Fransen zetten Lovers op de rails
Fusie stroombedrijven
kost 1500 banen
Koudegolf fataal voor processierups
Banenverlies bij
Procter Gamble
Aantal slooprijpe boor
platforms valt tegen
SGS neemt wereldwijd systeem voor tankcontrole in gebruik
Fyffes voor 100%
eigenaar van
Velleman Tas
Verkoop Geschi
bijna rond
Appeïs en peren
worden duur
Skala stopt
geleidelijk
Bedrijfsschool
Fokker verder
Malaise nekt
Gako-kleding
TTA vliegt voor
Base 'Hamburg'
"Vb
y- x,
Hibernia, het grootste
olieplatform ter wereld
Verzet van EU tegen fusie
Amerikaanse vliegtuigbouwers
FNV-bonden 'Bondgenoten'
Rotterdams Dagblad
0
Zaterdag 5 juli 1997
Rotterdam De Rotterdamse
fruitimporteur Velleman &Tas is
volledig in handen gekomen van
de Ierse Fyffes Groep. De Ieren
hebben ook de resterende vijftig
procent van de aandelen overge
nomen vandirecteur/aandeelhou
der D. van Aken. Drie jaar gele
den was Fyffes al voor de helft ei
genaar geworden van Velleman
Tas. Met de overname van het 50
procents belang zou 22,2 miljoen
Ierse pond (bijna 70 miljoen gul
den) zijn gemoeid.
RidderkeiK De vakbonden heb
ben zwart op wit de verzekering
gekregen dat de Nederlandse
poot vai de Duitse industriële
bakkeri. Geschi, met onder meer
bakkerij Nugteren in Ridderkerk,
wordt overgenomen. De nieuwe
eigenaar, wiens naam niet wordt
genoemd zolang nog met Geschi
wordt onderhandeld, heeft de
werkgelegenheid voor het perso
neel in die vier de bakkerijen
voor vier jaar gegarandeerd. Gis
termiddag liep een ultimatum
van de benden af.
RotterdanMinder appels en pe
ren ditjair. De Nederlandse fruit
oogst zal dit jaar dertig procent
kleiner ajn dan vorig jaar. Dat
blijkt uiteen inventarisatie die de
Nederlaidse Fruittelers Organi
satie (hFO) heeft gemaakt. Ook
andere Europese landen verwach
ten eenkleinere oogst, wat tot ho
gere prjzen zal leiden. De schade
is het rechtstreekse gevolg van
nachtwrst in maart en april van
dit jam In totaal verwacht de
NFO appeloogst van 400 mil
joen wlo, tegen 600 miljoen kilo
vorig jaar. De peren hebben de
vorst iets beter doorstaan. De pe-
renocgst zal twintig procent lager
zijn ongeveer 100 mihoen kilo.
Den BoschHet licht dooft lang
zaam bij Skala, verhuurder van
bruin- en witgoed. Moederbedrijf
Thora heeft gisteren bekendge
maakt de activiteiten in de Bene
lux geleidelijk af te bouwen. Over
maximaal vier jaar kan de consu
ment niet meer bij een Skala-zaak
terecht voor het huren van een te
levisie of videorecorder. Skala
heeft naast het hoofdkantoor in
Den Bosch 29 winkels in de Bene
lux, waarvan 22 in Nederland.
Schiphol De bedrijfsschool van
het failliete Fokker draait ook de
komence twee jaar door. Arbeids
voorziening Zuidelijk Noord-Hol
land zet de opleiding (12 werkne
mers) in deze periode voort. De
kosten hiervan bedragen 7,5 mil
joen gulden. Arbeidsvoorziening
noemt het haar maatschappelijke
verantwoordelijkheid om nu voor
deze tussenoplossing te zorgen,
Amsterdam De slogan twee ha
len, één betalen lijkt niet succes
vol genoeg te zijn. Kledingketen
Gako, die hiermee de waren
aanprees, heeft uitstel van beta
ling gekregen. Bewindvoerders
mr. P. Schaink en M. Drop van ad
vocatenkantoor Trenité van Door-
ne stellen dat de algehele terug
gang in de textieldetailhandel het
bedrijf de das om heeft gedaan.
Gako heeft twintig zaken ver
spreid over het hele land. Bij de
keten werken 120 mensen. De on
derneming richt zich op de onder
kant van de markt voor herenpak-
ken.
Rotterdam Trans Travel Airli
nes (TTA) heeft per direct de lijn
verbinding Rotterdam-Hamburg
van de Eindhovense luchtvaart
maatschappij Base Airlines over
genomen. TTA vliegt sinds eind
vorig jaar driemaal daags tussen
Rotterdam en Hamburg met een
vliegtuig van het type Dash 8, Ba
se vloog twee maal pet dag op de-
zelde route met een (veel klei
nere) Jetstream 31. Beide maat
schappijen waren in een hevige
concurrentiestrijd verwikkeld,
maar werkten op piekmomenten
ook samen. Base heeft de vluch
ten op Hamburg gestaakt.
200 km
CANADA
vanaf dok
QUEBEC
New P
Foundland
bijtten!
Quebeq
Montreal Jv
qg oston
ATLANTISCHE OCEAAN
KM4 DE WEG N AAR DE HIBERMIA
L"Vto de kust van Newfoundland wordt
het Htbemiaoheveld ontdekt in water van
80 meter diepte Verdeeld over 83
boorpunten moet het veld in ca 20jaar tijd
600 miljoen vaten ruwe ohe gaan
opleveren. Dagelijkse productie-125 000
tot 135 00 vaten.
De voet van het olieplatform is speciaal
ontworpen om bestand te zijn tegen de
kracht van een ijsberg
De buitenmuur bestaat uit zestien grote
betonnen, anderhalve meter dikke landen
Deze zorgen ervoor dat de kracht van een
ijsberg met op één plaats terecht komt,
maar door het hele platform wordt
opgevangen Een ijsberg met een gewicht
van ca zes miljoen ton zal nauwelijks
schade kunnen aanbrengen Op de plaats
waar het platform staat, komt volgens
berekeningen slechts éénmaal in de
tienduizend jaar 33'n grote ijsberg voor
begin bouw platform
platform gereed
993 1994 1996 1997
afmkeharm
boortorens
Hoogte Hibernia4 224 m
bouwstad in Bull Arm
landingsplaats
helikopter
verblwen
U. voet gereed
begin bouw betonnen voet
bemanning
eddmgsboten
Olie wordt
door ca. so
Het olieplatform kost 5,8 miljard dollar en is een
gezamelijk project van vier oliemaatschappijen en de
Canadese overheid
laadstauon
bourse nachten
opslag
ruwe olie
Murphy Atlantic Offshore Qii Company 6,5%
Canada Hibernia
Holding Corporation
Hibernia
Mobil Oil Canada
Properties 33,125
1 servicebuis
OÊA
Petr
Partnership
betonnen holle voel waarvan de
buitenmuur is gevuld met ijzererts
nanda
sources 26,875%
De voet is vanuit hei dok naar dieper
water getrokken. Het bovenstuk, aan de
oever gebouwd, wordt op het onderstuk
bevestigd. Dit gebeurt door water in de
voet te laten lopen totdat deze nog maar
6 meter boven het wateroppervlak
uitsteekt, Vervolgens wordt de drijvende
bovenconstructie er overheen getrokken.
Door hel water weer uit de voet te
pompen worden beide de'en met elkaar
verbonden Het platform wordt vervolgens
in z'n geheel naar de plaats van
bestemming gesleept. Ter
plekke wordt 400 OOO ton
ijzererts in de buitenmuur van
de holle voet gestort, waardoor
het platform zinkt en solide op
de oceaanbodem komt te
staan.
Rotterdams DagbladMNP/Bru.i Hibernia
Amsterdam - Op het Nederlandse spoorwegnet lijkt een con
currentiestrijd nu pas echt goed los te barsten. Met de finan
ciële steun van de Franse multinational CGE zal Lovers Rail
superluxe treinen laten rijden in de Randstad. Het is de be
doeling dat er extra voorzieningen komen voor passagiers met
een fiets, dat men zitplaatsen kan reserveren en dat mensen
met een staanplaats korting krijgen. Ook worden de treinstel
len voorzien van een televisie. Het netwerk van Lovers Rail
met extra service wordt hiermee een kapitaalkrachtige con
current van de Nederlandse Spoorwegen.
De Compagnie Générale d'Enter-
prise Automobile (CGEA), een
Frans vervoerbedrijf dat deel uit
maakt van een van Frankrijks
grootste multinationals, de Com
pagnie Générale des Eaux (CGE),
neemt een meerderheidsbelang
in Lovers. CGEA heeft een omzet
van meer dan 65 miljard gulden
per jaar. Ter vergelijking: de Ne
derlandse Spoorwegen zetten
jaarlijks zo'n vijf miljard gulden
om. In Groot-Brittannie heeft
CGEA inmiddels 17 procent van
het nationale personenverkee
per trein in handen.
J. Jeauffroy, directeur transport
van CGEA, hehtte gisteren op een
persconferentie toe waarom hij
met de Nederlandse nieuwkomer
Lovers Rail in zee gaat: „Neder
land heeft veel verkeersproble
men. Er is hulp nodig om nieuwe
tdeeen voor het openbaar vervoer
te ontwikkelen. De kleine muis,
zoals Lovers Rail wei wordt ge
noemd, zal geen tijger worden,
maar kan wel zorgen voor een be
ter treinennetwerk in Nederland.
Daar hebben wij alle vertrouwen
in."
Extra service moet de reiziger
over de streep trekken om voor
taan met Lovers Rail te reizen in
plaats van met de Nederlandse
Spoorwegen. Passagiers kunn»n
bijvoorbeeld een vaste zitplaats
reserveren en een fiets iea,en.
Voor ongeveer vijftig gulden per
maand krijgt de klant een fiets
die hij kan meenemen in de trein.
„Het ei van Columbus," aldus Pe
ter Sul, algemeen directeur van
Lovers Rail. Hy kondigde verder
aan dat de tarieven van de trein
kaartjes zullen concurreren met
die van de NS.
Forensen
Volgens Sul zal de geplande
Spaarne-expres al in september
gaan rijden. Volgend jaar gaan de
trajecten Hilversum-Utreeht en
Den Haag-Leiden van start. Deze
treinen zijn voorlopig beuue««
voor forensen. Ze zullen dan ook
rijden van half zeven tot tien uur
's morgens en van half vier 's mid
dags tot zeven uur 's avonds. Di
re. teur Sul verwacht dat hij voor
alle nieuwe treinen 30 tot 40 werk
nemers nodig heeft.
Of de nieuwe spoorlijnen renda
bel zijn, moet nog blijken. De
trein van Amsterdam naar IJmui-
den, de eerste Loverstrein die vo
rig jaar augustus van start is ge
gaan, was in de maand juni
slechts voor veertig procent bezet.
Volgens Sul is het niet de bedoe
ling dat Lovers Rail de Neder
landse Spoorwegen van de land
kaart veegt. „Maar we willen wel
een serieuze medespeler zijn".
RijswijkBij de voorgenomen fu
sie van de vier Nederlandse
stroombedrijven verdwijnen 1500
van de 5300 banen. Daarnaast
wordt de komende twee jaar bijna
10 proeent van huidige productie
capaciteit gesloten. Volgend jaar
gaan er in ieder geval dne centra
les dicht
Dit zijn enkele punten uit het be
drijfsplan dat de directies van de
afzonderlijke productiebedrijven
gisteren voor hun personeel ont
vouwden. De ondernemingsraad
EPZ, het zuidelijke productiebe
drijf, reageerde direct afwijzend.
Maandag worden de vakbonden
ingelicht
De fusie moet een sterk groot
schalig productiebedrijf opleve
ren dat zich op een vrije Europese
elektriciteitsmarkt goed kan
handhaven. Op de binnenlandse
markt moet het bedrijf gaan con
curreren met andere aanbieders
van stroom. Dat zijn onder andere
de distributiebedrijven. Die wor
den in de plannen naast concur
rent ook eigenaar van het nieuwe
stroombedrijf.
Volgens het plan start het nieuwe'
productiebedrijf volgend jaar met
een solvabiliteit van 28 procent.
De solvabiliteit geeft de verhou
ding aan tussen het eigen vermo
gen en het vreemd vermogen. De
nieuwe eigenaren willen winst
gaan maken door de levensduur
van de bestaande installaties te
verlengen en hebben geen plan
nen te investeren in nieuwe effi
ciënte warmte/krachtcentrales. In
2007 zou de solvabiliteit dan op 45
procent uitkomen.
Voor een goede start verwacht de
sector twee miljard gulden van
minister Wijers van Economische
Zaken. Die zijn nodig om de hui
dige onrendabele projecten als de
kolenvergasser in Buggenum,
stadsverwarmingsprojecten en de
kerncentrale Dodewaard niet als
bakstenen om de nek van de sec
tor te laten hangen.
Voorzitter J. Werner van de onder
nemingsraad van EPZ stelt dat
het bedrijf geen eerlijke kans
krijgt. Hy rept van een sterfhuis
constructie. Zijn grootste bezwaar
zit in de rol van de distibutiebe-
drijven als eigenaar/concurrent.
„In deze plannen kunnen wij niet
investeren in innovatieve produc
tie, terwijl de distributiebedrijven
dat wel doen. Dit wordt op de vrye
markt boksen met de handen op
de rug. Wij worden door onze
nieuwe eigenaren in feite van de
markt geweerd."
Hy vindt dat de gevolgen van de
fusie te zwaar op het personeel
drukken. „Het is beter dat er één
Nederlands energiebedrijf ont
staat uit een fusie van alle produc
tie- en distributiebedrijven." Ge
zamenlijk draaien de bedrijven
een omzet van 21 miljard gulden.
Voor de verhouding wijst hij naar
een Duits distributiebedrijf dat al
leen met elektra een omzet van
100 miljard haalt.
RotterdamProcter Gamble
Nederland stuurt zijn verkopers
niet langer de winkels in om pro
ducten, te slijten. Steeds vaker
vallen inkoopbeslissingen op de
hoofdkantoren, waardoor het
winkelbezoek van de vertegen
woordigers van de Amerikaanse
wasmiddelenproducent een zin
loze aangelegenheid dreigt te
worden.
Het besluit houdt in dat Procter
Gamble Nederland twintig
van zijn 230 banen moet schrap
pen. Het concern zegt de be !is-
sing te betreuren. Rroctc
Gamble gaat de betrokkenen
helpen by het vinden van nieuw
werk, binnen of buiten het be
drijf.
In de levensmiddelenhandel is
de schaalvergroting niet meer te
stuiten. Kleine kruideniers die
nog zelf bepalen wat er op het
schap komt, zijn op de vingers
van een hand te tellen. Ahold be
zit met zijn Albert Heijn en
meerderheidsbelang in Schuite-
ma een krachtige marktpositie.
Recent faseerden TJnigro en De
Boer Winkelbedrijven.
Met een spe
ciale lans is
de door de
processie-
rups getrof
fen boom met
vloeibare
stikstof bene
veld. Bijna al
le rupsen
overleefden
de koudegolf
niet. Bedryfsfoto
Hoek Loos
Schiedam Gassenleverancier
Hoek Loos uit Schiedam heeft
een nieuwe oplossing aangedra
gen voor de bestryding van de ei-
kenproeessierups. Rupsendes-
kundige H. Stigter van de
Plantenziektenkundige Dienst
Wageningen heeft recent een ge
slaagde bestrijdmgsproef met
vloeibare stikstof (-196 graden
Celsius) uitgevoerd.
Fietsers
De eikenprocessierups zorgt de
laatste jaren in Zuid-Nederland
en enkele Belgische provincies
voor veel overlast. Niet alleen
worden bomen kaal gevreten, ook
worden wandelaars en fietsers
door de rupsen belaagd. De kleine
brandhaartjes van de diertjes
zorgen voor huidirritaties en jeuk.
Bij de nu uitgevoerde proef is een
aantal kolonies rupsen beneveld
met de koude stikstof. Ongeveer
95 procent van de rupsen over
leefden de 'koudegolf met terwijl
de bast van de boom onbescha
digd bleef. De stikstofmethode
wordt vooral bruikbaar geacht
voor bestrijding van de rupsen-
plaag binnen de bebouwde kom
en by geconcentreerde rupsenko
lonies. De stikstof kan eenvoudig
worden gedoseerd en is ongevaar
lijk voor mens en milieu.
Vorig is is door gemeenten in Oost
en Midden-Brabant ruim drie mil
joen gulden uitgegeven voor de
bestrijding van de processierups.
De gebruikte methoden varieer
den van bladbespuiting (che
misch of biologisch), injectie met
chemische middelen en branöeen
en wegzuigen.
ilen Haag Het aantal offshore
platforms dat d~ komende jaren
voor sloop in aanmerking komt is
veel kleiner dan een aantal jaren
geleden werd aangenomen. Door
verbeteringen in de productieme
thoden zyn veel olie- en gasvel-
den namelijk veel langer te ex
ploiteren.
Tot 2002 komen dan ook met
meer dan enkele tientallen boor-
platforms voor sloop in aanmer
king. Minister Wijers van Econo
mische Zaken heeft dat geant
woord op schriftelijke vragen uit
de Tweede Kamer. De bijgestelde
sloopverwachting heeft dan ook
tot gevolg dat een locatie lie uit
sluitend geschikt is voor het slo
pen van boorplatforms, uit econo
misch oogpunt met langer oppor
tuun is.
Een aantal jaren geleden leefden
er nog grote verwachtingen over
de komende hausse in sloopop-
drnehten. In Rotterdam sloegen
bedrijfsleven en gemeente de
handen ineen om in deze nieuwe
markt vooraan te staan. Zo zou in
de Laurenshaven een m onbruik
geraakt terrein geschikt worden
gemaakt voor het slopen van
boorplatforms. Het aantal orders
dat tot nu toe verworven werd,
viel echter tegen.
Het Gemeentelijk Havenbedrijf
van Rotterdam onderzoekt nu de KV
mogelijkheden om de terminal -**■
aan de Laurenshaven tevens ge- Z,
schikt te maken voor het recyclen
van schroot. Hoewel het geringe Z
aanbod van te slopen platforms 1
een aparte terminal nu niet meer 'Z,
rechtvaardigt, is de sloop van plat- **u
forms als zodanig volgens Wijers Z
wel een winstgevende activiteit. -
Wij ers vindt het volstrekt onnodig^ 'J,
om zich als rijksoverheid met hètw£j
ontwikkelen van deze activiteiten'--^
te bemoeien, zoals de PvdA-frac-*"^
tie in de Tweede Kamer heeft
suggereerd. Zowel in Amsterdam Z
als in Rotterdam zijn volgens de- -*•*
minister voldoende lokale initia- Z
tieven in ontwikkeling. Een aan- -
tal jaren geleden was de verwach-
ting dat het aantal te slopen plat-
forms uit de Noordzee misschien T,
wel enige honderden zou zijn. Die
gedachte was gebaseerd op de Z
planning van de oliemaatschap-
pijen bij het verwijderen van de Z.
platforms. Nu blijkt echter dat het
om met meer dan enige tientallen
van de in totaal 600 platforms in
de Noordzee gaat. Z
Bn-ssel Een adviescomité van
de vijftien EJ-lidstaten verzet
zich unaniem tegen een fusie van
de Amerikaanse vliegtuigbou
wers Boeing en McDonnell Dou
glas. De nieuwe combinatie zou
een te sterk marktaandeel krij
gen, waardoor concurrentie on
mogelijk is. De fusie moet daarom
verboden worden, zo is gisteren
vernomen in EU-kringen.
Het adviescomité sluit zich daar
mee aan by bezwaren van Euro
pees commissaris voor concurren
tiebeleid, Van Miert. Deze zag
vooral in de lange termijncontrac
ten die Boeing met luchtvaart
maatschappijen afsluit een be
zwaar voor eerlijke eoncurrentie-
werkmg.
Beide fusiepartners zouden op dit
terrein water bij de wyn hebben
willen doen. Dit gaat het comité
echter nog niet ver genoeg. De
Europese Commissie wacht nu op
meuwe voorstellen van Ameri
kaanse zijde. Deze moeten binnen
enkele dagen beschikbaar zfjn. Z
De Europese Commissie kan de
fusie in het uiterste geval verbie
den. Europese iuchtvaartmaat-
schappijen die dan toch met Boei
ng/McDonnell Douglas in zee
gaan, lopen het gevaar dat Van
Miert de transacties met de Ame
rikaanse vliegtuigbouwer ongel
dig Iaat verklaren door het Euro
pese Hof van Justitie in Luxem
burg.
Afgelopen maandag gaf de Ameri-
kaame Federal Trade Commis-
sion <FTC) haar zegen aan de fu-
sie, ook al erkende ze dat de ge- -
wraakte leveringscontracten (met
een looptijd van twintig jaar) de
concurrentie kunnen ondergra
ven. Maar anders dan de FTC, die
alleen de vinger aan de pols wil
houden, eist Brussel annulering
van de contracten, voordat ze haar Z
goedkeuring aan de fusie hecht
Amsterdam Ze zijn er uit, de be
sturen van de vier fusiebonden
van de FNV. Even dreigde de me-
gabond de toekomst m te gaan on
der de werktitel FNV-Kwadraat.
Deze week maakten de besturen
aan hun personeel bekend dat is
gekozen voor de naam FNV Bond
genoten.
FNV Bondgenoten moet maart
volgend jaar officieel van start
gaan. De club telt dan tegen de
500.000 leden en is daarmee de
grootste bond binnen de FNV. De
vier fusiepartners zyn de Indus
triebond, Vervoersbond, Voe
dingsbond en de Dienstenbond.
FNV Bondgenoten rolde na uitge
breide testen als de beste naam
uit de bus. De besturen lieten alle
namen die binnenkwamen nadat
er een prijsvraag was uitgeschre
ven, testen door een extern bu
reau. Uiteindelyk bleven er tien
over, die werden voorgelegd aan
een panel van duizend vakbonds
leden. Van dit panel gaf 66 pro
cent de voorkeur voor deze naam.
Daarmee scoorde FNVBondgeno-
ten het best bij de achterban.
In de praktijk gaat de FNV-bond
dezelfde methode hanteren als de
CNV-colIega's. De naam vormt
een paraplu voor tientallen be
drijfsgroepen waarmee de bond
zich echt wil profileren. De bond
zal bijvoorbeeld eerder naar bui
ten treden als FNV Vervoer, met
als subtitel 'Bondgenoten'
Bij het CNV bestaat sinds kort de
CNV Bedrijvenbond als rechtsop
volger van de gefuseerde Ver
voersbond CNV en CNV Indus
trie- en Voedingsbond. In hun ui
tingen hanteren de CNVers eer
der 'CNV Metaal' dan de overkoe
pelende naam. Er waren, in totaal
drie inzenders die FNV Bondge
noten als nieuwe naam opperden.
Zij krijgen allen een prijs.
SpijkenisseHet controle- en in-
spectiebedryf SGS in Spijkenisse
heeft wereldwijd een nieuw sys
teem uitgetest en ingevoerd voor
inspecties van tank-containers.
Ging er voorheen bijvoorbeeld
veel tijd verloren voordat een
klant in de Verenigde Staten kon
beoordelen welke schade een
tank had die in Nederland stond:
nu is dat een kwestie van minu
ten. De polaroid-foto die van de
tank werd gemaakt moest name
lijk met een koeriersdienst wor
den meegegeven. Dankzij het
door SGS ontwikkelde systeem
kan de klant nu in luttele ogen
blikken de (tegenwoordig digita
le) foto via Internet op zijn scherm
opvragen. „De tijdwinst is enkele
dagen," meent algemeen direc
teur L.M.J. Akkermans van SGS.
Het hart van dat nieuwe contro
lesysteem klopt in Spykenisse.
Akkermans.noemt de wereldwijd
inzetbare tankinspectie een van
de innovatieve producten waar
mee SGS de groeiende winstcij
fers realiseert nu de traditionele
havenactiviteiten stagneren of te
ruglopen. Nieuwe markten die
het internationale inspectie- en
controlebedryf inmiddels heeft
aangeboord zijn controles van mi
lieuvriendelijke land- en tuin
bouwproducten, de aanschaf van
zeer verfijnde meetapparatuur en
certificering van hijs- en hefwerk
tuigen. Veel inspecties van liften
en hijsapparatuur zijn namelijk
verplichte kost geworden zodat de
vraag naar controleurs is toegeno
men.
De twee voornaamste controle-in
stanties op de hijs- en hefmarkt
waren volgens Akkermans niet
blij met de komst van SGS. „Een
monopoliepositie is nooit goed en
inmiddels zyn we geloof ik wel ge
accepteerd," meent hy.
Smds in 1990 met een aantal nieu
we diensten werd begonnen
vormen deze activiteiten nu 17
procent van de omzet Die was in
1996, meldt Akkermans tijdens
een toelichting op het jaarverslag,
113,5 miljoen gulden. Het afgelo
pen jaar werd afgesloten met een
netto winst (na belastingen) van
7,2 miljoen gulden. Vorig jaar be
droeg de winst nog G,5 miljoen.
Voor dit jaar verwacht de alge
meen directeur een winst die
overeenkomt met die van vong
jaar. Het eerste half jaar van 1997
viel tegen, „maar ik heb het ge
voel dat we dat in de tweede helft
van het jaar weer goedmaken"
SGS, wereldwijd vertegenwoor
digd m meer dan 140 landen, is 's
werelds grootste onafhankelijke
organisatie op gebied van contro
le, inspectie, analyse en certifice-
ling. Tol de klanten behoren - al
leen al in Nederland - ook tien
tallen overheidsinstellingen. Be
gonnen als controleur van graan
dat m de Rotterdamse haven
werd overgeslagen, is SGS uitge
groeid tot een bedrijf dat alles
controleert dat los en vast zit, van
de kwaliteit van karbonades tot
die van olie. De controles worden
vooral gehouden om te zien of de
klant krijgt wat hij heeft besteld.
De opening van het nieuwe labo- ?-
ratonum in Spijkenisse eind 1995
heeft vorig jaar tot een groei ge- 'S-
leid in het aangeboden analyse- j
weik. Ei is apparatuur beschik-
baar die zo geavanceerd is, dat bij
wijze van spreken een stofje kan
worden opgespoord in een ruimte
zo groot is de Rotterdamse Kuip.
Om de groei op te vangen is al-
weer geïnvesteerd in nieuwe -
meetapparatuur.
