In bijna alle gemeenten van ons land is
,fiet vergunningsrecht voor tappers vastgesteld
op het maximum bij de wel bepaald: f25 van
elke 100 gulden huurwaarde ot gedeelte daarvan.
Onder de uitzonderingen mag Schiedam niet on
vermeld blijven; daar werd het recht bepaald op
f15. 'tls al wèl, dat aan de bron het recht
niet op liet minimum (IQ'gulden) werd be-
Paald- (B. mi.)
Bij de in het hoofdkiesdistrict Rotter
dam plaats gehad hebbende herstemming ter
verkiezing van een lid van de Provinciale
Staten van Zuid Hollandtusschen de lieeren
E. L. Jacobson Lzn. en A. Van Hoboken van
Oortgene, zijn uitgebracht 1087 geldige stemmen-
Gekozen is de heer A. Van Hoboke" ,un
Cortgene met 630 stemmen. De l.cer E. L.
Jacobson Lzn. verkreeg 457 ste»- men.
Men seint uit den H'.ag aan de Stichtsche
Ot., dat de Koning en de Koningin liet biyde
vooruitzicht hebben op verm °rdering van hun
gezin,
Onlangs is door den Directer derRyks-
Postspaarbank in een der gebezigde formulieren,
eene wijziging gebracht, die van genoegzaam
publick belang is om ter algemeene keunis te
worden gebracht,
Gelijk de zaak tot nu toe was ingericht, moest
de inlegger, die <ian iemand anders de bevoegd
heid wilde geven tot het terug Ontvangen van
hem toekomende geldentweemaal een mach
tiging invullen en onderteekenen. Dit gaf niet
alleen tot noodeloozen omslag aanleiding, maar
leverde bovendien ook nog het gewichtig prak
tisch bezwaar op, dat daardoor het doel, hetwelk
men zich bij het geven van dergelijke machtiging
voor oogen stelt, vaak niet te bereiken was; bij
voorbeeld in het niet onwaarschijnlijk geval, dat
een inlegger, zich onverwachts op reis begevende,
een zijner huisgeuooteu in het bezit wil doen
geraken van eenig geld en te dien einde de
machtiging op de aanvrage onderteekende. Zooals
deze zaak tot dusver geregeld was, koo hem
dit niet baten, aangezien zonder onderteekenmg
van de machtiging op de later afgegeven order
geen terugbetaling kon volgen.
Tengevolge van de thans aangebrachte wijzi
ging. is dit bezwaar geheel uit den weg geiuimd,
en opent de inlegger, die de machtiging, op de
aanvrage onderteekent, aan iemand, dien hij bij
later opkomende behoefte, in staat wil stellen
zich te helpen, de gelegenheid om zich geld te
bezorgen.
Vult de inlegger in de aanvraag of in de aan
vragen, het bedrag in, dan vertegenwoordigt
elk dier aanvragen ten bepaald geldelijk bedrag.
Doet hij dit niel, maar laat hij het aan zijn
gemachtigde over, dan schenkt hij hem een naar
verkiezing te realiseeren crediet, binnen de
grenzen van zijn saldo-tegoedvolgens het
spaarbankboekje.
Vulgens de Soer. Ot. is de commissie,
benoemd om een geschiedenis van den oorlog
van Atjeh te schrijven, samengesteld uit den
luit.-kol. Gey van Pittius en de luitenants Dietz
en Jan*en.
Eerst gisteren is in deafdeelingen van de
Tweede Kamer der Staten-Generaal heronder
zoek aangevangen van de ontwerpen der Staats-
begrooting voor 1882.
De hoogleeraar Buys Ballot, die van oor
deel is dat de eedskwestie ligtvaardig en opper
vlakkig in de Tweede Kamer is behandeld
teekent in een ingezonden stuk in de N. Jt. Ot.
protest aan tegen de bewering van den Minister
van Justitie, dat zij die bezwaar hebben tegen
den eled slechts een klein hoopje zouden vor-
*men. Geen klein hoopje is liet getal dergeneu,
voor wie elke plechtige belofte heilig is en die
reeds zonder die belofte, uit plichtgevoel en oin
het welzijn der maatschappij de waarheid zeggen
en hunne ambtsbezigheden getrouw waarnemen
en die daarin grooter waarborg zien damn liet -
uitsprekeu van de bij den eed voorgesuhi oven
onbetamelijke woorden, die vama! groot bezwaar
-hebben tegen de veelvuldige herhaling daarvan,
welke voor do groote menigte de kracht en het
gewicht er van verzwakt.
De heer Buys Ballot eindigt met de woorden:
sgaarne zou ik openlijk mij vereenigen met
iemand, die een bond zou willeu oprichten om
de eedaflegging te wyzigen of te vervangen."
Op het in dato 5 Juli door het bestuur
der Unie j>Een School met den Bijbel" inge-
dieud adres ann Z. M. den Koning is onder
dagteekening van 16 September liet navolgend
'antwoord bntvaugen
L)e Minister van Binnenlands.he Zaken, beschik
kende op nevens vermeld verzoekschrift van Jlir. Mr.
P. J. Elout van Soeterwoude te 'sGravenhngo eu twaalf
anderen, allen ingezetenen des ltijks, leden van het
bestuur der Unie een School met den bijbel":
Overwegende dat do adressanten den wcnsch te
kennen.r geven dat door Zijner Majesteits Regeering
maatregelen mogen worden beraamd tot eeno inrich
ting van de openbare lagere schoolwaarmede ook
de voorstanders van de scholen met den Bijbel vrede
kunnen liebbon;
dat zij verklarendat hunne Vereeuiging is eene
vooitzetting van bot Volkspetitionnoment tegen de
bekrachtiging der bestaande wet op liet lager onder
wijs en dat zij van de potitionarissen van 1878 de
opdracht hebben ontvangenvoortdurend te waken
voor de belangen, bij het Volkspetitionneinent van dat
jaar voorgestaan
dat de bezwaren van adressanten derhalve groo en-
dcels dezelfde.zijn, die, in liet smeeksclnift van 1878
uitroei ig uiteengezet, door do toenmalige Regeering
met den ernst, wairop zij aanspraak iiaddenzijn
ondeizocht en'in het aan Zijne Majesteit den Koning
onder dagteekening van 13 Augustus 1878 gericht
rappoit, punt voor punt. zijn overwogen;
dat hunne wenschen, destijds en vroeger getoetst
aan onze Staatsinstellingen, niet voor inwilliging vat
baar zijn bevonden;
dat adressanten in hun veizoeksclirift hetgeen zij
verlangen, niet met nieuwe iedenen hebben omkleed:
dat hun van toelichting ontbloot protest tegen ile
wet en de wijze waarop zij wordt ton uitvoer gelegd,
voor zoover de aan de Grondwet ontleende beginselen
der tegenwoordige legeling betreft, als voorbarig moet
worden ter zijde gelaten, waar de verkregen ondei vin
ding zich over een tijdperk van nog geen jaar uitstrekt;
dat ookal mocht wijziging of aanvulling der wet
vtvn 1870 later noodig blijken, letter en geschiedenis
van het giomUvettig voorschrift niet zouden toelaten
het openbaar onderwijs in te lichten overeenkomstig
liet verlangen van de adressanten
Geeft ingevolge machtigingverleend bij een Ko
ninklijk Kabinetssclirijveii van 11 September II. no.
19, namens den Koning aan de adiessanten te kennen,
dat aan htm verzoek niet kan worden voldaan."
(w. g.) Six.
s Qraunhage, lG'Sept. '1881. (Std,)
De drie nieuwe stoomschepen der Stoom
vaart-Maatschappij Nederland, te Glasgow in
aanbouw, zullen de namen van Prins Nrederih,
Prinses Wilhelmina en Imulinde diageu.
»De liberalen hebben met hun ellendig
regeeringsbeleid ons finantiewezen bedorven
de schatkist uitgeput en liet, «taatscred iel bena
deeld".... hoe dikwijls is die klacht door de
conservatieven op allerlei wij/en geuit, vooral
iu de tijden der verkiezingen! Het verdient
daarom loffelijke vermelding, dat liet Dagblad
nu op ongezochte wyze en na zooais het
schrijft de ftoanciëele jaarboeken over de
laatste 20 -jaren te hebben onderzocht, tot een
geheel auder resultaat komt. Ook met inacht
neming van de boogere uitgaven voor het
lager onderwijs, noemt het onzen fiuauciëelen
toestand gunstig eu eindigt zijn beschouwingen
aldus:
»In 1881 is, tengevolge van de nieuwe wet
op het lager onderwijs, een niet onbelangrijke
Yermeerderiug ingetreden, maar die is in onze
beschouwing over den actueelen toestand reeds
begiepen. En al mocht er ook uit anderen
hoofde nog verhooging van de uitgaven te
verwachten zijn, wat wij omtrent de toenemende
opbrengst der middelen gezegd hebben, bewijst,
dat er geenerlei reden bestaat, om tegen
noodige vermeerdering van uitgaven al te
zeer op te zien,
»En iu elk geval meeneu wij te hebbeD
aangetoond, dat 's Rijles financiëele toestand bij
uitstek gezoud kan genoemd woiden; dat het
een dwaasheid of een misleiding is van tekoiteu
te sprekendat op voldoende wijze in de be
hoeften vau den staatsdienst vooi zien kan worden,
zonder dat inen de natie met verzwaring van
belastingdruk behoeft te beangstigeu; ja, dat
er misschien geen tweede Staat in Europa is,
wiens crediet op 200 vasten groudslag beiust
als dat van Nedeiland.
Wij deelen die 1 ooskleurige inzichten niet
ten volle. Maar van instemming behoeft hier
ook geen sprake te zijn. Wij willen alleen er
op wijzen, dat van conservatieve zijde thans
met volle oveituiging,eikend wordt, dat haar
vroegere beschuldigingen tegen (iet financieel
regeeringsbeleid der libeialen volkomen oujuist
wateu, en dat onze financiëele toestand 7.00
gunstig mogelijk is. Vad.)
Naar aauleidmg van het spoorwegongeluk
bij Rotterdam wordt iu De Ned. Industrieel
de aandacht van de enquêtte commissie der
Tweede Kamer gevestigd op de volgende viagen
Waarom is op het hoofdstation, zooals de
Delftsche Poort te Rotterdam, het blok-systeern
niet ingevoerd? Dat wil zeggen: dat er geen
trein binnen het blok mag naderen voordat
zyu locomotief gefloten heeft, en den conducteur,
door, een te openen signaal, geahtwooi d is, dat
de te lierijdeu lijn veilig is.
Waarom worden de wissels niet allen van uit
een hoog geplaatste keet 'gericht door een en
denzeffden persoon, ilie direct met den lelegraaf-
eo stationschef in vei binding staat, zuoals aan
de Rhy nspoor en in het buitenland gebruikelijk is?
Waarom wordt geduld dat een trein'zoo dicht
bij een hoofdstation, waar zoovele wissels aan
wezig 'zijn, met voile kracht binneurijdt?
Overal elders geschiedt dit met verminderden
spoed, zoodat er zelfs bij vei keerde manoeuvres
geen ongelukken gebeuien kunnen.
Waarom zyu de derde-klasse-wagens zoo zwak
gebouwd, dat zij bij den minsten schok te
splinter gerakeu, terwijl eerste- en tweede-
klasse-svageus gaaf blijven? Is het leven van
een derde-klasse-rei/.iger minder waard dan
dat van een reiziger le klasse? Dit schijnt nu
zoo te worden begrepen, daar vroeger de treinen
van den Hollandschen IJzeren-Spoorweg op deze
wijze werden samengesteldtwee waggons 3e
klasse, een waggOD 2e, twee le klasse wagons
cv 1 f, Dra t
een 2e en twee de kl. waggons, of met cijfers
wellicht duidelijker.
33211233
In den iaatsten tijd kon dit minder worden
volgehouden, omdat er dikweif doorgaande
wagens moeten voorgebracht worden. Ieder
reiziger weet ook, dut het midden van den trein
en nog wel het midden-com pai teinent van den
middelsten waggon de veiligste zitplaatsen bevat.
Doeli de bekende Pullman's wagens of sleeping
oars worden, even als eerste klasse wagens,
zelden bjj een ontsporing stuk geslagen, omdat
hun constructie, ook wat de binneu-wauden
betreft, veel sterker is. Ontsporingen kunnen
niet geheel geweerd wordenmaar de Regoering
behoorde zoodaiiigeu bouw van wagens voor
te schrijven, dat zij niet bij de eerste botsing
iu stukken kunnen vliegen.
"Waarom is het personeel van zoo min allooi?
Onder de machinisten zijn er, die wegen?
ongeschiktheid voor de vaste machines bij eea
paiticuiier niet zouden worden goedgekeurd.
Iu één Woord, overal ontbreekt het noodige
Staatstoezicht en conti óle.
Hetzelfde is het geval bij stoomtramwegen,
waar het leven der reizigers vau één man al hangt.
Als deze bij ongeluk vau de machine valt of
een toeval krijgt, gaan al de passagiers de baan
af. Er is wel bepaald, dat in dit geval een der
controleurs in de bres springt; maar, daargelaten
dat deze voor het werk ongeschikt is, kan hij
zich juist in den achteisten wagen bevinden;
hij heeft dus eenigen tyd noodig alvorens hij
de machine bereiken kan en inmiddels kan het
te laat zijn.
Waarom op de lijnen, die geen nachtdienst
hebben voor personen vervoer, de goederen
treinen niet des nachts doen loopeu
Naar wij vernemen, is van de zijde der
Engelsciie afgevaardigden op de visscherijconfe-
reutie die op het oogenblik te 's Ilage gehouden
wordt, liet voorstel gedaan oin alle visschers-
vaai tuigen te verplichten zoowel op de vlag
als aan de zijde van het schip een groot, duidelijk-
zichtbaar, ambtshalve geregistreerd nummer te
dragen, opdat bij botsing of bij liet voorkomen
der gebruikelijke vechtpartijen om den buit,
alle vieemde visschers terstond te herkennen
en aan te geren zijn.
Men schrijft uit het We«tlaud:
Weet ge al dat we over weinige maanden in
directe verbinding zullen zijn met Amsterdam,
Rotterdam, ja met alle aan liet spoorwegnet
gelegen plaatsen?
Ge zult zeggeu dat de Westlandsche tram oos
niet -.order dan in Den Haag brengt.
Doch dau merk ik u al dadelijk op, dat dit
leeds zeer veel is, daar er een groot vervoer
ep die lijn naar Den Haag te wachten is.
Ge vergeet echter daarby de Scheveningsche-
lijn van de Holl. öpoorw.-Maatschappy, die met
den Westl. tram ons een direct verkeer naar
liet station zal bezorgen.
Op den Luosduinsclien weg toch kruist die
lijn de mils van deu Westlandschen tiam, en
nu ook tan deze onderneming de Hollaadsclie
spoor de exploitatie heelt, komt daardoor vau
zelveu een directe aansluiting voor personen eu
goederen van liet We.stlaud met station Den
Ilaag en allen aan het spoorwegnet gelegen
plaateen.
Het valt dus niet te betwijfelen of een groot
personen- en goederenvervoer zal aan de Westl.
stoomt! am-mnatscbappij het bewijs leveren dat
zoo ooit hier iu een dringende behoefte voor
zien werd. Algemeen ziet men dau ook, den
zomer van 1882 met verlangen te gemoei,
Door den heer A. J. Servaas van Rooijen
wordt aau het Vaderland onder het. motto
sToen en Nu" een mededeeling gezonden om
trent de opbiengst van den tol aan den Ouden
Scheveningschen weg, waaruit blijkt dat in '1677
bedoelde tol voor den tijd van '10 jaar weid
verpacht voor f2500 'sjaais eu de opbi engst
