14
Schepen varen eigenlijk in de blubber
Telfort nieuwe concurrent voor PTT Telecom
K'nèx basis koffer Speelgoed van het Jaar
Fokker-ingenieurs i
gaan niet in op
smeekbeden Boeing?
Nauwkeurige dieptemeting is van groot belang voor de scheepvaart
Veilingen noemen zich
voortaan The Greenery
Bibliotheken wijzen CAO af;
Dé Loiiclen-bridge in Rotterdam.
m m
Akkoord over
chip-privacy
MKB is niet
allert genoeg
Hevea breidt uit
in laarzen
Directeur weg
bij Interbrew
PorceleyneFIes
weer in de plus
British Airways:
5000 banen weg
Strop Sumitomo
is $2,6 miljard
NatNed paait
Tina Turner
;£conomen
Erasmus snel v
.aan 't werk
Nu ook Max Havelaar-banaah
Rotterdams Dagblad
Donderdag 19 september 1996
Amsterdam De partijen binnen
het Nationaal Chipcard Platform
hebben een akkoord gesloten
over nieuwe gedragregels voor
chipkaarten zoals de chipknip en
de chipper. De gedragsregels zijn
van belang omdat de kaart naast
zijn betaalfunctie gebruikt kan
worden voor registratie van ande
re gegevens, waarmee allerlei be
drijven graag aan de haal zouden
gaan. Afgesproken is dat per
soonsgegevens alleen mogen wor
den gebruikt voor doeleinden die
aan de consument bekend zijn.
Bovendien kan de consument
steeds nagaan welke data zijn ver
gaard en verwerkt, inzage krijgen
in de persoonsgegevens en die zo
nodig laten corrigeren.
Utrecht Ondernemers in het
midden- en kleinbedrijf spelen te
weinig in op nieuwe trends. Op
het moment dat ze een trend sig
naleren, wordt er veelal te lang ge
wikt en gewogen voordat er een
besluit valt over de benodigde in
vesteringen. Deze conclusie trekt
de Rabobank in zijn jaarlijkse on
derzoek onder 75 branches in het
bedrijfsleven Hiervoor zijn ruim
3000 MKB-ondememingen on
dervraagd.
a De Raalter laarzenpro
ducent Hevea, onderdeel van ban
denfabrikant Vredestein, wil de
Britse laaxzencollega Dunfop-Sla-
zenger overnemen. Het bedrijf uit
Liverpool lelt negentig medewer
kers. Door de overneming krijgt
Hevea toegang tot de wereld
markt met het Dunlop-merk.
Breda Ir. H. de Regt, directeur
productie, techniek en logistiek
van Interbrew Nederland(Oranje-
boom, Arcener, Dormnelsch Bier)
vertrekt per 1 november. Na aan
passingen in de structuur van het
'bedrijf kwam'Dé Regt'vólgens
een woordvoerder van Interbrew
tot de conclusie dat er voor hem
'niet zoveel werk meer over was'.
Eerder dit jaar stapte algemeen
directeur J. van Baardwijk op 'we
gens verschil van inzicht over het
te voeren beleid'.
-Delft De Porceleyne Fles heeft
in de eerste helft van dit jaar
-dankzij het grotere toeristenbe
zoek aan Delft, waar het 750 jarig
-bestaan wordt gevierd, een winst-
jé behaald van ƒ151.000. Vorig jaar
"leed de glas-, porcelein- en aarde
werkfabrikant in deze periode
ahog een verlies van ƒ45.000. Het
verlies over heel 1995 was
ƒ186.000. Het jaar 1994 was nog
'slechter: een verlies van ƒ576.000.
LondenBij British Airways ver
dwijnen de komende anderhalf
"jaar 5000 banen, voornamelijk op
de Londense luchthavens Heath
row en Gatwick. De vakbonden
vreesden een verlies van 10.000
banen. Het inchecken van passa
giers, de bagage-afhandeling en
de brandstofvoorziening van
vliegtuigen wordt uitbesteed.
Tokyo De strop die het Japanse
concern Sumitomo heeft geleden
door manipulaties van handelaar
Hamanaka op de kopermarkt, is
veel groter dan was aangenomen.
Sumitomo maakte vandaag be
kend de raming te hebben ver
hoogd van 1,8 miljard dollar tot 2,6
miljard dollar (f4,4 miljard).
Den Haag Nationale-Neder-
landen zet de Amerikaanse zan
geres Tlna Turner in voor zijn
nieuwe reclamecampagne. De
popster, die vorige week nog in de
Amsterdamse Arena optrad, gaat
vanaf volgende maand pensioe
nen aanprijzen. De televisiespot
toont Tina Turner (57) in diverse
fasen van haar carrière, met daar
bij ook opnamen van haar concert
in de Arena, Op de vraag of ze een
pensioen nodig heeft antwoordt
de zangeres: zeker, mijn fans zijn
mijfc pensioenvoorziening.
Door Onno Buiter
Rotterdam Diepstekende schepen die de Rotterdamse ha
ven binnenvaren, varen met hun kiel eigenlijk in de blubber.
Want de bodem van de haven gaat niet netjes over van water
in klei, maar bestaat uit een drijvende laag slib, dat van boven
naar beneden in steeds dikkere samenstelling aanwezig is.
Daar waar deze substantie - ook wel 'dik' of 'zwart' water ge
noemd- echt te massief wordt om nog doorheen te kunnen
varen, dat punt wordt als de bodem van de haven aangemerkt.
In de haven van Rotterdam zijn 36
mensen op vijf speciaal daarvoor
ontworpen schepen dagelijks be
zig om de diepte en andere gege
vens als stroming, waterhoogte en
temperatuur van het water nauw
keurig in kaart te brengen. De ge
gevens van deze Hydrografische
Dienst van het Gemeentelijk Ha
venbedrijfvan Rotterdam zijn no
dig om de drukke scheepvaart zo
vlot en zo veilig mogelijk af te
wikkelen en om de havens zo no
dig uit te baggeren. Elke twee tot
drie weken wordt elk stukje ha
ven opnieuw gepeild.
Rijkswaterstaat levert een gelijke
bijdrage in het meten en bereke
nen van gegevens van de Nieuwe
Maas, de Nieuwe Waterweg en de
Eurogeul, die schepen tot 57 kilo
meter buitengaats een vaardiepte
van 22,5 meter moet garanderen.
Tenslotte is ook de Koninklijke
Marine betrokken bij het doorge
ven van gegevens. Die peilt de
diepte van de Noordzee en de
vaargeul van Hoek van Holland
naar de Duitse Bocht. Daarbij ma
ken zij steeds meer gebruik van
moderne sonar-apparatuur, waar
door de gegevens sneller boven
water komen en betrouwbaarder
zijn.
Hoe belangrijk de hydrografische
gegevens voor de haven van Rot
terdam zijn, blijkt uit de verruim
de toelatingseisen voor 's werelds
grootste bulkcarrier de Berge
Stahl. Eigenlijk kan de Rotter
damse haven niet dieper worden
gemaakt dan 22,5' meter, omdat
het op diepte houden van de de
Eurogeul op de Noordzee dan te
kostbaar wordt in verhouding tot
de opbrengst. Maar door de nauw
keuriger berekeningen van de
waterdiepte te combineren met
de specifieke vaareigensehappen
van het schip, blijkt het toch mo
gelijk de officiële diepgang te ver
groten van 22,5 tot 22,8 meter. Dat
betekent dat de Berge Stahl per
reis 11.000 ton ijzererts meer kan
vervoeren. Per jaar gaat het om
120.000 ton meer.
Jan Prince, adviseur van de Direc
tie Scheepvaart van het havenbe
drijf, legt uit: „De officieel toege
stane diepgang van maximaal
22,5 meter is gebaseerd op gemid-
RotterdamVan de vorig jaar
/afgestudeerde economen aan
de Erasmus Universiteit Rot-
terdamheefl 92 procent na één
v jaar. een betaalde baan gevon-
den. Landelijk, als twee andere
economische faculteiten
(Maastricht en Tilburg) wor
den meegeteld, ligt dit percen
tage één procent lager. Van' de
.afstudeerlichtmg 1995 is van
de Erasmus Universiteit,
slechtst procent nog werkzoe-
'kendT'
Dat .blijkt uit een onderzoek
ondèr de in 1995 afgestudeer
den-van drie economische fa
culteiten in Nederland. Voorts
valt op dat van de Rotterdamse
afgestudeerden 61 proeent een
vaste aanstelling heeft terwijl
dat landelijk slechts 55 piocent
is. Ook ligt het gemiddeld
maandinkomen bij de groep
EUR-eeonomen. hogen 4030
gulden tegen 3880 gulden als
landelijk gemiddelde.
delde voorspellingen over het
vaargedrag van schepen. Zulke
schepen kunnen om te beginnen
alleen bij vloed de haven binnen
varen en moeten dan een minima
le hoeveelheid water onder zich
hebben, of beter gezegd 'dik' wa
ter, om ook bij deinen en slinge
ren voldoende afstand van de bo
dem te houden. Als een schip met
zo'n diepgang zes graden slingert,
hgt hij officieel al twee meter die
per. We hebben voor zulke sche
pen een systeem ontwikkeld om
het deimngsjiiveau te kunnen
voorspellen. Per schip hebben we
verschillende contrólemetingen
gedaan om te zien hoe het zich bij
bepaalde soorten golven en wind
houdt Dat stoppen we in één pro-J
gramma. En daaruit blijkt dat de
Berge Stahl bij het binnenvaren
kan volstaan met minder kielwa
ter," aldus Prince. „Dankzij de
nieuwe aparatuur hebben we die
verfijningen kunnen aanbren
gen."
Echolood
Het opnemen van de dieptes ge
beurde tot voor enkele jaren nog
met een echolood. Dat betekende
volgens commandeur Egon Bak
ker van de Koninklijke Marine en
voorzitter van de Hydrographie
Society Benelux erg veel werk,
omdat er per meting slechts één
klein stukje bodem kon worden
vastgesteld. Tegenwoordig komt
Dit model geeft weerhoveel 'kielspeling'ermoetzijn. Rotterdam
heeft hiervoor, net als vele andere havens, een norm gesteld. Zo
moet bijvoorbeeld een groot containerschip op de rivier min
stens éen meter water onder de kiel overhouden. Foto Gemeentelijk
Havenbedrijf Rotterdam
sonarapparatuur beschikbaar die
in één peiling een steeds groter
stuk bodem in kaart brengt. Het
wachten is volgens hem op be
trouwbare apparatuur die de pei
lingen vanuit een vliegtuig of een
satelliet kan uitvoeren. „Mis
schien is de techniek over enkele
jaren eindelijk zover. Op dit mo
ment zorgt de breking van het
licht in het water en de weerschij-
ning van de zon op het waterop
pervlak nog voor te onbetrouwba
re metingen."
De hydrografie is voor de scheep
vaart al eeuwenlang van doorslag
gevend belang. Bakker: „Het mi
litaire belang vormt de oorsprong
van de hydrografie. Het is ont
staan in de tijd van De Ruijter. Als
je de zeestromingen en de zand
banken kende, kon je met die in
formatie een zeeslag beslissen.
Heel lang bestonden er daarom
geheime kaarten. Later werden
die ook ter beschikking gesteld
aan de Vereenigde Oosündische
Compagnie. Sinds 125 jaar heeft
de Koninklijke Marine nu een of
ficiële hydrografische afdeling,
die samenwerkt met de civiele
diensten."
Bakker noemt de zuidelijke
Noordzee een niet al te diep 'berg
achtig gebied', waar de onderwa
terduinen zich door de stroming
en door stormen steeds verplaat
sen. Door de toegenomen diep
gang van schepen is het nodig dat
druk bevaren gebied steeds op
nieuw in kaart worden gebracht.
Beperkte de marine zich rond de
eeuwwisseling nog tot gebruik
van het handiood, met dieptes tot
twaalf meter, daarna ging de 'ge-
varengrens' naar twintig meteren
sinds 1962 naar 31 meter. Diepere
gedeeltes van de Noordzee, boven
de zeventig meter, worden slechts
incidenteel gepeild. Zo is het
noordelijke deel van het Neder
landse continentale plat voor het
laatst m 1904 in zijn geheel in
kaart gebracht.
Toch houdt Bakker nog regelma
tig zijn hart vast. „Sommige diep
stekende schepen kiezen boven
Terschelling nogal eens de zuide
lijke vaargeul, waar ze net inpas
sen. Als er dan een overboord ge
vallen container in de'geul hgt,
heb je een ramp. Het aantal bijna-
ongelukken in de afgelopen jaren
brengt mij weieens aan het ver
zuchten dat er eens een echt goed
ongeluk moet plaatsvinden om
maatregelen af te dwingen. In
1995 wilde een loods op de Steen-
bank over een klein landtongetje
varen, waarvan hij het bestaan
niet kende. Het schip zat zes uur
vast. Gelukkig was het een dub
belwandige tanker, die sterk ge
noeg was om niet te breken. Sche
pen moeten er ook rekening mee
houden dat er op de bodem flinke
keien kunnen liggen," zegt hy.
Desondanks vindt Bakker de Rot
terdamse haven en zijn Eurogeul
in zyn algemeenheid niet onvei
lig. Deze en andere zaken komen
van 24 tot en met 26 september
uitgebreid aan de order tijdens
het internationale congres 'Hydro
96' in De Doelen in Rotterdam,
waar alle opinileiders op dit ge
bied uit de hele wereld by elkaar
komen. Prinses Margriet, peet
kind van de koopvaardij, zal .het
congres openen.
De knutselkoffer wordt aanbevolen als leerzaam speelgoed voor het schoolgaande kind. Foto Herman pteteree/ANP
spel dat echt iets toevoegt aan de
bestaande spellen.
De Verfspat set vond de jury num-
BussumDe Gouden Tol voor het
beste speelgoed van 1996 is ge
wonnen door de K'nèx basis kof
fer voor het schoolgaande kind.
Dat is gisteren in Bussum be
kendgemaakt tydens de verkie
zing Speelgoed van het Jaar 1996,
die voor de 23ste keer plaatsvond.
De K'nèx is een nieuw construc
tiesysteem waarvan de onderdeel
tjes gemakkelijk in elkaar klik
ken. Kinderen kunnen er uitein
delijk steeds grotere bouwwerken
van maken.
De jury noemt het een mooi en
makkelijk te gebruiken systeem
en kwalificeert het zelfs als 'su
per
De jury had deze keer 120 artike
len ter beoordeling voorhanden.
Verder hanteerde de juiy vooral
criteria als vormgeving en speel-
waarde, en werd bekeken of het
speelgoed aansluit bij de leeftijd
waarvoor het bestemd is.
In zes categorieën maakte de jury
winnaars bekend. Bij het baby-en
dreumesspeelgoed kwam de bad-
paraplu het beste te voorschijn.
Volgens de jury betreft het een
origineel speeltje waarmee kinde
ren lekker in bad "kunnen spette
ren en spelen.
Bij het peuter- en kleuterspeel
goed won de Sprekende School
straat. Volgens de juiy een knap
en grappig ding waarmee kinde
ren vraag- en antwoordspelletjes
kunnen doen. In de categorie
spellen en puzzels kreeg Mollen-
mania de beste beoordeling. De
juiy vindt het een diepgravend
mer 1 in de categorie Hobby en
Creatief. Daarmee kunnen kinde
ren leuke kleurrijke afbeeldingen
van kleine verfspatjes maken. De
winnaar van Techniek en enter
tainment is de Videocam, de eer
ste videocamera voor kinderen.
Volgens de jury echt iets nieuws
■waarmee kinderen vriendjes en
vriendinnen op de foto kunnen
zetten.
Den Haag Telfort, het samen
werkingsverband venture van de
Nederlandse Spoorwegen en Bri
tish Telecom, heeft zich aange
diend als concurrent voor PTTTe-
lecom.
Het nieuwe bedrijf verwacht nog
dit jaar een vergunning te krijgen
voor het aanbieden van telecom-
dienstcn aan bedrijven en parti
culieren. Telfort wil PTT Telecom
beconcurreren door onder de prijs
van het huidige telefoonverkeer
te gaan zitten.
Telfort heeft nog geen vergun
ning om PTT Telecom te gaan be
concurreren, maar het bedrijf re
kent er stellig op dat die vergun
ning nog dit jaar afkomt „NS en
British Telecom (BT) zijn twee
sterke partijen, die honderden
miljoenen guldens in een telê-
comnet gaan investeren. Wij reke
nen er dan ook vast op dat we de
vergunning krijgen," aldus R. van
der Meulen, de nieuwe algemeen
directeur van Telfort.
De NS heeft al 1000 kilometer
glasvezelnet in de grond liggen.
Het komende jaar komt daar nog
eens 1000 kilometer bij. Zowel NS
als BT zullen dc komende jaren
ieder 150 miljoen gulden investe
ren m een nieuw net voor telefo
nie en datacommunicatie. In to
taal verwacht Telfort de komende
10 jaar één miljard gulden te in
vesteren.
NS haalt nu al een omzet van 150
miljoen gulden met het verzorgen
van dataverkeer, computergege
vens, voor grote internationale be
drijven. „Over tien jaar moet de
omzet tussen de anderhalf en
twee miljard gulden liggen," al
dus Van der Meulen. „Daarmee
hebben we een marktaandeel van
tussen de 10 en 15 procent."
Nu reeds werken NS en BT voor
meer dan 100 bedrijven, waaron
der grote multinationals als Phi
lips, Shell, Unilever en ING. De
markt voor particuliere telefonie
zal op zijn vroegst per 1 juli 1997
betreden worden. „Dan vervalt
het monopolie var. PTT Telecom
op binnenlands telefoonverkeer.
Het zal nog wel een paar jaar du
ren voor we overal in het land tele
fonie aan particulieren kunnen
aanbieden, want we hebben nog
geen landelijk dekken^ net
werk," verduidelijkt Van der
Meulen.
'Dat de particulier voor Telfort
kiest is voor Van der Meulen een
uitgemaakte zaak. „Wij zullen ze
ker concurrerende tarieven ten
opzichte van PTT Telecom kun
nen bieden. Voor het zover is moe
ten er nog wel een aantal voor
waarden vervult worden. De
abonnee die overstapt van PTT
Telecom naar Telfort moet bij
voorbeeld zijn eigen nummer
kunnen behouden. Ook moet PTT
Telecom haar netwerk toeganke
lijk maken voor ons, want wij
kunnen niet een compleet tweede
telefoonnet aanleggen. De prijs
voor het gebruik van het PTT net
werk moet nog bepaald worden,
maar wij vinden dat het voor min
der dan 5 cent per minuut kan.
Die prijs rekent BT namelijk in
Engeland aan haar huurders en
de PTT heeft altijd gezegd dat
haar netwerk veel efficiënter en
dus goedkoper is," aldus Van der
Meulen.
Amsterdam Vliegtuigbouwer
Boeingzit te springen om perso
neel. Tot eind dit jaar wil de in
het Amerikaanse Seattle geves
tigde onderneming 13.200 werk
nemers aannemen, onder wiev
3000 ingenieurs. Opmerkelijk
genoeg blijken de ingenieurs
van het failliet verklaarde Fok
ker nauwelijks bereid het avon
tuur in Amerika aan te gaan.
Randstad Polytechniek,- onder
deel van uitzendorganisatie
Randstad, heeft tot nu toe 34
mensen bij Boeing geplaatst
Het.is de bedoeling dat dit jaar
uiteindelijk zestig oud Fokker-
werknemers in Amerika em
plooi vilden. Direct na het fail
lissement waren er circa 250
aanmeldingen van geïnteres
seerde ingenieurs. Ten tijde van
het faillissement werkten ne
genhonderd mensen bij de afde-
ling Engeneering van Fokker.
Volgens C.-Goos van Randstad
Polytechniek doen de voortdu
rende berichten overeen moge
lijke doorstart van Fokker de de
tachering geen goed. „Iedere
keer als er weer verhalen mek:
pers verschijnen over een
name van Fokker, haken geïnte
resseerden af. Die denken dan
dat ze weer bij Fokker aan de
slag kunnen."
De groep die wel naar Amerlj^
durft, krijgt geen garantie oqi
tot aan het pensioen bij Boeing,
te blijven werken. Be Amerika
nen bieden slechts voor de ko
mende drie jaar werk. Baatte
genover staat dat de voormalig
Fokker-werknemers niet M
Boeing, maar bij Randstad Poly
techniek in dienst treden. Mócht
Boeing als opdrachtgever wëg~r
vallen, dan probeert deze Nede*<
landse werkgever de ingenieurt
weer elders in de wereld te plaa^
sen. Waar de hooggeschoolde
specialisten over pakweg vïjt
jaar zitten, is nog de vraag. ,,'Daf
kan in Singapore of in Peking
zijn, maar ook in de Europese
luchtvaartcentra in Hamburg of
Toulouse. Als je in de vliegtuig
bouw wilt werken is een noma
denbestaan onvermijdelijk," al
dus Goes. i j
Utrecht Als de supermarkten
meewerken komt er half novem
ber een Max Havelaar-banaan op
de markt. De stichting Max Have-
laar legt momenteel de laatste
hand aan de introductie van deze
banaan met keurmerk. De bana
nen komen van kleine boeren in
Ghana en Equador.
De stichting streeft ernaar jaar
lijks 5000 ton af te zetten. De tota
le consumptie van bananen in Ne
derland is ongeveer 120.000 ton.
De eerste tijd zullen 5000 dozen
van achttien kilo per week wor
den aangevoerd.
Evenals de koffie, thee, caoao en
chocolade met het Max Havelaar-
keurmerk komt de opbrengst van
de bananen rechtstreeks ten goe
de aan de kleine boeren die zo
hun arbeids-en leefomstandighe
den kunnen verbeteren. Hoewel
het niet om biologisch geteelde
bananen gaat, zijn zij 80 procent
milieuvriendelijker dan „gewo
ne" bananen, zo zegt een woord
voerder van Max Havelaar. t,in
De ontwikkelingsorganisatie S0I1-
dandad is al dne jaar bezig, six^t
het op de markt brengen vaa.de
boervriendehjke banaan. Tot.jftu
toe was dit jn verband met Euro
pese regelgeving, die de import
van zogenoemde dollar-bananen
aan banden, legt niet mogelijk. De
hoeveelheid bananen die binnen
de EU mag worden ingevoerd uit
andere landen dan de voormalige
koloniën van Engeland en Frank
rijk, is verruimd.
Het succes van de Max Havelaar-
banaan zal sterk afhangen van de
verkrijgbaarheid. Supermarkten
als Albert Hejjn die langlopende
contracten hebben met grote ba-
nanèriproduCenten, 'moeten be
reid- zijm-de -Havelaar-banaan
rijirfife11 itVTtef l£ëh3brtë bieden.
Max Havelaar streeft uiteindelijk
naar een marktaandeel van 10
procent!' isiWuiltKoti um 'ii
Utrecht De Nederlandse groen
teveilingen die volgende maaM
een fusie aangaan, zullen zit h
voortaan presenteren als 'Tie
Greenery International'. Het is de
naam van hef bedrijf dat wordt
opgericht voor de verkoop van 70
procent van de Nederlandse om
zet in groente, fruit en paddestoe
len. Hoewel Duitsland de grootste
afnemer is van Hollandse groen
ten en fruit, is gekozen voor een
Engelse naam wegens de interna
tionaleuitstraling.
The Greeneiy ontstaat formeel op
25 oktober door een fusie van de
veilingen CHZ (Barendrecht en
Kapelle), De Kring (Bleiswijk),
Westland (Poeldijk), KZU (IJssel-
muiden), RBT (Breda), Utrecht
(Nieuwegein), Veldhoven, Zon
dert en VON (Bemmel). Vorig jaar
verkochten zij voor 2,5 miljard
gulden aanprodukten.
Het nieuwe bedrijf blijft eigen
dom van de tienduizend telers die
?ich hebben verenigd in de nieu
we coöperatie Voedingstuinbouw
Nederland. De Limburgse veiling
ZON, de een na grootste veiling
van Nederland, en fruitveiling
Geldermalsen doen niet mge in
het superconcern. Maar daf gaat
in de toekomst zeker alsnog, ge-
beuren, aldus coöperatie-voorzit
ter dr. C. P. Veerman, zeke* wat
betreft ZON. „De kans is lOdpife-
cent maar u moet mij niet aan een
termijn binden." bad
De megaveiling wil op korte* ter
mijn alle klokken van de bestaan
de veilingen aan elkaar koppelen,
zodat voor elk product op een
ogenblik slechts één afzetptijs
geldt. Ook is een reorganisatie
van de gezamenlijke veilingen op
komst. Daar bij wordt het sluiten
van sommige vestigingen niet uit
gesloten, alus directeur G. v^n
Oosten. Over een maand maakt
VTN een nader plan bekend.-:
Zoetermeer De werkgevers in
de Openbare Bibliotheken heb
ben het moeizaam bereikte CAO-
resultaat opgeblazen. Achteraf
vinden zij het toch te .duur. De
vakbond AbvaKabo is hierover
bijzonder kwaad, omdat het resul
taat was overeengekomen na vijf
tien keer onderhandelen in vijf
maanden tijd.
De AbvaKabo meent dat het voor
de paitijen al lang duidelijk was
hoeveel het pakket zou gaan kos
ten. De leden van de bond keur
den het resultaat wel goed. Abva
Kabo gaat zich nu met zijn kader
leden beraden op nadere stappen.
Begin juli kwam een resultaat t[>t
stand, maar nu zijn de wekge
vers met vele verslechteringen op
de proppen gekomen. Zo vriDqn
zij volgens de bond onder meer
minder loonsverhoging daft1
zelf hadden voorgesteld en wÖlen
zij de onregelmatigheidstoeslag
op avonden, nachten, zaterdagen
en op zon- en feestdagen volledig
afschaffen. J
Hoofdlijnen van het resultaat'wa
ren onder meer de invoeringvdn
de 36-urige werkweek en 23:rp-
cent loonsverhoging dit jaar
(structureel) en marktconforin i
1997.
oijffi |n
Rotterdam is terecht blij «net de prachtige
Era.smusbrug. Maar zoals gezegd, onze brug
lag er nét e\cn eerder. Sinds
april van «lil juar onderhoudt
Air L'K een dagelijkse "ducht-*
Air UK is partner \an de KLM/Northwest T
Alliance. Daarom profiteert u ook op alle-
Air UK-* luchten an het Fl% ing
Dutchman programma. Vraag
dus uw reisbureau naar
brug' tussen Rotterdam Airport en Londen. Air UK of hel: (020) 648 71 02.
Efficiently yours
f
