W aarom
i
Vliegtuigmotoren op de
operat etafe
aarborg - costuum
t s
zou U
een gewoon costuum
koopen als U al vanaf
i\
zoe n prachtig gemaakt
kunt krijgen met binnen
werk van het beste
paardenhaar?
Populaire 'Costuums
va: 9.75 tot 19.75
A^tcrd^m - Rotterdam - Oen Haag - flaarlem - Leiden —Delft
Utrecht - Zaandam - Middelburg - Vlissingen - Breda - Eindhoven
V eruo - s Bosch - Nijmegen - Arnhem - Apeldoorn - Groningen
De motoren- en de nstrumentenatdeeling der K.L.M.
Verplaatsing naar
Schiphol
Van dm beginne af aan heeft de K.L.M.
de motoren der vliegtuigen zelf in onder
houd genomen en ze niet, zooals sommige
andere luchtverkeersmaatschappijen, c ge
zette tijden naar de fabriek ter revisie
gestuurd. Dat heeft het voordeel gehad,
dat men de motoren beter leerde kennen,
terwijl ook nog een besparing van kosten
werd verkregen. Wat er bij de K.L.M alle
maal wd gedaan wordt, om aam de molo-
ren een zoo groot mogelijk bedrijfszeker
heid te geven, hebban we Zaterdag bun
nen constateeren, toen de directeur, de
heer A. Plesman. ons rondleidde door de
nieuwe motorafdoeling en do nieuwe in-
strumcmtemafdeeling van zijn -maatschappij,
die onlaags op Schiphol in gebruik zijn
genomen.
Doze werkplaatsen (laboratoria kan men
wel haast zeggen, met zulk een soliier
wetenschappelijke nauwkeurigheid wordt er
gearbeid) waren oorspronkelijk op Waal
naven te Rotterdam gevestigd.. Dia K.L.M.
neef evenwel besloten, toen or ann uit
breiding moest worden gedacht, den go-
heelon lechinischen dionst naar Schiphol
over te bron gen, waar de eigenares van
het. vliegveld, de gemeente Amsterdam, de
noodige'gebouwen beloofde neer te zetten,
welke de K.L.M. van haar huurt. De motor-
afdecling en de ïnstru men tenaf doding zijn
gereed gekomen en inmiddels in gebruik
genomen; aian do groote reparatb-werk
plaats voor vliegtuigen, die daarbij aansluit,
wordt hard gewerkt, zoodat men dit ge
bouw, waarvan het ijzeren sk dei. g-rcodi
is,.in September hoopt te betrekken. Er
wordt nog meer gebouwd op Schiphol:
>m 'aan liet steeds nijpender gebrek aan
ngarruhnto tegemoet te komen, is een
nieuwe loods in aanbouw, terwijl ook voor
enkele andere gobouwljes do fundamen
ten reeds zi gelegd. Op don duur komen
dan alle afdeelingen van deze instelling
msterdam en zal alleen in Den Haa°"
de directie met de hoofdboekhonding ge
vestigd blijven.
Nauwkeurige revisie.
Het mag de trots der motorafdoeling we
zen, dat nog nimmer bij de K.L.M. een
ongeluk met slechten afloop hooft plaats
gehad, dat te wijten was aan het slecht
functionneeren va.n den motor. Men heeft
wel eens met éénmotorige v! ::gen een
noodlanding moeten maken jcl 'dan is
alles steeds goed afgeloope ,n oen toe
spraak tot het daar werkende personeel,
heeft de heer Plesman op deze gel uk: i go
omstandigheid gewezen, waarbij hij oven
memoreerde, dat de voortdrijvingsinidlelen
met wat daaraan vastzit 30 o/0 der ge-
heelo exploitatiekosten opslokken. Dat geld
is editor goed besteed. De motoren van de
K.L.M.- zijn steecis in uitmunteaden slaat
en de piloten kunnen erop vertrouwen.
Men begon met orn de 100 uur de vlieg
tuigmotoren in rivisie le nemen, tegenwoor
dig geschiedt dat om de 600 A 700 uur.
Alleen op de Indic-route worden de mo
toren eerder verwisseld, n.l. na twee rei
zen heen en iveer, dus om de 360 vlieg
uren. De tijd tussehen twee revisies kon
langzamerhand veilengd worden door 'oen
hetere malerialenb Minis, eon hetero smeer-
ledmiclc en een beter inzicht in do ver-
eischte brandstof.
Dat er in deze afdeel ing veel to doen is,
kam men begrijpen, als men Indenkt, dat
de K.L.M. in 1934 bijna 75.000 draaiuren
heeft gehad en dat liet aantal P.K.-uren
van 1 milliocm in 1921 is gostogen lot 32
milliocn in 1934, wegens de enorme toe
name van het vermogen der in gebruik
zijnde motoren. IIo! personeel is niet even-
ig toegenomen hetgeen samenhangt
met een betore wekmetliode. Het zijn moest
jonge menschen die hier werken, zóó van
de ambachtsschool. De moeste boordwork-
luiglcundigen kregen hier hun opleiding
at ie naatschappij bij de aanwijzing
daarvan niet over één nacht ijs gaat, blijkt
uit do omstandigheid, dat de je ïgens dat
niet eerder da!n nai vijf jaar wedden in. de
werkplaats worden.
Op gezette lijden wordt elke motor hier
eerst volledig uit elkaar genomen. Daar
na worden de onderdeden gereinigd en met
zand (of eigenlijk een soort ijzerpoedor)
schoon geblazen. Vervolgens komen ze in
do contrölo-afdeeling, waar elk stukje mot
hot bloote oog en microscopisch op c--beu
ren wordt onderzocht. Om eventuoele slij
tage te constateeren. wordt alles met fijne
instrumenten nagemeten, Waar maar een
klein foutje gevonden wordt, neemt men
onherroepelijk een nieuw onderdoe! er voor
in de plaats. Elders worden nog kleppen
geschuurd en lagers nagemeten, waarna de
motor tenslotte weer in e'kaiar gezet wordt.
In de z.g. proefbaink, die zoo gemaakt is,
dat het gel rid voor de omgeving gedempt,
wordt, wordt de motor nog eerst gepro
beerd, alvorens bij op zijn oude plaats in
bet vliegtuig terugkomt. Eon even nauw
keurige controle wordt uitgeoefend op do
verschillende instrumenten in de instra-
mentenafdocling. Bij de moderne aviatiek
hangt daar immers zoo veel van af! De
licele vlucht van een vliegtuig kan hier
met elk instrument afzonderlijk worden na
gebootst.
Als tiles klaar is, kan weer veilig aan
een nieuwe serie vlieguren begonnen wor
den.
Kerk en School
Ncd. Ilcrv. Kerk.
Beroepen te Tjerkgaast c.a., ds. J. J.
Poldervaart le Nigleveclit; te Schafsum
(Fr.) II, de Boer, cand. te Grijpskork (Gr.);
te Hoek van Rolland (Vrijz. Herv.) mej.
ds. S. Gooszen te Delft.
Chr. Gcrcf. Kerk.
Bedankt voor Drachten, ds. D. Biesma
te Drogeham.
Faillissementen.
Uitgesproken:
Siegmund Elze, koopman, Rotterdam,
Bergschelaan 131. R.c. mr. J. M. de Moor.
Cur. mr. A. R. ïleukemans, Rotterdam.
Petronella C. II. Sloop en Helena J. A.
Stoop tezamen handelendo onder den naam
Maison Stoop, Noordsingol 63b, Rotterdam.
R.c. mr. J. M. do Moor. Cur. mr.
M. If. Kodcritsch, Rotterdam.
IC. S. Godschalk, koopman, Rotterdam,
Oppert 113. R.c. mr.-J. M. de Moor. Cur.
mr. H. L. van Kanten, Rotterdam.
Arie van Twist, schoenmaker, Rotterdam,
Korte llilleslraat 6, winkel Korte Ilillestraat
38, Rotterdam.
G. v. llalewijn, metselaar en aannemer,
Krimpen a. d. Lek.
Opgeheven wegens gebrek aan actief:
W. Gcleynse, Rotterdam, Schiolbaan-
lann 47a.
C. van Wyclc, ilillegersberg, Kleiweg 24.
J. Liebeton, RoLlerdam, v. d. Duyn-
straat 54.
Surséance van betaling:
Voorloopig verleend aan Lccndert vain
Ilennik, bouwkundige, Rotterdam. Procu
reur: mr. G. J. C. Schijthuis, Ged. Bier
haven 8, Rotterdam. Oproeping schuld-
eischers benevens schuldenaar: Woensdag
15 Mei 1935 des n.m. 3.30 uur in het
Gerechtsgebouw te Rotterdam. Bewind
voerder: mr. A. Sch,adoo, Rotterdam (gocsn
ontwerp accoord gedeponeerd).
In do week vain 8 tot en. met 13 April
worden in Nederland 113 faillissementen
uitgesproken.
Burgerlijke Stand
VLAAItDlNGEN.
Geboren:
11 April. Willem Maarten, z. van P.
J. W. Mnarleveld en E. W. van Rijn,
Arnold lloogvlielstraat 39. Maarten, z.
van A. K. de Iloodc cn J. de Graaf,
Koningstraat 9.
12 April. Martine Maria, d. van F. W.
Slangen en L. M. van Keulen, Tollen-
straat 50.
13 April. Marinus, z. van A. den Oilm
en A. T. van Keulen, Piet Reins trant 26.
14 April. RjRigje, d. van P. Keiler cn
E. M. Focke, Van Kinshergenplaats 22.
Magtcld, z. van J. Smit cn A. van
den Berg, Diepenbrockslraat 15.
Overleden:
10 April. Elizabeth van Bcrkel, 80 j.,
cchlgen. van P. J. van Witzonburg, Maas
straat 31.
11 April. Elisabeth van der Va'.k, 71 j.,
wed. van J. van der Burg, Callenburg-
slraal 3.
12 April. Arij Elzenaar, 67 j., Land-
straat 79,
13 April. Eli as Perez Blos, 44 j., Cara-
minaf (Spanje). Jannigje Klop, 52 j.,
eclilgen. van W„ ICoudstaal, Waterleiding
straat lo.
OVERSCIUE.
Ondertrouwd:
3 April: Dirk Metselaar en TjipkjeMoet
man.
4 April: Cornelis Smit on Johanna van
Alphen.
8 April: Willem Co-rnolis Schoof oj
Mario Antomia Bering.
9 April: Iluberl Dodert cn ITannn Agalha
Karaboot. - Nijs Johannes DloJdand cn
Adriama Iluberciina Kamlioot.
10 April: Kaarol Julius Jan Angermilia
on Gijsborta Mairgarellil Schathom. Jan
de Groot en Johanna Ida Kolilbrechcr.
Gehuwd:
26 Maart: Willem Amines IIcclboom, 2(
jaar en An ton ia. Johanna Boor, 27 jaar.
2 April: Jan Arie Boshuizen, 24 jaar
en Carolina Gorarda Johanna Iloege. 21
jaar.
3 April: Rcinhard Jan Anten Brandos
de Roos, 33 jaar en Christina Maria Wa
lenkamp, 28 jaar.
11 April: Pieter vain der Boom, 27 jaar
en Catliarima Elffors, 27 jaar.
G eb oren
30 Maart: Johannes Willebrordus, z. van
C. L. van Bohemeu on A. M. Laugelann,
Bovemdijk 92.
2 April: Rouwe, z. vain G. Broers en
P- de Water, ParaUclstraat 36.
4 April: Abraham, z. van L. Post cfnj
T. van der Gaag, Torpstraat 6.
6 April: Jan, z. vniall. J, A_ van don Kic-
hoom cn P. Meerkerk, Neel Gijsonstr. 7.
9 AprilCornelis, z, van Jan IloMcvecn
en G. Otto, Nassaustrnat 20a.
11 April: Arend- Klaas, z. van Tj.
Kloostra en L. Steenbergen, Kleinpolder-
kado 88.
Overleden:
28 MaarlMaarten Nodorvom, 29 jaar,
echfg. van Tountjo Valstar.
30 klaart: Tennis do Korte, 83 jaar,
echlg. van Cornelia Brakel.
7 AprilDirk van der Plas, 53 jaar,
echlg. vain Lucia Gerlrudis Joscplhinn Lida
van der Velden.
9 April: Maria van den Burg, 51 jaar,
ecldg. van Nicolaas van dor Burgh.
Leenderl Kooij, 70 jaar.
10 April: Jaapjo Treurniet, 85 jaar, wed,
van Gerrit Kraan. 1
i
y>Y
V-N- n
'"4/
