STADSNIEUWS
g1
MAGAZIJNEN „DE STER"
Fa, C. v. d. Heyden
HANDDOUCHES met SLANG
Een „moutwijn-zondvloed".
Spoorweg Schiedam—Hoek van
Holland.
Groote Markt 31-33 Telefoon 68021
Het betalingsverkeer met
Duitschland.
Kunst en Wetenschap
De Sovjet vertelt zijn historie.
Papegaaienziekte.
<5.000 liter geestrijk voeht
verdwenen.
De timia 3. J. Melchers Wzn. heeft
aan den Noordveslsingel 97 vlak tegen
over hc-t pontje een particulier entre
pot. Naast dat entrepot begint een smal
wegje, dat het land inloopt in de rich
ting ran de spoorbaan Schiedam—Gaar
dingen en evenwijdig met dit wegje, dat
van de straat is afgesloten met eon hek,
loopt een sloot.
Een van de heeren Melchors had dezer
dagen reeds in do buurt van het entre
pot een moutwijnlucht waargenomen, maar
daaraan verder niet al te veel aandacht
besteed.
Gistermiddag kwam liij weer bij het
entrepot en rook opnieuw, maar nu in
sterkere mate, de moutwijn. Een onder
zoek werd ingesteld: eu toen bleek uit een
gat in den muur eon straaltje moutwijn in
de sloot Ie loopen.
IIol entrepot heeft vroeger een andere
bestemming gehad. Daarin is o.a. ook een
W'.C. geweest en een afvoerbuis daarvan
kwam in de sloot uit Die buis is, toen
liet pand als entrepot werd ingerïeht, dicht
gemetseld.
Dieven hebben de steeuen uit die buis
verwijderd en toen met een z.g klopboor
een gat in een moutwijnbak, die vlak
achter de dicht gemetselde buis stond, ge
boord. Die bak bestaat uit cement met
aan de binnenzijde nog verglaasde tegels
samen ter dikte van ongeveer 10 e.M.,
llit het in den bakwand ontstane gat is
moutwijn gevloeid, dat de dieven zeker
zulten hebben opgevangen en toeu zij
voorloopig genoeg hadden de voorraad
scheen wel onuitputtelijk hebben
zij een houten stop in het gat gedrukt.
Die pen sloot echter niet voldoende af,
zocdat het bleef lekken,
In do aangeboorde bak was oorspronke
lijk 8-10 11.L. moutwijn aanwezig en giste
tren is geconstateerd1, dat nog 7G5 H.L,
over was. Er is dus niet minder dan. 75
H.L. o£ wel 75000 liter moutwijn verdwe
nen.
Hoeveel daarvan gestolen en hoeveel is
weggevloeid' in de sloot, is niet na te
gaan.
Er is door ambtenaren van de belasting
een menster slootwater genomen en dat
bleek bij onderzoek niet minder dan 20
pGt. moutwijn te bevatten
De moutwijn is van de beste kwaliteit;
zij is 8 jaar oud en vertegenwoordigt een
waarde van 30 af 35 per H.L., zonder de
accijns.
Het vorig jaar is in het zelfde entrepot
ook reeds ingebroken. Toen zijl de dieven
door oen raam op dei: zolder gekomen en
hebben een gat in den zolder en het pla
fond gemaakt om bij de begeerde moutwijn
te komm. Nadien zijn alle ramen dicht-
gemelsel 1 on do deuren extra versterkt
De dïev -n hebben desniettemin toch nog
hum sla: kunnen slaan.
In liet pand bevinden zich vier bakken,
elk met een inhoud van 1000 L., die in
den grond zijn ingegraven. Omdat desloo'.
waarvan boven sprake is, bij bet pand ein
digt, juist waar één dier bakken staat,
va-, het mogelijk den diefstal te plegen.
De elcctrïi'ieatïe.
Onze stadgenoot, de heer C. J J- v.
Katwijk, inspecteur le klasse der Ned.
Spoorwegen, heeft in „Spoor- en Tram
wegen'' een artikel gepubliceerd over de
electrificatie van het baanvak Schiedam
Hoek vffin Holland.
Daaraaïi is het volgende ontleend
Sedert 1927 bestaat op het traject Rot
terdam D.P.MaassluisHoek van Hol
land een zekere gelijkmatigheid in don
dienst met stoomtreinen in dim zin, dat
vrijwel een halfunrdi-enst op Maassluis en
een uurdrenst op Hoek van 'Holland wordt
gereden. De eerste klasse is in deze trei
nen met ingang van 15 Mei 1931 afgeschaft.
Te Rotterdam D.P. moeten de treinen
binnenkomen op een der kopsporen, waar
dc afkomende locomotief opge-loten tus-
sehen treinstel en stooljak, den tegen trein
hict kan vervoeren.
*0ck te Hoek van Holland bestaan derge
lijke moeilijkheden voor locomotief, mate
rieel en personeel.
Tussehcu Rotterdam D,P. en Hoik van
Holland hebben de treinen stoppingen to
Si iiiedam, VI aanhingen Oost, 'VL-urdingen,
Maassluis, Poortershaven on Nieuwland-
sche Polder. Rekening houdende inet het
feit, dat niet alle treinen aam de beide
laatstgenoemde stopplaatsen s'ome ligt
do gemiddelde sta'torisafstan 1 tu-sclwsa 3.9
cn 5.4 K.M en bedraagt, dus plm. 4.6 K.M.
Bij elk dezer stoppingen behaalt de elec-
trische trein door zijn sneller aanzetten en
remmen en zijn korter beiooligd station-
mement tijdwinst op dei stoomtrein, waar
door ren belangrijke besparing van 23 ;i
25 pCt. K-n-ikhaar - op den reistijd, zon
der de maximum snelheid Ie verhoogen.
Niet alleen wordt daarmede voldaan aan
den eisch van den tijd: groot-er reissnel
beid naartoe de slatiounwimdea niet gio>
ter dienen te zijn, dai strikt noolig voor
uil- en instappen reizigers m lossen en
laden van goederen'',, doch tevens waait
daarmede het voordeel bereikt, dat do-
zelfde dienstregeling kan worden uitge
voerd door drie ele-ctriscbo treinstellen,
waarvoor thans vier s'oomtrcinslcllon noo
dig zijln.
De electrische treinen behoeven, behou
dens een enkele trein op de spitsuren,
niet groot or te zijn dan d riewagentrein (met
ingebouwde bagageruimte) te vervoeren
resp. le begeleiden door een voerluigbe-
stuurder en een conducteur, terwijl ver
schillende treinen op het traicct als- tuee-
wagentrein to rijden zijn. Het bijplaatsen
resp. afhaken van rijtuigen zat te Rotter
dam D.P., zijnde eindstation, op eenvou
dige wijze in de beschikbare overgangen
kunnen geschieden.
Uit bovenstaande blijkt reeds, dat de
lectrificatio mogelijk maakt hetzelfde aan
tal freinkilometer* te rijden met manier
treinstellen, en besparing geeft op loco
motieven, materieel en personeel. Doven-
dien is zoowei to Rotterdam D.P., Roek
van Holland, als Maassluis besparing op
den postrangeerdienst le bereiken
Des zomers wordt de bovenvermelde
uurdienst op Hoek van Holland uitgebreid
in verband met de omstandigheid dat Rot-
terdam-aan-zee badplaats is. Hoek van Hol
land-Eindpunt (Straal) komt dan in dienst,
een stopplaats voorzien van .vee kop»po-
reci cn twee buitenliggcmte tongenperraos,
gelegen op 1 K.M. voorbij Hoek van Hol
land en S minuli n gaans van het strand.
Voor het vervoer van slrandbezookcrs en
kampeerders wo-rden de stoomtreinen van
de normale dienstreg ding naar behoefte
vemterkt, waarbij rekening is to honden
met de beperkte lengte der koppen-ons te
Rotterdam D.P. (33 assen) cn Koek van
Rolland-Eindpunt (40 assen).
De seizoeudruktc.
Ter voldoening aan den eisch van een
zee zuinig mogelijke exploltati-o dienen de
treinenloop en het matorleelgebrulk zich
aan te passen aan de beh&eftan van het
verkeer. Dit verkeer nu vertoont slerko
schommelingen en is afhankelijk van den
tijd in het seiro-en, den dag der week -on
de weersomstandigheden. Uit den aard dei-
zaak is het aantal reizigers, dat zich ten
vervoer aanmeldt verreweg het grootst op
mooie zomerzondagen in vacamtietijd. Zon
dagen met meer dan 10.000 strandbezoe
kers kwamen meermalen voor, al doen zich
ook op dit vervoer do gevolgen der eco
nomische depressie sterk gevoelen.
Voor tijdige regeling van locomotief- en
personeeldiensten is het noodzakelijk des
Zaterdags vast te stellen, o£ voor het ver
voer op den Zondag al dan met op den
loop van de facultatieve treinen moet wor
den gereken!. De weersvoorspellingen van
de Bilt, het weer op de laatste dagen dei-
week en de ervaring omtrent dan omvang
van het vervoer in het tijdvak waarin de
bewuste Zondag valt, vormen samen dc
factoren waarop de beslissing gegrond
wordt.
Voor de 44 paar stoomtreinen (fac. trei
nen inbegrepen) die in va-antietijd des
Zondags tusschen Rotten lam D.P. ei Hoek
van Holland rijden, zijn 8 treinstellen b>
ncioligM.
Rij den eleclrisihen dL.iat zal de regel mg
van het badvervoer voel eenvonder cn
economischer zijn.
liet normale aantal van drie electrische
treinstellen is reeds voldoende, on in tij
den van Lauvcrvoer ecu ha'fuursdienst Rot
terdam—Rotterdam aan Zee te ondeihoii-
den. Voor het onderhouden van den dienst
op zomerzondagen in vaeantiellju zullen
5 ekctrisrhe treinstellen vo! loonde zijn,
waan oor thans S stoogtreinstelien benoo-
digd zijn.
Geen Dicseitractie.
De vraag werd wei o-ru gesteld, waarom
op dit baanvak geen Die eltraclie wordt
ingevoerd. Inderdaad' heeft de Dieseltrein
'oortrelfelijke eigenschappen, die hem Lij
uitstek geschikt maken niet slechts den
dienst met stoomtreinen over te nemen op
baanvakken met niet te sterk verkeer, doch
ook om op drukkere baanvakken op de
hoofdstations verkeer van de tusschems'a-
tionsito brengen op de groote lamge-afstand-
treinen, waartiHSchcn hij is ingelegd, en
wier dienstregeling hij aldus aanvult. Snel
en geriefelijk vervoermiddel, vordert d'o Die
seltrein geen onderstaticim, bovenleiding,
onidergroiubche kabels en versterking en
meer onderhoud van den bovenbouw, zok>
als de electrische Dein eu kan hij zich
over c-Ik baanvak bewegen. BeJrijbtech-
nisch dient echter elk vervoermiddel daar
cn zoodanig te worden gebruikt, dat zijn
specifieke eigenschappen het meest to'. hun
recht komen. De ekvtrische trein nu, heeft
niet alk-en de capaciteit op de drukste
haanvakken den stoomtrein geheel te ver
vangen, do;li is het vervoermiddel bij uit
nemendheid vooi ma-jsavervozr, in welke
eigenschap hij v ooralsuog door geen enkel
ander vervoermiddel geëvenaard worlt.
Men denke maar eens aau het buitenge
woon groote verveer naar De fc en Den
[laag op de dagen van de begrafenis van
de Koningin-Mooier en van Prins Hendrik,
toen in enkele uren tijd s GO ii 70000 rei
zigers naar en van deze stations werden
vervoerd, zonder dat ook maar cenige docr
nis in den dienst ontstond. Geen ander
vervo ■rmitldel zoai tot een dergelijke pr s-
tatic in slaat zijn geweest.
Het vervoermiddel dat den stoomtrein
op de lijn naar Hoek van Holland ver
vangt, moet in liet badseizoen in staat zijn
in 3 a 4 uur 10 a 15000 rei.zigers
te vervoeren, hetgeen met D.esei treinen
bezwaarlijk uitvoerbaar zou zijn.
Behalve de op dit baanvak mogelijk ge
bleken bezuinigingen, waaromtrent hierbo
ven een en ander werd' medegedeeld, ver
keert anderzijds dit traject in de gunstige
omstandigheid, dat de daaraan gelegen sta
tions vrijwel ongewijzigd geschikt voor
electrische treinen zijn.
Voorts is
Hoogstraat Groenelaan ItembraniHlaan.
Vanouds je adres voor
GEMAAKTE- EN TRICOT GOEDEREN
gaande op al zijn vettige mannelijke af
stammelingen. t -i
van beteekenis geweest. Voor het strand-
vorvoer des zomers" is op do vereischto
lijdons het daarvoor noodige materieel op
de hoofdlijn beschikbaar, zoodat alleen voor
het normale vervoer materieel behoeft te
worden aangoscflaft
\Yanneer in Mei 1933 de electrificatie
tot stand zal zijn gebracht, zal het geëlectri-
fieeerde net dor Nederlandsche Spoorwe
gen met '25 K.M. dubbel spoor Zijn uit
gebreid cn alsdan een lengte hebben van
plan. 22S K.M. dubbd spoor.
Begrafenis A. Stahlie.
Vóór gistermiddag het stoffelijk over
schot van wijlen den heer A. Stahtie werd
uitgedragen, hoeft ds. P. Rok'.na ten sterf-
huize e-nn korten rouwdienst geleid, r,a eerst
Helir. tl te hebben gelezen. Do plechtig
heid aan de geopende groeve werd be
sloten met een kort gebed van den zelf
den predikant.
Met de hoeren. J. Dinkelaor, J. Pas en
dr. N. J. Orinel, die reeds in ons verslag
van gïsieren vermeld werden, vertegen
woordigden mevr. ML ilingmatDohberko
en de hoer A. Bakker de Commissie voor
de Openbare Leeszaal en Bibliotheek'.
Met don stoet kwam o.a. ook moe mevr.
C. II. S. de Boe', adj.-directrice van hot
Gemeente Ziekenhuis.
Velen, die gekomen waren om don over
ledene de laatste eer te bewijzen, hebben
zich teleurgesteld gevoeld, ontlat zij aan
hun voornemen tengevolge van de gebrek
kige organisatie op do Algemeene Be
graafplaats geen uitvoering hebben kunnen
geven op do wijze als zij wenschten.
D. E. S.
Het bestuur van D.E S doelt per ad ver
trtitie in dit blad moe, dat van halen tot
uiterlijk 29 Augustus a.s. de candidnatstei-
li'ng kan geschieden voer 17 lotion van
den ledenraad.
Door tram aangereden.
Op den Rotterdamse h end ijk, einder Rot
terdam, is gisteren de 8-jarige knaap J. K.,
die bij het spelen zich op de trambaan
bevend', door een tram ratigcredon, waar
door hij oen diepe vlcesclnvondo aan het
rechterbeen opliep.
In een passeerem? v auto is de jongen
naar hier gebracht en in do politiepost
Groote Markt verbonden.
Door oen auto van dsn G.G.D. te Rot
terdam L do jongen afgehaald en naar
de ouderlijke woning gebracht.
De zeilton.
Schipper TI. Schilperoort, die liet be
wijs van zijn zeemansschap tracht te leve
ren via het excentrieke, hoeft gisteravond
zijn aangekondigde demonstratie met zijn
zei Ito n in de Lange Kavnn gegeven, waar
voor wel eenige, maar toch geen over
matig groote belangstelling bestond. F-un
zoon van den schipper trachtte intusschcu
kaarten met een afbeelding van zeilton en
kapitein aa.n den man to brengen.
Oproep.
De commissaris van politie verzoekt den
onbekend gebleven wielrijder, die op
AV,oensdag j.l. omstreeks 4 uur n.m. ge
tuige was van de aanrijding op dm hoek
K.brte SimgelstraabSingel, zich op het
hoofdbureau van politie in de LangeNieuw-
sfraat to willen vervoegen teneinde inlich
tingen te verschaffen.
AGENDA.
Schiedam.
Passage, 8.15 u. Loulou maakt promotie
Watt en Half Watt in: Met volk
muziek.
Rotterdam.
15 Aug. Groote Schouwburg, 8 u. Rubber
15 Aug. Tivoli Schouwburg, 8.15 u. Onder
ourateele.
Heden e.v.d. Capitol Theater. 8.15 u.^(Zon
dag twee matinee's). Revue Tropi
cal Express.
Grairul'. 2 u. 7 u. 9.15 uwlnny en Anny.
Luxor. 7.30 u. 9.30 u. Goud.
Olympia. 7 u. 9.15 u. De zwarte Arend
Prinses. 2.15 u. Paniek in Boedapest; Als
"de seringen bloeien.
Royal. 2.15 u, Watt Half watts Met
volle muziek. 7.15 u 9.15 n. Een
schandaal to Boedapest.
Studio '33. 2 u. 7 u. 9.15 u. Mama loves
Papa.
Thalia, 2.15 u 7 u. 9.15 n. Het lied van
Motile Carlo.
Nederlandsche aileL
Bij Kon besluit is Fred-erik Willem Rap-
pard, wonende te Tic!, met al zijn wettig»
bij de verkiezing van dec- nakomelingen in don Ncdorlaudsciieu atol
trische tractie de slrooniprija een factor ingelijfd, met dom titel-van ridder, over-
Mcdcdcelingcu van dc Nedcr-
luudsclie Bank.
De Nederlandsche Bank deelt het vol
gende mode:
Naar aanleiding van den dwr tTo Ncder-
landsobo regeering afgekoih.,g ei maatre
gel, dat do ran 15 Augustus af uit Du" scli-
land in Nr- '.'land1 ingevoerde go-oriere.i be
taald niioc-' a worden door storting van de
verschuldigde bodragen in Nederla'ndseho
guldens bij de Norieriandscbe Bank, wordt
van 16 Augustus af bij do hoofdbank, de
bijbank eu alle agentschappen van do Ne
derlandsche Bank voor alle in Nelcrlaand'
gevestigde importeurs van Duitsche goe-
eteren, de gelegenheid opengesteld' om ge
durende de gebruikelijke kantooruren be
talingen als Bovenbedoeld to verrichten.
Deze betalingen kunnen geschieden op
de gewone wijzen, door middel van over
schrijving van bank- of postrekening of
door storting in contanten. Bij de betalin
gen in kwestie behoort duidelijk en nauw
keurig opgave te worden gedaan van den
naam en hot adres van den Nederland-
schen importeur, den naam en het adres
van den Duitschcn exporteur, voor wien
het bedrag bestemd is, en eventueel ook
van den naam en het adres van do bank
instelling in Duitschland, door welker be
middeling men wenscht dat het bedrag
wordt uitgekeerd.
Voor liet geval de factuur vau den Duiit-
schen exporteur in rijksmarken of in andere
niet Nederlandsche valuta luidt, dient het
factuurbedrag in guldens te worden omge
rekend naar de offioieelo koersen van de
betrokken valuta te Amsterdam, op den
laatsten werkdag, voorafgaande aan dien
van do storting. Het bedrag der vreemde
valuta en de voor do omrekening gebe
zigde koers behooren in dit geval bij (le
betaling der guldens mede aan de Neder
landsche Bank te worden opgegeven.
Bepaald is dat de guldens, die ingcnoi'ge
bovenbedoelde regeling bij de Nederland
sche Bank zullen waden gestort, tof na
der bericht zullen worden aangewend voer
dc liquidcenng van het ,,Saucler-conto" van
de Nederiandsohe Bank bij de> Reichsbank,
ingevo'ge do inmiddels opgezegde deviezen
regeling van 31 December 1932 was
geopend.
In verband hiermede zal do betaling van
do Duitsche exporteurs to wier gunste boor
Nederlanu-che Importeurs guldens bij de
Nederian ische Bank zijn gestort, tot nader
ork'ht aldus plaats hebben, dat de Ne
derlandsche Bank de tegenwaarde van do
gehorte guldens aan de üuitsclio begunstig
den in marken doet uitbetalen ten lade
'au haar „Bonder canto" voornoemd.
Teneinde misverstand te voorkomen
vordt, er te allen ovenloodo nog eens
uitdrukkelijk op gewezen, dat de verplich
ting tot betaling door storting m guldens
bij de Nederlandsche Bank alleen geldt
oor de goederen, die uit Duitschland in
Nederland worden ingevoerd van 15 Augus
tus af.
Goederen, die vóór 15 Augustus 1934
uit Duitschland' in Nederland zijn inge
voerd kunnen dus door de Nederlandsche
importeurs op dezelfde wijze worden be
taald als zulks tot dusver geschiedde.
In het belang van een zoo gord moge
lijke realiseering van de krachtens de Ne-
(iciiandsch-Duitsclie deviezen regeling van
31 December 1932 op het „Sonder-conto"
van do Nederlandsche BanJt bij de Reichs
bank gestorte bedragen, wordt echter aan
do Nederlandsche importeurs dringend ver
zocht, voor allo betalingen, die zij aan
Duitsche leveranciers hebben to doen ter
voldoening van goederen, w'ke vóór 15
Augustus in Nederland' zijn ingevoerd, uit
sluitend marken, te bezigen, die ingevolge
genoemde deviezenregeling door dc Ne
derlandsclie Bank worden verkocht.
Deze marken, de zoogenaamde bankmar-
ken, zijn door bemiddeling van de parti
culiere banken dagelijks bij de Nederland
sche Bank te verkrijgen tegen een prijs,
die iets beneden den koers van den dag
voor z.g. vrije rijksmarken ligt.
Duitsche pers-stem over
de jongste Nederlandsche
maatregelen.
De Frankfurter Zeitang schrijft naar aan-
leiding van do gisteren bekend ge-maakte
maatregelen der Nederlandsche rogeenng
inzake do gedwongen clearing met Duitsch
land, dat technische kwesties betreffende
het goederenverkeer nog eerder den door
slag hebben gegeven, dan d'e eigenlijke
rente- en transferkwestie.
Op het punt van het handelsverkeer be
stonden voortdurend moeilijkheden. Eeni
ge n tijd geleden had de Rijksbank do be
talingen op de speciale marken-conto's der
buitcnlandschc circtulaliebanken tijdelijk
doen stopzotten en met de buitcn.landsc.he
circulatiebanken, in de eerste plaats met
de Nederlandsche Bank, afzonderlijke over
eenkomsten getroffen. Ook deze nieuwe
overeenkomst schijnt niet bevredigend' ge
functioneerd to bobben. Op de bij do Rijks
bank ten gunste der Ilollandscho impor
teurs gehouden rekening hoopten zich de
bedragen op, terwijl anderzijds do klachten
uit Nederland over achterstallige of gebrek
kige betalingen steeds toenamen, klaar
blijkelijk gaven de IlolJandsclie importeurs
er den voorkeur aan hun inkoopen in
Duitschland in guldens te betalen, zoodat
do Nederlandsche Ilank niet in staat was
de bij de Rijksbank door do Duitsche
importeurs gestorte bodragen in marken
to verzilveren, waardoor de Nederlandsche
leveranciers, schippers, enz,, moeite heb
ben hun vorderingen to innen. Door de
ophooping van niet tc verzilveren raar-
keu-deposito's op do speciale rekening, werd
ook zekeren druk uitgeoefend op de hn'.ten-
landsche koers van de mark, al be-daat
cr op het oogenblik geen noemenswaardig
dis-agio.
Do Frankfurter Zollung ne ;m' d-rhu
aan, dat do Nederlandsche maatregel itif
do eerste plaats fes Tori lied' h spe
ciale conto bij de 1 bank in to"en.
Het blad acht .het R rctiren, d'at Neeer*
land lot een dergel..j stap heeft LedjA-
ten, hoewel de mogelijkheden om tot <M
derhandeling tot een oplossing te komc%
nog geenszins waren uitgeput.
Duitschland blijft ook thans nog tot
onderhandeling bereid. De Hollanclscire
stap heeft te Berlijn groote verrassing ge
wekt, Do economische dwangmaatregelen
bleken tot nog toe altijd nade-clig vaotr
Ixride partijen, zood'at het ten zeerste 'go-
wenscht was, dat van Duitsche bereidhejd
tot onderhandelen gebruik zou worden ge»
maakt.
Wouter Hutschenruyier 75 jaar.
Vandaag is de bekende musicus eu mu
ziekpedagoog Wouter Rutschoimiyfcer 75
jaar. Rij heeft zich vooral bekendheid ver
worven door zijn werk als dirigent vnh
het Utrcchtsch Stedelijk Orkest, als direc
teur van do muziekschool van Toonkunst
te Rotterdam en als schrijver van vble
publicaties op muzikaal gebied1. Ondanks
rijn oerlijden, dat zeer remmend werkte,
is Kutschenruyter, die thans te Wasse
naar woont, tot op don huldigen dag aan.
het werk gebleven. Zijn enthousiasme voor
de muziek, dat hem o.a. in zijn Utrecht
sdien tijd zooweel doed (loon ter aanmoe
diging van jonge compcin sten en dat hem
daar do vermaarde volksconcerten deed
uitvoeren, heeft hem nimmer verlaten.
Ongerustheid over onderzoekers in Airika.
Uit Nairobi wordt gemeld, dat de deel-
nemers aan de expeditie onder leiding van
den archeoloog Millerd, die werkzaamheden
verrichten in do omgeving van hot RudcJf-
mcer, zich ernslig ongerust maken over
het lot vau'twee leden der oxpclitic, de
officier van gezondheid Dison ui de op
zichter Martin, dio 17 dagen gele Ion uit
hc-t kamp aan den oevor van het Riulolf-
meer zijn vertrokken voor een foriit naar
een der eilanden. Zij gebruikten een zoor
wankele boot en hadden het plan binneliS
oen week terug te zijn. De expeditie-leider
heeft thans de assistentie ingeroepen der
militaire autoriteiten.
Een werk bestaande uit 15
deelen.
Sedert drie jaar is man bezig, aldus
meldt liet ngvintschnp Tass, om materiaal
te verzamelen voor een gront geschied
kundig werk „l)e geschiedenis van de'ni
burgeroorlog''.
Dit werk zal uit 15 deden bretaan en!
duizenden deelnemers ana don burgeroor
log zullen, hierin hun herinneringen neor-
leagm aan de gebeurtenissen uit de jaren
19Ï7—1921,
Tot de hoofdredactie behooren Stalin,
Molctoff. Woro-j'itof, Kirof, Gamarnik' en
Maxim Gorki.
Do meest vooraanstaande politici ver-
leenen hun medewerking. Reeds ontving dö
redactie 2500 handschriften van rierfnonverst
aan den burgeroorlog.
liet eerste deel van het werk, behande
lend de Octobcr-revo'utie en haat* voorbe
reiding, is reeds in druk.
Maxim Gorki verzorgt de letterkundige!
redaciie. Frik deel wordt geïllustreerd met
nog nooit gepubliceerde foto's oa repro.h' t
lies iln kleurendruk vaüi Sovjet-ltossi'c
schilderstukken en beeldhouwwerk'»
den
Mededccling vanwege
Gezondheidsraad.
In verband met het feit, dat in den
laatsten tijd wederom ernstige gevalJenVan
besmetting van den rnenseh door zieke of
gestorven parkieten of aanverwante^ pap®-
gaai-achtigo vogels (de z,.q. Psittacosis) zijn
voorgekomen, verzoekt do voorzitter van
den gezondheidsraad ons het volgende
mede te deelen.
Zij die behoefte gevoelen papegaaien of
parkieten thuis to verzorgen, niettegen
staande daar gevaar aan verbonden kan
zijn, worden er op attent gemaakt, d'at zjj
daarbij do uiterste voorzichtigheid en ook
groote zindelijkheid' dienen in acht te ne
men. Men rake bijV. de vogels zoo min
mogelijk aan, vennijde elk onnoodig con
tact en boude ze nooit in een slaapver
trek.
In geval van twijfel over liet ziek zijn
van oen vogel, of als deze gestorven to
over de oorzaak van den dood, in een
woord bij ieder verdacht verschijnsml, raaclf
plege men een dierenarts. Ia afwachting
Dcdenke men, d'at ook de afvalproducten
van ieder ziek of gestorven dier, zelfs
uitgevallen veeren, de besmetting kunnen-
overbrengen. Men regclc zich verder om
trent hetgeen te doen valt geheel naar djo
voorschriften van den dierenarts, die de
noodige voorlichting zal geven.
Daar do oorspronkelijke bron van be
smetting in de kweekerijen of in de ver
koopplaatsen van pnrkieion te vinden zoa
kunnen zijn, heeft de directie van hot
Voeartsenijkund g S'.an stoezicht reeds p;u>
kielcnkweekerijon en vogelhande.aars be
zocht. 0111 om onderzoek m to steJleij1
naar de hvg'ëuische verhoudingen, waarin
inzoadoilici.t papegaaien cu parLetcn.
worden gehouden cn wel te Idburg, het
voornaamste en vrijwel eenig centrum.
waar bedoelde kweokcrij op groote schaal-
•wordt beoefend'.
In het algemeen worden de toestan len
op hygiënisch gebied bovred genui gevon
den; niettemin werden verschillende^ wen
ken ter bevordering van den gv. t" 'ds-
-uil der vogels vers.iv'.l
