-
1 'iït
Een sprong voor vrijheid.
Laatste Nieuws.
ü/a
|a <lea winter van 18S... yeed ér eena
Ingezonden.
Handel en Bedrijf.
Burgerlijke Stand.
Priizen van 65:
219 244 270
55
332
863
128
396
972
435 500 652
280
747
318
796
990 1012 1035 1085 1095
135S
Beurs van Amsterdam.
3>
-
If'
1 ïi>
It'
patroonsorganisaties te Zwolle aan. don
werknemers den cdsch. hadden gesteld, het
contract te Leokenctn, volgiëixs hetwelk in
1925 op dezollde voorwaarden zou worden
gewerkt als in 1924, zijn hiertoe gisteren
alle organisaties overgegaan, zoodat te
Zwolle het gevaar voor een uiitsluiasng ge
weken is- I
De toesta*, d in Drente.
De J7, V. Onlginningsmaatscliappif Het
Landschap Drenthe, gevestigd te As
sen, heeft onder Nieuw-Amsiteidam een vrij
groot complex gronden aangekocht, waarop
bereids een 200 werkloozea te werk zijn
gesteld.
De aankoop van meer complexen woes-
ten grond is in vrij ver gevorderd, stadium,
zoodat het te verwachten is, dat binnen
zeer koten tijd meer verkloozen geplaatst
kunnen worden.
Bezweken.
Vrijdagavond is, zoo we gemeld hebben,
te Amsterdam een automobiel met 5 inzit
tenden in het Rokin gereden. Vrij spoedig
wist men de drenkelingen op het droge
te brengen en het liet zioh aanzen, dat
het ongeluk nog betrekkelijk goed was af-
geloopen. Echter is thans een der veronge
lukten, mevr. Van W'. uit Rotterdam, aan
de gevolgen van het ongeval overleden. De
toestand van haar schoonzuster moet zeer
ernstig zijn.
Te ater gereden
Gistermiddag reed op het Zandpad te
Maarssen de melkwagen van den veehou
der Selt, door schrikken van het paaad,
in de Vecht. De veehouder en zijn ivce
jeugdige zoons weiden gered.
Toen de knecht van onder het paard
werd vandaan gehaald, bteek hij reeds te
zijn overleden.
Pdi Negri aangehouden -
De douane-ambtenaren hebben Poli Negri,
de bekende fümactrioe, aangehouden op bt
sehuldiging dat zij bij aankomst te New
York uit hel buitenland ingebreke was ge
bleven haar juweel-en, ter -waarde van
300.000 francs, aan te geven. Ook wordt
zij beschuldigd van een poging to,
het binnensmokkelen
sehen sterken drank.
van zestien fle
Uit het Engelsch.
Stcere menschen, wij machinisten? Wel
dat moeten vvo zijn, we hebben geen keu.
Een machinist moet een helder hoofd heb
hen en direct kunnen bandelen. De meeste
menschen beseffen niet half de belan^
rijkheid van ons werk als do verantwooir
dtlijkhdid, die op ons rust
Ik denk zelf dikwijls aan liet verschil
dat er bestaat tusschen ons jongens
de kapitein van een groote zeeboot Ek
dacht er vooral aan, toen ik nog op de
„South-Western" reed. Ik had misschien
een paar honderd mensehenlevens op sleep
touw, maar ik durf zeggen, dat slechts
weinigen dachten aan den man, die hen en
den geileden trein onder zijn hoede Iiad
want, ofschoon de stoker hij je is, is de
machinist voor alles aansprakelijk. Doch
als do passagiers aan hoord stappen on
den kapitein te zien krijgen, kijken zc
met een soort van ontzag naar hem op
Ik zeg dit alles niet uit jalouzie, maaj
ik heb dikwijls gedacht, dat als wij een
uniform droegen met een gouden band om
de pet en een locomotief gebprduurd op
de schouders, de mensahen mepr van ons
zGuden denken en zeggen:
„Dat is onze machinist", zooals je zc
nu hcort opmerken: „Diat is onze kapf
tein".
Haar toch zon ik niet willen ruilen.- Ei
gaat een zekere bekoring uit van je
„staanplaats" en je bent trotsch op jt
locomotief, die je als machinist dierbaar
is. Ik heb mannen gekend, die zich zoc
aan een locomotief hechtten, dat ze huil
den, wanneer ze op een andere machine
ver-plaatst werden. Avonturen? Wel, hel
leven is min of meer vol avonturen; mis
schien niet altijd betang1wekkend voor he
groote publiek, maar interessant genoeg
voor ons. Ik zal u van een avontuui
vertellen, dat me jaren geleden overko
men is en dat n misschien zal interes
see ren ongeveer het merkwaardigste
dat ik ooit beleefd Iieb, en ik geloof he
eigenaardigste geval, dat in de geschiedem,
der lijn bestaat. Het gebeurde, toen ifc
nog op de South-Western was.
'Om het goed te kunnen hegrijpen, moei
ik u eerst iets van do lijn zelf vertellen
Van Clapham Junction lot Hampton Cour
zijn er vier lijnen, twee woeden gebruikl
voor de sneltreinen, de andere twee voor
boemeltreinen. Je hebt hetzelfde op een
paar andere lijnen: de London en North
Western, bijvoorbeeld, heeft vier lijnen tot
Roade, maar worden anders gebruikt dan
die van de South-Western.. De London
en Ncrl.li-Western laat de sneltreinen van
Euston op de twee linker lijnen lo-open
en de boemeltreinen op do rechter, zoo
dat, wanneer twee termen in dezelfde rich
ting gaan, er altijd één lijn tusschen hen
is. Maar van Glapham naar Hampton Court
Junction woiden do buitenste linker rails
gebruikt voor boemel- en de daaropvol
gende binnenste linker voor sneltreinen,
terwijl de buitenste rechter en binnenste
rechter respectievelijk voor boemel- en snel
treinen gebruikt warden.
Dors, als een trein een ander in dezelfde
richting passeert, zijn de treinen dicht
bij elkaar. Ik heb" wel ©ens. meegemaakt,
dat twee treinen gedurende twee of drie
minuten naast elkaar reden, en meer dan
eens heb ik van mijn locomotief af ge
sproken met den machinist van den ande
ren trein en hebben we elkaar wat tabak
gegeven, terwijl 'we met oen snelheid van
■veertig of vijftig mijlen per uur treden.
Het systeem van de Northern wordt ge
woonlijk als het beste beschouwd, doel:
de South-Westom houdt zich aan het an
dere, i f_
een bijzonder goedkoops pleiziertre-in van
Portmouth. naar Waterloo; ik Weet niet
meer waarom het was, maar in elk geval
ik was aangewezen om dezen trein naar
Portmouth terug te brengen. We moeste®
om 9-27 vertrekken en lot Hampton Court
Junction op de buitenste of boemellijn rij
den. De laatste vóór ons was de 9 uur-
trein, we verwachtten dus dat de lijn veilig
was. We behoefden voo-r Porthmouth. niet
to stoppen.
De trein was zwaar, want vele men
scheri hadden van de goedkoopje reiege
tegenheid, gebruik gemaakt en het scheen
alsof we ternauwernood op tijd zouden
vertrekken. We wanen echter slechts twee
minuten te laat en stoomden spoedig vroo-
lijk zuidwaarts. De boot-Dein naar Sout-
lumpton vertrekt van Waterloo om 9.35 e®
loopt zonder te stoppen naar Basingstoke,
terwijl Dij tot Hampton Court Junction op
de snelti omlijn rijdt. We waren juist Ray
neis Park gepasseerd, toen ik de express
achter ons hootoe aankomen. We reden
aiet een snelheid, van een goede veertig
mijl pier uur en de andere trein begoai
ons langzaam in te halen. Na een tijdje
kwam de locomotief naast de' onze en
de machinist riep: „Hallo, kameraad."Ter
wijl de trein ons langzaam voorbijs-toomde
ken ik duidelijk de reizigers onderschei
den. Vijf rijtuigen waren ons reeds ge
passeexd, toen ik aan den linkerkant van
de staanplaats stond, het verst van de®
anderen train af om mijn stoker zijn plich
te laten doen.
Op dit oogenbL'k begon mijn locomotief
meer vaart te krijgen en de beide treinen
liepen met dezelfde snelheid, de andere
kwam echter een beetje voor. Ik keek
toevallig over mijn schouder, en tot mijn
groote verbazing zag ik, Iioe een man
.n den anderen trein het portier van zijn
coupé, dat zich "juist tegenover de over-
kajxping der locomotief bevond, opep.de.
Voor ik van mijn verrassing bekomen was,
stond hij op de treeplank en sprong op
de staanplaats van mijn locomotief, de
rand van de overkapping vastgrijpend, tor
wijl het portier van de coupé door de
beweging van den trein dichtsloeg.
Onthutst grepen mijn kameraad en ik
hem en trokken bent veilig naar binnen
tenvijl de andere treiin ons met snelle
vaart voorbij vloog. Die eerst© paar in,-
nuten kon niemónd van ons een woord
uitbrengen. Jk was de eerste, die mijn
tegenwoordigheid, van geest terug kieeg,
en do gewoonte mijn plicht te doen, ovol-
won mijn inieuwsg.ougheiid voor dat oogen
blik.
„Hou je hier vast," riep ik. „Jim, doe
er wat kolen op, man; wacht tot we
vcoibij Working zijn, dan zullen we voor
hem zongen. Ilon je kalm, mijnheer. Bliji
in dien hoek staan, als het je belieft,
en dank God. dat je niet dood bent."
„Gek, zou ik denken," mompelde mijn
stoker onder bet kotenscheppen, terwijl ik
mijn aandacht gevesljgd hield op de roodc
en groene lichten, waar we nu en dan
voorbij g.ngen.
Bij Hampton Court Junction warden we
cp de sneütreinlijn giebiracbt en volgden
den boottrein voor ongeveer zes minuten.
Na een half uur passeerden we Working
en keeide ik mij naar den vreomdelingi
Hij was een jonge man, zonder baard of
snor, en goed gekleed. Hij was doodsbleek
en beefde erg, en hield zich krampachtig
vas't De staanplaats is wel een beetje on
vast voor een vreemdeling.
„U lijkt wal gek, mijnheer. Weet ui wei
Pat u aan iets vreeseüjks ontkomen bont?
Wat is de reden in 's hemelsnaam
„N...een; ik ben niet gek. Ik :k
was gedwongen bet tie doen."
„Gedwongen bet te doen? Wel, u was
toch alleen in de coupé voor zoavetr ifc
heb kunnen zien."
„Ja, ja, dat weet ik. Haar ik" was wan
hcpiïg. ik zal alles uitleggen."
„Wacht een paar minuten, ik kan nu
niet naar u luisteren. Vertel het wan
neer we GuJdfoird doodrijden."
Wat schrok hij toen we den Guildford-
tunnel binnen redein, juist achter het sta
Lion Eerst dacht ik, dat hij zou vallen en
m ij n kameraad moest hem oen paar mi
nuten vasthouden. Toen we den tunnel
uit waren, vroeg ik hem om oen verkla
ring.
„Ik moest vluchten," zei hij", „en dit
was do e enige kans."
.Vluchten? Voor wie? De politie zeker
Geloof maar niet, dat je er'in geslaagd
bent, vriend."
„Neen, neen, neen. Niet voor de politie.
Ik ben geen misdad'ger. Luister, ik zal hei
je vertellen. Ik ben in een vreeselijk ge
heim genootschap verzeild geraakt, samen
gesteld uit de allerergste soort anarchis
ten, menschen van elke nationaliteit. Het
zou te lang duren, wanneer ik u vertelde,
hoe het kwam dat ik mij* bij" Iien heb
aangesloten, maar wanneer j© eenmaal
onder zulke menschen verzeild bent .ge
raakt, is er van terugtrekken geen sprake
meer. Door vreesciijke eeden waren we tot
geheimhouding ve:plicht en versohrikkdijke
straffen dreigden 'hem, die verraad pleeg
de. Ik zou alles hebben wiüiton geven
om mij er van los te maken, maar het
was onmogelijk.
Welnu, verleden week kwamen we op
oen avond bijeen om over de uitvoering
van een vreeaelijke daad te beslissen. Ik
kan u niet de juiste waarheéd vertellen,
maar ik zal zoo ver gaan u te vertellen,
dat het ging om het vermoorden van
-een aanzienlijk man op het vaste land.
Het lot zou den dader aanwijzen en
het viel op mij. Tevergeefs smeekte ik,
mi, er van te ontslaan, de anderen waren
meedoogenloos en de voorzitter ziea tegen
mij
George Fel ton, ge Iiebt gehoorzaamheid
gezworen en gehoorzamen zult ge. Het
lot is op u gevallen en ge moet de daad
cl brengen. Als ge weigert of zelfs maar
ïarzelt, is er slechts één straf en die
kent ge. Het is de dood en het is nutte
loos te trachten er aan te ontkomen. Ge
zult op de volgende wijze te werk gaan:
Tct Donderdagmorgen zullen uw gangen
nauwkeurig nagegaan wonden. Avonds
zult den boottrein naar Parijs nemen
via Southampton en Havre. Ge zult 'dien
weg volgen, omdat dóe liet minst genomen
wordt. Ge zult geheel alleen reizen, maar
elke stap, dien ge doet, wordt nagegaan.
De „broeders" zullen langs den geheelen
weg gestationeerd, zijn. Bij Waterloo zullen
twee er op toezien, dat ge in den trein
stapt. Bij Basingstate zullen twee ande
ren n in het oog ho-uden, terwijl de trein
stil houdt. In Southampton zult ge aan
boord bewaakt worden én hetzelfde ge
schiedt in Havre en Rouaan, de eenige
laat sen waar de trein stopt. In Parijs
zult ge door twee „vrienden" afgehaald
werden, de je in het oog zullen houden,
totdat de laatste maatregelen genomen zijn
en dan zal u verteld worden, Iioe ge
moet handelen. Denk er dus niet aan te
vluchten,, want al uw handelingen wonden
gadegeslagen."
i,i 1 Slot volgt.)
Met opneming wordt goen instemming der Redactie
bedoe'd Copy werdt nimmer teruggegeven
Schiedam, 4 Hei 1925.
Mijnheer, de Redacteur
Met de vernieuwing- iter bestraling valn
de Lange Nieuwsitraat is men thans, voor
zoover hot betreft de belonlaag, gevorderd
tot de Gerr t Verboor)straat en heeft mien
van de geJegenbeól, dat Ü'e boel todh over
hoop lag, blijkbaar willen profiteeren om
©enige, veranderingeln in bat straatproftel
aan te brengen, teneinde cön 'betere ver
keersregeling te verkrijgen. hl. i. toaglt dit
echter een mislukking te wordien, daar mUn,
eenige „verbeteringen" heeft aangebracht,
welke „verslechtingen" zulten blijkicln to
zijn.
In de eerste plaats lieieft micn, waar die)
Lange Nieuwstraat en Gerrit Verboonstraat
ie zamen komen, tegenover Loopuyt's
Bank, een „vluchtheuvel" geplaatst Ge
woon een belachelijk onding en sta-in-i
den-weg, welke aan alle vaeiifcdiein, speciaal
chauffeurs, veel last zal bezorgen en eten
gevaar voor het verkeer zal blijken te
zijn.
Vervolgans heeft men bat trottoir tegen
over de Oranjestraat verbreed' en ter een.
bocht in gelogd, kenbaar met het "doel
het verkeer een andere richting te geven.
Dit is in zooverre gelukt, dan men, ko
mende uit de Gerrit Verboonstraat en rij
dende naar de Oranjestraat, im laatstge
noemde straat bijna onvermijdelijk links
van den weg terecht moet kcunian, daar
het speciaal met een automobiel ziele® moei
lijk is, wanneer de toestand er komt die
men zich thans gedacht heeft, Ui© s-lraat
rechts in te rijden. Ongelukken, zulten hier
niet uitblijven.
Hopende, dat do betrokken autoriteiten
dezen toestand, nog edns zulten baJdjbea
en veranderen voor bet te laat is, tclekeht,
U Mijnbeer de Redacteur dankend voor
de verleende plaatsruimte,
Hoogachtend,
C. PASCAL.
Wij hebben gemeend dit schrijven in!
handen van dein uitvoerder van bet werk
to moeten stellen, opdat niet voorbarig eten,
verkeerde meaning zal gevestigd worden.
Redactie.
Geachte Redactie, gaarne wil ik aan uw
uitnoodiging voldoen.
Die inzender is wel wat voorbarig, nu
reeds een oordeel fci geven, pmidat hij niet
gezien beeft waf verder gemaakt zal wor
den. Het geheel is goed. overwogen en vasts
gesteld na overleg met alle daarvoor aan
gewezen autorte.ten.
Als alles klaar is, zal heim' wel blijken
wat het nut van de verkeersheuvels is ten
dat deze zoodanig zijn geplaatst dat een
goede, gemakkelijke en niiet gevaarlijke re
geling van het verkeer mogelijk is.
Beurs van Schiedam.
DINSDAG, 5 Mei.
Officieels noteering van de Commissie uit de
Kamer van Koophandel aan dc Beurs.
MOUTWIJN: f17—
Zonder fust en zonder belasting.
Namens de Comm. voor do
1 Moutwij u-noteering.
11. J. JANSEN:
SiPOELlNGf 1.70.
SPIRITUS: £23.— ad 100 pCt.
IIUWE SPIR1TUUS: f 11%, pex II.L. ad
50 pCt
Scheepvaart.
SCHIEDAM, 4 Mei. Aangekomen ss.
Stad Vlaardingen, ledig van Vlaaxdingen,
om hier te dokken in de Wilbeimraxahaven.
S.s. Key West, ledig van Rofteidamy
om hier te dokken in de Wilheknónahaven.
S.s. Bangari, met ijzererts, van Bilbao,
om hier le bunkeren in de Wiltonhaven.
SCHIEDAM, 5 Mei. Aangekomen s.s.
Ellewoutsdijk, ledig van "Rotterdaml, om,
hier te dokken in de Wiltonhaven.
HARBURG, 5 Mei. Aangekomen s.s. Al-
chymist, ledig van Schiedam, omj weer
olie if laden voor Schiedam!
SCHIEDAM, 4 Mei. Vertrokken Eng. ss
Urbino, met stukgoederen naai- Cuba.
TRANS-ATLANTISCHE LIJNEN.
Astrea. 2-5 v. New-Yoxk n. Port ou Pirimee
Almelo, 2-5 te Valparaiso, v. Talcahuano
Aagtekerk, p. 4-5 Teiim, Brisbane n. Rot
terdam; Alnxkerk, 3-5 Ie Antwerpen, Bris
bane n. Rotterdam; Alkmaar, 3-3 te Ant
werpen v. Hamburg; Alcyone, p. 2-5 Kaap
Vexdische Ext., Buenos ■Ayres n. Rotte
dam; Aïhena, 35 te Rolterdaixi v. Antwer
pen; 'AndVjk, 4 5 v. Negapatanx n. Rotter
dam; Alka-'d, 3 5 v. Montevideo n. Rotter
dam; Bovenkerk, 35 to Colombo v. Botter
dam; Beenxsteidijik, 3 5 v.m. te Baltimore
v. Rotterdam.Breedpk, 15 n.m. 11 uur
14 min. 120 mil Zntü v. Valenta, Rotter
dam n. Boston; Bin'ntxg, p. 3 5 Vlissnxgen.
Amsterdam, laatst v. Antwerpen n. Java;
Blonxmersdijk, 4-5 te Rotteidanx v. Balti
more; Boeroe, 3-5 te Bei nis v. Amsterdam;
Eatjan, 3 5 v. Oran, Rangoon n. Hamhui g:
Ceram, 2-5 te Calcutta v. Java; Celebes,
304 te New-York, v. Java, laatst v, PUa
delphia; Crijnssen, 4-5 (e Amsterdam v.
Hamburg; Djooja, 15 v. Dakar n. Am
sterdam; Enggano, 4 5 te Amsterdam v.
Batavia; Goentoer, 4-5 v. Sabang, Rotter
dam n. Batavia; Houtman, 3-5 te Sydney
v. Brisbane-, Helder, 3 5 te Benito v. Duafa
Insulinde, 3-5 v. Sabarg, Rot erdam n. Da
ta via; Jagersfontein, '3 5 te Antwerpen v.
Hamburg; Jacaira, 2-5 v. Nev.York n. Java
v. Norfolk; Johan de Wjtl, 2-5 v. Algiers.
Batavia n. Amsterdam; Karimoen, 3-5 v.
Oran, Rangoon n. Zaandam; Kawi, 3 5 te
Souitlxamp.on, Rotterdam n, Java; Kindei-
dijk, 2-5 n.m. 9 uur 5G min. 65 mijl 'Oost
v. Land's End, Rotterdam n. Pacifickusl;
Kedoe, m,b. 35 v. Batavia n. Rotterdam
Lombok, 4-5 te Marseille, Java n. Aans'e -
dam; Lochkatrina, 1-5 v. Tacorna n. Rot
terdam; Manoeran, 2-5 v. Albany, n. Eu
ropa, via Durban; Meerkerk. 35 v, Colonx-
bo, Rotterdanr n. L'ritschJndiéMoerdijk,
15 v. Los Angelos PacificUist n. Ilot-
tei-dam; Melbkerk, 35 Tanga, v. Dar
es SalaamNijkerk,, p. 13 Dakar. Rot
terdam n. 0-Afrika, Oidekeik, 35 ta Rire
men v. Hamburg; Oiama, 3 5 v. rernanx-
buco, Buenos Ayres n. Amsteidam: Obcron,
p. 2-5 te A'zoren, Ams'erdam n. Guatemala;
Oostkerk, 2-5 te Pukow, Rotteidam n. Ja
pan; Poeldijk, 25 v. Santos, Bueno-, Ay
res n. Rotterdam; Prinses Jxliana, p. 1-5
Gibraltar, Amsterdam n. Batavia; Rotter
dam, 2-5 v. New-York n. RotterdamReg
gestroom, 3 5 te 'Arnsteidam v. Hamburg.
Randfonlem, 35 te Kilmd ni v. Tanga;
Rotti, 4.5 v. Mai-seille, Java n. Amster
dam; Salland, 35 te Amsterdam v Buenos
Ayres; Siantar, 45 (e Port Said, Melbour
ne n. Continent; Slamat, 3 5 v. Port Said,
Batavia n. Rotterdam; Saleier, 4-5 to Am
sterdam v. Hamburg; Sprmgfontein, 8-5
v. Suez, Abxsterdam n. O-Afr.ka; Sonxmels-
dijk, j>. 45 Gibraltar, Br. Indie n. Botter
dam Tjibesar, 3 5 te Hongkong v, S,,ang-
liai; Toba. 2-5 v. Pad any. Rot'eidam n.
Batavia; Tosari, p. 3 5 Pantelhirii, Rot
terdam n. Ba'avia; Temate, 45 v. Fren-int-
le via Padang n. Engeland: Tjerima',
4 5 v.m. 5 u. Suez, Rotteubun n. Java;
Tjikmi, 3 5 te Sjanghai v. Baavia; Tap1-
noeli, 3 5 te Ro tei-dam v. Hamburg; I.lssri-
stroom. 3P-4 v. Bordeaux, Ams„crdani n.
W.-Al'riika; Zaanland, 3-5 te Montevideo,
Amsterdam n. Buenos Ayres; Zeeland,a,
4.5 te Amsterdam v. Buenos Avres.
SCHIEDAM.
Geboren:
1 Mei, Liduïna Elisabeth Catharina Ma
ria, dochtcir van C. C. II. Swinkels en
•T. C. L. Colligmon, Eerste Tuinsingel.
2 Mei. Elisabeth Ilendr.c.x, dochtea- van
T. A. B. Magendans en .1. Groenheiden,
Parallelweg. Geertrui, dochter van J. do
Jongo en H. C. van der Meer, Brugmuns-
straat.
3 Mei. Geertruida, docliter van N. van
der Hoest exx A. van dor Hoeven, N. Maas
straat. Jolxannes Lambertus l'eLnxs, zoon
van P. A. IS. Buuniian en 51. A. Cr.
van Gervcn, Ged. Broersvest. Sara»
dochter van A. Valk ©n L. Noolenboom,
N. Maasstraat. Johanna J.icoba, doch
ter van J H. van Steenoven en G. van
der Wie], Zijlstraat Johanna llillegonda.
dochtei van J. lnunurzccl en C. A. Etman,
Stationsstraat.
4 Mei. Gerardus ibchael, zoon van A. T,
J. van Pelt en P. M. Kolmeijer, Rozea-
burgsdxeplein.
Overleden:
2 Mai. W. L. Elgers, oud 59 jOoster-
straat. J. A. Kteinekooit, outi 2 dagen,
Nass austraal.
438e NED. STAATSLOTERIJ.
Trekking van Dinsdag S Mei.
4e Klasse 2e Liisf.
Hooge prijzen:
15330 ƒ1000.
14635 400.
2153 16008 17370 100.
Weersverwachting.
Hoogste barometerstand ,770.3 te Jan
Mayen.
Laagste baromet-erstand 745.2 te Valen
cia.
Verwachting tot don avond van 6 Mei:
Meest matig© Z. tot W. wind, zwaar be
wolkt met tijdeliijik» opklaring, wamsaliijn-
Lijk regenbuien, met kans. op" onweer, iets
koudeir. j
Hofberichten.
De Koningin-Moeder heeft bedicDvoonnM-
dag mgr. Seipel, den voomxaiigen Oosten-
cijkschen Bondskanselier, in" audiëntie ont
vangen.
Trotsky ia «ere hersteld.
LONDEN, 5 Mei (draadloos).
Volgens een draadloos bericht uit Mos
kou is Trotsky, die in Januari van zijn
functie werd ontheven, teruggeroepen om
met Si', alia, Kjamoneff en SuiowjeË een
directorium van vier te vormien.
1168 1210 1216 1220 1249 1355
1364 1398 1429 1445 1447 1532 1572
1614 1693 1762 1854 1909 1958 2027
2057 2071 2128 2173 2236 2272 2301
2317 2466 2481 2553 2632 2885 2917
2973 2989 3010 3016 3047 3113 3209
3362 3367 3378 3424 3454 3485 3493
3547 3620 3651 3679 3759 3929 3933
3981 4093 4181 4182 4261- 4288 4296
4301 4369 4377 4419 4540 4616 4617
4691 4712 4863 4865 4&S7 4934 4945
4990 5001 5n39 5064 5184 5206 5221
5341
De gemeenteraadsverkiezingen In Frankrijk. I
PARIJS, 5 Mei. (draadloos. f
Volgens de verder© uitstegen zie', d© or en-
winning der linksche partijen zah! regel
matig voort, terwijl aan den anderen kant
tie nedeilaag der communisten steeds dui
delijker aan den dag komt. Ds mce.derfxdd
van Herriot te Lyon was 1500 stemmen,
groo'er dan b'ij de vorï.ge veirkietza'ngen.
Cachin, de bekende communistiscibe le der
werd verslagen te Ouen. In de voor
steden _van Parijs kregen de commumisli-
sclxe lijsten niet meer dan een hand vol
stemmen. Volgens de resultaten, van 181
der 3S5 groote Fransche s'teden heeft jhiat
kartel in 28 sleden meer de meerderheid
verkregen, dan ziij voor de verkiezingen had,
terwijl het karled tjteohts in vijf steden
de meerderheid verloor.
5357 5394 5423 5443 5459 5461 5490
5515 5581 5644 5657 5711 5715 5720
5740 5752 5764 5780 5861. 5862 5875
5959 5977 5990 6011 6207 6237 6239
6425 6476 6483 6569 6598 6649 6651
6658 6659 6679 6681 6699 6749 6812
6817 6841 6875 6917 6924 6946 6970
6989 7019 7066 7102 7321 7141 7246
7260 7281 7305 7339 7343 7417 7421
7468 7530 7595 7619 7634 7711 7733
7869 7915 7916 7985 S063 8100 8139
8149 8153 8165 8180 8206 8244 8286
8352 8395 8478 8481 8535 8558 8582
8588 8598 8685 8692 8706 8749 8770
8955 8963 8977 8981 8992 9115 9208
9296 9332 9487 9515 9523 9555 9589
9620 9632 9668 9807 9831 9858 9859
9874 9889 9933 9961 9994 10005 10044
10055 10081 10103 10145 10234 10244 10257
10332 10380 10387 10392 10425 10453 10481
10585 10668 10672 10674 10723 10784 10798
10861 10886 10887 10888 10889 10922 11030
11213 11233 11267 11323 13368 11445 11461
11462 11526 11549 11576 11625 11643 11726
11817 11862 11876 11899 11905 11906 11985
12040 12100 12105 12151 12152 12170 12252
12269 12310 12417 12423 12457 12470 12477
12533 12572 125S1 12694 12731 12875 1292S
13008 13016 13062 13065 13127 13220 13236
13256 13287 13296 13320 13425 13477 13503
13518 13519 13607 13676 13679 13749 13761
13762 13777 13866 13S82 13943 13955 14022
14185 14264 14327 14365 14367 14368 14427
14445 14446 14456 14516 14530 14569 14597
14659 14676 14S23 I4S74 14880 14934 15185
15221 15253 15321 15343 15410 15444 15476-
15521 15523 15532 15534 15627 ,15645 15673
15763 15778 J5874 15902 15935 15947 1598!
15997 16070 16131 Ï6172 16181 16229 16264
16291 16346 16426 16428 16438 16490 16602
16674 16703 16734 16775 16780 16818 16846
16925 16971 17003 17102 I7J5S 17157 17193
17197 I72G4 17259 17291 17341 17369 17371
17449 17474 17532 17598 17656 17669 17707
17728 17823 17S65 17868 17959 17983 17985
17990 18017 18036 1S047 18103 18372 1S502
18506 18536 18607 18636 18709 18725 18793
"ISS02 18809 18867 18902 1S913 18928 1S963
19096 19111 19169 19187 19203 19257 19259
19266 19301 19306 19390 19507 19515 19519
19581 19586 19611 19700 19707 19771 19803
19835 198S9 19905 20039 20046 20080 20083
20088 20112 20255 20341 2035t 20369 20406
20423 20429 20467 20519 20568 20644 20647
20692 207Ó5 20798 20827 20847 20S68 20SS1
20894 20918 20936 20968 20980 20989
4é Klasse, le Lijst; 19311 ontbreekt. -
naar de Officieels Prijsnotaering van de Vereenlgtng
voor den Effectenhandel.
3 Mei.
STAAT3LEENINUEN.
Mlddenk. Laagste. Hoogst,
Nederland.
Ned. Vf. S. OM. f 100 '18 5
Ned. W. S. OM. f 1000 '18 5
Ned. W. S. OM. f 100 'J6 H
Ned. W. S. OM. f 10U0 *1» 4è
Ned. W. S. OM. fiOO '17 4*
Ned. W. S. OM. f S00 '18 4
Ned. W. S. OM. f 1000 '18 4
Ned. W, S. ObUg3|
Ned. Vf. S. OMig.3
Ned. W. S. Oertlf. 3
Ned. Vf. S. Certif, 2»
O o s t-I n d 16.
öbl«. mi f too7
Oblg. 1921 f!000 7
Oblg 1915 f 100 5
Oblg. 1915 flOOO 5
Rusland.
Iwan. Domb, G. R. 625 41
öt». 100 Nlc. Sp. 67—'69 4
OM. Gecons. R. 625 "80 4
OM. Zuidwest 625 4
Geus, GR. 625 '89 4
OM. '38—90 Hope 625 4
W. Ween. Sp. 625 '90 4
Roth. '94 6e Em. 625
T ur k IJ e.
OM. 1911 Ir. 500 2500 4
O b 1 n a.
Goudl Russ. Gar. 1895 4
Japan.
OMig. le ger. 100 4}
Mexico:
100—1000 All. Obi. 5
B r a 1111 e.
Fundl914 20100 5
PROV, EN STED. 1
Amsterdam 1918 5 98>/t 9BV,
's-Gravenhage 1919 bi 101 iOl'l,
Rotterdam 1918 5 99'/3
Schiedam 191951 i0ü'/4 lOO'A.
- 95iiS/u
99%
98"%
«9%
99%,
94%
94%,
8o%
88%
93%
84
92
92
9i%
91%
80%
80%
68%
68%
68%
68
66%s
57%
102'%»
102%
103*%,
103%
99
08%
99
99
3%
4%
4%
SA#
2'As
4%
4
3^/ia
3%
10%
83%
83V4
104
6%
73%
73
LEENINGEN.
92V, 92V,
90%
82"
79V,
74 V,
42V,
186%
114%
210
67
114'/, 114%
«7i«
Schiedam 1919s
Schiedam 1917 4i
Schiedam 19155
Schiedam 19134i 83!/,«
Schiedam 1907 4
Sehledam 1902 31
Schiedam 1895 3
INDUSTR. ONDERNEMINGEN.
Buitenland.
Aia, B. Sug. Oj'. g. A
American. Can. Oo«
Oert. v. gew. A
Am. Car. F. O. v. A.
Am. Hide O. y. A.
Am. Sm. R. o. A.
Anaconda Gopp. U.G.y.A.
Geutr. Leath. g. a
Stud. Corp, O. g A
U. S. Steel. O, g. A.
MIJNBOUW-ONDERNEMINGEN.
Nederland en Kolomen.
Guyana Goud. gew. A. 14 14
Paleh. Mljui. g. A. J 6%
PETROLEUM-ONDERNEMINGEN,
Gecons, Holl,Pelr.M.C.v.A. 152 15i
K. M. t. E. Pet. br. A. 3C8 3e9V.
Zerlak Petr. 11. a48% 46%
P. Periak P. pr. Af 13.3m f 13.3u f
RUBBER-MAATSCHAPPIJEN
Nederland en Kolomen.
Amsterd. Rubber A213 216'/"
Dell-Batavia A12.1 tu'
Java Caoutch. A140/3 143% 1441/,
TABAK-ONDERNEMINGEN.
Nederland en Kolomen.
Deli-MaatschappiJ A. 381%
Rott. Deli MIJ. A.15%
SPOORWEGEN.
Hol. IJ. Sp. Mü. A....... 103%c
N.-Boxt. W. 1ste h. O. 44 78%
Idem 2e h. 05 12
Amerika.
Ate. T. S. Fé. O. v. g. A.
Erie. Spw. gew, A
Kans, O, South. A
Kansas le h. 0.
N.-Y. Out. West A.
South. Pao. g. A.
Southern Rauw. Cy, Yot.
117%
28%
32'/,.
_25%
28%
33
28%
33%
102% 103%
Tr. Or. gew, A311/,
Union Pac. Rr. O.v.g.A. 139% 141%
PREMIELEENINGEN.
Nederland,
Pal. v. Volksvi. *67 52 ,52
v. VoJksvl, '69 10.55 10.60 f—
BelgU AWh 76%
Antwerpen 1887 24 21%.
Hongarije. "5
Reg. Ges, 1880 4
Congo iotea 1868 - 112,50 112.101—,-.
3J/< pOf
