Plaatselijke verkeersproblemen.
hmr
msrvEST'
mnnn.DïK
WLVlStHSTEEG
HOEK
mSTVtt T
K. HW£
Verkeerd verkeer en da geneesmiddelen,
lets over de nieuwe Kóemarldbrug On
toegankelijk Schiedam.
Er zijn maar weinig vraagstukken. die
boe we' va.ii zont jeugdigen to /tijd zóó in
la-I mhldeipiuii <tot' belangstelling staan,
zoowel van autoriteiten, van peis als
val publiek, in de groote steden als op
lie1 platteland, als dat der verkeers-
regeling.
Inderdaad is liet verkeer en speciaal liet
me! verkeer met verb ijs er. mie snelheid toe
genomen, ém logisch gevolg van de iu
de oorlogsjaren geforceerde vooruitgang
van de techniek welke voor «dn groot iel
gericht was op het sneller en dus goed-
fcoopcr veivaardigen der Verschillende pro
ducten. Docli wat bem'kta men mol iron
versnelde pamnaak, wanneer liet ge-pro-
duooerde niet tevuas in <to korist liog»
lijken tijd ter bestemder plaatse kon af
geleverd worden.
Zoo wies het verkeer m-ctf uiut alleen
ir. snelheid doch tevens quautitalief1), kwa
men de verkor,i-songelukken ten gingen. 8e
avlarltoikni or zich in .mengen, eerst j. i
de groote sleden, later ook elders en thans
houdt noodgedwongen zich con ieder mot
dit inderdaad netelige vraagstuk .bezig.
Want moeilijk is Mg hot ieder naar den
zin to maken: Ida.t da handel gediend is
en tevens do veiligheiddat do automobi
list tevreden is on tevens do voetganger,
om van don wielrijder, die als de categoritt
tm| dc lelde andere van natuiö overhoop
ligt. niet eens to sproken.
Do geneesmiddelen.
Ee.nerzijds zijn or reeds voor den weg'
gekomen én vooral da A. N. W. 11. toe-,
rislonbond voor Nederland bezit mei. de
verspreiding daarvan zwsr nuttig pioniers
werk verricht zijn deze steils rends als
vak ingevoerd b.v. op de Ambachtsschool-
te Weert, zijn er verordeningen gescha
pen en bewijzen van rijvaardigheid ver
plichtend gesteld; anderzijds en ook
onze stad is daarin niet achtergebleven
zijn er vorbeersaanwijzingen uitgevonden,
in do vorm van polen, verhoogde stoepen,
lijnen en verlichte „schildpadden", hier en
daar aangevuld door een verkeersagent.
Vooralsnog is in de verschiltendo. stxlsjn
van ons huid .daarin iaog weinig eenheid lal
bespeuren. Men. experi men'eert nog, dik
wijls iéder voor zich, probeert telkens
nieuwe vindingen, wat op zichzelf een be
zwaar is, omdat het verkeer zelf geen
routine krijgt en onopzettelijk moot zon
digen.
Zelfs de verkeersautoriteiten van onze
drie grootste steden schijnen liet in dit
'opzicht nog weinig eens te zijn, afgezien
van speciale moeilijk te regelen punten,
waartoe o. m. het Rijswijkscbe plein, dc
llnagsche Fotsdaroer Plate, evenwel zonder
verkeerstoren met zijn verkeersgochelaar
en tot voor kort voor vreemde automo
bilisten een volslagen labyrinth, gerekend
kan worden.
Schijnen n.l. Rotterdam >en Dien Haag
nog liet meest te voelen voor liet inzicht
van den verkeersagent, welke naar om
standigheden kan handelen, Amsterdam
gaat, wat dit betreft, in navolging van
het buitenland, meer don inechanisehen
kaal op met. zijn misschien, iets te een
voudige. doch duidelijke stop-borden,
Nog doeltreffender zijn do geheel auto
matisch verkende lichtsignalen op drukke
kruispunten in do groots steden in het
buitenland, waarbij de verkeersagent dus
volkomen uitgosclvifeeld is, en welkte b.v.
Berlijn op ruime schaal toepast. Deze be
vatten, bijgaand schetsje verduidelijkt
dit, aan de vier zijden oen 3-tal lam
pen boven elkaar: een groene, een gelo
en een roode. Het verkeer, dat de groene
onveiligheid. Her 2 minuien wisselen deze
lichten, via oen geel overgang»licht, dat
in beide richtingen tegelijk schijnt en dat
be teekent, dat de voertuigen, die reeds
begonnen zijn te passeeren, nog passeercn
mogen,., en het andere verkeer zich in
beweging rotag zetten.
En iu Schiedam.
Wij zouden niet gaarne beweren, ttl
wc wo-rikm Iv.öt zuiver plaatselijk dat
er niet reeds veel goeds boroikt. word
men moet niet vergeten, dat de bouw d.r
lot liet einde van de Knappertlaan, een
plan, dat wel eens heel giuiW venvezen-
lijkt zou kunnen worden. Diocli afgezien
hiervan had reeds do architectuur 'van
dit bouwkverk zelf teen plaats moer achter
af gewettigd: de Schoonheidscommissie
heeft haar naam. wel eens moor eer aan
gedaan
Schiedam's poorten.
Nemen we dus v.oorlooplg aan, dat deze
toegang van Schiedam binnen zeer af zien-
baren tijd aan redelijk te stellen cisehen
1N Sprekend hiervoor is het foil, dal. in
begin '1924 m Zuid-Holland good 30.030
mninwbowijzen, voor motorrijtuigen wa-
ren afgegeven, wauivaii het getal thans
reeds ito UO.O'JO hoeft ovei-scliitvl.in.
FitjWir i.
licliton ziet, Van doorgaan; tegelijkertijd
zijn in de richl.ng. er loodrecht op staand,
de roode lichten zichb-mr ten toeken van
drukste punten, do contra» .meestal uil ai
tija dateert, waarin nog laan geen fiets
gedacht word en waarin do .schoonheids-
zul moor ontwikkeld was, dan do voor
uitziende blik,
j Dan moet gehandeld worden nanr oim-
stondighoden, daardoor is oen uniforme,
I eenvoudige handleiding op elk punt van
j toepassing, onmogelijk, en..., is het pro
bleem een probleem geworden.
- Hiervan is hier ter stede een typisch
voorbeeld liet nog steeds toenemende ver
keer over de Koemarkt, dat thans nog
ternauwernood over het aftandscho brug
getje geleid kan worden, doch waarvan
'verwacht kan worden, dat binnen enkele
jaren geen 10 vorkeersagenten daartoe kans
zouden zien. Do eenige oplossing was hier
dan ook: een nieuwe brug, met terzijdestel
ling van andere bezwaren, waarbij de fi-
nantieefe niet zoo zwaar wegen als wel
eens is voorgesteld; immers ook ver
traagd verkeer is oen zware belasting.
Intusschen hopen wie, dat alle
verkccirsvraagstuklkon. Van de Koemarkt
door deze nieuwbouw clan oplossing zullen
gevonden hebben, meer speciaal of heit
mouwe café ,.Dp Kroon" liet gezicht inde
richting van den dijk niet to veel za! bei.ne-
men, waaromtrent thans nog gadzu/voro
indruk is to krijgen, dus bol. uitspreken.van
een pertinent oordeel nog voorbarig is
Men moei bij do booordeeling daarvan te
vens rekening houden met de mogelijkheid
dat de tram doovuet.rokk'cm wordt minstens
zal beantwoorden, van de andere kan.' dat
allerminst 'gezegd worden. Vooral de toe
gang van do zijde vaji Vlaardingcn, on spe
ciaal voor liet doorgaand verkeer, oischt
dring' vd verbetering. Dal. aa;n de "Vlaar-
Lè gevaarlijk. In dat verband dient ook'
do aandacht gevestigd tc worden op- cl en
hoek WalvischsteogWcs|vesl en speciaal
voor het verkeer, door liet pijltje op do
betreffende schets (fig. 3) aangegevenHut
verkeer op de AVeslvest komende uit de
richting Rotterdam, heeft n.l. niet de minste
reden hier speciale voorzorgsmaatregelen
te nemen of to signatorrendo weg is
hier kaarsrecht, terwijl hook A, welke uit
springt voor hoek B, de zijweg volkomen
maskeert. Aan afsluiten van de Walviscli-
steeg voor liet verkeer naar de Weslvest,'
valt niet te donken; het oon'act tussolien
Lange Haven—Weslvest is reeds voldoende
bescheiden. Echter zou, zo.o ergens, dan
liicr een vcrkcersspiogel bijzonder op haar
plaats zijn, waarin do uitrijdende, die zich
wol liet gevaar bewust is, zich 'overtuigen
ka iv of Zijn weg vrij 'is, wat thans eerst
blijkt als het to laait zou z!ij'n.
Nog een gevaarlijk punt, en dit spe
ciaal voor wielrijders en wandelaars, is
liet overpad va.n Braaderssteeg naar Kippc-
brug, dat zoo langzamerhand. een onbew nak
ien overweg dreigt te worden.
Dc Westvcst is echter geen intedocialc
verbindingsweg en is liet niet te maken
ook. Do oplossing is hier verharding on
openstelling van den weg door liet S.terre-
bosch van de B. K. Laan naa.r do IVlanrdin-
gerdijk, waarin do gemeente Vlaardingcn
moreel verplicht is bij te dragen, hetgeen
de verlegging van liet Verklei :r, haar be
spaart. Immers zij-is verplichtvan iver-
pi, elding, verbonden aan hot johxwh'f,
dingerp-oort, waar dagelijks o.m. lalloozc
enorme bussen zioh van en n|aar de West-
vest kronkelen, nog geen ernstige ongeluk
ken plaats vonden, mag wel een wonder
lieotcn; waarschijnlijk is daarvoor dc plaats
n iuAT .iÖl
•MIEÜV/C ^COvAQ.'-T BP(JC,
<§chjb:dam
de dijk ook aan .de Sclriietelaimscbe kant vain
de tol, te balpen onderhoudieta. „Dodi- bcfidjf
gemeenten zulten. liét dan zttor spoedig edas.
moeten wonden, óiml nog tijd geineidd tq
kunnen zijn. Het is toch te gak, dal toe-
stamden, die idringanld verbatarilnjg behoor
vcm en ook voSj-eitaitl kuunielhavoirdcn, öm
gewijzigd bilijvicn, omldait' 2 gameauMr, diij
toch in Ho- altoraarsito plna.ts die ptihlii ka
zaak h.etbben to dienen, teilhaar fmalaoiteel
xri togen traehilm af te valngeai.
Docli ook mot de overige toegangen van
Schiedam is het niet zóo bost gestold. Zoo
is de ovcnvieg h'jf den Overschi-eschen weg
voel to smi:ü en te hellend en dus bezwaarlijk
voor liet in beweging zetten- van liet ver
keer en 'het elkaar, passoerön, hetgeen nog
verergerd woixlt door do vólkomen anar
chie in het verkeer op deze plaats, waar
vrijwel nooit politietoezicht is. liet gevolg
is ,dat de overwegwachter het tegenwoor
dig niet riskeert de hoornen te openen,
wanneer 2 elkaar vrij snol opvolgende trei
nen moeten passoeren, terwijl dit vroeger
wal gebeurde.
Dnit daardoor lï©t verkeerdat hier als
som van hot inlerlocato verkeer eri dat van
en naar dc goederenloodsen dér spoorwe
gen vrij 'clrulc kan zijn, nog jnMter ge
diend is, behoeft geen betoog; -ook bier
is dus de zorg der autoriteiten op baar
plaats.
Ten slotte bereiken do .KwtMmren ook
niet op iedere wijze onze stad, docli het
verkeer is hier nog niot vaja diem omvalulg,
dat direct ingrijpen noodzakelijk is.:
Uit den aard der zaak bedoelen wij
Hit ni'Cit voor den. bömditeln onbewaakild'.ii
overweg, welke echter niet op Schieda.rnsc.li
grondgebied is gleiegen on dus builen de
compotcntto van ons gemeentebestuur valt.
Met deze o.i'. molest kardmalo pnnton Wil
len wij thans volstaan, in hef vorLrouweln,
ijflil ida vroed© valdciran Sn icllelz|.:i zieeaT (difu
gent zullen hlijikcln en fla.p.ut gieidiinpt Izal.
zijn vóór luat ka'f voidroukm is.
Kerlt en School.
Ned. ïlerv. lyèiïk.
Beroepen to Soestorhcrg ds. Bi.. Tuin-
slra te Bcosd; te Stedutni ds. E. A'. Lazon-
der to Attorns; to Elkerzeo de heer W. ïl.
Kelder Jr., hulppned. te A'diami Nóord.
Aangenomen naar GarmlonVoldo ds. L.
de Baan to Diragstar Compagnie.
Aangenomen naar Sluipwijk ds. AAL AAtos-
seldijk to AV.ouferswoud© bij Dokkum.
j Bedankt voor .Polsbrioek'ds. J. O. Klomp'
So Oldebroelc
j G o r. K erken.
I Beroepen lo Westbroek ds. E.. J. van
Voorst to Iva.hvijk; te Zuilen ds Dl. C.
Klarsscn tc Hattumi; üo Fijnaaut ds. E1'. Broin-
mor lo Biruiniss'o; tö IJlst ds. C. Mak te
l Brielle; tc Almkerk ds. AAL Seinen' te Op
perdoes.
i Bedankt voor Surluiislervoen ds. A. Bol
io os le Zwijndreohl.
j O hr. tier of. Kerk.
j Aangenomen naar Gouda ds. J. Bi. C'irocs
to Bussum,
I H oog er 'O n EerxVijs.
Delft. 1 n g en ie urs - cxam en voor aolieïkun-
dig ingenieur de licercmJ. G. Hoogland
(met lof), .1. L. Licncuian, G. M. Miuncma,
AV. AL M. Pilaar, J. 'G. van der Samlc,
.At A. Starink. AV. J. Stok, 'Al h AL Slul-
lerliei.m en G. ,TÏ. Visser.
Fe| silualietoeke.iing, zo -ais de toestond iu de omgeving van. dc Koemarkt 'en het Postkantoor zal zijn, als.de nieuwe brug straks in gebruik genomen is. Hieruit blijkt
tevens, dat op de „schildpad" tegenover Loopuyls bank, welke enkele maanden geleden werd weggenomen, ter plaatse niet meer gerekend wordt. Tiums neg'de'vlucht
heuvel focenover den ingang van de Toinlaan bnkelo meters verder van liet BostkantoortroiLoii', en bet verkeer zal bier wel loopen.
