3 ft
'Rust is al weg en nu ook nog een vliegveld'
VOLLE
TASSEN DAG
School verbaasd over gravende inbrekers
Kansen scheepsbouw
Suikerpatiënt overleden
na te hoge dosis insuline
'Minder blauw op straat'
Middelhamis Airport,
de bewoners van
Flakkee gmwen
van het idee
HHHHfcd
Capelle zet drie directeuren opzij
HEMA
ZONDAGMIDDAG
14 SEPTEMBER
RotterdamsDagblad,CoronieMaAr:„
NituwE
Rotterdams Dagblad
Zaterdag 13 september 1997
Door Carei van der Velden
Middelhamis Hoe denken
de inwoners van Flakkee
over het plan om een vlieg
veld te bouwen in de Men-
heersepolder, even buiten de
kern van het tweelingdorp
Middelharnis/Sommelsdijk?
Bij de spreekwoordelijke
dorpspomp op de kop van de
Westdijk in het oude Middel-
harnis hoeven de aanwezi
gen niet lang na te denken.
.Als je honderd mensen om
hun mening vraagt, hoor je
101 keer dat dit een belache
lijk plan is. Laat Rotterdam
zijn eigen rotzooi maar hou
den."
Bijna iedere middag treffen ze
elkaar op straat, de gepensioneer
den uit de gemeente op Goeree
Overflakkte die zo fraai ligt inge
klemd tussen Haringvlieten Gre-
velingen. De meesten kenden
eikaar voor de oorlog al. Op de
bankjes hebben ze aan gespreks
stof geen gebrek. Want Flakkee
verandert de laatste jaren snel, te
snel naar het oordeel van de
AOWers.
„Er zijn jachthavens gebouwd,"
zegt Tinus van Wijk (82). „Sinds
kort hebben we een nieuwwinkd-
centrum en straks wordt er een
recreatiepark en een nieuwbouw
wijk met achthonderd woningen
in Middelhar nis gebouwd. De
bussen rijden af en aan naar het
Rien Poortvlietmuseum. Het is
hier gedaan met de rust. En dan
willen ze ook nog een vliegveld
bouwen."
Het plan voor het vliegveld komt
uit de koker van de gemeente
Rotterdam en de provincie Zuid-
Holland. De start- en landings
baan op het toeristeneiland /yn
bedoeld als alternatief voor de
sport-, reclame-en Iesvliegtuigjes
die nog nog gebruik maken van
Rotterdam Airport.
Op het vroegere Zestienhoven is
volgens Rotterdam m de toe
komst geen plaats meer voor de
vaak luidruchtige kleine lucht
vaart. Het vliegveld wil de be
schikbare capaci teit op haar vlieg
veld in de toekomst volledig be
nutten voor de beroepsluchtvaart
Middelhamis is favoriet by Zuid-
Holland, al is ook de gemeente
Korendijk in beeld. Dit tot ver
driet van de omwonenden van de
alternatieve plek in de Hoeksche
Waard.
Werkgelegenheid
Rotterdam barst tegenwoordig uit
zijn voegen. Dat weten ze ook op
Goeree Overllakkee. Zesduizend
mensen, gaan als forens dagelijks
vanaf het eiland naar Rotterdam.
De economische structuur is
LucMriaven Rotterdam
Rotterdam
Nieuw vliegveld
'2e keus
in gemeente
Mwite'hamis/ (Jr-r\ Korend/ik
Sommelsdijk
Hockscte Waard
Stad aan
Hanngvtiet
Rotterdam* Dooblad'DFdJ
Bij de 'dorpspomp' in Middelhamis kan nog rustig worden gekeuveld. En dat willen de inwoners graag zou houden.
Foto Jaap Rozema/Rotterdams Dagblad
schraal; zelfs in Oost-Groningen
werken meer mensen tn de eigen
regio dan op het Zuid-Hollandse
eiland. „Hierop het eiland is maar
een heel klein beetje werk," zegt
W. J. van der Kamp. fractievoor
zitter van de plaatselijke lijst
Hoogzand in de gemeenteraad.
„Wij zijn daarom best geïnteres
seerd in het overhevelen van eco
nomische activiteiten naar dit ge
bied. Maar wat moeten wij in Mid
delhamis met zo'n vliegveld? Ze
kunnen beter wat arbeidsinten
sieve bedrijven sturen. Dan kun
nen ze op de vtij gekomen terrei
nen in Rotterdam dat vliegveld
aanleggen."
Van der Kamp vertolkt de gevoe
lens van degenen bij de
dorpspomp, maar toch is met ie
dereen in Middelhamis bij voor
baat tegenstander van het vlieg-
veldplan. Het vroegere WD-
raadslid F. Kersbergc-n kent zijn
pappenheimers. „Middelhamis is
conservatief. Veel mensen heb
ben de neiging direct negatief te
reageren op nieuwe ontwikkelin
gen. Persoonlijk vind ik datje de
zaak wat ruimer moet bekijken.
Het vliegveld kan een prikkel zijnJ
voor de economie. Een vliegveld
voor pleziervliegers zou boven
dien een aardige aanvulling kun
nen bieden op het recreatieve
pakket op het eiland."
Fatsoenlijk
De horizon staat laag, de akkers
zijn ruim. Op de door een kaars
rechte bomenrij gemarkeerde
weg tussen Middelhamis en Stad
aan 't Haringvliet moet zelfs be
leidsambtenaar Aad van Alphen
goed op de kaart kijken om de
door de provincie uitgekozen plek
voor het vliegveld te vinden. In de
leegte past de landingsstrip van
Het weidse
landschap
van Goeree
Flakkee leent
zich voorplan
nenmakers
tot groot
schalige idee
en, zoals een
luchthaven.
Foto Jaap Rozema/
Rotterdams
één kilometer gemakkelijk. Op
het eerste gezicht zou hier zelfs
ruimte zijn voor de vijf banen van
Schiphol, mocht de nationale
luchthaven ooit dichtgaan.
„Het is een beetje onze frustra
tie," zegt de ambtenaar, die zich
onder meer bezighoudt met ruim
telijke ordening en woningbouw.
„Buitenstaanders benaderen ons
nou nooit eens met het plan om
het hoofdkantoor van de PTT hier
te vestigen. Vaak zijn het zaken
waar men zelf vanaf wil. Toch zegt
het gemeentebestuur niet bij
voorbaat nee. Het is bestuurlijk
fatsoenlijk de provincie Zuid-Hol
land haar zegje te laten doen."
Ook voor SGP-wethouder G.
Slootweg staat de deur open. „Ik
zeg zeker niet direct nee. Het col
lege heeft nog geen standpunt in
genomen, we willen de voor- en
nadelen op een rijtje zetten. De ef
fecten op het milieu en de werk
gelegenheid zullen bij ons oordeel
een grote rol spelen."
Zachtaardig
Op straat denken de gepensio
neerden er het hunne van. „Onze
burgemeester is veel te zachtaar
dig," meent Middelhamisser Piet
(69) te weten. „De gemeente zou
keihard nee moeten zeggen, maar
ze doen het in hun broek voor de
hoge heren uit Den Haag en Rot
terdam. En het geld hè. Ze bezwij
ken straks allemaal voor het ver
haal dat dit veel geld gaat opleve
ren. Dat vliegveld komt er ge
woon."
Van het groepje heeft alleen Jaap
Rooij (69) nog hoop, „Voor de oor
log waren er al plannen om hier
een vliegveld te maken. Dat is
toen ook niet doorgegaan. Het ar
gument van de werkgelegenheid
telt voor mij niet zo. Na de bouw
van de bruggen zyn de mensen te
genwoordig binnen een half uur
in Rotterdam."
Politiek is de race nog niet gelo
pen. Zo is de Zeeuwse commissa
ris J, G. van Zwieten fel gekant te
gen het plan. Hij vindt het stijl
loos dat zijn collega van Zuid-Hol
land een vliegveld op de grens
met zijn provincie wil dumpen.
Dit standpunt is pikant, want in
de schier eindeloze discussies
over de bestuurlijke herindeling
van Nederland wordt vaak ge
sproken over de Zeeuwse
'annexatie' van Goeree-Overflak-
kee. Zeeland heeft al een vlieg
veld en deze provincie wil niet dat
Zuid-Holland op de valreep de
rust in Zuidwestelijk Nederland
verstoort.
De bevolking denkt inmiddels al
na overeen alternatieve plek voor
het vliegveld, dat 28 hectare gaat
meten. Ze gruwelen van 60.000
vliegbewegingen per jaar, maar
toch kunnen ze er nog grappen
over maken. Tinus van Wijk:
„Waarom bouwen ze dat vliegveld
niet op Tiengemeten?" Een kom
paan: „Dat kan niet, het eiland
wordt onder water gezet" Van
Wijk: „Nou én, dan kunnen er in
ieder geval watervliegtuigen lan
den."
Capelle aan den Ussel Naar nu
pas bekend is geworden heeft het
college van b en w van Capelle aan
den IJssel in juni drie directeuren
de wacht aangezegd. Het gaat om
AnneHes Speeipenning (gemeen
tewerken), Jan Breebaart (finan
ciën) pn Machteld Rijsdorp (dien
stverlening).
Op gemeentesecretaris Frans
Heeres na is nu hel totale Capelse
managementteam van het toneel
verdwenen. Met Speeipenning,
die de eerste was in het rijtje, is in
middels een financiële regeling
getroffen. Breebaart en Rijsdorp
zijn nog in onderhandeling over
een afvloeiingsregeling.
Aanleiding tot de maatregel is de
uitslag van een persoonsonder-
zoek, dat bureau Rïjnselect in op
dracht van het college onder lei
dinggevenden in Capelle heeft ge
houden. Dat onderzoek was een
voortvloeisel uit het vernietigen
de rapport van bureau Rijncon
sult over de ambtelijke en be
stuurlijke organisatie in Capelle.
Uit dat rapport bicek dat ambte
naren zuwei als bestuurden, op
vele fronten totaal niet zouden
functioneren. De drie worden
voorlopig vervangen door drie in
terim-directeuren. Volgens een
woordvoerder van de gemeente is
de maatregel niet naar buiten ge
bracht omdat tijdens de hele reor
ganisatie uiterste zorgvuldigheid
wordt betracht om mensen niet
persoonlijk te beschadigen. In dat
kader ontkent de woordvoerder
ook dat er sprake is van ontslag.
Of er financiële regelingen zijn
getroffen blijft ook geheim. „Dat
is veel te persoonlijk om daar de
tails over naar buiten te brengen,"
aldus de woordvoerder van de ge
meente Capelle.
10% KORTING OP ALLE PRODUCTEN
BIJ MINIMALE AANKOOP VAN
FL. 50.-
HEMA ROTTERDAM-CENTRUM/
ZUIPPUEIN/VLAARPINGEN
Door Danielle Hermans
Schiedam Het idee was goed.
Maak de telefoondraden onklaar
zodat de alarmcentrale geen mel
ding krijgt. Graaf vlakbij het
schoolgebouw een tunnel in de
zachte grond totdat de kruipruim
te onder de docentenkamer zicht
baar wordt. Even door de schacht
heenwurmen. Dan het luik in de
kruipruimte openen en klaar is
Kees. Tijd genoeg om waardevolle
spullen bijeen te graaien en onge
merkt het pand op een wat com
fortabeler manier te verlaten.
De perfecte misdaad, ware het
niet dat in de nacht van woensdag
op donderdag het een en ander
misging bij de uitvoering van de
inbraak in hetSchiedamse Stede
lijk Gymnasium. De inbrekers
moesten onverrichter zake hun
snode plannen opgeven. Mis
schien werden ze tijdens hun
graafwerkzaamheden gestoord.
Of kregen ze op tijd in de gaten
dat het onklaar maken van het
alarm niet op de juiste wijze was
gebeurd.
Conciërge Bob van de Vlerk van
de school aan de Valeriusstraat
begrijpt het een dag later nog
steeds niet. „Waarom hebben die
lui al die moeite gedaan om in on
ze school te komen. Hier valt wer
kelijk niets te halen. En dat alarm
krijg je niet zomaar uitgescha
keld. D'r zit een sabotagealarm
op. Kijk, in die hoek zit een came
ra. Het alarm zou meteen zijn af
gegaan als ze een voet in de do
centenkamer hadden gezet. Nee,
die figuren zijn waarschijnlijk
met binnen geweest. Er is ook
geen alarmmelding bij de centra
le binnengekomen."
Stoeptegels
Hij deed donderdagochtend toen
hij om zeven uur op het school
plein arriveerde een vreemde ont
dekking. „Waar dat groene, hoge
kaslje staat bij de ingang was een
rijtje stoeptegels uit het school-
Conciërge Bobvan de Vlerk begrijptnïet waarom deinbrekers zulke rare fratsen hebben uitgehaald
om zijn school in Schiedam binnen te komen. 'Hier valt werkelijk niets te halen.'
Foto Dick Slujjter/Rael Dijkstra
plein verwijderd. Drie telefoonka
bels staken een meter boven de
grond uit. Heel vreemd. Ik dacht
dat de ONS een storing had ver
holpen en ik belde ze op. Ze wis
ten nergens van en toen een man
netje kwam kijken, zag hij dat er
een knik zat in een van die kabels.
Wie dat had gedaan en waarom,
bleef voor ons een compleet raad
sel."
Toen vlak daarna een buitenschil
der een soort konijnenhol aan de
zijkant van het schoolgebou*
vond, viel voor Van de Vlerk hé
muntje. „Die inbrekers hadden
die drie kabels een paai' meter uit
gegraven om te kijken welke rich
ting ze opgingen. Die kabel met
die knik bleek naar het school-
pan d te lopen. Dat was de clou! Ze
wilden het alarm onklaar maken.
Nu begreep ik ook waarom twee
dagen eerder dat groene kastje
was opengebroken. Zo wisten ze
welke kabels daar lagen. Als die
schilder dat gat niet had gevon
den, waren we nooit achter de
waarheid gekomen."
Vreselijk
Net als de concierge vraagt ook
rector Joke Gaasbeek van het
kleine gymnasium zich af waar de
inbrekers nou eigenlijk voor kwa
men. „Onze computerapparatuur
raken we aan de straatstenen niet
kwijt. Dat spul is vreselijk verou
derd. We hebben hier welgeteld
2e moderne apparaten staan.
:aer valt hier werkelijk niets te
halen.
Ze heeft ook even aan de moge
lijkheid gedacht dat de daders
misschien wilden inbreken in de
computer om cijfers van leerlin
gen te veranderen. „Die optie is
afgevallen. We zijn net met het
nieuwe schooljaar begonnen. Er
zijn praktisch nog geen cijfers be
haald. Bovendien is dit maar een
kleine school met driehonderd
leerlingen. Geknoei aan cijfers
zou docenten al snel opvallen. Het
is heel vreemd, ik kan er niets van
maken," aldus de rector.
De suggestie dat het een van haar
eigen bollebozen is die de inbraak
plande, wuift ze ook van de hand.
„Nee, de politie zei het ook al. Dit
is geen kwajongensstreek of het
werk van een junk of zo. Deze in
braak is veel te goed voorbereid.
Onze school ligt erg geïsoleerd.
Iedereen kan hier 's avonds de
boel komen verkennen."
De rector laat het gat in elk geval
voor liet weekeindt; dichtgooien
en heeft extra politiesurveillance
aangevraagd. Ook het particuliere
beveiligingsbedrijf van de school
komt vaker langs.
De politie van Schiedam wacht af.
Blijft het bij deze ene keer, of was
deze poging slechts een vingeroe
fening voor de werkelijke
meesterkraak bij een juwelier of
een bank
Nederland heeft een nieuwe seheepsbouwtycoon. Hij heet
J.tD. Bax en is president-directeur van het Schiedamse
maritiem-teehnische bedrijf IHC Galand. Onder zijn lei
ding werd IHC Caland de afgelopen jaren uiterst succesvol in het
ontwerpen en verkopen van offshorematerieel en baggerschepen.
Het bedrijf heeft ingenieursbureaus in binnen- en buitenland en
scheepswerven in Nederland.
Enkele jaren geleden nam het Schiedamse bedrijf de noodlijdende
scheepswerf De Merwede in Hardinxveld-Giessendam over en
maakte daar met een zak vol orders direct een succesnummer van.
Nu wordt het met de overname van de scheepswerf Van der Gies-..
sen de Noord het grootste scheepsbouwconcem dat Nederland
sinds de teloorgang van het RSV-eoncem heeft gekend. Met dat
verschil dat er nu een sterk en marktgericht scheepsbouwbedrijf -
ontstaat dat alle specialiteiten in huis heeft en een sterke speler op
de wereldmarkt is.
Het recept bestaat uit een mix van de scherpe Nederlandse han
delsgeest van Bax en de Schotse zuinigheid van financieel-direc-
teur G. Docherty: het verkopen van nieuwe technieken uit eigen
koker, dicht bij de markt zitten, een slanke organisatie. Het blijkt
hét recept te zijn. Steunoperaties in het verleden hielpen met. De
'tucht' van de markt blijkt tn de scheepsbouw nu eenmaal toch de
doorslag te geven.
Het kan raar lopen. Want IHC Caland is een rechtstreekse nazaat
van een 'verloren zoon' van het RSV-coneem. De Schiedamse werf
Gusto was in de jaren zeventig de eerste die met massaontslagen
het loodje legde. Alleen het offshore-ingenieursbureau Gusto Engi
neering maakte een doorstart. Nadat het korte tijd onder de paraplu
van RSV had gezeten werd het verzelfstandigd onder de naam IHC
Gusto (de toevoeging IHC stond voor Industriële Handelscombina-j
tie, een commerciële samenwerking tussen een groot aantal zelf-
standige staalbedrijven). De naam Caland werd bedacht toen het in
genieursbureau ook enkele buitenlandse ingenieursbedrijven over
nam en een moederbedrijf moest worden geschapen.
Slechts een enkeling voorzag in die tijd dat de verzelfstandiging
van Gusto Engineering de Nederlandse scheepsbouw weer nieuw
leven zou inblazen. Er volgden nog jaren van geploeter, waarin de
scheepsbouw in omvang decimeerde en duizenden werknemers
hun baan verloren, met name in Schiedam en Rotterdam. IHC Ca
land zocht en vond een gat in de markt in het ontwerpen van com
plexe offshore-installaties en besteedde de bouw daarvan uit, veelal
aan buitenlandse bedrijven. Het bedrijf kreeg door zijn hernieuwde
start de mogelijkheid om het buskruit weer eens helemaal opnieuw
uit te vinden, zonder de last van het verleden, en met succes. Het
nam vervolgens een aandeel in de baggerwerven van IHC Holland
in Sliedrecht en Kinderdijk, die eind jaren tachtig helemaal werden
ingelijfd en gereorganiseerd. Sindsdien is het bedrijf een van de
sterkste stijgers op de Amsterdamse effectenbeurs en heeft het zijn
winst en vermogen sterk zien stijgen.
Van der Giessen de Noord legde zich met zijn 250 meter lange
scheepshal toe op de bouw van veerschepen en middelgrote vracht
schepen. Die markt bleek uiteindelijk uiterst dun en bood de werf
niet de financiële mogelijkheden om zich op nieuwe technieken te
richten. Enkele jaren geleden moest dè werf bijvoorbeeld experi-
menten op het gebied van de bouw van aluminium catamarans nog
afblazen, omdat daar geen geld meer voor was. Zulke investeringen
zyn nu met een moederbedrijf als IHC Caland wel mogelijk.
Kortom: de Nederlandse scheepsbouw staat er weer kansrijk voor.
SpfjhenlsseIn het Ruwaard van
Putten Ziekenhuis in Spijkenisse
is een suikerpatiënt mogelijk
door een medische fout overle
den. Dat heeft directeur J. de
Groot van het ziekenhuis gisteren
bevestigd. De patiënt belandde op
1 (V august us met een diabetiseh
coma op de eerste hulp bij een
arts-assistent die hem vermoede
lijk een te grote dosis insuline toe
diende, „Het is een persoonlijke
fout van een van de artsen," zegt
De Groot, die daaraan toevoegt
dat dat officieel nog niet is beves
tigd. „Het is nog in onderzoek.
Het ziekenhuis heeft meteen aan
gifte gedaan." De assistent is op
non-actief gesteld. Het incident is
gemeld bij de Inspectie voor de
Gezondheidszorg en bij het Open
baar Ministerie in Rotterdam. w
De patiënt die rond de vijftig jaat
was, was ernstig ziek, lag in coma
en had suiker nodig. De arts-assis?
tent zou een handboek hebben gel
bruikt. waarin een bijna dubbele
dosis insuline per kilo lichaams
gewicht stond vermeld. De Groot
noemt het liever geen handboek:
„Daar is een protocol voor," zegt
hij. „En dat is misgegaan met als
gevolg, daar gaan we vanuit, het
overlijden van de patiënt"
De inspectie wacht een nader on
derzoek van het ziekenhuis af.
RotterdamVakbondsman Tour
nier denkt dat de burger het op
handen zijnde vertrek van de poli
tiesurveillanten nadrukkelijk zal
merken.Minder blauw op straat.
Dat klapt helemaal in elkaar. Sur
veillanten zijn de oren en de ogen
van de burger. Die wordt nu dus
doof en blind. „Ik noem het pure
kapitaalvernietiging."
De leden van de Rotterdamse ge
meenteraad ontvangen volgende
week van de vakbonden een uit
nodiging om over deze heikele si
tuatie te gaan praten.
Het vertrek van de surveillanten
kan een prijzige zaak worden voor
de politie: iedere overbodige suri
veiÜant krijgt volgens afspraak
een vertrekpremie van 33.000 gul
den mee. Volgens de politie gaat
het om 155 uitstromers, de ANPV
spreekt van een aantal van 277.
De geschatte kosten voor de poli
tie variëren dus van 5,1 tot 9,1 mil
joen gulden.
MET vAn WATERTAXI 5
