14
Top Air baalt ook van geluidshinder
t
'M'n broer was een tiran, altijd uit op seks'
Freedom Birds herdenken hun leider met goud en zilver
FS f m
Verbazing over kritiek
op rechter-commissaris
Consument bedrogen
met 'merkwijnen'
Verdachte van moord
op taxichaufeur vrij
Turkse vliegmaatschappij ondanks klachten 'heel tevreden' in Rotterdam
De Coolsii
In de hemel
is geen bier
Rotterdams Dagblad
#Wf
Woensdag 24 juli 1996
Rotterdam De Rotterdamse rechtbankpresident
mr. J. MendJik heeft met verbazing kennisgenomen
van de kritiek van advocaten in het arrondissement
op rechter-commissaris mr. S. van Klaveren. Er
wordt zelfs gewerkt aan een speciaal 'zwartboek',
waarin de klachten over hem worden samengevat.
Die spitsen zich toe op het 'arrogante gedrag' van
Van Klaveren en de indrukdat hij partydig is.
De rechtbankpresident noemt het 'een merkwaardi
ge manier van doen' dat de rechter-commissaris op
deze manier op de korrel wordt genomen. „Ik heb de
cdvocaat die hiermee de publiciteit heeft gezocht,
mr. D. Vermaat. ook al uitgenodigd voor een gesprek.
Zo ga je niet met elkaar om. Van Klaveren is inmid
dels al door heel wat advocaten gebeld, die zich afvra
gen wat dit voor onzin is. Ikzelf heb nog nooit klach
ten over hem ontvangen. En ik verwacht dat ze mij
wel iveten te vinden, mocht dat nodig zijn."
Binnen de Rotterdamse advocatuur wordt verdeeld
gereageerd op de actie tegen mr. Van Klaveren.
Raadsman mr. C. Noppen bijvoorbeeld erkent dat
mr. Van Klaveren 'erg arrogant' kan overkomen,
maar voegt daar wat opmerkingen aan toe. „Die arro
gantie," stelt hij, „is vaak een soort onderkoelde hu
mor, die door de meesten niet wordt begrepen, en
daarom wrevel oproept Je moet hem beter leren ken
nen. Als met de actie wordt bereikt dat Van Klaveren
meer invoelingsvermogen krijgt, dan steun ik dat.
Als het er alleen maar om gaat hem neer te sabelen,
dan niet"
Advocaat mr. P. J. Silvis vindt het opstellen van een
zwartboek niet de juiste oplossing. „Zulke proble
men moetje in direct contact met elkaar oplossen.
Een zwartboek is onzin, je moet het gewoon zeggen.
Dat doe ik ook, want ook ik heb regelmatig een aan
varing met Van Klaveren. Hij heeft één keer zelfs
zijn excuses aangeboden, nadat hij me tijdens een
verhoor had gezegd dat ik suggestieve vragen stelde.
Sony daarvoor, zei hij later."
De manier waarop de kritiek op Van Klaveren nu
naar buiten komt, noemt advocaat mr. Ij. E. Spoel
'niét sjiek'. Het opstellen van een zwartboek vindt hij
ook een beekje te zwaar aangezet.Alhoewel het geen
kwaad kan," voegt hij eraan toe, „om wat dingen op
een rijtje te zetten, als de problemen structureel blij
ken te zijn. Aan de andere kant vind ook ik dat je er
met elkaar moet proberen uit te komen. Zelf heb ik
dat meermalen gedaan. Soms verhardt hij zijn stand
punt, soms worden dingen teruggedraaid. Maar als
wordt verzocht om wat dingen te inventariseren,
moet je dat op een nettere manier doen."
Rotterdam De Rotterdamse Keuringsdienst van
Waren zet nadrukkelijk vraagtekens bij de etikete-
ring van in de Europese Unie geproduceerde wijnen.
Bij proefsessies vallen dergelijke wijnen nogal eens
door de mand, zo blijkt uit het jaarverslag over '95
van de Keuringsdienst. Niet zelden heeft de inhoud
absoluut geen recht op een bepaalde benaming (bij
voorbeeld Rioja). Soms blijkt de op het etiket vermel
de wijnproducent niet te bestaan. Het gaat hierbij in
alle gevallen om flessen wijn die niet in ons land zijn
afgevuld.
Meer dan tevreden zo staat in het verslag, is de Keu
ringsdienst over de aanpak van de steeds terugke
rende vuurwerkproblematiek, ïn samenwerking met
douane, politie en justitie werd eind vorig jaar ruim
250 ton geïmporteerd vuurwerk onderschept dat niet
aan de gestelde eisen van geluidsmveau en lontver-
traging voldeed. Bovendien bleek in veel geeonfis-
keerde partijen vuurwerk chloraat aanwezig. Een
dergelijk stof levert, in combinatie met zwavel, een
instabiel mengsel op dat door wrijving of stoten
spontaan kan ontbranden. Door verbeterde samen
werking met de andere opsporingsdiensten kar. de
dienst, bijvoorbeeld met betrekking 'at gevaarlijk
knal vuurwerk, veel sneller optreden dan voorheen.
Volgens het verslag kreeg de Keuringsdienst vorig
jaar 1159 klachten binnen; i 19 daarvan betroffen op
gelopen voedselvergiftigingen.
RotterdamEen van ae personen die wordt verdacht
van betrokkenheid bij de moord op de Rotterdamse
taxichauffeur George Frensdorff is volgens zijn ad
vocaat mr. A. J.M, Bommer heengezonden. De ver
dachte zou in de ogen van politie er ritie het wa
pen waarmee Frensdorff eind februari 1994 werd
doodgeschoten aan de twee andere verdachten heb
ben geleverd.
Nadat eerst het Gerechtshof in Den Haag het appel
tegen de verlenging gevangenhouding had afgewe
zen, stelt de raadsman, besloot de raadkamer giste
ren dat de betrokkene weg mocht. Mr. Bommer zegt
dat het feit dat een van de andere verdachten een be
lastende verklaring over zijn cliënt heeft ingetrok
ken, aan de basis staat van het besluit van de raadka
mer. De tweeundere verdachten zitten nog wel vast.
Poor Alexander Bakker
Rotterdam De vakantiefolder vormt het bewijs. Het route
kaartje van de Turkse luchtvaartmaatschappij Top Air atten
deert op een verbinding met Amsterdam. „Drar hadden wij in
eerste instantie een voorkeur voor," verduidelijkt Top Air
woordvoerder M. Karaulu. „Maar, met Rotterdam zijn wij nu
meer dan tevreden. Rotterdam Airport is een fijn vliegveld.
De meeste van onze Turkse klanten wonen hier in de regio."
Top Air verzorgt sinds mei van dit
jaar vliegverbindingen tussen
Rotterdam en de Turkse steden
Tzmir, Ankara, Istanbul en Anta
lya. Begonnen werd met vier
vluchten per week, in het hoogsei
zoen is dat opgelopen tot zes; twee
op dinsdag, twee op vrijdag, op za
terdag en op zondag. Gevlogen
wordt met een Boeing 727-200, die
plaats biedt aan honderdzeventig
passagiers.
„Alle vluchten zijn volgeboekt,"
geeft woordvoerder Karaulu aan.
„Op dinsdag en vrijdag, als wij
naar Ankara en Istanbul vliegen,
vervoeren we voornamelijk
Turkse passagiers. Als we op za
terdag en zondag naar Izmir en
Antalya vliegen zijn onze passa
giers voor negentig procent Ne
derlandse vakantiegangers."
Volgens Karaulu is Top Air een
groot vliegbedrijf, onderdeel van
de reusachtige Turkse Kar Group.
Het vliegbedrijf verzorgt vliegles
sen vanaf een eigen vliegveldje
buiten Istanbul, taxivluchten, am-
bulaneevluchten en milieu-in
specties voor de Turkse overheid.
Twee jaar geleden is begonnen
met charter- en lijnvluchten. Be-
stemminngen zijn onder meer
Barcelona, Split, Zürich, Keulen,
München, Frankfurt, Düsseldorf
en Berlijn. Verdere uitbreiding
wordt gezocht in bestemmingen
in voormalige Sovjet-republie
ken.
Klachten
Dat hun Boeing 727's in Neder
land tot klachten over geluidshin
der zouden leiden was bij Top Mr
bekend. „Dat was ook de reden
dat wij geen toestemming hebben
gekregen om naar Schiphol te
vliegen," vertelt woordvoerder
Karaulu. „Schiphol wil niet méér
vluchten met Boeing 727's. Nu ko
men en vertrekken er dagelijks
vanaf Schiphol ongeveer veertig
van deze vliegtuigen. Dat vinden
ze daar voldoende. Daar zijn wij
als Top Air niet boos om. Wij zijn
nu heel tevreden met Rotter
dam."
Dat niet iedereen in Rotterdam
{en omgeving) tevreden is met
Top Air, daar heeft de woordvoer
der van de Turkse luchtvaart
maatschappij begrip voor. „Wij*
geloven de klachten voor honderd
procent, laat dat duidelijk zijn,"
zegt Karaulu. „Het merkwaardige
is alleen dat wij in het begin, van
af half mei, geen of nauwelijks
klachten ontvangen. De klachten
kwamen pas toen het mooi weer
werd en de mensen meer in hun
tuin zaten."
Vanaf dat moment is ook koorts
achtig overleg gevoerd tussen
Top Air enerzijds en de Neder
landse luchtvaartautoriteiten, in
clusief de DCMR Milieudienst
Rijnmond dat de klachten re
gistreert, anderzijds. Voor
naamste resultaat was een aan
passing van de start- en klimpro-
cedure. Dat zou moeten leiden tot
minder geluidsoverlast in de eer
ste fase van de vlucht
Gewicht
Belangrijke factor bij die start is
het gewicht van het toestel. Door
een combinatie van een andere
stand van de vleugel/laps en een
lager startgewicht kan met een
geringere "snelheid (minder mo
torvermogen) worden opgeste
gen. Verder wordt een tweede ver
snelling, op 300 meter hoogte,
achterwege gelaten en wordt juist
met minder vermogen tot dui-
<*5.0
.«te
sL...,
Top Air-woordvoerder Karaulu: 'Wij geloven de klachten voor honderd procent, laat dat duidelijk
zijn/ Foto Cees Kuiper/Rotterdams Dagblad
zend meter verder geklommen.
Pas dan vindt een versnelling
plaats.
Het lagere startgewicht wordt be
reikt, zo legt captain K. Karagó-
zoglu, adjunct hoofd vliegopera
ties van Top Air, uit door een ver
mindering van het aantal passa
giers tot honderdvijftig. Ook het
maximumbagagegewicht per pas
sagier is met tien kilogram tot
twintig kilogram gereduceerd.
Extra vracht wordt niet meegeno
men vanuit Rotterdam,
„Tot voor kort volgden wij de door
Boeing geadviseerde startproce
dure," vertelt Karagózoglu. „Vol
gens die instructie hebben wij ook
onze piloten opgeleid. Het ver
schil zit in de lagere startsneld-
heid en de tweede versnelling in
de lucht We hopen dat dit een
beetje helpt de ergste overlast te
verminderen."
De Rotterdamse Top Air-woord-
voerder Karaulu benadrukt nog
eens dat met de toestellen -de
maatschappij beschikt over drie
Boeings van het type 727-200-
niets mis is. „De toestellen zijn
pas vijftien jaar oud," geeft hij
aan. „Wij hebben ze twee jaar ge
leden gekocht van Turkish Airli
nes, dat bekend staat om zijn goe
de onderhoudsprogramma's. Bij
aankoop hebben wij direct met
Boeing afspraken gemaakt over
het zogenaamde kitten van de mo
toren van deze vliegtuigen. He
laas is dat niet eerder mogelijk
dan aan hel eind van dit jaar. In
november wordt het eerste toestel
in de Europese vestiging van
Boeing in Denemarken onder
handen genomen. In februari zijn
alle drie de toestellen dan voor
zien van een soort geluiddempers.
De aanbetalingen voor deze kost
bare operatie zijn al gedaan."
Nieuw toestel
Intussen is Top Air druk bezig
een nieuw passagiersvliegtuig,
een Boeing 757, te huren. „Dat
lukt natuurlijk niet op een achter
namiddag," zegt Karaulu. „Zo'n
Boeing 757 is een modern, stil toe
stel. Mogelijk hebben wij dat toe
stel begin september beschik
baar."
Juist met het oog op de te ver
wachten klachten over geluids
hinder heeft Top Air nog gepro
beerd voor dit zomerseizoen één
van de eigen Boeing 727's met een
collega-luchtvaartmaatschappij te
ruilen -desnoods met bijbeta
ling- tegen een (nieuwe) Airbus
310. „Dat ruilen is helaast niet ge
lukt," zegt Karaulu. „Heel verve^
lend, want wij vinden de geluids
overlast ook niet leuk."
De vestiging van Top Ah' in Rot
terdam is inmiddels goed voor
tien arbeidsplaatsen. Maar indi
rect levert het bedrijf veel meer
werkgelegenheid op. „Op de
luchthaven Rotterdam hebben
het afhandelingsbedrijf Service
Air, de marechaussee en de bevei
ligingsdienst natuurlijk ook extra
werk. Verder kopen wij alle maal
tijden voor onze passagiers bij
een Rotterdams cateringbedrijf
omdat wij zo tevreden zijn over de
kwaliteit."
Rotterdam In het atelier van
carnavalsvereniging de Freedom
Birds klinkt het rumoer van rate
lende naaimachines en salsa-mu-
ziek. Onderdelen van de imposan
te kleurige kostuums staan in alle
hoeken en gaten opgesteld; het is
er een georganiseerde bende. Aan
een grote tafel wordt koortsachtig
gewerkt om alles op tijd af te krij-
l
gen. Nog maar drie nachtjes sla
pen of liever gezegd werken -
en het is zo ver; dan barst het jaar
lijkse zomercarnaval los.
De parade van de Freedom Birds
zal voor een deel in het teken
staan van het overlijden van hun
50-jarige 'leider' Nelson Debrot,
de man die meer dan tien jaar
lang de kar trok. Hij hield de le
den bij elkaar -een bont gezel
schap van onder meer Antilianen,
Hollanders, Kaap-Verdiërs en
Brazilianen-, regelde de finan
ciën en ontwierp de kostuums. Al
gedurende de laatste vijf jaar was
zijn goede vriend Ivan Chirinos
z'n onmisbare rechterhand.
Voordat de reeds geruime tijd zie
ke Nelson overleed, vroeg hij of
Ivan Chirinos (derde van links) Is de nieuwe leider van de Freedom Birds. Ondanks het verdriet om
hun gestorven 'paradijsvogel' kunnen ze weer lachen. Foto peter de Jon&corvos
Ivan de fakkel van 'hem wilde
overnemen. „Ik vond dat in de
eerste plaats heel leuk," vertelt
deze, „maar het is wel een enorme
taak want ik heb een volledige
baan. Ik ben psychiatrisch ver
pleegkundige. Je moet zorgen
voor de zaak; de administatie bij
houden, kleding ontwerpen. Niet
alleen voor de straatparade maar
ook voor onze dansgroep die het
hele jaar door." Omdat alle 'vrij-
heidsvogels' op dit moment een
hele baan hebben, heeft Ivan de
hulp ingeroepen van twee andere
leden.
Droevig
Hoewel de dood van. Nelson De
brot enorm veel verdriet heeft
veroorzaakt -getuige de ontroe
rende toespraken tijdens de be
grafenisplechtigheid van afgelo
pen zaterdag was Debrot een zeer
geliefd mens - zetten de leden ai-
les op alles om de straatparade ge
woon te laten doorgaan. „Hij heeft
die groep op zo'n hoog niveau ge
bracht. Hij zei tegen me: ik sterf
maar de groep mag niet met mij
sterven," vertelt Ivan. „Ik ben za
terdagavond na de begrafenis nog
aan het werk gegaan. Zondag was
iedereen heel droevig. Niemand
wilde muziek, niemand wilde pra
ten. De familie van Nelson is een
enorme steun geweest Ze zeiden
dat we door moesten gaan. Voor
Nelson. Sinds maandag gaat het
weer. We krijgen ook heel veel
hulp. Iedereen neemt z'n naaima
chine mee."
Chirinos heeft Nelson tot het ein
de toe dagen nacht bijgestaan. De
coördinatie van de werkzaamhe
den heeft dan ook vooral via de te
lefoon plaats gevonden. De op
tocht heeft dit jaar Azijn Banana
als thema, een ideetje van Nelson.
Azijn Banana is een politiek ge
tint stripfiguurtje uit het inmid
dels ter ziele gegane Antilliaanse
blad Lorito Real, Chirinos: „Ik
kende hem niet. Hij komt uit de
vijftiger jaren en ik ben van de ja
ren zestig. Maar mijn opa kende
hem wel. De mensen op de Antil
len mochten toen niets zeggen.
Azijn Banana deed dat voor hen.
We hebben aan de dochter van de
inmiddels overleden tekenaar ge
vraagd of we Azijn Banana moch
ten gebruiken. We konden niet de
tekeningen gebruiken, maar we
mochten wel zijn persoon uitbeel
den."
De gedachten zijn zaterdag uiter
aard bij Nelson Debrot. 'Zijn'
Freedom Birds dragen zijn por
tretten mee op de muziekwagen.
Twee zwarte vlaggetjes als teken
van rouw, maar om zijn portretten
heen veel goud- en zilverpapier.
Ivan: „Nelson wilde niet dat we
droevig waren. Maar hij was een
mens en ik heb ontzettend veel
van hem geleerd."
Door Marcel Potters
RotterdamLange tijd zit de ver
dachte nog fier rechtop. Spreekt
in korte, afgemeten zinnen, ver
oordeelt zijn daden -jarenlange
ontucht met zijn zussen - meer
malen reeds zelf. Links van de mi
crofoon, vlak voor zijn neus, ligt
een bijbeltje, dat tijdens de zitting
•erigens gesloten blijft.
Officier van justitie mr. H. F. Mos
vuurt, aan het einde van het ver
hoor door rechtbankpresident mr.
Th. W. H. E, Sebmitz, meteen één
van de meest prangende vragen
op de verdachte af. „Hoe," spreekt
hij ernstig, „hoe kunt u uw gedrag
rijmen met hetgeen u thuis heeft
geleerd?" De aangesprokene, op
gegroeid in een strenggelovig ge
zin, dat zelfs de kerk de rug toe
keerde omdat de bijbel daar ver
keerd zou worden geïnterpre
teerd: „Het is niet te rijmen, het is
gewoon niet te rijmen.
Het was. stilte troef, gisteren in de
rechtszaal, gedurende de tijd dat
de op het Zuid-Hollandse eiland
Goeree Overflakkes opgegroeide
3i-jarige man aan de tand werd
gevoeld. Al op zeer jeugdige leef-
tijd ontspoorde hij, vergreep zich
aan zijn zussen, behorend tot het
zeventien kinderen tellend gezin.
Het begon in veel gevallen met
betasten van de borsten en ge
slachtsdelen, gevolgd door het ge
dwongen verrichten van allerlei
seksuele handelingen.
Naarmate het proces tegen hem
vordert, zakt de verdachte verder
ineen. De blik niet meer recht
naar voren, maar steeds meer
naar de grond gericht. De zusjes
waren minderjarig, zelfs veel jon
ger dan twaalf jaar, toen ze door
hun broer met grote regelmaat
werden vernederd. Op de dag
vaarding staan echter slechts de
misdrijven die na zijn I8de ver
jaardag -dus na 1983- hebben
plaatsgevonden; de feiten daar
voor had hij immers als minderja
rige gepleegd.
Geen plek in huis, of in de directe
omgeving, was veilig, zo blijkt uit
de verklaringen van de slachtof
fers. De kinderen werden lastig
gevallen in de gang by de badka
mer, in een grote voorraadkast, de
schuur of werden zijn slaapkamer
binnengesleurd om daar prooi
van zijn lusten te worden.
Ofschoon de meisjes zich heftig
verzetten, bleek het geestelijke
en lichamelijke overwicht van de
jongeman te groot - tot hun der
tiende levensjaar viel niet aan zijn
macht te ontsnappen.
Agressief
De rechter wijst op het geweld,
waarmee de verdachte zijn slacht
offers benaderde. Eén van de ver
klaringen: „M'n broer was een ti
ran, altijd uit op seks, altijd bezig
zijn lusten te botvieren. Hij was
erg agressief. We waren constant
bang, écht bang, omdat hij elk
moment kon toeslaan. Altijd was
er die spanning. Ik was een ge
vangene in mijn eigen huis."
„Veel keus had ik niet Ik heb het
tegen mijn ouders verteld, maar
die konden er ook niets aan doen.
M'n vader heeft hem een keer on
der handen genomen, m'n moe
der zag het door de vingers. Bij
mij was m'n weerstand al snel ge
broken. Hij zat op judo en karate.
Kickte op macht."
Een ander slachtoffer: „Hij was
een en al agressie. Je moest met
hem heel erg voorzichtig zijn. Ik
pak je nog wel zei hij vaak, en
deed dat dan ook werkelijk. Vader
heeft hem een keer betrapt, toen
hij met zijn vingers in m'n broek
je zat Hij stuurde hem alleen
maar weg. Ik heb in die tijd ont
zettend veel gehuild Omdat ik
me niet kon concentreren, haalde
ik op school slechte cijfers."
De familie kwam steeds meer in
een isolement terecht. Vooral na
1968, blijkt uit de verhalen, toen
een gezinshulp haar intrede deed.
Ze nam, zoals advocaat mr. R.V.
Hagenaars vaststelt als een ware
Raspoetin de touwtjes in handen.
Zij zou hen uiteindelijk de kerk
hebben uitgedreven, met als ar
gument dat daar slechts 'onzui
vere preken, niet gebaseerd op de
bijbel' weerklonken. Vrome men
sen zijn goddeloos', was één van
haar stellingen.
Die strenge aanpak -spelenwas
er voor de kinderen niet meer
bij - plus een aantal andere facto
ren waren de oorzaak van de pro
blemen van zijn cliënt, vindt de
raadsman. De grootte van het ge
zin, de gebrekkige opvoeding, het
feit dat seks taboe was - nóg wat
redenen waarom het zo was mis
gegaan met de verdachte. Boven
dien werd hij vaak geslagen door
zijn vader, stelt de advocaat „Ik
denk dat mijn cliënt deed, wat
zijn vader hém aandeed. Het zal
wel zo horen, dacht hij. Van enige
geborgenheid binnen het gezin
was geen sprake."
De verdachte, in een tussentijdse
poging zijn gedrag te verklaren:
„Öp school werd ik in elkaar ge
slagen, omdat we niet meer naar
de kerk gingen. Thuis kreeg ik er
ook van langs. Het kwam dus van
twee kanten. Zo is denk ik m'n
machtswellust uit te leggen. En
dat vind ik verschrikkelijk."
Officier van justitie mr. Mos toont
weinig medelijden en eist vier
jaar cel. Aan bewijs ontbreekt het
hem niet; de zussen hebben uitge
breide verklaringen afgelegd, en
de verdachte heeft de hem ten las
te gelegde feiten voor een groot
deel bekend. Behalve de gevallen
van werkelijke verkrachting van
enkele van de slachtoffers, door
de aanklager overigens wél als be
wezen beschouwd. Hij houdt er
rekening mee dat psychologen de
verdachte verminderd toere-
kingsvatbaar hebben verklaard.
„Opvallend is," klinkt het, „dat de
verdachte niet stopte, zelfs niet
toen hij in dienst moest. In het
weekeinde, ais hij vrij had, ging
hij door. En ook na zijn dienst
plicht, keerde hij terug naar z'n
ouderlijk huis en hield het niet op.
Hij heeft de jeugd van die meisjes
geruïneerd en wonden achterge
laten die niet zijn te dichten."
Dat de verdachte nu berouw heeft
en graag in therapie wil, noemt
mr. Mos een voorbeeld van 'bere
kend gedrag'. Hij wijst erop dat al
in 1991 het gezin was samengeko
men om over de situatie te praten,
en hij geen gehoor had gegeven
aan een oproep zich te laten be
handelen. „Tel daarbij op het eer
dere verzoek aan de slachtoffers
om de aanklacht in te trekken.
Mijn indruk is dat de persoon van
de verdachte te allen tijde voorop
komt. Pas nu, nu het vuur hem na
aan de schenen wordt gelegd,
komt de spijt."
De man, die zijn zussen vijftien
honderd gulden voor de geleden
immateriële schade betaalt, weet
tijdens zijn laatste woord z'n emo
ties nog maar net dc baas te blij
ven. „Ik heb," besluit hij. „niet
veel te zeggen. Ik wil alleen mijn
zussen bedanken dat ze aangifte
hebben gedaan. Nu pas besef ik,
wat ik heb gedaan.
De rechtbank doet op 16 augustus
om 13.00 uur uitspraak in deze
zaak.
Er is een biermerk dat op televisie
met vliegtuiglawaai adverteert,
en telkens als het uitgezonden
wordt, komen er in de meldkamer
van de DCMR Milieudienst Rijn
mondtientallen telefoontjes bin
nen. Niet over het bier, maar over
de herrie. Op het vliegveld bij
Zestienhoven lachen ze zich dan
slap. Het toestel is nog met eens
opgestegen, bulderen ze, en ze
vinden het wel mooi dat tv-kijkers
zichzelf zo veel leed aandoen.
Gelooft u het?
Nee, maar veel Rotterdammers
geloofden het wél toen vorige
week heisa ontstond over klach
ten bij de DCMR, nadat Teletekst
abusievelijk meldde dat er een
vliegtuig vertrokken was. Het
vliegtuig stond echter nog aan de
grond Nu vallen ze door de
mand. Nu kan iedereen zien dat
het een hetze is," zeiden vrienden
van het vliegveld. Maar ze zaten
er zelf naast. De milieudienst wist
dat er meer toestelletjes Fikkie
heten. Het ene moest - inderdaad
- nog opstarten, maar het andere
produceerde een geluid alsof het
voor blond bier reclame maakte.
Het is zo druk op Rotterdam Air-
port datje de decibellen gewoon
niet meer kunt bijhouden. Zelfs
in die lieflijke gemeente Bleis
wij k hebben ze er last van, zodat
burgemeester Cor Lamers niet
meer kan zeggen datje er nooit
wat hoort.
Het Comité Anti-Bulderbaan
moet trouwens eerst nog maar
eens zien of de Turkse herrie-
charters van geluiddempers wor
den voorzien. „De woordvoerder
van Zestienhoven kan dat wel be
weren, maar woordvoerders van
een vliegveld gaan daar niet
over," zegt voorzitter Ernst Swar-
te schamperend. Het is niet zo
vreemd dat hij zulke toezeggin
gen niet voor zoete koek neemt.
In 1980 werd door minister Smit-
Kroes de commissie 28 ingesteld,
een commissie voor betere mi
lieuhygiëne rond Zestienhoven.
Door de jaren heen hebben be
stuurders van Schiedam, Vlaar-
dingen, Berkel en Rodenrijs,
Bergsehenhoek, HiUegersberg-
Sehiebroek, Rotterdam en Zuid-
Holland er braaf bij gezeten.
Desondanks is het vliegveld in de
staatjes van de DCMR de grootste
bron van geluidhinder geworden,
mede door de komst van Rus
sische Ilyushins en Turkse
Boeings. In strijd met schone
voornemens over fluistervliegtui-
gen en hush-kiltens kwamen er
verouderde toestellen landen, die
meer geluid fabriceren. De com
missie 28 is niet eens in staat ge
bleken iets te doen aan de over
last van sport-, reclame- en les
vluchten. Op 25 april bevestigde
het Rotterdamse PvdA-raadsüd
Ruud van Middelkoop de on
macht, Hij zei zich 'belazerd' te
voelen, omdat jarenlang gesugge
reerd was dat aan de uitplaatsing
van de kleine, maar zeer hinderlij
ke luchtvaart was gewerkt - zon
der resultaat. De PvdA'er begreep
Swarte wel; deze had juist een
maand eerder de commissie 28 de
rug toegekeerd. Swarte werd er
opgevolgd door het Overschiese
deelraadslid Joyce Bosman-Ka
ter.
ïn Rotterdam streeft wethouder
Hans Kombrink intussen naar
een voortbestaan van Rotterdam
Airport binnen strikte normen.
De onderhandelingen met exploi
tant Schiphol en minister Anne-
marie Jorritsma zitten hem echter
niet mee, reden waarom vooral de
PvdA en D66 de wethouder op 25
april vastpinden op de strikte con
dities die de raad op 8 februari als
minimale vereisten had gesteld.
Het is ernstig de vraag of aan de
grootste hinder daadwerkelijk
iets wordt gedaan, en als dat niet
lukt, dus als Schiphol en Jorrits
ma niet aan de strikte condities
van Rotterdam tegemoet willen
komen, dan is er een raadsmeer-
derheid op de Coolsingel die Zes
tienhoven. alsnog - en voor straf
zou willen sluiten. Kombrink
hoopt niet dat het zover komt,
omdat zijn beleidsinzet een billijk
compromis is waarmee hij tege
moetkomt aan zowel voor- als te
genstanders van het vliegveld.
Er is sprake van dat handhaving
(onder voorwaarden) van Rotter
dam Airport een nieuwe milieu
effectrapportage vereist. Dan
gaan er weer jaren over heen. Het
maakt de politiek vrij kolderiek,
en ergens kun je je nog voorstel
len ook dat betrokkenen bij het
vliegveld flauwe geintjes over
elkaar gaan lopen maken. Da's
een manier van afreageren.
