VERSLAG VAN DEN GEMEENTERAAD.
Wt een'vud
zpsjvuntaèlx
De begrooting 1933.
n
Oadiö-Prögraniiiia's.
gj.
Xergadering van Dinsdag 27 Duo. 1932,
's avonds S uur.
IV.
Y oorzitter: do burgemeester, de hoer
IEL Stulemeijer.
Algcmccne beschouwingen.
De heer van Lith: Mijnheer de voor
zitter, ik wil enkele opmerkingen maken
over do R. E\ T.-busyan. In hot sectio
verslag zijn daarover klachten geuit. Er
anoet minder snol gereden worden
De .C-ll. hobhen in dien geest zelfs een
•motie ingediend. In de memorie van ant
woord zeggen B. en \V., dat de toestand
inzake de R. E. T.-bussen voor de go
nieenfo bevredigend is, maar overleg ge
pleegd wordt mot do directie over de in-
voeiing van eon kleiner typo bussen. De
hoeren v. d. Kraan en Iloogendam zijn
daarmee blijkbaar niet tevreden en men
diingt er zelts op aan die bussen niet
meer to laten rijden, ik zou die klachten
willen samenvatten en het villen hebben
over
le. De grootte van do bussen.
2e. Het gewicht van de bussen.
3e. Het snelle rijden van do bussen.
lie acht het weuschelijk die drie punten
onder de oogen te zien.
Er Is vastgesteld, dat er 4 buslijnen rij
den. De grootte varieert tusschon plaats
ruimte voor 29, 30 en 31 personen. Waar
de verhouding zoo is. begrijp ik niet, dat er
bezwaar gemaakt wordt, daar bot verschil
tusschen particuliere en R. E. T.-bussen
maar één persoon hediaagt. Do bussen op
zich zelf zijn even groot en die klacht kau
dus als onjuist aangemerkt worden.
Ten tweede het gewicht: Do bussen van
den treindienst zijn van een kleiner type
en hebben een eigen gewicht van 2800
K.G., met ruimte voor 20 zitplaatsen.
De R. E. T.-bussen wogen 54005600
JLG,die van particulieren 4900—5000 en
.49005100 K.G. Dat is een zeer gering
gewichtsversdiil. Ais zi] mot passagiers ry-
den de R. E. T.-buason rijden gemiddeld
met 5 passagiers dan is het gewit in
5800 K.G. Voor de tweede categorie mat
gemiddeld 12 passagiers bediaagt dat 5670
K.G. en voor de dorue groep met 12 per
sonen 5720 K.G., zoodat het ei schil Lus-
schen R. E. T, en particuliere bussen in
totaal SO K.G. bediaagt. De klacht van do
grootte is onjuist en do van het gewicht
eveneens. Nog een factor van gewicht zijn
de banden. Do R. F T.-bussen maken min
der geraas, dan particuliere.
Ten dercLe het si alle rijden:
Als ingewijde voet ik, dat de maximum
snelheid 30 K.M. bedraagt, terwiji die voor
Rotterdam 40 K.M. is, waaruit blijkt, dat er
rekening gehouden is met het snelle rij
den daar, wat ook voor particuliere bus
sen geldt.
Pat de R_ E. T. op tij.1 rijdt, is voÏKomen
juist, maar ook dit geldt voor de parti
culiere bussen, zelfs in sterkere mate, om
dat de R. E- T. twee bruggen moet pas-
seeien en door het minder opnemen van
passagiers, ook minder vaak stopt on de
particuliere bussen 4 bruggen hebben cn
meer verkeer. Als de bruggen open geweest
zijn, moet de veiloren tijd ingehaald wor
den door sneller te rijden. De technische
jndeeling van de dienstregeling maakt dit
noodzakelijk en daarbij komt, dat de parti
culiere bussen op de spitsuren minder rif
tijd hebben.
In de sectievergadering is de opmerking
gemaakt, als zouden de chauffeurs van de
R. E. T. snel rijden om aan het eindpunt
te kunnen rookëo. Het spijt mij, dat raads
leden deze uiting van een rechter klak
keloos ov et genomen hebben. Do chauffeur»
mogen niet rtooLen op straffe van boete.
Ik ben geen directeur vau 'de R. E.. T.
evenmin als de communist Frenay ooit ar-
bciderste-ider zal worden.
Er is tenslotte nog een factor van so
ciale beteekenis.
Rij de R. E- T. is reeds personeel onb
slageu en als zou worden doorgei oord,
de bussen niet meer te Ja ton rijden, zal hot
aantal werkloozen nog vergioot worden cn
ik hoop, dat hiernaar geluisterd zal wor
den door de C-ll- m de A. R.
De heer Iloogendam: Ik luister met
belangstelling.
De heer van Ljth: Ik dank u
Men moot ook rekening houden met de
geiuakkehj'cio verbinding door de uitbrei
ding dei gemeente. Zelden zal men zoo'n
goedkoop vervuwmiUdttl aantieften a's do
11. E. T.-bussen. Voor S cent van de ijf-
sluizcn naar het Station, is toch goedkoop.
Ik meen te mogen resumooren dat du
It. E. T.-bussen niet grootei zijn, niet
zwaarder zijn en niet sneller rijden, uat op
heffing, afvloeiing of ontslag van pei»o
necl tengevolge zal hebben ai dat men ten
goetlkoopo veibinding zal m,s-en.
De bezwaren zija met steek houden 1 en
moeten als niet steekhoudend aangunnrkt
worden.
Ik zou thans twee vragen willen deden.
Is het niet gewen acht in het Kolleg in
overweging te nemen voor paiiii uiiere
bussen vaste halten in te sbdleu tin h 4
daarheen te leiden, dat vcigunuinghoudeis
gaan belaicn voor liet gebruik der
bestrating?
WJiJ moeten in het oog vatten, dat de
R. E. T. de bussen niet met blijdschap laat
rijden, omdat zij geen voordeel oplevi ren,
althans dat geloof ik niet. Wij, die de ver-
keer»mogoli]kheden kennen, weten, waarom
de It. E. T.-bussen rijden Anders zouden
zij er niet zijn gekomen.
Op 25 October 1928 zegt du directie in
haar organisatieplan lijn 8 noodig le heb
ben voor doortrekking naar liet Slerro-
bosch en een of meer tramlijnen te wilhm
vestigen voor uitbreiding van hot verkeer.
In dat plan was reeds opgenomen, dat 8
zou doorrijden naar hot Sterrebosch en lijn
4 naar het station Wij weten daarom, dus,
waarom die bussen rijden.
Als wij probeeron to zorgen voor oen
beteren verkeersweg naar het Westen, een
breedere Oranjcbrug of een anderen weg.
dan behoeven wij ten opzichte van de R.
E. T.-bussen niet meer te spreken.
Van C.-H. zijde is oen motie ingediend
en van andere zijde over opheffing gespro
ken. Ik weet niet, of het aan mij ligt, maar
ik meen, na hetgeen ik gezegd betb, d>a te
genstanders overtuigd to hebben, (Gelach).
De hoer F r e n a yZij willen niet loeren.
De heer van Lith: Velen, die niet tot
de S. D A P hehooren. hebben een
eigen overtuiging en met dio overtuiging
houden wij rekening, klaar dan mogen wij
toch zeker ook van anderen op datzelfde
rekenen,
Het is goen politieke zaak en in dozo
practische kwestie hoop ik de tegenstan
ders overtuigd to hebben. De grootte, bet
gewicht en het snelle rijden zijn voor R.
F. T. en particuliere bussen gelijk. De
actijc tegen de R. Eu T.-bussen zal dus
wel achterwege kunnen blijven en do C.-IL
moet haar motie intrekken.
Wat doet men in Rusland?
De heer Steens: liet was mijn voor
nemen niet om ook iets te zeggen, want
na de woorden vau de opperhoofden moe
ten die mindere goden zwijgen. Maar ik
moet toch eenige dingen rechtzetten, die
naar het hoofd gegooit zijn van de fractie,
waarvan ik nog deel uitmaak.
S to mm en: Waar ga je naar too? Hoe
lang nog?
Do hoor S t e e n sBij het spreken vim de
bonzen kreeg ik zoo'n soort Oudejuars-
avondstemming met Thomasvaer en l'ieter-
nel .De lieer Frenay hield oen donderrede
over de aihoulers, die niets aan de R. K.
kerfk hebben.
Fienay is braaf begonnen ten aanzien
van het plakken om dat langs egalon weg te
doen, maar hij zal zich tocli niet neerleggen
bij een meeuIeiheid-lKshiit en doen, wal in
zijn kraam te pa» komt.
Wat doen zij in Rusland? De GPoo
heeft haar speciale machten buiten art 5
van liet Russisch wetboek van slrafvorde-
ring om en kan niet alleen op hootor-
daad betrapte misdadigers togen het ge-
ineene recht meteen vonnissen, maar ook
zoogenaanidc politieke misdadigers fusii-
leenen. Zelfs publicatie is niet noodig. Man
kan al deze rechtsregelen vinden in Elis-
tialüo: le droit admimstraLif de la R.S.
F.8.R. Leningind 1U25, pag 87.
De lieer Frenay heeft niets nieuws gezegd
met de bewering, dat men het moet halen,
waar liet te haten is en a's hij zegt, dat wij
mceJiven aan de ontvnpcniiigszwendel, dan
uil ik viagen, wat doet men m zijn land?
De hem Frenay: Niet liegen.
De heer Steens: Er wordt niet ge-
logen
Vaa zes Euiopee»che staten bedragen de
i '»e uitgaven 41 milliard, waarvan on-
g' nl'iartl vouten gespendeerddoor
Rh net sjerkst gewapende land van
de oude urnen!, tlaai hot cine milliard meer
uilL'eeft uan Engeland en Fiankrijk, zes
uu-liaul meer dan Italië, negen moer dan
Duitschland. elf moei dan Polen, acht moor
aan Japan, tien moer dan Eiiigolsch-lndie
en slechts zeven millioen lire minder dan
de Veroenigdo Staten.
Het Zuctedsehe dagblad Dagens Nijhetor
pubiiceeit de nieuwste- gegevens omtrent de
strijdkrachten van de vereen igde socialisti
sche Sovjetrepublieken liet volkscommissa
riaat voor oorlog heeft het vreJeseffitclief
van het Russische leger voor do volgende
jaren vastgesteld op 1.47S.OOO man. Rij ai-
gemoene mobilisatie kunnen thans
3.600.000 geoefende soldaten onder da wa
penen geroepen worden Da bewapening
der troepen is in de laatste jaren belangrijk
verbeterd; ieder regiment beschikt Lhans
bver 2867 geweren, 55 automatische ge-
Weren, 31 lichte mitrailleurs, 6 iufantorie-
kanonnon en zes stukken snelvuurgesehut
In 1930 en 1931 heeft do Russische le
gerleiding 120 groote gevechfsianks gekocht
in Engeland en niet mulder dan 300 in
Italië. De fascistische staat hoeft aan de
communistische republieken ook honder
den watervliegtuigen geleverd, alsmede
vliegtuigmotoren voor een totaal bedrag
van 90 millioen lire.
Ook uit Necleiland zijn vliegtuigen be
trokken. Tsjoclio-Slovak'iie leverde 120 to.
stellen met motoren van 403 P.K.
Op de hegrooting. van oorlog voor 1932
zijn gelden uitgetrokken voor 80 groote
bombardementsvliegtuigen, 120 verkermings
machines, 342 jachtvliegtuigen, S0 school
vliegtuigen, 112 vliegmachines ten behoove
van do infanterie en 12 toestellen met Jan-
ceerbuiuzen voor luchttorpedo's.
Ook voor de vloot gekten in verhouding
zulkle groot.e bedragen. De hoor Frenay
kan een groot woord hebban op eein
plaRelandsdoipjo, waar do bewoners min
der met de buitenwereld en die pers in
verbinding staan, maar niet in oen offif-
cieel lichaam Frenay hooft in zijn pero-
ïatie beuoeid. dat de 11. K. aibilers
gaan inz-ien, dat de R. K. kerk niets
voor hen gedaan beeft. Ilij bewijst darumue
zijn groote onkunde on al» hij oein tikje
XX.
(Slot.)
Den 19den Maart hield de Krijgsraad op
ons schip de eerste zitting, die nog door
verscheidene andere zittingen werd ge
volgd. De Opperstuurman, de derde stuur
man en nog twaalf anderen werden op
vrije voeten gesteld, terwijl zes rebellen
gevangen gehouden en schuldig verklaard
werden. Eind April kwam de Scherprechter
mei zijn knecht uit Leeuwarden bij ons aan
boord en werden eenige van de rebellen
gepijnigd, tenviji op 1 Mei de andere re-
hellen op de pijnbank werden ge'egd.
„Den 7den Mey sevde de Advocaat-Vis
maal vier van de rebellen de dood aan
„onder een wel gepaste en teeffende aan
spraak. Op 8 Mey wierd haar de sen
tentie voor gelesen. Op ons schip en
„met een commando soldaten in een loots-
„schuyt na de Ilelder gebragt en van daar
„met een wangen na KykJuyn, alwaar do
„galg stond en alwaar zy des middags om
„één uur aan kwamen; de vier die op ge-
„hangen wierden, waaren Jacob Boos, Si-
„rnon Alherge, Johan Michael Heydenvekl
„en Jakob Koot; na dat zij dood waaren,
„wierden zij één voor één van de galg
„genomen en in yseren banden om het
_tef, hoofd, hals, armen en beenen gedaan,
„en met ketens wederom op gehangen, om-
Ite: zi ter langen duur ter gedagtenis
Kyrea hangen.
.JLsne Fr-3 Siy&S stond mot de strop
Oei. LteS onder de galg en wierd
en gebrandmerkt met een
j.r.-n 'r "x rar -z. "xCt de Zeven Provin-
i-v A'-'-ca Stame wierd
-c "rarrum gegeven om ie gaan
ja -
Den 9den Mei verirok de Ilooge Krijgs
raad weer uit Texel.
Den volgenden dag kregen wij do drie
gevangenen van kapitein Honsdorff aan
boord, die eerst zoolang bij kapitein Rie-
mersma in de boeien haddon gezeten, om
dat wij zooveel gevangenen hadden; deze
knapen waren namelijk te Lissabon gedeser
teerd en werden nu bij ons in de boeien
gesloten.
Op 21 Mei werd een kaag mot 47 zieken
naar Amsterdam gezonden, waarvan er 20
voor hel gasthuis bestemd waren;, do ande
ren konden gaan waarheen zij wilden.
Den 20sten Mei ging ik naar het schip
van den Graaf van Bylandt, alwaar onze
drie deserteurs werden gevonnist; een van
hen werd driemaal gehielhaald, tenviji hij
120 slagen met een kort dik touw ia ont
vangst had te nemen. De twee anderen
moesten driemaal van de raa vallen en
kregen vervolgens vijftig slagen met het
dikke touw. Degene, dio gekielhaald was,
moest voorts drie jaar zonder gage bij
kapitein Cromlyn varen en do anderen
moesten dienst nemen hij den Graaf van
Bylandt, terwijl do gage, die zij tegoed
hadden, werd ingehouden.
Op 9 Juni 1764 werd' onze bemanning
„afgedankt" en ik ging met eenige offi
cieren en onderofficieren met do kaag naar
Amsterdam; wij konden echter dien zelf
den avond niet moer in deze stad komen
en liepen te Durgerdam binnen. Ik en
nog eenige andere officieren wilden den
nacht aan boord van de kaag doorbrengen,
maar twee anderen gingen aan wal en
bespraken in een der grootste logementen
alle slaapplaatsen, waarop zjj terug kwa-
gescliieitenis kende, zou hij lot do conclusie
moeten komen, dat het niet waar is.
Twintig ecuwen lang heeft do R, IC
kelk op de bres gestaan en nog zija er
groote mannen als Seipel, Brnning e.a. De
encycliek Quadrnge»imo Anno bewijst, dat
do R. K. er eigen sociaal ccouoinisohet be
grippen op na houden.
Geen theorieën van Rousseau en niet
wars van het nemen van tijdelijke maatre
gelen in hot belang van 11H gdiecde volk.
Maar daar gial het niet alte i Wijl zul
len niet rusten om hot algonuxm dzijln
volgens dezo richtlijn te turnen, al- ligt
's monschon eindbestemming niet in liet
heden, maai" in tiet hiernamaals.
Onze politieke beschouwing zullen wij
daaiop blijven fuadeeren, nietlegenstaaiul©
de minachting van Frenay. Wij zulten niet
rusten, zoodat Wij hot algemeen wolziijn op
dozo giondon hebben gediend.
Er zijn negatieve en positieve idealisten.
De eorsteu keuren alles af, dio zingen op
de wijs van Chopin, zoo gaat alle» naar de
hltoo, do andoren houden zich bij de
encyclieken Rorum Novuxum en Quadra-'
gesimo Anno en Dachten aan de hand' daar
van de maatschappij op te bouwen.
Do heer v. Dorp: Jk wil maar oen
koite beschouwing geven. Velleden jaar
heeft do wethouder bij do debatten gezegd,
dat ik d'o dingen lyrisch bezag, maar ik
maakte do vergelijking met een ouverture
met zuivere accoorden, waarin waardoo-
ring uitgesproken wordt. Wat het afdwin
gen van financie.elen steun betreft, ik heb
hoop en vrees. W'j hopen op oen gunstig
resultaat, maar wij vieezen dat dozo din
gen, .waar allo bestuuisorgauon overbelast
zij'n, vaak behandeld worden,, door ambte
naren, dio niet op de hoogte* zijn.
Sancering oude stadsdeel.
Dan zou ik nog iets willen zeggen in
verband mot de sancering van de Noord-
molenstraat en de Zijlsüaat. Do oplcw=ing
van dit plan brengt geen voldoende \eibo-
teriug en daarom zou Lk in overweging
willen geven de straal in oide te maken en
met het overig© te wachten tot men
voor het achterland tot overeenstemming
gekomen is liet i» van groot belang voor
NieuwJand, den 's-Gravenlandschen- en
•Westabtspoldor. De sanecaing is oen object
voor werkvcrschafhng. Ik zou er bij de be>-
stuursoigancu op willen aandringen van
deze zaak ernstige studie te maken of het
niet mogelijk is voor de oplossing daarvan
een manier te vindon, die de financiën niet
in do var stuiut.
Veel arbeiders nülcn daar work kunnen
vinden, want er moeten wegen aangelegd
en biuggeu gebouwd worden.
Wij moeten rekening houden met do
spoorwegplannen, maar wachten brengt ons
geen voordeel.
liet aantal ingezetenen groeit cm als er
een groote wijk in exploitatie gebracht kan
v orden, dan moet dat ernstig overwogen
worden Ik kan niet zeggen hoe, maar een
oplossing is toch wel te vinden.
Ten slotte wil ik vragen, waarom over
de uitvoering van do vleeschkeuringswet
nog geen medcdeelingein kunnen gedaan
volden. Worden do oiganisatics hierin niet
gekend?
Er worden bedrijfs schap pon opgericht,
maar moeten d,o dan niet gekend wordou
om in de lijn te komen van het gebeuren,
om te komen tot andere bodrijRordoning?
Ik zou gaarne zien, dat do organisaties ge^
kond werden.
D e Voorzitter verdaagt de vergadet-
ring tot Woensdagavond 8 uur.
GEMENGD NIEUWS.
Auto legen boom.
Op don Groenen IlilleJijk Le Rotter
dam is ©en auto, bestuurd door K. uit
men en ons trachtten over te halen mee lieten ons niet onbeluigd en het werd1 een
te gaan En of wij wilden of niet, wij vinolijke partij, die tot laat in den nacht
v at* v1'" «vt
Dordfc tcg'oTi loeai böoni 8^cbö(s( sn zw;iju?
beschadigd. Drie inzittenden werden licht
gewond.
Smokkelarij.
Te Glanerlnng is wn auto met 500 K.G.
rut Duitschland gesmokkfoldo margari'na inj
beslag genomen.
Te Soorendonde is ©en auto met 2000
K.G. uit Bdgiê gesmoldklekla suiker- aan
gebonden. i
Het politievaartuig Zieomecuw uit Den;
Helder Hooft oen te IJmuidon thuisbohoo-
lende motorkotter aaugahondon, welke ta
't Zand eau groote partij gedistilleerd had
gelost, die, zooals men weet, door dd
douane is gecanlistoeid'.
Staking in dc aiitoniobicl-iinlustric
le Detroit,
Er is oen groote staking uitgebroken in
de automobiel-industrie te Delrodt, in da
fabrieken van de Hudson Motor Com
pany.
De staking brak uit in dte afdeeling,
waar de carosscrieeën wo-rden vervaar
digd en ongeveer 3000 arbeiders legden
hol werk neer, waarbij zij tcgolijkertd een
lijst met twaalf ciselien overhandigden. Ten
gevolgo van do staking in dozo afdeeling
moest ook hel werk in de afdeeling voor
de motoren en de chassis worden stopge
zet, waardoor 3000 andere arbeiders hot
werk moesten neerleggen.
De stakers eischen o a. oen loonsver-
hooging van 20 procent voor de vast© Ico
nen on een verhoogmg van dertig procent
voor de unrloonen, invoering van den acht-
urendag en de vijfdugen-week, alsmede ver
betering van verschillende andore arbeids
voorwaarden.
Vrijdag, 10 Februari.
11 i 1 v e t s u m, 1875 M.
8 u. VARA.
12 u. AVR3.
4 u. VARA.
8 u. VPRO.
11 u. VARA.
8 u. Gramofocnplalen. 10 u. Morgen-
Owijding, VPR9. 10.15 u. Gramofooopbv
ten. 1110 u. Kookpiaatje. 11.40 u. De
clamatie, ÏI. Beek. 12 u. AVRO-kleinorkest,
onder leiding van N. Treep en gramo
foonplaten. 2 u. Gramofoonpiaten. 2.30 u.
AVRO-kamerorlcest, ouder leiding van Ni.
Gerharz. 4 u. VARA-kleinorlcesl, onder lei
ding van P. Duchant. 4.50 u. Voor de kin
deren. 5 30 u. Vervolg concert. 6.10 u.
Gramofoonpiaten. G.15 u. 'Orgelspel, door
J. Jong. 7 u. Causerie over Rusland. 7.20
tl .„De Flierefluiters", onder leiding van
H. de Groot, m, m. v. Esther Philips©,
zang. 8 u. Causerie door A. B. Takken-
burg. 8.30 u. Pianorecital, Ilenr, Bosnians.
9 u. Lezing door ds. W. Banning. 9 30 u.
Vervolg concert. 10 u. Yrijz. Godsd. Pers
bureau. 10.05 u, Va,z Dias. 10.15 u. Le
zing door ds. A. Trouw. 10.45 n. Gramo
foonpiaten. 1112 u. Gramofoonmuziek.
Huizen, 296 M.
Algemeen programma, verzorgd d'oor de
KRO.
8—9.15 u. en 10 u. Gramofoonpiaten.
11.30—12 u. Voor zieken en ouden van
dagen. 12.15—2.15 u. 'Orkestconcert ea
gramofoonpiaten. 2.30 u. 'Orgelconcert. 3.30
u. Solistenooncerl. 5 u. Causerie. 5.30 u.„
Schlagermuzicik. 615 u. Lezing. 6.45
Vervolg Schlagermuziek. 7.10 u. Lezing?
7.45 u. Gramofoonpiaten. 8.10 u. Vaz Dias.
8.20 u. Zie Brussel, 338 m. 10.20 u. Gra
mofoonpiaten. 10.30 u. Zie Brussel, 338
M. 11.20—12 u. Gramofoonpiaten.
De roede vlag waait! Dat wil zeggen; „daar wordt justitie gehouden". „Do
Eendragt" tijdens één dier ruwe Ï8e eeuvvscho strafoefeningen: 't kionmlen.
moesten mee naar dat logement, waar de
tafel al gedekt stond'; salade, carbonado,
ham en de nood'ige flesschen wijn. Wij
voortduurde. Wij dronken verscheidene ma
len op een goede naolitrust in oen ledikant
«ar op het afscheid' van de koeien en hang
matten. Eindelijk werd het echter rustig en
wij slippen tot laat in den morgen. Het
kostte deal schipper heel wat moeite om
ons aan boord te krijgen, aangezien wij
wilden wachten op een goeden wind. De
schipper zeide echter, dat hij ons wol mot
laveeren naar Amsterdam kon brengen,
waarop wij antwo-ordden, dat wij al ge
noeg gelaveerd' hadden. Wij gingen toch'
maar aan boord on arriveerden den ISdon
Juni te Amsterdam.
Hiermede zijn wij aan het slot geko
men van het verhaal van Joannes Volt-
kamp, 'Opper Ileel- en Getieeshecir ten dién
ste van de admiraliteit van Amsterdam,
die ons hij het lezen van zijn dagboek
van Amsterdam uit interessante reizen heeft
laten maken naar de landen rond de 'Ouda
Wereldzee ,naar Madeira en naa.r ons haast
vergeten koloniaal bezit St. Eustatius. Hij
heeft ons verder doen kennis maken met
het leven aan boord' vau eeu 18-eeuwschl
oorlogsschip en wij hebben met zijn ups
and downs, zoeals hij ons die verteld
heeft, meegeleefd. Mochten al eenige too-
ucelen den lezer door hun ruvvheid wal
ging hebben ingeboezemd, hij duklo het
ons niet ton onvol. Wij hebben Vellkamp s
verhaal meerondcels ongewijzigd gelaten,
ook in zijn realiteit, om daarmede een
zuiveren indruk van het 18-eeuwsch' leven
te geven. Eu verder: ruwheid' en zee
mansleven waren toentertijd onafscheidelijk.
Nu zijn we weer in Amsterdam en da
reiziger Veltkarap laat zijn dichtader nog
eenmaal don vrijen loop en besluit zijn
journaal met
„Ik schik mij naar den tijd', 'kzoek overal
mijn vrinden,
„tk wil my aan geen plaats verbinden.
,,'t Is waar, de zeelucht is wel frisen',
„klaar somtijds heeft het land ook iets
wat strooiend' iste
(Bovenstaand „Journaal" is bewerkt van
aantcekeningen voorzien en voor
bliek van heden leesbaar gemaakt door
den heer J. A. Bron gors, to Voorburg,
die ook de inleiding stelde, welke aan liet
verhaal vooraf ging. Red'.).
*0iST3^^ïZisaz5tti«aa
gs^rafcaigNcanttga^^^iifcgaaa^i^ ojm^va*^ -—, r m tt Mnmr
&*QpfegM3m*^mgsra^ftwcfcj
/•SriN
m
