijs ~2^0;/oögè^'
achf hét lahdibf.het üuiiNairde -
'dag. Jethoe bètaalt BTW maar wil
■laai eer, zaak va i naken ;A3s
■particulier betaal je ook geen
BTW. Maar ik wil er niet te Veel
over zeggen want de concurren
tie ligt op deloer. Een'goeie klant
van mij is bijvoorbeeld net zelf
'begonnen met een belwinkel, vijf
straten verderop
Een woordvoerder van de Belas
tingdienst kan kort zijn. „Tele
foonverkeer is belast met 17,5
procent BTW. Klanten moeten
dat betalen, de belwinkels moe
ten dat afdragen. Uitzonderingen
■bestaan niet."
PTT Telecom maakt zich niet
druk over de belwinkels. „Er zijn
allerlei vormen van concurrentie
bij het - internationale telefoon
verkeer. We hebben besloten niet
te vechten tegen wat onveratijde-
lijk is. De belwinkel: is in veel ge
vallen goedkoper maar je moet er
de deur voor uit en je staat in een
cel. Die afweging moetje maken:
kies ]e voor het gemak of voor de
prijs,1zegt een woordvoerder.
Inkomsten
„PTT Telecom maöKt met alle
-landen afspraken over de tarie-
.vemvoor^ewêderzijdsé afhande-
Uiig van bet telefoonverkeer.
Voor Ofitwikkelingslandenris dat
bêeh^^gr^e^reh :yariiihk^M
sten; irs t.Hö i 1. ji<
Australië is daaróm, óndanks ae
afstand, goedkoper dant bellen
met/landen in Afrika; Telefone
ren haar 'Duitsland .kost bijvoor-,
beeld'maar veertig cent per mi--
nuut: dat is een'tarief dat een bel-;,
winkel nooit zal halen."
Zelf goedkope minuten kopen bij
Amerikaanse 'T maatschappijen
overweegt PTT Telecom niet;:.
„Dat is met onze manier van wer
ken en bovendien hebben we
geen belang bij het verplaatsen
van telefoonverkeer naar het bu&
tenland."
Dus kost een Telefoontje -naar
Aruba, Egypte of Suriname by de
FIT per minuut '4,62 (of 3,85
tijdens dal-ureru): Daar kan dé
belwinkel met een kna ak of zelfs
1,75 per 'minuut ruimschoots
tegenop. -
Amsterdam „Het zijn zakken
vullers die ons besodemieteren.
Die hoge pietën moeten eruit. Er
klopt geen zak van het manage
ment bij het Gemeentevervoerbe
drijf. En meneer de burgemees
ter, u blijft met uw poten van mijn
arbeidsvoorwaarden af. Anders
breekt hier de pleuris uit," sprak
gisteren een verhitte trambe
stuurder in de Jaap Eden-hal in
Amsterdam, Hij en zijn collega's
van bus en tram worden daar door
burgemeester Patijn en drie wet
houders persoonlijk ingelicht
over de ingrijpende bezuinigin
gen bij het financieel doodzieke
Gemeentevervoerbedrijf. Er ver
dwijnen vierhonderd banen,
tweehonderd mensen krijgen
noodgedwongen een andere func
tie en dan nog moet er jaarlijks 45
tot 55 miljoen gulden worden be
zuinigd. Als burgemeester en wet
houders, die onder politiebewa
king bij de hal arriveren, het po
dium betreden, worden ze uitge
joeld door de paar duizend perso
neelsleden van trams en bussen.
Werknemers van de metro en
veerdiensten zijn vandaag aan de
beurt om te worden ingelicht. „Ik
schaam mij dood voor mijn werk
gever, de gemeente in dit geval.
Het is schandalig dat u ons durft
te vragen geld in te leveren. De
top heeft er een zooitje van ge
maakt, en nu worden wij, mensen
die zich iedere dag 'de pestpokke'
werken, de laan uitgestuurd. U
lijkt wel niet goed bij u hoofd," zei
een woedende tramcontroleur.
Het steekt het GVB-personeel dat
in de rapporten van interim-ma
nager De Jong, die is aangesteld
Tramchauffeurs horen inte
rim-bestuurder M. deJongvan
hetAmsterdamsevervoersbe-
drijf GVB (rechts) aan tijdens
zijn toelichting op de bezuini
gingsplannen. De trams en
bussen blevengisterenuren in
de remise staan. Foto Raymond
RuttinffANP
om het bedrijf uit het financiële
slop te helpen, niet wordt gespro
ken over een noodzakelijke ver
nieuwing van het management.
Het is al jaren bekend dat de lei
ding niet functioneert en het be
drijf naar de financiële afgrond
heeft geholpen. AbvaKabo-woord-
voerder M. van den Berg: „Het is
schrynend dat de top niet keihard
wordt aangepakt. Het personeel
heeft het gevoel dat zij moet ver
dwijnen omdat het management
niet deugt. Ook topmensen moe
ten eruit, anders heeft zo'n reor
ganisatie geen zin. Dan is het wa
ter naar de zee dragen."
De perikelen bij het Amsterdam
se vervoerbedrijf zijn niet alleen
ie wijlen aan 'zakkenvullende ho
ge pieten'. Het openbaar vervoer
in de hoofdstad functioneert dui
delijk anders dan in bijvoorbeeld
Den Haag en Rotterdam, maar
wordt door de overheid wel op de
zelfde manier gefinancierd. In de
residentie rijden trams en bussen
veel sneller, omdat de wegen daar
breder zijn. Datzelfde geldt voor
Rotterdam: bij de wederopbouw
na de oorlog was er ineens veel
ruimte voor efficiënte bus- en
tramlijnen.
AbvaKabo-woordvoerder Van den
Berg: „Ik. zeg wel eens tegen de
wethouder: we moeten een bom
op de stad gooien om het open
baar vervoer in Amsterdam flit
send te laten verlopen. Als wij
hier dezelfde snelheid kunnen ha
len als in Den Haag en Rotter
dam, scheelt on.s dat per jaar 20 tot
25 miljoen gulden aan exploitatie
kosten". Een andere reden is het
zwart rijden in Amsterdam dat
wordt geschat op twintig tot der
tig procent. Als hieraan een eind
zou kunenen worden gemaakt
dan zou dat ook tientallen miljoe
nen aan inkomsten schelen.
De werknemers in de Jaap Eden-
hal willen echter vooral weten of
ze hun baantje kunnen behouden.
Naar mate de bijeenkomst vor
dert, nemen woede en spanning
toe. „We zitten nu al een halve dag
bij elkaar en weten nog niets.
Vierhonderd banen moeten er
verdwijnen, maar kunt u ook zeg
gen welke? Vrouw en kinderen
wachten thuis met angst en beven
af en u zit hier maar theoretisch te
ouwehoeren. Ik wil weten waar ik
aan toe ben, ik laat mij niet zo
maar onthoofden," moppert een
personeelslid.
De verantwoordelijk wethouder
Guusje ter Horst zegt nog niet te
weten waar de grootste klappen
zullen vallen. Na afloop kruipen
buschauffeurs en trambestuur
ders met een ontevreden gevoel
weer achter het stuur. Zij denken
na over nieuwe acties.
Hilversum Klokslag 13.32 uur,
precies zoals op de uitnodiging
stond, maakte Bart de Graaff gis
teren bekend dat hij vanaf 1998
met een eigen C-omroep voor ra
dio en televisie, de BNN Media
groep, deel wil uitmaken van het
publieke omroepbestel. BNN-Me-
diagroep wil in het gat springen
dat Veronica heeft achtergelaten,
toen het in september verleden
jaar een commerciële status
kreeg.
De Graaff verklaarde gisteren dat
hij de komende tijd besteedt aan
het werven van de noodzakelijke
zestigduizend leden, die mini
maal nodig zijn om een C-omroep
te beginnen. Komende zomer al
zal BNN via een grootscheepse
campagne de wervende slogan
van de nieuwe omroep ('BNN, be
kijk 't maar) onder het volk bren
gen om leden te werven. „We zul
len misschien wel zendtijd van
Veronica kopen."
Bart News Network wil zich gaan
richten op jongeren in de leeftijd
van 20 tot ongeveer 34 jaar. Over
de programmering van de 65 uur
televisie per jaar - met een C-sta-
tus heb je niet meer recht dan die
hoeveelheid- wilde Bart de
Graaff nog niets zeggen. Wél
maakte hij duidelijk, dat de BNN-
Mediagroep haar zendtijd zal ge
bruiken voor een volledig pro
gramma, dat tenminste onderde
len van culturele, informatieve,
educatieve en verstrooiende aard
bevat.
Op welke zender BNN-Media-
groep komt is nog niet bekend.
Dat maakt uiteindelijk het NOS-
bestuur uit. Wie de financiële vier
partners zijn in de BNN-Media-
groep, wilde De Graaff niet zeg
gen. Ongetwijfeld willen deze
partners niet zoveel geld in het
project stoppen, dat de BNN-Me-
diagroep een commerciële om
roep kan beginnen. „Voor het op
zetten van een commercieel sta
tion moetje wel erg veel geld heb
ben," aldus de initiatiefnemer.
De Graaff zei het een droom te
hebben gevonden om directeur te
worden van een omroep. „Ik
spéélde altijd dat ik directeur was.
Nu word ik het écht. We gaan er
voor." Bart de Graaff heeft overi
gens nog een contract van twee
jaar bij Veronica. VOO-voorzitter
Joop van der Reijden wil dat Bart
de Graaff zijn contract afmaakt.
De Graaff verzet zich niet tegen
deze contractuele afspraken.
Zijn programma bij Veronica
BNN wordt door gemiddeld ze
venhonderdduizend mensen be
keken. Volgens De Graaff heeft
een enquête uitgewezen, dat een
kwart van de BNN-kijkers bereid
is om tientjeslid te worden van
zijn nieuwe omroep.
Unieo Glorie, directeur Radio en
Televisie van Veronica, noemt de
plannen van De Graaff geen ader
lating voor zijn station. „Hij dient
eerst zijn contract uit. Daarna is
er nog van alles mogelijk. Mis
schien gaat hij ook wel program
ma's voor Veronica maken," aid us
Glorie.
Door Gert Onnink
Rotterdam Het kabinet weet
nog altijd niet hoe de hogesnel
heidslijn (HSL) door het Deveige-
bied moet gaan lopen. Voor de
passage van het natuurgebied
tussen Heeijansdam en Zwijn-
drecht bestaan nog zes varianten,
waaruit de regering naar ver
wachting de volgende maand een
keuze maakt.
Volgens R. B. Roelof^ regionaal
projectleider HSL''Zuid-Holland
Zuid, rijn vóór 'het Develgebied
no^tie^ïgöfdè^affêriiatieveri in
beeld: ligging op maaiveld, een
hoge ligging, het spoor in een
open bak (tunnel zonder deksel),
de HSL in een geboorde of in een
gegraven tunnel of aanleg vol
gens de zogenoemde combi-va
riant. Bij dit laatste alternatief,
dat 135 miljoen gulden extra gaat
kosten, passeert het spoor het ri
viertje de Devel met een brug.
Daarna verdwijnt de lijn in het
open gebied direct in een open
bak, die overgaat in een tunnel
onder de Oude Maas richting
Hoeksche Waard.
„Er is nog geen besluit genomen,"
zei projectleider Roelofs gisteren
tydens een rondgang langs het
HSL-gedeelte tussen Rotterdam
en de Belgische grens. Het kabi
net hecht grote waarde aan het
Develgebied omdat het een van
de laatste 'open' stukken is in de
drukbevolkte regio's Rijnmond
en Drechtsteden. In het gebied,
dat in eerdere rijksplannen als
een bufferzone is aangeduid, wor
den in het kader van de herinrich
ting van het eiland IJsselmonde
bosgebieden aangelegd. Verder
wordt de Devel uitgebaggerd, een
karwei dat halverwege dit jaar
klaar moet zijn. Aantasting van
het riviertje ligt ook gevoelig,
omdat in de oeverwallen archeolo
gische vondsten uit de Ijstijd zijn
gedaan. „De keuze is nog open,"
stelde Roelofs, al sluit ze een hoge
ligging van de HSL in het natuur
gebied uit.
Het snelle spoor gaat na het De
velgebied in een tunnel onder de
Oude Maas en de Dordtsche Kil
door. In de Hoekschewaardsche
buurtschap Mookhoek (bij 's-Gra-
vendeel) moeten vijf woningen
wijken voor de HSL, die aanslui
tend onder rijksweg Al 6 gaat
voordat de lijn over een nieuwe
brug het Hollandsch Diep pas
seert op weg naar Noord-Brabant.
Vóór hefdëel 'vart' tfe Biesbosch
'dat hiermee verloren gaat, wordt
eompertsMïè' é'èfebcht:
Knopen
Het kabinet moet volgende
maand ook knopen doorhakken
over de omstreden passage door
het Groene Hart en het traject
door Brabant, Kiest Nederland
voor een HSL langs Breda en de
rijkswegen A16/E19 (de voorkeur
van het kabinet), dan betekent dat
het stuk over Belgisch grondge
bied langer wordt. Voor de Belgen
houdt dit in dat de HSL hen acht
honderd miljoen gulden meer
gaat kosten. Valt de keuze op het
alternatief langs Roosendaal en
de Havenweg naar Antwerpen,
dan pakken de lasten voor Neder
land 1,2 miljard gulden hoger uit.
Er wordt door beide landen naar
gestreefd de besluiten over het
snelle spoor zo veel mogelijk ge
lijktijdig te nemen, waarschijnlijk
in de loop van de volgende
maand.
De kans dat de HSL vanuit België
alleen tot Rotterdam wordt aange
legd, is zeer klein, stelt HSL-pro-
jectdireeteur W. Korf. Een derge
lijke lijn haalt nooit de geraamde
opbrengsten. Bovendien gaan alle
plannen uit van een rechtstreekse
verbinding van de HSL met lucht
haven Schiphol. Daarnaast leidt
een de aanleg van een snel spoor
tussen Amsterdam en Rotterdam
ook tot meer binnenlands trein
vervoer.
Zoetermeer—Naast een Bos-va-
riant voor de HSL door het Groe
ne Hart is er nu ook een Bos-aJ-
tematief voor het stuk door het
Develgebied en de Hoeksche
Waard. Ingenieur Willem Bos uit
Zoetermeer, die een variant be
dacht voor het snelle spoor tus
sen Amsterdam en Rotterdam,
heeft een idee op papier gezet
voor het gedeelte ten zuiden van
Rotterdam. In zijn variant blij
ven het Develgebied en de
Hoeksche Waard verschoond
van de HSL. Bos meent dat voor
hetzelfde geld een zes kilometer
lange tunnel onder Zwijndrecht
en Dordrecht kan worden ge
boord.
De Zoetermeerder gaat - net zo
als in rijn fel bekritiseerde va
riant boven Rotterdam - uit van
een bundeling met de rijksweg.
Het HSL-tracé zou vanaf Moer-
dijk parallel met de A16 moeten
iopem Ter hoogte van hëtitefa-
ja-ziekenhüis ïn Dordrecht zou
de tunnel moeten beginnen,.ver
volgens afbuigen richting het
Dordtse havengebied, daarna
onder de Oude Maas door naar
.Zwijndrecht, onder de Devel-
weg, het Develpark cn het ran
geerterrein Kijfhoek door, om
uiteindelijk op sportpark Bake-
stein weer boven de grond te ko
men. Parallel met de goederen
treinen over de Betuwelijn kun
nen de supersnelle treinen daar
na bovengronds hun weg vervol
gen.
Bos heeft becijferd dat rijn alter
natief zelfs twee miljoen gulden
goedkoper uitvalt dan de voor
keur van hef kabinet: 985 mil
joen tegen 987 miljoen gulden.
Bovendien ontstaat er volgens
hem geen vertraging in de reis
tijd, hebben bewoners van de
Dordtse en Zwijndrechtse wij
ken geen hinderen vindt bunde
ling plaats met andere vormen
van infrastructuur. Ook zou het
Dordtse havengebied een econo-
mische impuls kunnen krijgen
door de aanleg van een onder-
gronds 'shuttle-station'. Van
hieruit kunnen' snelle reizigers
treinen richting Rotterdam en
'Noord-Brabant gaan rijden.
