ML
13»^
Aanpak van overlast jeugd
Negeren afsluiting
Vijfsluizen brengt
wegwerkers in gevaar
Rotterdams Dagblad
KHJKfNSTlJDIO N j UNENDUK a» BMtNEBBM
Vragen over bestrating Appelmarkt
Excursie naar Polderweg
brengt commissie
niet tot andere inzichten
Directeur
Visserijmuseum
stapt op
Man gewond
bij steekpartij
Jongen vecht
voor zijn gsm
Bromfietsers
op de bon
Start opknap
Stationsstraat
Gewond bij
val met motor
'Winkelend publiek en middenstand centrum Vlaardingen getart met provocerend gedrag'
Élltef#''"
6 weken voor 9
0800-0642
Rotterdams Dagblad
Ui
Waterweg
Woensdag 26 mei 1999
Vlaardingen Frits Loomeijer,
directeur van het Visserijmu
seum in Vlaardingen, houdt
het na negenenhalf jaar voor
gezien. Per 1 september stapt
hij op om conservator scheeps
bouw te worden in het Neder
lands Scheepvaartmuseum in
Amsterdam. Daar gaat de ma
ritiem historicus zich vooral
bezighouden met het beheer
van en het onderzoek naar de
coliectie van het grootste mari
tiem museum van Nederland.
Loomeijer kwam vorige week
in het nieuws met het plan om
het Archeologisch-Historisch
Museum Hoogstad en het
Streekmuseum Jan Anderson
naar de Westhavenkade te la
ten verhuizen, waar het Visse
rijmuseum haar huidige on
derkomen heeft. Volgens de di
recteur moet Vlaardingen haar
imago als haringstad veel meer
uitbuiten. Wil de gemeente het
nationaal en internationaal
gaan maken, dan moet zij zich
op elk vlak profileren als ha
ringstad, schrijft Loomeijer in
een pamflet dat hij in het ka
der van het Stadsdebat rond
stuurde.
De nu 45-jarige Loomeijer trad
in 1990 in dienst als interim-di
recteur van de Stichting Visse
rijmuseum. Na een jaar kreeg
hij een vaste aanstelling. On
der zijn hoede onderging het
Visserijmuseum een reorgani
satie en een verbouwing. Aan
de Westhavenkade verrees in
die periode museumpavïljoen
De Joon en werd een replica
van de Vlaardingse Stads-
kraan geplaatst.
SchiedamProblemen tn de rela
tiesfeer zijn vannacht waarschijn
lijk de aanleiding geweest voor
een steekpartij in de Schiedamse
Johan Wagenaarstraat. Een 28-ja-
rige bewoner raakte gewond, de
dader werd later in Vlaardingen
aangehouden.
Het slachtoffer werd door zijn be
lager, een 47-jarige Vlaardinger,
opgewacht toen hij thuiskwam.
Die sloeg eerst met een stuk hout
de voorruit van zijn auto aan dig
gelen en stak vervolgens de
Schiedammer in zijn schouder.
Vlaardingen Een 15-jarige jon
gen uit Maassluis heeft gisteren
letterlijk moeten vechten voor het
behoud van zijn gsm. De knaap
werd op de Broekpolderweg in
Vlaardingen aangevallen door
een ongeveer 18-jarige man die
hem van zijn mobiele telefoon wil
de beroven. Een passerende auto
mobilist schoot de jongen te hulp
waarop de verdachte er als een
haas vandoor ging.
Schiedam Op de Parkweg in
Schiedam zijn gisterochtend tij
dens een bromfietscontrole veer
tien bekeuringen uitgeschreven.
In totaal werden 38 bestuurders
van brommers en scooters aange
houden voor de controle.
Maassluis—Tijdens een informa
tiebijeenkomst in het Maassluise
stadhuis zijn gisteren de eerste
drie subsidiebeschikkingen afge
geven voor woningverbetering in
de Stationsstraat. Met die werk
zaamheden is nu gestart. Voor de
reparatie van onder meer gevels,
daken en fundering is zo'n ander
half miljoen gulden beschikbaar.
Schiedam—Een 24-jarige Engelse
motorr\jdster is gistermiddag op
rijksweg A 20 gewond gemakt. De
vrouw kwam ter hoogte van de af
rit Schiedam ten val. Toen ze op
het wegdek lag, reed een passe
rende bestelbus over haar hand.
Door Sander Sonnemans
Vlaardingen Een experiment met jongeren die zich veelvul
dig in groepjes ophouden in het Vlaardingse centrum, moet
een eind maken aan de overlast die ze veroorzaken. Met de zo
genoemde 'Peergroep-benadering' wil de politie de jongeren
inzicht geven in de gevolgen van hun gedrag.
Met deze aanpak wordt al enige
tijd proef gedraaid in Maassluis
en in Schiedam is vonge maand
een pilot-project gestart. De poli
tie werkt daarbij nauw samen met
de gemeente, het Boumanhuis, de
GGD en het jongerenopbouw-
werk.
Bij de overlast in Vlaardingen
moet volgens Alain Meijer (29),
wijkagent in het centrum, met
worden gedacht aan jongeren die
stelend en vernielend door het
stadshart trekken. Het is meer
het provocerende en uitdagende
gedrag waarmee ze het winkelend
publiek en de middenstanders
tarten. De meeste overlast wordt
ondervonden op koopavonden als
de jeugd, voornamelijk allochtone
jongeren afkomstig uit de West-
wijk en de Vettenoordsepolder,
massaal naar het centrum komt.
„Ze zoeken," zegt Meijer, „een
ontmoetingsplaats. De McDo
nald's, bijvoorbeeld, is zo'n ont
moetingsplek. Ze eten er een
hamburger, maar verzamelen
zich er ook vaak voor de deur. De
overlast die ze vervolgens veroor
zaken bestaat uit luidruchtig aan
wezig zijn en mensen de door
gang belemmeren. In het verle
den zijn ook wel mensen verbaal
lastig gevallen. Eén keertje is er
iemand mishandeld, maar dat is
al weer geruime tijd geleden."
De Peergroep-benadering ('Peers'
is het Engelse woord voor leeftijd
genoten), die zes bijeenkomsten
behelst, wordt toegepast op jonge
ren van 12 tot 18 jaar en speelt in
op de omgang met leeftijdsgeno
ten. Er wordt vanuit geggaan dat
jongeren de overlast niet als hun
probleem ervaren. Het terugdrin
gen van die overlast wordt bereikt
door de jongeren zo ver te krijgen
dat ze hun gedrag veranderen. Te
gelijk wordt wordt getracht het
gedrag en de tolerantiegraad van
de omgeving met betrekking tot
jongeren en overlast, positief te
beïnvloeden. Dat kan worden ge
realiseerd door het beleid af te
stemmen op de omgeving en de
buurt. Belangrijk daarbij is dat de
communicatie tussen betrokke
nen uit die omgeving en de jonge
ren wordt verbeterd.
Overvallen
Alain Meijer ging tot actie over
nadat hij afgelopen maand door
de winkeliersvereniging Vlaar-
dingen-centrum was uitgenodigd
voor een bijeenkomst waar veilig
heid en beveiliging de gespreks
onderwerpen waren. Het gevoel
van onveiligheid bij de midden
standers werd volgens Meijer me
de veroorzaakt door de overvallen
op de McDonald's en V&D, eind
vorig jaar.
„Ik kan me goed voorstellen dat
die misdrijven een enorme im
pact hebben. Maar de onrust werd
mede veroorzaakt door de rond
hangende jeugd. Ons beleid is de
jongeren uit de anonimiteit te ha
len. Kijk, in een groep voelen ze
zich veilig als ze worden aange
sproken. Maar kan je iemand bij
naam noemen, dan is het even
wat anders. Daarom proberen we
alle jongens bij naam te leren ken
nen. Er moet een stuk wederzijd
se herkenning zijn. Sommige gas
ten kennen mij ook bij naam. Ze
roepen ook wel eens naar me. Dan
ben je al een heel eind op weg."
Om voornoemde doelstelling te
bereiken wordt op koopavonden
met twee extra mensen gesurveil
leerd om 'de boel in de gaten te
houden' en makkelijker in con
tact te komen met de jeugd. Door
de wijkagent wordt gepleit voor
meer voorzieningen. Het feit dat
jongerensoos The Question is ge
sloten wordt als één van de oorza
ken van het doelloos rondhangen
gezien.
Meijer. „We zouden dan ook graag
wat meer voorzieningen in of
rond het centrum voor de jeugd
zien. Ik heb ovengens wel het
idee dat de winkeliers een goed
gevoel hebben overgehouden aan
de informatie-avond van vorige
maand. Mijn belangrijkste bood
schap naar hen toe is geweest dat
we hun klachten serieus nemen.
Door te zoeken naar de oorzaken,
contact leggen met de jeugd en de
inzet van een jeugdcoórdinator en
een collega die zich uitsluitend
bezighoudt met jeugdzaken, pro
beren we de problemen aan te
pakken. De Peergroep-benade
ring is een goed project dat elders
al z'n vruchten heeft afgeworpen.
We zijn er begin deze maand mee
gestart en het is nog maar een
probeersel. En ja, als het niet
werkt, dan proberen we gewoon
wat anders."
Door Sander Sonnemans
Schledam/Vlaardingen Het door-
rijverbod dat tijdelijk geldt op het
stuk Vlaardingerdijk tussen
Vlaardingen en Schiedam, ter
hoogte van bedrijventerrein Vijfs
luizen, wordt massaal overtreden.
Veel automobilisten weigeren ge
bruik te maken van de omlei
dingsroutes en nemen toch de
enige vrije rijstrook die uitslui
tend bestemd is voor bussen en
bouwverkeer.
Vooral omdat ze ook nog eens met
een veel te hoge snelheid rijden,
veroorzaken ze gevaarlijke situa
ties voor de wegwerkers. Eén keer
is het op de bouwplaats tot een
vechtpartij gekomen, toen de
werklui het roekeloze rijgedrag
niet niet langer pikten en ze een
automobilist de weg versperden.
Boos stapte daarop de bestuurder
uit zijn auto om verhaal te halen
en raakte vervolgens slaags met
de werklieden. Aannemers die
het werk uitvoeren, hebben al
eens gedreigd het werk neer te
leggen als de politie en de ge
meente geen maatregelen zouden
nemen.
„De aannemerscombinatie van
KWS, Heymans em NBM kon de
veiligheid voor hun werknemers
niet waarborgen," legt projectlei
der Ed Bcuwkamp uit. „Naar aan
leiding daarvan is wat druk uitge
oefend op de politie en de ge
meente, want de arbeidsinspectie
zou de werkomstandigheden ook
niet hebben goedgekeurd. Er is
toen gelijk fors gecontroleerd. Ik
geloof dat er toen honderdvijftig
bekeuringen zijn uitgedeeld in
één uur. Nu hebben we regelma
tig overleg met beide instanties
en dat loopt uitstekend."
„Het is echt niet normaal meer,"
zegt projectbegeleider Douwe Fol-
kert. „De wegwerkers worden
hier bekant uit hun schoenen ge
reden. De auto's scheuren af en
aan."
Ed Bouwkamp vult hem aan.
„Overal staan met borden de om-
leidingsroutes aangegeven en
toch zijn er mensen die gewoon de
Vlaardingerdijk nemen. Levens
gevaarlijk is het. Rondom de
bouwput geldt een maximum
snelheid van dertig kilometer,
maar er worden snelheden van
zestig a zeventig kilometer geme
ten. We hebben de politie daarom
nadrukkelijk gevraagd niet alleen
te waarschuwen, maar ook te be
keuren."
De afsluiting van de verbindings-
De Vlaardingerdijk richting Vlaardingen. Ook
deze automobilist negeert de verbodsborden
en omleidingsroute.
Inzet: De Burgemeester van Haarenlaan tus
sen de Troelstralaan en Nieuwe Damlaan.
Vooral tijdens de spitsuren vormt zich daar als
gevolg van de omleidingen een enorme file.
Foto's Roel Dijkstra
weg tussen Vlaardïngen-Oost en
Schiedam duurt tot 1 juni en is
noodzakelijk in verband met de
werkzaamheden aan de tweede
buis van de Beneluxtunnel, het
metro-traject en de nieuwe op- en
afritten van rijksweg A 20. Het
deel van de Vlaardingerdijk onder
de A 4 is afgegraven omdat die in
verband met de aanleg van een
tweede viaduct dieper moet ko
men te liggen. Inmiddels is men
bezig met de riolerings- en asfal-
teringswerkzaamheden. Het
bouw- en werkverkeer rijdt af en
aan en toch schieten daar regel
matig talloze auto's en motoren
tussendoor. Er is gewikt en gewo
gen over een afdoende maatregel,
maar die blijkt er niet te zijn.
Want het stuk Vlaardingerdijk
moet openblijven voor de bussen
van Zuid-West Nederland en be
stemmingsverkeer voor het indu
striegebied Vijfsluizen. Van de op-
ri# bij de A 20 richting knooppunt
Kethelplein kan door geen enkel
verkeer gebruik worden gemaakt.
En zodoende worden op de omlei-
dingsroutes weer enorme files
veroorzaakt omdat ze de ver
keersstroom niet kunnen verwer
ken. Verkeer vanuit Vlaardingen
naar Schiedam moet omrijden via
de Van Hogendorplaan en de Har-
gaiaan in Schiedam. Andersom
leidt de omleidingsroute via de
Burgemeester van Haarenlaan,
Nieuwe Damlaan en Hargalaan
naar Vlaardingen. Vooral in de
spitsuren, en dan met name nabij
de kruisingen van de Nieuwe
Damlaan met de Van Haarenlaan
en de Hargalaan, ontstaan enor
me files.
Om de lange wachttijden te om
zeilen, nemen nog altijd veel auto
mobilisten het risico en 'pikken'
ze toch het stukje Vlaardinger
dijk. „Sommigen," wil Ton van
Duist, die toezicht en directie
voert op het bouwrijp maken van
het 'verkeersplein', zijn kritiek
ook wel even kwijt, „zie ik hier
vier, vy f keer per dag voorbij cros
sen. En moetje horen watje naar
je hoofd krijgt geslingerd als je er
iemand op aanspreekt. Man, je
krijgt de ergste ziektes toege
wenst. De automobilisten hebben
weinig respect voor de mensen
die hier aan het werk zijn. Het is
ech t een wonder dat hier nog geen
ongelukken zijn gebeurd. En dat
is te danken aan de wegwerkers,
omdat ze goed hun veiligheid in
de gaten houden."
De Vlaardingerdijk blijft afgeslo
ten tot en met 31 mei. Volgend
jaar augustus zal het verkeer we
derom rekening moeten houden
met een tijdelijke afsluiting. Dan
wordt het oude viaduct onder de
A 20 opgevijzeld. Het nieuwe me
tro-traject moet in november 2002
volledig in bedrijf zijn.
SchiedamBinnen de Schiedam
se politiek is met verbijstering ge
reageerd op het nieuws dat de
nieuwe bestrating van de Appel
markt niet goed is uitgevoerd en
weer moet worden verwijderd De
fractie van Gemeenbelangen
heeft inmiddels schriftelijke vra
gen aan het college van burge
meester en wethouders gesteld.
.Tegenwoordig moetje als lid van
de gemeenteraad in de krant le
zen wat er in Schiedam gaat ge
beuren of wat er fout is gegaan,"
aldus raadslid Henk Metaal met
verwijzing naar een artikel in het
Rotterdams Dagblad over het 'be
stratingsdebacle'. „Net als in
Tuindorp moet de bestrating er
weer uit omdat er onvoldoende
kwaliteit is geleverd. Dat kost
weer tonnen extra."
Metaal wil nu van het college we
ten wie verantwoordelijk is voor
het slechte bestratingswerk aan
de Appelmarkt. Toelichtend: „Als
je de foto in de krant ziet dan lijkt
er ook sprake van slecht bestek-
werk." Daarnaast vraagt het Ge
meentebelangen-raadslid infor
matie over de totnutoe gemaakte
kosten aan het bestratingswerk
en wie de begeleiding en coördi
natie op zich heeft danwel heb
ben. „En hoe staat het met de ga
rantie," luidt een volgende vraag.
„Want waarom moet het de ge
meente nu weer extra geld kos
ten? Klussen worden toch aange
nomen, geklaard en gegaran
deerd?"
Schiedam Twee koeien en wat
schapen staan wat loom m een
grGte sappige weide met boter
bloemen. „Kijk, dat willen wij
toch allemaal," zegt VYD-er Will
van Wijk enthousiast. Hij slaat sa
men met partijgenote Engelina
van Collenburg het tafereel gade
vanaf het terrein van een vracht-
wagenbedrijf. De commissie
ruimtelijke ordening van de ge
meente Schiedam was gisteren op
excursie om de omgeving van de
Polderweg te verkennen.
Nadat een voorstel van het college
van burgemeester en wethouders
vooreen nieuw bestemmingsplan
'Polderweg en omgeving' tot
tweemaal toe was gesneuveld in
de commissie, gingen de leden
maar eens gezamenlijk het gebied
bekijken. De PvdA, SP, Groen
links, AOV/Unie 55+ zijn de
grootste tegenstanders. „Als je
vervolgens toestaat dat 250 wo
ningen gebouwd mogen worden,
blijft er namelijk niet veel groen
over," meent Judith Boertjens
van Groenlinks.
Andere partijen twijfelen nog.
Trudy van den Akker (D66): „Ik
heb nog geen uitgebreide me
ning. Dat er wat moet gebeuren is
duidelijk. Voor iedereen. Maar
ook mij lijken die 250 woningen
erg veel als ik het hier bekijk,"
De delegatie politici start op het
terrein van het vrachtwagenbe-
drijf aan de Polderweg, nummer
74. Tot ieders verbazing is het
achter de mooie oude boerderij
helemaal volgebouwd met enor
me trucks tot aan het Rotterdam
se bedrijventerrein Noordwest.
„Waar we nu staan is het ooit ook
weiland geweest," zegt Van Col
lenburg tegen Van Wijk. „Je ziet
dat er stukje bij beetje steeds
weer een strook bij geasfalteerd is
om weer meer trucks te kunnen
stallen. Er is hier niks meer van
het oude agrarische gebied over.
Het is echt zonde."
Van WD tot Groenlinks werd er
afwisselend bewondering uitge
sproken voor de mooie oude boer
derijen, schuren, weides en sloten
langs de Polderweg, Om even
vaak weer met verbaring de be
drijvigheid te aanschouwen, die
zich in de loop der jaren heeft
kunnen ontwikkelen. „Hoe is het
mogelijk dat hier zo'n groot
vrachtwagenbedrijf zit. Al dat
zware verkeer over die smalle
bochtige Polderweg?" klonk het
bijvoorbeeld.
Wandelaars
Door te ruime verouderde be
stemmingsplannen hebben eige
naren van grond van alles kunnen
bouwen op het stukje Schiedamse
veenweidegebied. Het maakt deel
uit van Midden Delfland en is ge
liefd onder wandelaars en fiet
sers. De Polderweg ziet er op het
eerste gezicht ook nog landelijk
uit. Maar als je beter kijkt, zie je
wat er in de kassen staat en wat er
achter heggen en ouderwetse boe
renschuren verborgen ligt.
Wethouder Luub Hafkamp noemt
het 'wildbebouwing' eri een 'onge
controleerde ontwikkeling van
bedrijvigheid'. Er worden geen to
maten in de kassen verbouwd,
maar er staan caravans gestald. Er
staan geen koeien in de wei, maar
op geasfalteerde terreinen wor
den diverse bouwmaterialen en
oude metalen opgeslagen. En zit
ten er werkplaatsen voor repara
tie van motorvoertuigen, een au-
tospuiterij en een autosloperij.
De gemeente ontbreekt het mo
menteel aan middelen om deze
ontwikkeling tegen te gaan. De
wildbebouwing is al zo lang aan
de gang dat de gebruikers van de
terreinen «rich kunnen beroepen
op gedoogrecht. Bovendien heeft
de gemeente geen grond in eigen
dom. Volgens Hafkamp is een
nieuw bestemmingsplan voor wo
ningen de enige mogelijkheid.
„De groei van bedrijvigheid moet
worden gestopt door een andere
bestemming," licht de wethouder
toe. „Maar wat doe je dan met de
bedrijven die er al zitten? Deze
mogen blijven in het nieuwe be
stemmingsplan, maar krijgen
niet meer de ruimte om verder te
groeien. Als we willen dat ze weg
gaan, moeten we ze wel een alter-
natiefbieden."
Aantrekkelijk
Geef je het gebied de bestemming
natuur, dan is de grond volgeifc
Hafkamp nog maar enkele tien
tallen guldens per vierkante me
ter waard. Spreek je over grond-
die kan worden bebouwd dan
wordt dat al gauw veel meer. Haf
kamp: „Dan pas wordt het aan
trekkelijk voor de bedrijven."
Ondanks dat Hafkamp aangeeft
dat er in het bestemmingsplan ei
sen kunnen worden opgenomen,
lijken de tegenstanders niet over
tuigd. Het argument dat er maar
een bepaalde hoeveelheid vier
kante meter bebouwd mag wor
den op bepaalde plaatsen en op
een bepaalde hoeveelheid grond,
bleek niet afdoende.
„Want waarom nou in een keer
250 woningen? Als je de ruimte
geeft voor zoveel woningen, weet
je ook zeker dat die allemaal ge
bouwd gaan worden," stelt Boer
tjens. GroenLinks en de PvdA be
grijpen niet waarom het niet wat
minder kan. Maarten Groene
(PvdA): „Het wordt zo gepresen
teerd als een of-of situatie. Of met
dit bestemmingsplan ingrijpen of
helemaal niks doen en de bedrij
vigheid zich verder laten ontwik
kelen. Terwijl wtj het graag per
deelgebied willen bekijken hoe
veel groen en hoeveel bebouwd."
De volgende vergadering, 15 juni,
moeten de commissieleden een
beslissing gaan nemen. Eén strui
kelblok is alvast weggenomen.
Volgens Halkamp is er geen spra
ke meer van dat er een brede ver
bindingsweg komt van bedrijven
terrein 's-Gravenland naar Rot
terdam-Noordwest. Oorspronke
lijk lag er een idee om de Poldet»,
dwarsweg door te trekken om 'ZO
een betere ontsluiting te realise
ren. De gehele commissie waar
schuwde tijdens de vorige verga
dering dat deze 'verbindingscom-
dor' weieens een sluiproute zou
kunnen worden tussen de A13 en
de A 20. „Er zal alleen een ontslui-
tingsweg komen voor de huizen
die gebouwd gaan worden," aldus
Hafkamp, die ervan uit gaat dat in
de nabije toekomst NS-station
Kethel zal zijn aangelegd en de
nieuwe woonwijk Sveapark via
TramPlus wordt ontsloten.
Neem nu een proe
x -n
•ffi, p
Ja, noteer mU voor zo'n voordelig p
- (6 weken voor slechts29]-} -tJ
Naam:,.
Adres:
Postcode:.
Telefoon:...,..
Bank/gironr.:
-(..Voort:
Piaats:
.(l.vjn.controle bea»gJng)'|
T Handtekening:...
Stuur deze bon in een envelop zonder postzegel naari
Rotterdam* Dagblad, Afd. Abonnee Service
Antwoordnummer1579,3000 VB Rotterdam j
DORPSSTRAAT 174 2992 AS BAREN DRECHT BU DE WATERTOREN
TEL. 01 ««11100 MAANDAG GESLOTEN - VRIJDAG KOOPAVOND
