Autoverzekering wordt duurder
Speciaal frame voor delen van de Sont-brug
<S w
nvmm
Bonden vrezen voor verlies banen bij gesplitst KPN
Door nieuwe wetten gaat premie mogelijk honderd gulden omhoog
Philips slaat met Lucent grote slag
RTL-managers speelden,
dubbelspel met aandelen
NS investeren fors in.
'stille' emplacementen
Import Oosteuropees
vee niet te verbieden
Hypotheekrente
weer wat lager
EU: nog meer
varkens doden
Intexo start
bedrijf in Venlo
Scania zoekt 300
werknemers
Hoechst beperkt
ontslagen tot 29
Nieuwe VUT in
de metaal
Dwangsom voor
Elf Atochem
Rotterdams Dagblad
Woensdag 18 juni 1997
Den Haag Verzekeringsmaat
schappij Aegon verlaagt vandaag
de rente van alle soorten hypothe
ken. De rente van hypotheken
met een looptijd van vijf, tien en
elf tot en met vijftien jaar gaat
met 0,3 procent naar beneden.
Voor de renteperiodes tot twee
jaar en de oriëntatierente geldt
een verlaging van 0,2 procent. Als
gevolg van deze ontwikkeling
komt de rente vooreen hypotheek
van vijfjaar vast tussen de 5,5 en
6,0 procent te liggen.
Den Haag Het ministerie van
Landbouw mag van de Europese
Unie in totaal 1.625.000 meer var
ken0. opkopen en afmaken we
gens de varkenspest. Brussel
draait op vet hef grootste deel
van de koste.i. De uitbreiding
heeft betrekking op de opkoopre
geling voor gezonde beesten
echter wegens de pest en het by-
behorende veevoersverbod uit
hun stallen dreigen te groeien. In
totaal mag Landbouw voorlopig
1.475.000 mestvarkens opkopen
(een verruiming met 425.000 die
ren) en zo'n 3.330.000 biggen (1,2
miljoen extra).
Venlo Distributiebedrijf Van
Ommeren Intexo opent begin
1998 een vestiging in Venlo, die
zich vooral richt op magazijnbe-
heer voor grote Amerikaanse be
drijven. De vestiging biedt bin
nen een aantal jaren werk aan 200
mensen. Van Ommeren Intexo
breidde de afgelopen jaren als lo
gistiek dienstverlener al sterk uit
in Nederland, België, Duitsland,
Frankrijk en Engeland.
Zwolle Vrachtwagenproducent
Scania in Zwolle wil er driehon
derd medewerkers bij. Die zijn
nodig om de productie te verho
gen van 65 naar 8Q trucs per dag.
De nieuwe banen zijn noodzake
lijk omdat de raad van bestuur
van Scania Zwolle als belangrijk
ste Europese productievestiging
aanwees. Bij de fabrieken in het
Zweedse Södertalje en Angers in
Frankrijk blijft de productie zoals
die is: 35 vrachtwagens per dag.
Vlisslngen Hoechst Holland in
Vlissingen heeft het aantal ontsla
gen als gevolg van een reorganisa
tie- 'en kostenbesparingsoperatie
weten te beperken tot 29. In de-
^ëipj;er vorig jaar kondigde het
chemiebedrijf aan dat er 250 van
de ongeveer negenhonderd ar
beidsplaatsen moesten verdwij
nen. Tot nu toe hebben ruim zes
tig jnensen gebruik gemaakt van
een vertrekpremieregeiing. Vanaf
1 juli gaan 106 mensen van 56 jaar
en ouder met een financiële rege
ling vervroegd met pensioen.
ZoetermeerDe vakbonden heb
ben gisteren met de werkgevers
overeenstemming bereikt over
een nieuwe VUT- en prepensioen
regeling voor de 180.000 werkne
mers in de metaalindustrie. Op
grote lijnen waren de partijen het
al eens; een verhoging van de
VUT-leeftijd van 60 naar 61 jaar
en een verlaging van de uitkering
van'87,5 procent naar 80 procent
van, het laatst verdiende salaris.
Over een overgangsgereling voor
wié* dicht tegen de VUT aan zit,
hadclen ze nog geen akkoord kun-
nen-bereiken. De nieuwe VUT-re-
geling is bestemd voor werkne
mers ouder dan 45 jaar. Voor ie
dereen jonger dan 45 jaar geldt de
regeling voor prepensioen.
Middelburg—Elf Atochem in Vlis
singen moet een dwangsom van
duizend gulden betalen voor elke
dag dat 400 ton als gevaarlijk afval
te boek staande vervuilde grond
na 1 september op het bedrijfster
rein blijft liggen. Dat hebben Ge
deputeerde Staten van Zeeland
besloten. Aanvankelijk lag er 2000
ton vervuilde grond. Die was vrij
gekomen bij de eind 1994 afgeron
de sanering van bezinkvijvers. Na
herhaaldelijk aandringen is 1600
ton afgevoerd. De meest vervuil
de grond bleef echter liggen. De
opgelegde dwangsom geldt tot
een maximum van 50.000 gulden.
Den Haag De kans is groot dat autoverzekeringen volgend
jaar zo'n honderd tot honderdvijftig gulden duurder worden.
Die premieverhoging wordt veroorzaakt door nieuwe wetten
die de aansprakelijkheid van automobilisten bij ongevallen
vergroten. Het gaat dan vooral om de wet verkeersongevallen,
waarbij een automobilist gedeeltelijk schuld draagt aan een
ongeluk met een fietser of voetganger en een andere wet die
slachtoffers van een verkeersongeval meer rechten geeft de
schade op de automobilist te verhalen.
Deze cijfers blijken uit een studie
van het Nederlands Verbond van
Verzekeraars (NW). De premie
verhoging staat los van de gebrui
kelijke verhogingen van de laat
ste jaren. Vorig jaar werd er name
lijk voor het eerst sinds jaren
weer eens iets verdiend met auto
verzekeringen. „Bij de WA-verze-
keringen werd er gewoon minder
schade geclaimd en bij de cas
coverzekering zagen we een te
rugloop in het aantal diefstallen,"
aldus T. Meinders, directeur van
de sector schade van het NW.
„Ook het register van gestolen au
to's werkt goed. We hebben veel
meer gestolen auto's teruggevon
den in het afgelopen jaar."
Premieverlaging
De positieve resultaten zijn vol
gens Meinders nog niet voldoen
de om de geleden verliezen van de
afgelopen jaren goed te maken.
„Toch zie je nu al dat sommige
maatschappijen weer met premie
verlagingen komen. De concur
rentie bij autoverzekeringen is
moordend en zodra er winst wordt
gemaakt, beginnen er maatschap
pijen te stunten. Er wordt alleen
maar naar marktaandeel geke
ken," aldus Meinders.
De lagere premies vallen echter in
het niet bij de mogelijke verho
gingen die er aankomen. Vooral
de wet verkeersongevallen, die nu
voor advies by de Raad van State
ligt, kan flink wat roet in het eten
gooien. Die wet geeft de zwakke
verkeersdeelnemers, voetgangers
en (brom)fietsers, een betere be
scherming bij ongevallen. Een au
tomobilist is dan altijd (deels) aan
sprakelijk voor de schade als ge
volg van een ongeluk.
.Automobilisten hebben weinig
begrip voor deze wet. Vooral het
feit dat je schuldig bent aan een
ongeluk waar je zelf helemaal
niets aan kunt doen, vinden de
mensen onrechtvaardig," aldus A.
van Leeuwen van het NW.
Andere schades
In andere takken van de schade
verzekering baart de verzeke
raars de onstuitbare opkomst van
beroepsziekten zorg. Het afgelo
penjaar kwam OPS, de ziekte die
schilders en tapijtleggers kunnen
oplopen door oplosmiddelen in
verf en lijm, op de lijst. Ook RSI,
zoals onder meer de zogenaamde
'muisarm', is een opkomend feno
meen. „Beroepsziekten kunnen
een gevaarlijke zaak worden voor
verzekeraars," aldus C. de Swart
van het NW. „Neem asbest
slachtoffers. In de tijd dat de ver
zekering liep, was het gevaar van
asbest onbekend. Er is dus nooit
premie betaald voor het risico,
maar wij moeten nu wei uitbeta
len."
vlak voor net
vertrek naar
moesten nog
tal van kleine
werkzi *n
heden
den uitge
voerd. Foto
Nlelsvan der
Hoeven/
Rotterdams
Dagblad
Schiedam Met man en macht is
gisteren in de Sehiedamse Wilton-
haven gewerkt aan een hijsframe
dat gebruikt gaat worden bij het
bouwen van de brug over de Sont
tussen Zweden en Denemarken.
Het frame is gisteravond per pon
ton vertrokken voor verscheping
naar Zweden.
Met het frame zullen brugleggers
worden geplaatst met een lengte
van maximaal honderdveertig
meter en een gewicht tot 6900 ton.
Dat gebeurt met behulp van het
kraanschip Svanen van Ballast
Nedam, één van de onderaanne
mers in het Zweeds/Deense brug-
project.
Het frame kan aan één 2ijde wor
den opengeklapt, om zo als het
ware om de brugleggerte grijpen.
Met behulp van enorme cylinders
wordt daarna het frame dichtge
klapt en kan de legger worden
verscheept en op de brugpijlers
worden gelegd. De brug over de
Sont wordt zeven kilometer lang.
Het kraanschip Svanen is eerder
gebruikt bij de bouw van de brug
over de Grote Belt in Denemar
ken en bij de bouw van de brug
naar Prince Edward Island bij Ha
lifax aan de oostkust van Canada.
Vanwege het beperkte hefvermo
gen is aan de Rotterdamse kra
nenbouwer Huisman-Itrec opge
dragen het gewicht van het hijs
frame tot een absoluut minimum
te beperken. Door gebruik te ma
ken van een hoogwaardige staal
soort is het gewicht van het frame
uitgekomen op tweehonderd ton.
Dat is de helft van het gewicht
waarop zou zijn uitgekomen als
'gewoon' staal zou zijn gebruikt.
De opdracht door het aanne
mingsconsortium Sontlink voor
de bouw van het frame leverde
Huisman-Itrec een order op ter
waarde van vijftien miljoen gul
den. Voor een deel van de bouw
werd een beroep gedaan op con
structeur Ravestein, dat een deel
van het personeel bij Huisman
een speciale lascursus heeft laten
volgen,
Huisman-Itrec kreeg de opdracht
voor de bouw van het frame in no
vember vorig jaar. Tijdens de
bouw is een flinke achterstand op
gelopen door vertraging in de le
vering van het staal. Gisteren
moesten vlak voor het vertrek nog
tal van kleine werkzaamheden
worden uitgevoerd.
Le Mans/Den Haag De samen
werking met het Amerikaanse
- Lucent (voorheen AT&T) maken
van Philips in een klap 's werelds
.grootste verkoper van huistele-
foons, semafoons en antwoordap
paraten en de vierde producent
van zaktelefoons; De zet is de
kroon op het overrompelingssce-
«•nario waarmee Philips begin vo
rig jaar zijn telefoonbedrijf in de
markt heeft gézet. En illustratief;-
voor de kracht en ongekende
brutaliteit waarmee de agressie
ve productgroep Consumer Com
munications'om zich heen slaat -
De joint venture met de roemrij
ke Amerikanen» die vorig jaar als
Lucent Technologies zijn losge-
koppeld van het moederbedrijf
AT&T» is een majeure slag in de
race naar de wereldtop. Vorig jaar
zette topman Cor Boonstra 'een
plaats in de top drie' van zaktele
foonproducenten in 200D als doel
stelling voor. Philips Consumer
Communications. De combinatie
met Lucent/AT&Tbrengt Philips
op de vierde plaats na Motorola,
Nokia en Ericsson.
Lucent'is absoluut de grootste
verkoper'van huistelefoons, se
mafoons en antwoordapparaten
in de VS. In de meeste Ameri-
3 woningen staaf een toe-
stél van AT&T. Lucent is na het
ontkoppelen van het moederbe-
drijf vorig jaar september het
merk AT&T blijven voeren van
wege de grote naamsbekendheid,"
maar zal dat na 1999 vervangen
door Philips, dat daardoor zijn
merkbekendheid i ie VS kan
.vergroten. Op zijn beurt is Lu-
cent-topman Rich McGinn blij
met de 'alom gerespecteerde
merknaam' van Philips op het ge
beid van consumentenelektroni
ca. „De grens tussen telefonie en
elektronische apparatuur voor
consumenten vervaagt."
Lucent verwacht over het lopen
de boekjaar (tot en met septem
ber) een omzet van ongeveer 2,1
miljard gulden. Philips PCC
komt op 2,5 miljard. Lucent
brengt het leeuwendeel van zijn
8400 werknemers in de consu-
mententelefonie in, Philips de
4500 van PCC. Philips krijgt in
ruil voor zijn fabrieken in Le
Mans, Singapore, Hong Kong,
Engeland (Cambridge), VS (Fre
mont) en Shenzen in China zestig
procent van de joint venture, Lu
cent veertig.
Deze-week maakte Philips be
kend dat de immense investerin
gen al hebben geleid tot een in
drukwekkende stijging van het
Europese marktaandeel. In
draadloze huistelefoons is" de sco
re van Philips PCC meer dan ver
dubbeld tot 19,4% volgens markt
onderzoeksbureau GFK.
Hoofdrolspelers als Siemens
(13,2,%} en Fanasonic (5,1%) zijn
opzij gezet Ook in antwoordap
paraten en faxen boekte Philips
terreinwinst met een royale'ver
dubbeling van het marktaandeel
van 6,6% naar 14,1%.
Den Haag—De opdeling van KPN
in twee zelfstandige ondernemin
gen gaat niet gepaard met grote
bezuinigingsoperaties en banen
verlies.
Maar ondanks die belofte geloven
de vakbonden dat niet. KPN heeft
in Nederland ongeveer 100.000
mensen in dienst. Bij het hoofd
kantoor in Groningen en de houd
stermaatschappij KPN gaan wel
enkele honderden banen verlo
ren, maar die komen waarschijn
lijk ten goede aan de nieuwe, zelf
standige bedrijven, zei KPN-top-
man W. Dik gisteren.
Zeker is wel dat de houdstermaat
schappij verdwijnt. Dik: „KPN
heeft zijn plicht gedaan. Het was
de haas die hardlopers voorgaat.
De kampioenen kunnen nu zelf
het werk aan."
KPN maakte gisteren bekend dat
er een bedrijf voor de post komt
en één voor telecommunicatie.
Dik heeft de splitsmgsoperatie de
codenaam Walnoot meegegeven.
„Ik zocht iets dat in tweeen valt
als je er een flinke tik op geeft."
De KPN-topman ziet louter voor
delen in de splitsing. De bedrijfs
voering wordt veel efficiënter. Zo
kan PIT Telecom internationale
samenwerking aangaan via aan
delenruil. Voor de belegger wordt
het aandeel transparanter.
Het is waarschijnlijk: dat de naam
KPN blijft bestaan omdat die een
grote bekendheid geniet. Maar in
welke vorm is nog niet bekend.
Evenmin is duidelijk hoe de beide
nieuwe ondernemingen gaan he
ten en wat de splitsing kost.
De vakbonden zien een donkere
bui hangen boven arbeidsvoor
waarden en werkgelegenheid. Zij
vrezen dat de KPN-CAO zijn lang
ste tijd heeft gehad. Zij voorspel
len een neerwaartse spiraal. Het
post- en het teiecombedrijf zullen
ten opzichte van elkaar niet gaan
opbieden in arbeidsvoorwaarden.
De bonden vrezen ook dat zij reor
ganisaties minder goed kunnen
opvangen. Nu begeleidt de hol
ding die, straks wil het ene onder
deel niet meer voor het andere op
draaien. Spreiding van werk rich
ting Groningen komt volgens de
bonden onder grote druk. Zij ver
wachten dat KPN een aantal on
derdelen, zoals beveiliging, auto-
KPN splitst bedrijf in post en telecom
4
TELECOM!
ft
-er
in ürisouice wër&
«-J-
b|FTT POST
Jmm lljard
van TNT en
Zweedse bedrijf Telia
beheer en arbodienst, snel zal uit
besteden „De splitsing van KPN
moet vooral de aandeelhouders
plezieren. Ik zie geen voordelen
voor de werknemers," zegt een
vakbondsbestuder.
De manoem an KPN is vol
gens de G: gse burgemeester
Ouwerkerk .lamatisch voor zijn
stad en üt provincie. De PTT
brac-ft m de jaren tachtig haar
♦Vc?"" anp/Rotte«f" to Dagblad
hoofdkantoor na veel politiek ge
krakeel over naar het noorden.
Hy verwacht niet veel steun van
de overheid om het tij nog te ke
ren, Commissaris van de Konin
gin, Alders, is wat optimistischer.
Hij denkt dat de nieuwe bedrijven
een aantal staffuncties in zijn pro
vincie willen handhaven.
Ook de Consumentenbond ziet
negatieve kanten aan de split
sing. De organisatie wil dat de
overheid meteen strenge controle
de posttarieven in de hand houdt.
KPN moet efficiencyvoordelen
ook ten goede laten komen van de
consument, aldus de bond. Ver
keer en Waterstaat zegt dat het
publiek niet de dupe wordt van de
splitsing.
De splitsing van KPN kwam niet
onverwacht. Het concern had de
ingreep al een tijdje in onderzoek.
Het vrijgeven van de telecom-
markt per 1 juli bracht de zaak in
een stroomversnelling. Ook de
overname van het Australische
koeriersbedrijf TNT zette druk op
het proces. De beide nieuwe PTT-
ondernemingen zijn elk goed
voor een omzet van rond de 14
mifjard gulden.
De tweedeling is nodig omdat bei
de bedrijfsonderdelen steeds
meer uit elkaar drijven. Er zijn
aanmerkelyke verschillen in be
drijfsvoering, investeringen en
marktstrategie. Feitelijk is er al
sprake van twee vrijwel geschei
den, financieel solide en interna
tionaal opererende ondernemin
gen.
Door Henk van Ess en Peter de
Knegt
Hilversum Drie voormalig RTL-
managers hebben vyf miljoen
gulden in eigen zak gestoken door
zich bij een aandelentransactie
ten onrechte uit te geven als ver
tegenwoordiger van hun werkge
ver RTL 4. Ook Philips en KPN
werden om de tuin geleid en be
nadeeld door de onlangs ontsla
gen managers H. Boermans, H.
Roemer en huidig SBS6 topman
F. Thyes.
Dat valt af te leiden uit geheime
contracten waarop deze krant be
slag heeft weten te leggen.. Boer
mans en Thyes ontkennen elke
schuld. Roemer is onbereikbaar
voor commentaar.
KPN en Philips wilden in 1993 een
plaats veroveren op de media
markt. Ze waren op dat moment
aandeelhouders van het Rotter
damse belbedrijf Teleworld, de ei
genaar van Brokerline» gespecia
liseerd in Teletekst en 06-dien-
sten. Om met dit nieuwe bedrijf
vaste voet aan de grond te krijgen
bij RTL4, besloten KPN en Phi
lips de helft van de aandelen van
Brokerline weg te geven aan het
tv-station. In ruil voor de gift
dachten ze volwaardige zaken
partners van RTL4 te worden.
In werkelijkheid deden KPN en
Philips helemaal geen zaken met
R1L4, maar met de privé-perso-
nen Boermans, Thyes en Roemer.
De drie managers lieten KPN en
Philips in de waan dat ze optraden
namens hun werkgever. Als direc
teuren van RTL4 was het voor het
trio een fluitje van een cent om
Brokerline opdrachten te geven.
Maar RTL4 wist niets van dit
'dubbelspel'.
Pas in 1995 ontdekten Philips en
KPN tot hun grote schrik de ware
gang van zaken. De deal was afge
sloten middels een fiscale con
structie met Monterey Beheer
BV. Dit bedrijf handelde volgens
de drie managers namens RTL£.
Maar in werkelijkheid was Monte
rey eigendom van de drie heren:'
De aandeelhouders van Brokerli
ne besloten de zaak stil te houden
om toekomstige contracten met
de Holland Media Groep (RTL 4,
RTL 5, Veronica) en SBS6 niet'ie
frustreren. De drie managers van
RTL werden voor vijf miljoen gul
den uitgekocht. Al die tijd werd
naar Philips en KPN de suggestie
hoog gehouden dat alles gebeurde
met volledige toestemming vap
het RTL-bestuur,
In het verkoopcontract beloofden
Boermans en Roemer (inmiddels
HMG-managers) en de naar SBS6
overgestapte F. Thyes opnieuw
aan Brokerline een exclusief con
tract voor zeven jaar. HMG wist
tot voor kort niets van deze toe
zeggingen. Toen het bedrijf er on
langs achter kwam, werd het diio
aan de kant gezet. Op zijn beurt
beloofde Thyes z'n best te doen de
diensten van Brokerline te slijten
aan z'n eigen SBS-zenders.
Boermans laat via zijn advocaat J.
Trap weten dat RTL, Philips en
KPN wel degeftjk wisten dat de
aandelen privébezit waren. Ook
Thyes zegt zich van geen kwaad
bewust te zijn. „Ik heb nooit een
contract voor SBS met Brokerline
afgesloten." J
HMG besloot vorig jaar al haar Op-
diensten by een concurrent van
Brokerline te stallen. Brokerlide
moest als gevolg daarvan vele
mensen ontslaan. Het Teleworld
avontuur heeft KPN en Philips ijpt
nu toe tientallen miljoenen gul
dens gekost. A
Directeur F, Vaessen van Tefe-
word, eigenaar van Brokerline,
wil niet in detail reageren. „Het
enige wat ik kwijt wil is dat RTL,
Philips en KPN volstrekt op het
verkeerde been zijn gezet."
Utrecht NS trekt de komende
vijf jaar 43,5 miljoen gulden uit
om de emplacementen in de
nacht stiüer te maken. Treinen
krijgen apparatuur om het geluid
van generatoren en dergelijke te
dempen. Die blijven 's nachts
draaien om te voorkomen dat de
verwarmingin de stilstaande trei
nen te sterk afkoelt.
NS heeft sinds 1993 de wettelijke
plicht voor alle honderd emplace
menten een milieuvergunning
aan te vragen. Het bedrijf ziet
geen kans daar in alle gevallen
aan te voldoen. De Raad van State
heeft een aanvraag voor een ver
gunning voor het emplacement
Watergraafsmeer in Amsterdam
geweigerd omdat de hinder er 's
nachts te groot is.Met de overheid
wil de NS convenanten sluiten om
de geluidsoverlast aan te pakken.
NS hebben vijftien miljoen gul
den uitgetrokken voor een studie
naar de bouw van een goederen
wagon en een spoorbaan die min
der geluid maken. Ook onder
zoekt het bedrijf de toepassing
van raildempers, de bouw van stil
le bruggen en geveerde wielen.
Het gebraikvan geluidsschermen
wil NS zovëêrriiogelijk beperken
omdat ze landschap en woonwij
ken té veel ontsieren. In Europees
verband is NS ook betrokken by
onderzoek om de geluidhinder
van het treinverkeer terug te drin
gen. Het gaat onder meer om de
effecten van de hogesnelheids
trein. Het beperken van de ge
luidsoverlast van goederentrei
nen vereist volgens NS een Euro
pese regelgeving. Veel van die
treinen die in Nederland rijden,
komen uit het buitenland.
NS gaan ervan uit dat het lukt zo
veel maatregelen te nemen clat
het treinverkeer kan groeien zon
der groei van de geluidsoverlast.
Die is in de afgelopen tien jaar on
danks de stijging van het aan^l
treinen nauwelijks toegenonifep.
Negen moderne tremen maken
evenveel geluid als een oud ex|si-
plaar. Ongeveer 500.000 Neder
landers ondervinden volgensjNS
geluidhinder van treinverkeer!--
Den HaagDe import van vee uit
Oost Europa is niet te verbieden.
Zelfs nu er vee dat mogelijk be
smet is met mond- er,1 'auwzeer
(MKZ) is geïmporteerd kan Ne
derland de grens niet sluiten. Om
de situatie iets beter beheersbaar
te houden wil het ministerie van
Landbouw de geïmporteerde
beesten een tijdje in quarantaine
houden. Pas als duidelijk is dat de
dieren geen MKZ hebben of daar
tegen zijn gevaccineerd worden
de dieren op hun eindbestem
ming afgeleverd.
De landen waar het verdachte vee
vandaan komt, Tsjeehie, Honga
rije en Polen, hebben evenals de
Europese Unie een non-vaccina-
tiebeleid voor MKZ. Dat betekent
dat de dieren, mits voorzien van
een certificaat dat ze gezond zijn
en niet zijn ingeënt, gewoon ge
ïmporteerd mogen worden.
Nederland neemt om zeker te zy n
van elk transport nog bloedmon
sters van vijf procent van de die
ren van elk transport. Zodoende
kwam men er achter dat er bij zes
van de laatste 96 transporten iets
niet in de haak was.
De eerste resultaten van het on
derzoek wijzen erop dat de bees
ten antistoffen hebben die afkom
stig zijn van een vaccinatie. „We
denken dat de kalveren de anti
stof van de moeder hebben gekre
gen. Dat kan, want in de tijd dat
het moederdier geboren werd,
was het in die landen nog wel toe
gestaan om te vaccineren tegen
MKZ," aldus een woordvoerder
van het ministerie van Land
bouw. In tegenstelling tot bijvoor
beeld varkenspest is het bij MKZ
wel mogelijk om te zien of de anti
stoffen afkomstig zyn van hei-vi
rus of van een vaccinatie. Er zyn
namelijk drie varianten van MKZ
en bij vaccinatie worden de dieren
tegen alledrie die varianten tege
lijk ingespoten. .Als er dus drie
verschillende antistoffen in het
bloed zitten is het duidelijk tiat
het beest gevaccineerd is," aldus
J. Verhoeff van de Gezondheids
dienst voor Dieren.
Zelfs als blijkt dat er geen zie||e
dieren zijn geïmporteerd, dan nog
blijft het onbegrijpelijk dat de
veesector zulke enorme risico's
wil lopen door vee uit het Oost
blok te importeren. Geld wint het
van gezond verstand in deze be
drijfstak. Wettelijk is er niets'te
gen de import te ondemem|n,
want vrijhandel staat hoog aange
schreven in de Europese Unie.
„We kunnen pas iets doen als
blijkt dat de beesten besmet zijn,
of als blijkt dat de dieren wel de-
gelyk zelf zijn gevaccineerd. Zo
lang dat niet bewezen is hebbên
wij geen mogelijkheden de Re
port aan banden te leggen," aldus
de woordvoerder van het ministe
rie.
Ook by het Produktschap vor Vee
en Vlees is men hoogst bezorgd
over de situatie. „We kunnen al
leen maar een klemmende oproep
doen op de veesector om te stop
pen met deze risicovolle import,"
aldus S. Dijkstra van het PVVE-
LTG-Nederland en de Nederland
se Vakbond voor Melkveehouders
riepen al eerder op te stoppen met
de import uit Oost Europa.
