67*® Jaargang»
Zaterdag 25 Juli 1914.
No. 14586
Tweede Blad.
[en jaarlijks verlies van 3 miüieen?
Het dooden-schip
BONENLAND,
Kerk en School.
SCHI EDAM: ICIK1IE COURf» IT.
Deze courant verschijnt dage If ks,- met uitzondering van Zon- en Feestdagen,
Prijs per kwartaal: Voor Schiedam en Vlaardingen fl 125 franco
per post Q. 1.65. 6
prijs per week: Voor Schiedam en Vlaardingen 10 cent.
Afzonderlijke nummers 2 cent
Abonnementen worden dagelijks aangenomen.
Advertent1 ên voor het eerstvolgend nummer moeten des middags vèór een
uur aan het Bureau bezorgd zijn.
Bureau: Lange Haven No. 141 (hoek Korte Haven.)
Prijs der Advertentiën: Van 16 regels fl. Ö.92; iedere regel meer
15 cents. Reclames 30 cent per regel. Groote letters naar da plaats die zij
innemen.
Advertentiën hg abonnement op voordeelige voorwaarden. Tarieven
hiervan zijn gratis aan het Bureau te bekomen.
In de nummers die Dinsdag-, Donderdag- en Zaterdagavond
verschijnen,worden zoogenaamde kleine advertentiën opgenomen tot den prijs
van 40 cents per advertentie, bij vooruitbetaling aan het Bureau te voldoen.
Intercommunale Telefoon No. 103.
Wij zijn weer in den moesson, der trein
Vertragingen. Het Nederland-ebe spoorweg
net toont weer eens, dat liet de elasticiteit
mirt, noodig om de geregelde loenmuing
van hel verkeer des zomers l<> kunnen
Welieersrhcn. Eiken dag verboemelt hej
JYederlandscho publiek weer eens den 1100
digen tijd op de perrons. Hoeveel tijd dat
inderdaad is, valt moeilijk (e zeggen. Wij
hdbbcn hooren ramen dat alle Nederland
schc treinreizigers jier dag 100.000 uur
verboemelen aan de stations en dat zij
dit tijdverlies niet zouden hebben, indien
de treinen in Nederland op tijd kwamen
llten rekende aannemende dat tijd geld v. a -
elk vetleren nnr op 20 eenten. kwam alzoo
tot de conclusie, dat van 1 Juli toL 80
September op deze wijze een paar mtlliocii
gulden aan nalionalen lijd verloren ging,
die pver hel gehorde jaar wel tot 8.1
niillitxm zouden aangroeien. Kapitaliseerde
men dit bedrag, dan zou men al zoor
spopdig genoeg bobben om de groitrtc
Coulen in de inrichting der Nederlandscbe
spaonvegen te verbeteren en zoo aan al
die onregelmatigheden een einde temaken.
Wij geloovon. dat de redeneering niet
geheel opgaat en wij hechten aan deze
becijfering niet al te voel waarde. Maar
tod) is er wel wat waars in en. toch toonl
de becijfering wel aan, dat wij ieder jaar
zonder noodzaak heel wat uurtjes tl o atl -
slaan, die wij beter zojuden kunnen be-
stoden Ware het spoorwegverkeer beier
geregeld.
i Dat dit spoorwegverkeer niel gladder
loopt, ligt aan een reeks omstandigheden.
Het is een gevolg van de spoorwegpoli Ij ek
doch ook van het fietsvervoer, van de
houding rnn het personeel en van de hou
ding van het publiek enz. enz. Doch een
heel voornaam aandeel in al die vertra
gingen heeft inderdaad wed de omslan
dikheid, dat wij op spoorweggebied onvol
doende geoutilleerd zijn. Er zijn nog te veel
belangrijke spoorwegen, waar niets dan
enkel spoor ligt, en er zijn stations, die
zoo slecht zijn ingericht, dat zij eerder
een voorbeeld van foutieve süilionsinrich-
ting schijnen te zijn dan een ernstige poging
om een glad verkeer in de band te werden.
Door het publiek wordt dit laatste nog
niet voldoende ingezien. Yhndaar dat wij
hierop nog eens in het bijzonder de aan
dacht willen vestigen, in de hoop er
zoodoende toe bij te dragen dat althans
de voornaamste reden voor al die ver
warring en vertraging wordt weggenomen.
Er zijn. verscheiden slechte hoofd-sin tien*
in Nederland. Doch geen enkel is zoo slecht
(Nadruk verboden.)
De „Qnvorwinlijke", een Engelsch oor
logsschip!, stoomde Straal Singapore door
om, op last van zijn kapitein Everest, den
heruchten opium-smokkelaar Ching-Ting Eu
op te duikelen, die „weer eens voor de
zooveelste maal de kitsten onveilig maakte.
Had men naar de wensehen van den adel
borst Hobhnusc geluisterd, dan was de „On-
verwinlijke" zeker nog oen paar dagen lan
ger voor Singapore voor anker gebleven,
maar kapiteins bekommeren zich nu een
maal niet om de meeningen hunner adel
borsten.
Hobhause had er stom het land over.
Hij was in een alles behalve rcosklem ige
stemming. liet scheelde maar weinig ol
nij geloofde vast, dat kapitein Everest al
leen daarotn dit hevel had uitgevaardigd
Om hem, Hobhause, te scheiden van liet
jonge nichtje van den kapitein, dat als
gezelschapsdame bij een rijken theehande
laar in betrekking was en dal hij heel
veel ontmoette.
Het trof ook al miserabel, dal hein nu
juist die vervloekte nachtdienst te lieurl
viel, die van 124 uur duurde. Brommend
liep hij de commando-brug op en neer,
alles verwenschend wat om hem was.
Opeens dook uil de donkerte een
zwarte plek naar voren. Ilobhaiise's
'Ogen priemden het duister in. Vat was
nets' oen schip dat juist nu de „Onver-
winlijke" wilde kruisen? Geen licht was
als het slatten Zwolle. En juist dit station
kan in dit votband zon goed als voor
beeld gebruikt v.orden, omdat de loé.rtami
hier zoo gun-tig mogelijk i-, voor hel maken
van een gec-d station b mm terrein, gnederwi-
station icrpluatrt. niet ingebouwd, geen
landt rende bruggen of -poonvego vet gangen
en/.j en i indut bier zoo heel duidelijk
blijkt volk kwaad een slecht station doet.
Een ideaal voor Zwolle, dat vooral als
'orer-viapstation een groot gewicht heeft,
zou natumlijk zijn een groot, zeer broed
"da.nd -tal^'ii. da» aan de beide lange zijden
berg',ng zen hebben voor de treinen Nou-
dtyi Holland vice ver-a en dat venter kop-
rtathyi zou zijn voor de drie lijnen, die
nu zuidelijk en de drie lijnen, die nu noor
delijk in het rtitii-n uitmonden. Men had
dan slechts één (utnieh'eiili>ndir® meteen
voorgebouw no «lig gehad en alles waie
zoo goeil mogelijk gewec.-t.
Immers iedere trein*zou dan onafhan
keiijk van iederen anderen trein op m stel 1
kunnen worden: de vet trekkende treinen
zouden elkaar niet in den weg rijden en
de vertrekkende zouden de aankomende
Ireinen niet ophouden enz. enz.
Tegenwoordig is te Zwolle precies liet
tegenovergestelde het geval. Voor de onge
veer 30 doorgaande treinen die van en
naar de lijn ZwolleMeppol loopen, is maar
één perrnnkant beschikbaar. Want m: die
treinen om de aansluitingen in de verschil
lende richtingen voor een belangrijk dóe!
in groepen van vlak op elkaar volgende
treinen komen (zoo b.v. te 2.38, 2.49, 2.59.
3.2, 3.13. 3.24 en 3.34), ligt het voor de
hand, dat één vertraging van één trein
allernoodlottigst moet werken op den ge
ïegeklen gang van alle andere. En wanneer
men nu bedenkt dal de meeste van "tie trei
nen weer correspondentie hebben in al
lerlei windrichtingen op lijnen, die gedeel
telijk slechts tnel enkel spoor hereden kun
nen worden, wal nieuwe vertraging ver
oorzaakt, dan begrijpt men hoe één opzie);
zelf niel veel beleekcnende vertraging van
één trein door z'n slecht station in alle
richtingen wordt voortgeplant en verergerd.-
Men vertoont aan het Zwolsehe station
door den nood gedwongen dan ook de
vreemdsoorligstc evoluties om reizigers en
bagagewagens voor een stuk perron te krij
gen. Zoo komt b.v. een trein uit Arnhem
binnen, die naar bet Knorden moet door
gaan. Men laat hem op dood spoor doelt
nu wordt do trein te lang. Geen nood
men laat ecrsl wat uit- en instappen,
rangeert er dan een paar wagens lussehon
uit, duwt dan verder op. laat nog eens in
stappen en inladen en kan dan met de
onvermijdelijke lil 20 minuten vertraging
verder gaan.
Een lokaallrein naar Ilatfem moet ver
trekken. Doch die kan niet vertrekken om
dat bij niet voor het perron kan komen
er tc bekennen, maar de stand der zeilen
deed denken aan een Chinecseho jonk.
Waarom had de jonk geen licht aan boord
Dat was verdacht. Hel volgend «ogenblik
stond Hobhause voor den luitenant van do
wacht. En even later was ook kapitein
Everest op- dek,
„Wie ontdekte de jonk?" vroeg rij.
„De adelborst Hobhause," antwoordde
de luitenant.
„Hobhause? dan mag men er toch niel
te veel waarde aan hechten," mompelde
Everest in zichzelf.
Hobhause ving de woorden op. Hij voel
de zijn bloed koken.
De kapitein keek aandachtig naar het
vreemde schip». I
„Hobhause." riep hij daarop, „Hobhause,
zeg me eens, hoe lang is het geleden dat
u hot laatst Wilson's „Gids door China
in handen hebt gehad?"
„Twee jaar, kapitein."
„Ik zou u den raad willen geven, ei
spoedig weer eens een oogje in te slaan."
En zonder een weder antwoord af te wach
ten vervolgde hij:
„IJ zoudt dan weten, dat u hier mét een
dooden-jonk te doen hebt. Het is bekend,
dat de meeste Chineezen, die buiten lands
leven, na bun dood in China-zeif wensehen
begraven te worden. Dit vaartuig is et
een, dat ;üs vracht met zijgt voert de boen
deren der gestorven Chineezen."
„Maar het ontbreken van allo licht vind
ik toch zeer verdacht," wierp Hobhause
tusschenbeide.
„Het licht ontbreekt, omdat de Chinees
gelooft, dat de rust der dooden erdoor ge
stoord zou kunnen worden. Ook bel vuur
wordt op dergelijke -dooden-scliepen niet
zoolang de stoomtram uil Ellmrg niel bin-,
nr-n is. Waarmee hij to Zwolle natuurlijk
geen aansluiting hoeft. En deze kan weer
niel binnenkomen, omdat een andere trein
enz. enz. Gevolg, dal de lokaaltrein naar
IJatlem een kwartier te laat weggaat, eenig
en alleen omdat hij op een doodgewonen
dag nipt eerder voor het perron kan ko
men om zijn passagiers, bagage en post
in tl nemen. En deze "trein veroorzaakt weer
vertraging te Epe en (e Apeldoorn enz.
enz.
Inderdaad hel is niet te begrijpen,
dat men deze toestanden zoo lang beeft
laten voortduren. Hot station Zwolle is in
de tegenwoordige inrichting een bron van
vertraging, waarvan do werking heel ver
ovet bet Nederlandscbe spoorwegnet te be
speuren is, en die bijgevolg een bedreiging
beter-kenl voor het leven en de gezondheid
van vele honderdduizenden spoonvegreizi-
gers. Wij bewonderen daar altijd de chefs,
die onder ongunstige omstandigheden wer
kend, toch nog altijd ernstige ongelukken
hebben welen (e voorkomen. Doelt wij tnee-
rten dal liet nu genoeg is en dat ver
betering van dit station geen dag én geen
nacht meer kan wachten.
Nu is Zwo-lle dan ook héél erg. Een
tweede zóó slecht groot station bestaat er
in Nederland niel Doch er zijn er wel
meer, die eveneens het volkeer tegen wér-
kenGroningen, Rotterdam D.P., Arnhem
'uit een ander oogpunt), Leiden, Breda, Het
is van belang, dat hierop de aandacht eens
wordt gevestigd en dat men, beseffend dal
tijd gold en vertraging levensgevaar be lee-
ken 1, de hand aan de ploeg slaat om de
Nodorlandsclio spoorwegtoesi,inden ook op
dit gebied wat te verbeteren en zoo een
betere afwikkeling van hot reizigersverkeer
des zomers te verkrijgen.
Albanië.
Een deputatie van hel comité van op-
iu. pjiipg aan* bet Nederlandsehe volk in
zake de Nederlandsehe officieren in Alba
nië, is gisteren bij don minister van bulten-
landsche .zaken op audiëntie geweest en
beeft bij monde van generaal De Meester
•den minister een verzoek in den geest
Van bet maiiiiest gedaan.
In antwoord hierop heeft de minister,
jhr. Loudon, meegedeeld, dat hij zeer
sympathiseerde met den geert van bet adres,
en dat de regeeiing reeds vóór dat het
adres was goplubliceeid, stappen in die
richting had gedaan, gelijk dezer dagen
zal blijken uit bet antwoord, dal de mini
ster zal geven op lot Bui gerichte vragen,
door letten der Yolksvcrlegemvomliging.
,De commissie deelt nog mee, dat zij
een gioot aantal sympathie-betuigingen met
aangehouden. De manschappen hebben ziclt
tevreden te stellen niet ongekookte spijs.
Dit alles, waarde vriend, kunt ge naslaan
en vinden in de scheepsbibliotheek."
Hobhause, nog in 't onzekere wat op dit
lesje te antwoorden, boorde op eenmaal
o-p de jonk, die inmiddels veel dichter
bij was gekomen, de doffe lonen van een
gong.
„Halo! dat lijkt mij toch een of ander
signaal te zijnriep1 de kapitein. „Wat
willen die Iteeren; '1 zaakje lijkt me niel
piius. Hobhause, ga gauw in een sloep.
Kijk eens wal dit alles te beduiden beeft,"
beval bij.
Zes man van de wacht hadden de sloep
reeds in zee gelaten en roeiden met krach
tige slagen op de jonk toe.
Ho-bbau.se greep bet touw, hem door een
geel tronie toegeworpen, liet de schuit vast
maken in liet verlengde van de jonk en
klom aan boord.
Op kisten en bundels touw en katrollen
schalen hier tien vuile langstaarten bijeen:
één van ben, de grootste en minst-vieze
verleende den zeeman zijn hulp» bij lief.
beklimmen van den touwladder.
„De kapitein vroeg Hobhause koiL
„Heer," antwoordde de man in gebrek
kig Engelsch, „de geesten uit het dal van
ly-nan mogen uwe wegen behoeden cn uw
leven verlichten."
„Zorg liever voor uw eigen licht aan
boord: waarom gaafl ge signalen?"
„Edele heer! Do mensclien zitten aan
weelderige tafels en vullen zicli den huik
met goede spijzen en zoeten wijn, maar
diegenen, die naar huil voorvaders tijgen,
hebben honger noch dorst. Spijzen behoeven
ook zij niet, die hun dooden wegvoeren.
baai* doel uit alle deden des land-» heeft
ontvangen.
Uit Durazzo wordt aan het „Hbi ge
seind:
Heden word aan kapitein Eabiu- "iizijn
ver/nek eervol ontslag rerteoud uil d>#
Albanee-ciu-n dienst: hij keert oyi Sin-bui
naar Xed.eila.nd terug.
Zald-Afrikannscke boeren.
He Zuid-Afrikaansehe boeren zijn gister-
namiddag om 2 uur per e\lru-Ir<-»i, van
Deventer aan liet station Apeldoorn aan
gekomen, van waar zij per bevlagde tram
naar het hotel v. d. l'.urg leden en zich
daar 'gereed maakten voor de ontvangst Jen
hove.
Te half vier begaven de heereii zich naar
tiet koninklijk paleis Het Loo, waar zij
niet in liet park, zooals aanvankelijk het
plan was, doch, met het oog op de weers
gesteldheid, in een der zalen werden ont
vangen. Na de audiëntie, die te hnlfvijf
was geëindigd, keerden de bezoekers weer
per extra trams naar luin hotel lerug,
dat zij ongeveer half zeven verlieten, om
per trein van 6 u. 52 min. over Rotter
dam naar Ylissingcn te vertrekken.
Zaak DeenYnn Oss
In een correspondentie wordt in de N.
Fin. en Kap. medegedeeld, dat de ee re raad
in de zaak DeenVan Oss (naar aanleiding
van de candidaatstclling voor de Tweede
Kamer van den heer Deen in district I
1e 's-Oravenhage, bij de jongste algcmeene
verkiezingen) twee langdurige Sllingen
heeft gehouden in de maanden Juni en Juli
en dat de verdere behandeling der zaak
tot het najaar, vermoedelijk -September, is
verdaagd.
Dir. bel., IiiToerr. en Acc.
Ministorieolc benoemingen, bevorderin
gen, verplaatsingen, enz., bij den dienst
der directe belastingen
De vijkskl. 3e kl. A. \Y. C. Straatman
ter directie Arnhem, wordl met ingang van
1 October onlheven van de tijd. waarneming
van liet grenskantoor Hollerhoek.
De ontvanger F. A. II. van Ierse! te
Alkemade is aangewezen voor de lijd. waar
neming van hel kantoor Dordrecht 1. en A.
(overneming beheer 30 dezer na kantoor
tijd).
De rijksklerk T. Heïlcens, Ier conti1, grond
belasting te Winschoten, is aangewezen
voor de tijd. waarneming van bet kantoor
Tornaard (overneming beheer 30 dezer na
kantoortijd).
De rijksklerk G. \Y. fvan Gotkum
ten) kantore Delft D. B. is aangewezen
voor de tijd. waarneming van het kan
toor Tornaard, (overneming beheer.30 dezer
na kantoortijd)
Heer, weel, dit schip is een doodenschip."
„Yo-or den duivel, dat ruik is," viel Hob
hause uil.
Een blik van haal gleed over het ge
zicht van den Chinees. Doch direct her
stelde hij zich en antwoordde:
„Confuteé zeglals gij heen gaal tot
den vreemde, vraagt dan niel waarom zij
zich geen tuinen aanleggen en waarom zij
hun haren laten groeien aan bor.-tels gelijk.
De waters!mennen der aarde bereiken \ete
volkeren en elke zede zij u heilig,"
„ik heb u niet willen beleedigen. Doch
zeg mij nu, hoe wij u kunnen helpen."
„Edele hoer, ons stuurrad is gebroken."
„Ik zal u onzen timmerman zenden."
„De rust der dooden zij u heilig," leert
ons Confutsé; de hamerslagen sloren."
Hobhause had moeite om het niel uit
te vloeken. Duidelijk voelde hij', hoe hem
de Chinees beloerde.
„Waarmede kunnen wij u dan helpen?"
vroeg hij opnieuw.
„Edele heer, de wolken van stoom zijn
machtiger dan het waaien van wind. Ik
verzonk den Engelsehen kapitein om ons
te willen slee pen naar Singapore."
„Gij lijkt wel gek! een Britse-li oorlogs
schip zen dil Hobhause bedacht
zich nog tijdig en zcide: „Ik zal bel mijn
kapitein melden." Daarop klauterde hij op
nieuw in zijn sloep en voer pijlsnel naar
de „Onvenvinlijke" (enig.
Op de hem gestelde vragen van zijn chef,
gaf Hobhause zijn indrukken weer en ook
zijn onrast over dé bedenkelijke gelaats
uitdrukking van den Chinees. Doch de ka
pitein deelde zijn wantrouwen heelomaal
niet.
„Mag ik dan tevoren de jonk niet eerst
De rijkrtderk R. S. Oudeboom ten kant.
A s-.cn is lumgewezen voor de tijd. waar
neming van bet knnio<»i Oude Pekela. (over
neming beheer 30 dezer na kantoortijd',.
De ontwurger C. A. Meijer, te Spanbroek
is aangewezen voor de tijd. waarneming
i.-in hel kantoor Bergen op Zoom. ('over
neming beheer 29 dezer na kantoortijd).
De rijksklerk P. Jorna te Amsterdam D. B.
Ie kantoor, is aangewezen voor de tijd.
waarneming van het kantoor Spanbroek,
'overneming beheer 29 dezer na kantoor-
1 ij'11,
Eervol ontslag verleend aan:.L Boom«ma,
deurwaarder D. B. ie Amsterdam., tng. 1
Aug.I,. G. v. Wetering, deurwaarder te
Amsterdam. Ingang 1 Aug. t C. Ziegeler,
kom. 1e kl. Ie Utrecht.,
Verplaatst: ingang 1 Augustus: de kom,
2e kl. R. Knappers, van Yonlo (M.) naar
St. Ocdcniodc (lijd.).
Ingang 1 September: de komin. Ie kl.
M. Yoltkainp, van Apeldoorn naar Rot
terdam D. B.de koirim. 2e kl. J. P. W.
1 lomveiis van Oud-Vroonhoven naar
El rechtW. K. van Lunzen, van Klaien-
beek naar Elburg; B. de Boer. v. Nijvor-
dal naar Apeldoorn,
Ingang 1 October: de kom. G. ,T. Crce-
mor, van gr. kr. Denekamp naar gr. kr.
llolterhoek.
Ingang 1 November: de kom. 2c kl. C.
Doeksen Czn. van Den Ilatn naar Vrooms-
hoop.
De surnumerair -T. A. B. van de Ven nit
de d ireclie Breda is tijdelijk gedetacheerd
ten kantore Snoek.
(De Belastingambten.)
Nbb. Hbrv. Kerk.
Alg, Synode der Ned. Herv. Kerk.
8e zitting.
De draad werd opgenomen, waai- die
Woensdag was blijven rusten. Werd toen
de instructie' en pensioenregeling voor den
te benoemen secretaris vastgesteld, thans
geschiedde het laatste voor zijn evenlucelo
weduwe.
Opnieuw was een zaak, die reeds meer
malen de Synode bezig hield, d-oor de
hoeren Trainer en Van Veen in haar mid
den gebraehl. Nu we'rd voorgesteld, de
beleinmeiende bepaling eenvoudig Ie
selnappeii. Ten laatste wordt «Ie schrapping
met algemeene stemmen op 2 na voorloo-
pig aangenomen.
Opnieuw trachten de dames <lr. Gcrlings
c.s. den weg tot bel ambt te f.ireoi r.'ii.
Prof. Van Veen rapporteerde daarover: Het
verzoek is toelating tot de evangeliebedie
ning of aanwijzing van een aan hun theolo
gische ontwikkeling en bevoegdheid pas
senden werkkring. Eenparig steil de com
missie voor bel debat over de toelating
van dames tot den kansel, dat reeds her
haaldelijk de Synode bezighield, niet te
eens onderzoeken?" vroeg Hobhause.
„U zegt toch zelf, dal u een lijklucht
bespeurd held, men moei voorzichtig zijn
met de godsdienstige gewoonten van deze
volkeren. Do vicc-koning van Shangtan, dien
ik persoonlijk ken, is een zeer religieus
man en bij zal mij dezen dienst boog aan
rekenen, En de dipilo-matic zal ook wel
baar nul hiervan hebben. Laat (1e sleep-
t on wen in orde brengen."
Een -paar minuien latei stoomde de „On
venvinlijke" met de jonk op sleeptouw,
de liaven van Singapore tegemoet. De
douane-beambte was op zijn post op een
kleine barkas.
„Halo! een jonk op sleeptouw", dat be
looft wal," mompelde hij in zieh-zelf, toen
de barkas de jonk naderde.
„Iets te dcclnrecrcn?" riep' men.
De Chinees schudde zijn bol. .„Dooden be
talen geen belasting," riep» hij terug.
„Goed en wel, maar wat is je lading?"
„De kapitein is borg voor lien, die hun
dooden eeren."
„Kapitein Everest? Zoo! dan is het wat
anders." vond de douane-beambte. En de
barkas gleed nu langs de „Onvenvinlijke".
„Heefl de Chinees permissie zich op ka
pitein Everest te beroepen?" riep de douane
naar boven. Do kapitein liet door een offi
cier bevestiging geven en de barkas stoom
de verder.
In de haven werd de jonk "losgemaakt
en door eenige van zijn eigen mannetjes
opgeroeid naar een zij-avm van de haven,-
waar weinig verkeer was.
II.
De „Onvenvinlijke" bad opnieuw zijn
anker uitgeworp'en. Men was nu eenmaal
weer terug in de haven en kapitein Everest
