17
Teleurstelling en woede
over afhaken van Stork
RDM op zoek naar meer technische meiden
IHC ziet de toekomst zonnig in
'Samenwerking grote en kleine bedrijven schept banen'
Ml»
m
Ledengroei VEB
door orderlijnen
Hugo Boss komt
met vrouwenlijn
Meer passagiers
voor KLM
Exxon en GE
aan top ranglijst
VLM deelt gratis
ticket uit
Schraven nieuwe
topman bij Shell
De Swaan naar
bank der banken
Nijssen in top
van ING
Akkoord over
korter werken
bij Akzo Nobel
Alleen Rotterdam
telt minder
faillissementen
Horeca wil af van
zondagstoeslag
insist
Vitesse groeit
verder in Venlo
ITF haalde 6,5
miljoen aan
gages binnen
Werven dingen mee naar order
voor bouw twee booreilanden
Drukkerij
Van Priel
drukt ze
Van Drie! maat.
Rotterdams Dagblad
Dinsdag 8 april 1997
Den Haag—De Vereniging van Ef
fectenbezitters (VEB) heeft dank
zij haar goedkope beursorderlij-
nen een spectaculaire ledengroei
geboekt in 1996, van 13.342 tot
16.371. De vereniging begon in fe
bruari 1996 samen melde Amster
damse zakenbank Labouchère de
VEB-Bottom Line, waar leden te
gen kostprijs kunnen handelen.
VEB-directeur drs. P.P.F. de Vries
uitte gisteren felle kritiek op KNP
BT, Heineken, KBB, Grolsch en
EMiS die beleggers te laat infor
meren over tegenvallende jaarcij
fers. De vereniging gaat de lucra
tieve optieregelingen voor mana
gers bij veel bedrijven te lijf, op
dat die niet ten koste van de aan
deelhouders hun zakken vullen.
Berlijn De Duitse kledingfabri
kant Hugo Boss gaat voor het
eerst in zijn 75-jarige bestaan pro
duceren voor vrouwen. In het na
jaar van 1998 komt een damescol
lectie op de Europese markt onder
de naam Hugo. Het bedrijf mikt
op vrouwen tussen 20 en 40 jaar.
Amstelveen Het aantal passa
giers dat de KLM het afgelopen
boekjaar heeft vervoerd is geste
gen met 11 procent ten opzichte
van een jaar eerder. De groei van
het vrachtvervoer bleef steken op
2 procent. In de maand maart
nam het passagiersvervoer toe
met 15 procent. In de vrachtsector
ging het in maart met een terug
gang van 2 procent wat minder.
New York Het olieconcern
Exxon en het conglomeraat Gene
ral Electric (GE) delen de eerste
plaats op de ranglijst van de hon
derd grootste bedrijven in de Ver
enigde Staten die het zakenblad
Forbes jaarlijks publiceert. Voor
de Forbes Super 100, die voor de
29e maal is samengesteld, gelden
winst, omzet, bezittingen en
marktwaarde als criteria.
Rotterdam De 3-jarige lucht
vaartmaatschappij VLM laat de
komende drie maanden zakenrei
zigers in de business class gratis
gelijktijdig een collega meene
men op de route Rotterdam-Lon-
de City Airport. De VLM heeft in
de afgelopen drie jaar ruim
160.000 reizigers vervoerd terwijl
de vliegfrequentie in die periode
is opgevoerd tot vijf retourvluch
ten per dag. De VLM is de laatste
maanden in een hevige concur
rentiestrijd gewikkeld met KLM-
dochter Air UK, die sinds eind ok
tober '96 ook op de lijn Rotter-
dam-Londen City Airport vliegt.
Rotterdam Mr. ■mbhhimih
J. H. Schraven
wordt per 1 juli
'97 de nieuwe
president-drec- I lij ;v|
teur van Shell
Nederland.
Schraven (55) is
in die functie de
opvolger van ir. m
J.J. Slechte die met pensioen
gaat. Op dit moment is Schraven
directeur juridische zaken bij de
oliemaatschappij. Schraven heeft
sinds 1968 diverse juridische en
commerciële functies in binnen-
en buitenland by Shell bekleed.
Bazel De Nederlander Tom de
Swaan (51) wordt voorzitter van
een werkgroep van centrale-
bankfunctionarissen binnen de
Bank voor Internationale Betalin
gen (BIB) om financiële crises te
voorkomen. De BIB, de bank van
de centrale banken, wordt tot zijn
overgang naar het Europees Mo
netair Instituut (EMI) op 1 juli ge
leid door Wim Duisenberg.
Rotterdam J. Nijssen is per 1 juli
benoemd in het Executive Com
mittee van ING Nederland. Hij
volgt D. Emste die op 1 september
met pensioen gaat. Nijssen, is
thans directeur van Nationale-Ne-
derlanden.
Door Bill Meyer
Schiphol Teleurstelling en
woede kwamen gisteren op
Schiphol-Oost boven borre
len toen bekend werd dat
Stork Fokker 2 'de nek heeft
omgedraaid'. Want zo zien de
huidige en vroegere werkne
mers van Fokker dat. Alle
kansen op een herstart zijn
volgens de curatoren van
Fokker nu inderdaad defini
tief verkeken.
De curatoren gaan zich nu de ko
mende dagen buigen over de con
crete afwikkeling van de failliete
boedel van Fokker. Er wordt pas
tot liquidatie overgegaan als de
laatste drie vliegtuigen (een Fok
ker 7 0 en twee Fokker 5ö's) zijn af
geleverd. Dat ts over vijf tot zes
weken.
Voormalig OR-secretaris G.
Melchers beschuldigt Stork al
vanaf het prille begin deze aller
laatste reddingspoging van Bege-
mann-topman Deleye te frustre
ren. „Stork zat tegen heug en
meug aan de onderhandelingsta
fel. Alleen onder druk van de
overheid heeft Stork zijn handte
kening gezet onder het akkoord
tussen de Nederlandse partijen
inzake de herstart. Nu grijpt
Stork de eerste de beste kans aan
om de zaak stuk te laten lopen."
Het personeel van de failliete boe
del heeft gistermiddag in een ge
zamenlijke verklaring zijn onbe
grip uitgesproken over de hou
ding van Stork. „Stork laat de
kans aan zich voorbijgaan om
2500 tot 3000 waardevolle arbeids
plaatsen te creeren. Onze teleur
stelling is des te groter omdat ge
bleken is dat Stork zich vanaf het
begin van de onderhandelingen
met Deleye Investering Groep
zeer onwelwillend en weinig
creatief heeft opgesteld."
Het boedelpersoneel heeft het ge
voel verraden te zijn. „Indertijd
werden de gezonde onderdelen
van Fokker in goed vertrouwen
verkocht aan Stork, omdat men in
de veronderstelling verkeerde dat
Stork een herstart van onze on
derneming zou ondersteunen. Nu
blijkt dat we het 'Paard van Troje'
hebben binnengehaald."
Stork verdedigt zijn besluit door
erop te wijzen dat het Maleisische
staatsbedrijf Khazanah nog altijd
geen groen licht voor deelname
aan Fokker had afgegeven. Bo
vendien waren de Maleisters niet
bereid mee te betalen aan de nu te
maken aanloopkosten. Daarnaast
is „een toets van het businessplan
van Deleye door Stork niet posi
tief beoordeeld". Tot slot was de
vooreen herstart benodigde infra
structuur bij Fokker en bij de toe
leveranciers volgens Stork niet
langer aanwezig.
Volgens een Fokker-werknemer
wilden Deleye en de overheid alle
aanloopkosten voor hun rekening
nemen, terwijl de curatoren be
reid waren het benodigde perso
neel in dienst te houden totdat,
Khazanah over de brug zou ko
men. Dat was voor Stork niet ge
noeg.
Afwikkeling
Er zijn nu nog een dikke 300 men
sen in dienst van de failliete boe
del. Elke week worden enkele
tientallen werknemers ontslagen.
Afgelopen week waren dat er nog
32, Als het laatste toestel uit de hal
rolt, blijven nog zo'n 100 Fokker
werknemers in dienst van de cu
ratoren om te helpen bij de afwik
keling van het faülissement.
Curator Knuppe bevestigt dat de
kans verkeken lijkt dat het ooit
nog tot een herstart komt, on
danks het feit dat Begemann-top-
man Deleye op zoek is naar een
nieuwe partner om de plek van
Stork in te nemen. Knüppe: „We
kunnen niet langer op deze ma
nier met de werknemers van Fok
ker omgaan. Hoop blijven wek
ken. We praten vanaf vandaag
niet meer van een vliegtuigfa
briek, maar van een vliegtuigaf-
bouwifabriek."
Ook het ministerie van economi
sche zaken ziet geen heil in nieu
we herstartpogingen. Woordvoer
der L. van Zijp zegt dat van de
kant van de overheid een uiterste
financiële en fysieke inspanning
is geleverd om Fokker te redden.
„Dat heeft niet mogen baten."
Van Zijp plaatst wel de kantteke
ning dat de herstart nog lang niet
in kannen en kruiken was. „Eerst
moesten nog de Maleisiëre 'ja'
zeggen tegen een minderheidsbe
lang en vervolgens diende er een
doortimmerd businessplan op ta
fel te komen. Dat waren twee niet
onaanzienlijke hobbels."
Arnhem Akzo Nobel en de bon
den zijn het vanmorgen vroeg
eens geworden over de verkorting
van de werkweek. Veertiendui
zend werknemers krijgen er acht
ATV dagen bij. Werknemers kun
nen die dagen verkopen waarmee
zij maximaal 3,2 procent loonsver
hoging krijgen. Als de extra da
gen worden ingeroosterd krijgen
de Akzo-werknemers er 4 extra
vnje dagen bij. Dan komt de
werkweek op 36 uur.
De vierduizend werknemers in de
vijfploegendienst krijgen er 3,5
procent loon bij. Hun werkweek is
al 33,6 uur gemiddeld. Daarnaast
krijgt iedereen een eenmalige uit
kering van anderhalf procent. Bij
Akzo Nobel werken in totaal
18.000 mensen.
Met name de Industriebonden
van FNV en CNV krijgen zo de
door hen felbegeerde kortere
werkweek. Akzo houdt de moge
lijkheid het bedrijf flexibeler te
maken door roosterafspraken te
maken over de extra vrije dagen.
De VHP (hoger personeel) legt het
akkoord neutraal aan haar leden
voor.
In 1995 spraken partijen experi
menten met een gemiddeld 36-
urige werkweek af. Uit evaluaties
bleek een gunstig effect op de be
drijfsvoering en de werkgelegen
heid. Toch stelde Akzo enkele we
ken geleden de 36-urige werk
week niet als norm te willen voe
ren. Het bedrijf vond dat het op te
veel plekken tot problemen zou
kunnen leiden.
Den Haag Het aantal faillisse
menten in ons land is het eerste
kwartaal dit jaar gestegen met 11
procent.ten opzichte van dezelfde
periode in 1996, maar Rotterdam
vertoonde eendaling. Amsterdam
en Den Haag kenden een stijging.
Evenals vorig jaar was de provin
cie Zuid-Holland de eerste drie
maanden met 374 faillissementen
koploper. Noord-Holland en
Noord-Brabant volgden met 283
en 220. In totaal gingen 1535 be
drijven en particulieren over de
kop.
Dat heeft Dun Bradstreet, 's we
relds grootste aanbieder van kre
diet- en handelsinformatie, be
kend gemaakt. Vooral kleine on
dernemingen moesten er in de
eerste drie maanden aan geloven.
Bij bedrijven met één tot vier
werknemers bedroeg de stijging
26 procent vergeleken met 1996.
Ten opzichte van het vierde kwar
taal van vorig jaar bedroeg de toe
name over de hele linie 3,7 pro
cent. Van de 1535 uitgesproken
faillissementen betrof het in 419
gevallen part. leren, 403 een
mansbedrijven. oü8 besloten ven
nootschappen, 65 VOFs en zeven
buitenlandse filialen. Gemeten
naar de laatste periode in 1996 is
het aantal buitenlandse filialen
dat in ons land failliet ging sterk
afgenomen: van 22 naar zeven.
Rijswijk De werkgevers willen
de zonaagstoesiag schrappen uit
de horeca-CAO. „Wij vinden die
uit de tijd en te duur," zegt R.
Kloos namens Koninklijk Horeca
Nederland. De vakbonden zijn fel
tegen het afschaffen van de toe
slagen. De onderhandelingen
over de nieuwe CAO voor de ruim
200.000 vaste horecamedewerkers
beginnen morgen.
Werknemers in de horeca ontvan
gen voor het werk op zondag 50
procent extra loon. Uit een enquê
te van Koninklijk Horeca Neder
land blijkt dat 83 procent die toe
slag onterecht vindt. De Horeca-
bond FNV en CNV beschouwen de
toeslag voor het werken op zon
dag als een verworven recht
Venlo/Rotterdam Het Rotter
damse bedrijf Vitesse (transport
en distributie) breidt zijn activi
teiten in Venlo verder uit. Het lo
gistieke concern heeft van de ge
meente 40.000 vierkante meter
bouwgrond gekocht. In totaal be
schikt Vitesse nu ten noord-wes
ten van het Limburgse stadje over
een terrein van 130.000 vierkante
meter. Met deze oppervlakte is de
vestiging in Venlo drie keer zo
groot als die in Rotterdam waar
het bedrijf zetelt op distripark
Eemhaven pal langs rijksweg 15.
Op het nieuwe industrieterrein
Tradeport West in Venlo heeft Vi
tesse straks een hoogbouwmaga-
zijn ter beschikking met een
vloeroppervlakte van ruim 55.000
vierkante meter. Daar zijn groei
mogelijkheden tot 90.000 vierkan
te meter. Een half jaar geleden
werd de tweede fase van het Lo
gistieke Centrum van het Rotter
damse bedrijf officieel opgele
verd.
Vitesse heeft gekozen voor Venlo
vanwege de 'uitstekende geogra
fische ligging' tussen de Noord
zeehavens en het Europese ach
terland. Topman S. Weima van Vi-
tes se Holding noemt de totale ont-
wikkeling van het snel groeiende
bedrijventerrein Tradeport West
in Venlo zonder meer succesvol.
Rotterdam De ITF, de interna
tionale vakbond van zeevaren
den, is er vorig jaar in geslaagd
een bedrag van 6,5 miljoen aan
achterstallige gages te innen bij
de rederijen. De bond is dit jaar in
hetzelfde tempo doorgegaan,
want in de periode januari-maart^
legde ITF beslag op 1,7 miljoer
aan achterstallig loon voor zeeva
renden.
De Internationale Transport Fe
deratie heeft vorig jaar diverse ke
ren beslag gelegd op schepen van
onwillige rederijen. In één geval
heeft ITF zelfs een vrachtschip la
ten veilen om uit de opbrengst de
bemanning schadeloos te kunnen
stellen. Ook zijn er samen met ha
venbonden boycots afgekondigd
tegen schepen waarop wanbeta
lingplaatsvond.
ITF heeft het afgelopen jaar veel
te stellen gehad met schepen van
de Oekraïense rededrij BLASCO.
Bemanningsleden van schepen
van BLASCO hadden al acht tot
twaalf maanden geen salaris meer
ontvangen toen zij ITF inschakel
den. Van de 11.000 vrachtschepen
die onder internationale afspra
ken vallen, lappen volgens R.
Touwen van ITF eigenaren van
6500 schépen deze afspraken aan
hun laars. Het gaat daarbij zowel
om het uitbetalen van de beman
ningsleden als het onderhouden
van het schip.
Drie meisjes
waren giste
ren afgeko
men op de
voorlich-
tlngsochtena
van de Rot
terdamsche
Droogdok
Maatschap
pij (RDM).
Met deze bij
eenkomsten
wil het Scho
lingsCen-
trum van
RDM, dat
ook andere
bedrijven in
de regio be
dient, meis
jes te inte
ressen voor
een baan in
de metaal
techniek.
„We hadden
natuurlijk
graag meer
belangstel
ling gehad,
maar iedere
gegadigde is
er een," zegt
P. Ottïng,
hoofd van
het Scho
lingsCen-
trum.
meisje heeft
dat ze de op
leiding daad
werkelijk wil gaan volgen. De andere twee weten dat nog niet." RDM zoekt al sinds 1986 naar
meisjes, die onder meer lasser, monteur, draaier, frezer, metaalbewerker of pijpfitter willen wor
den. Om voor een plaatsje op de opleiding In aanmerking te komen, moet iemand in het bezit zijn
van een vbo- of mavo-diploma of enkele jaren havo en vwo hebben gedaan. Na de driejaar du
rende opleiding (theorie op het Albeda College en praktijkdeel op het ScholfngsCentrum bij RDM
op de Heijplaat) kunnen ze met een diploma aan de slag. Op het onderwijsinstituut volgen op dit
moment 24 meisjes een opleiding, bij RDM werkt één vrouw. In mei houdt het ScholingsCentrum
Opnieuw een open dag voor meisjes. FotoCees Kuiper/Rotterdams Dagblad
SchiedamIHC Caland (offshore,
bagger en scheepsbouw) is opti-
misch gestemd over de toekomst.
Het in Schiedam gevestigde con
cern verwacht dat de winst dit
jaar zal stijgen naar 110 miljoen
gulden. Dat is 18 procent meer
dan het afgelopen jaar. Over 1996
noteerde IHC Caland een netto
winst van 93 miljoen gulden, een
groei ten opzichte van het jaar
daarvoor met bijna 24 procent.
„Het gaat goed met deze toko, de
balanspositie is ijzersterk, we
hebben behoorlijk verkocht en is
er nog heel wat werk aan de win
kel. Ook de toekomst zien we zon
nig in, wolkjes zijn nog lang niet
in zicht," zei topman J.D. Bax gis
teren bij de toelichting van de
jaarcijfers over 1996.
IHC Caland slaagde er in zijn lei
dende positie te behouden in
'technisch gezien zeer ingewik
kelde, maar veelbelovende mark
ten'. Het eigen vermogen nam
fors toe en er zit voor ruim drie
miljard gulden aan opdrachten in
de knip. De aandeelhouders kun
nen rekenen op een dividend van
1,80 gulden per aandeel, twee
dubbeltjesmeerdan in 1995.
De winst steeg, hoewei niet alles
koeken ei was bij IHC Caland. De
sleephopperzuiger Gerardus
Mercator voor de Belgische aan
nemer Jan de Nul werd te laat op
geleverd, omdat er by de bouw
van de snijkopzuiger Mashhour
voor het Suezkanaal problemen
waren opgetreden. Het leverde
IHC Caland een aanzienlijk ver
lies op, al wilde topman Bax niet
zeggen hoe hoog dat verlies was.
„De planning zat te dicht op
elkaar, het was helaas niet te voor
komen. Gelukkig gebeurt dit niet
iedere dag," liet de bestuursvoor
zitter weten.
IHC Caland verwacht in de toe
komst veel in het Verre Oosten te
kunnen doen. Niet alleen in de
offshore, waar de gestegen vraag
naar olie voor nieuwe activiteiten
zorgt, maar ook in de baggersec-
tor, waar de grote landaanwin-
ningsprojecten mogelijkheden
bieden. „De techniek ereeert de
vraag. En aangezien wij daarin
voorop lopen, blijven we een zeer
belangrijke speler op de wereld
markt. De Chinezen willen met
onze werven zaken doen. En dat
doen ze heus niet vanwege onze
mooie blauwe ogen," zei Bax.
Topman Van Doorenmalen van
werkmaatschappij IHC Holland
maakte gisteren bekend dat eind
dit jaar of begin 1998 de eerste re
sultaten kunnen worden ver
wacht van de nieuwe tunnelboor-
methode, waaraan ingenieurs aan
het sleutelen zijn. IHC Holland
ziet ook kansen bij de aanleg van
de Hogesnelheidslijn (HSL), de
noord-zuid verbinding voor de
Amsterdamse metro en het onder
grondse transport tussen luchtha
ven Schiphol en de bloemenvei
ling in Aalsmeer moet gaan lopen.
Rotterdam Een combinatie van
Nederlandse scheepswerven
maakt een zeer goede kans op een
order voor de bouw van twee ge
avanceerde booreilanden. De or
der zal mogelijk binnen enkele
weken worden geplaatst door het
Rotterdamse offshorebedrijf
Workships Contractors, dat de
platforms voor een periode van
vijfjaar veriiuurt aan het Brazili
aanse staatsoliebedrijf Petrobras.
De bouw van de booreilanden zou
in Rotterdam moeten plaatsvin
den.
Met de order is een bedrag ge
moeid van ongeveer een half mil
jard gulden, Naast de Nederland
se wervencombinatie dingen ook
twee buitenlandse consortia mee
naar de opdracht. Grootaandeel
houder drs. W, Cordia van Work
ships laat weten op dit moment
een voorkeur te hebben voor de
Nederlandse aanbieding, maar hij
wil van de Nederlandse overheid
steun ter waarde van ongeveer 25
miljoen gulden.
De Nederlandse werven kunnen
samen de casco's voor de twee
booreilanden bouwen. De geavan
ceerde apparatuur voor aanboord
van de platforms moet in het bui
tenland worden gekocht.
Petrobras gaat beide booreilan
den gebruiken voor het boren in
grote waterdiepten (tot tweedui
zend voet, zo'n zevenhonderd me
ter). De platforms worden uitge
rust met besturingssystemen die
met gebruikmaking van satelliet*
navigatie de eenheden op de juis
te plaats houden.
De Braziliaanse staatsoliemaat
schappij heeft eind vorig jaar al
met Workships overeenstemming
bereikt over de huur van het boor
eiland Amethyst, dat model moet
staan voor beide nieuw te bouwen
platforms. Volgens Cordia is Pe
trobras zeer te spreken over de
Amethyst.
De betrokken Nederlandse
werven hebben volgens Cordia
een 'zeer scherpe' offerte gedaan
waarvan de prijs niet verder kan
worden verlaagd. Cordia onder
handelt met het ministerie van
Economische Zaken over rente-
overbrugging ter waarde van 25
miljoen gulden. Dat bedrag is ge
lijk aan het prijsverschil tussen
de Nederlandse offerte en die van
van de buitenlandse concurren
ten. Welke werven bij het Neder
landse consortium zijn betrokken
wil Cordia niet zeggen.
Door Marie-Louise Thïssen
Brosse} Nauwe samenwerking
tussen grote en kleine onderne
mingen kan bijdragen tot het
scheppen van nieuwe banen. Dit
is de belangrijkste conclusie uit
het rapport 'A stimulus to job
creation'. Het rapport werd giste
ren in Brussel uitgebracht door
M. Tabaksblat, bestuursvoorzitter
van Unilever als voorzitter van de
werkgroep werkgelegenheid van
de European Round Table of In
dustrialists.
Het rapport bood hy aan namens
de Europese topondernemers aan
de Europees Commissaris
Padraig Flynn en aan Ad Melkert.
de Nederlandse voorzitter van de
ministers van sociale zaken van
de Europese Unie. „Het blijkt dat
de te hoge werkloosheid in Euro
pa niet alleen een zorg is voor de
politiek, maar dat ook het interna
tionale bedrijfsleven actief wil
meedenken en bijdragen pro
beert te leveren aan oplossingen,"
zei de minister.
Verandering
In het rapport wordt gesteld dat
het probleem van de werkloos
heid het probleem van de veran
dering is. „Die stelling onder
schrijf ik," aldus Melkert. „Het
zou een fatale vergissing zijn als
Europa de weg op zou gaan van
economisch conservatisme en
kunstmatige steunverlening om
zo op korte termijn banen te red
den. Want dat leidt onherroepe
lijk tot een spiraal van dalende
welvaart, toenemende druk tot
protectionisme' en uiteindelijk
grotere structurele werkloos
heid."
Volgens Melkert kan de realiteit
van de binnenlandse economi
sche dynamiek en van de concur
rentie op de wereldmarkt niet
worden ontkend. „Die realiteit is
dat herstructurering van bedrij
ven een permanent proces blijft.
Beslissend voor een duurzame
groei van welvaart en werkgele
genheid is het vermogen tot aan
passing. Daar ligt voor Europa
een grote uitdaging. Hoe kunnen
we dat vermogen tot aanpassing
versterken?"
Het rapport 'Een stimulans voor
het scheppen van banen' be
schrijft meer dan veertig prakti
sche voorbeelden waann grote en
kleine bedryven in Europa sa
menwerken. Dat kan zijn op het
gebied van in- en verkoop, het uit
besteden van wpA aan toeleve
ranciers of het jeichikbaar stel
len van oud-m.-nagers van multi
nationals als adviseurs bij kleine
bedrijven. Ook het helpen van ex-
werknemers, zoals bij Shell, by
het opzetten van een eigen bedryf
wordt als een van de mogelijkhe
den besproken.
Clusters
Een aanbeveling uit het rapport is
het opzetten van technologische
clusters waarin grote en kleine
bedrijven, wetenschappers, advi
seurs en kapitaalverschaffers
kunnen samenwerken. Een ande
re is het instellen van één over
heidsinstantiewaar kleine bedrij
ven alle informatie over Europe
se, Nederlandse en lokale pro
gramma's kunnen vinden.
Tabaksblat benadrukte dat kleine
en grote ondernemingen elkaar
nodig hebben. „Kleine bedrijven
zyn door hun persoonlijke betrok
kenheid flexibel en kunnen snel
reageren, terwijl grote onderne
mingen in staat zijn met hun mid
delen en technologie snel overal
ter wereld nieuwe producten te
introduceren. Het zou een vergis
sing zijn grote en kleine onderne
mingen tegen elkaar op te zetten
en te doen alsof zij allebei op ei
gen houtje onze problemen kun
nen oplossen."
Adyerteren? Tel: 010 - 4004 463
DRUKKERIJ OP UW
VAN PC- OF MAC-PltCS ^RkEN WIJ DRUKWERK
Bergamtodchtstraat 2 3079 DA Rotterdam Tel. 010 - 482 90 44 Pax 01O - 479 07 42
