STADSNIEUWS
Officieele Crisispublicatie.
De autobussen op Rotterdam.
Borgstellings-fonds.
Modern service-station.
Beurt vaart
ScSiïedam-A'cïaiT»
Dagelijksche Motorbootdiensten op
AMSTERDAM
De Eerste Schiedamsche Pap.erverntelirjintj.
Jac v d. WAAL.
Gymnasium.
BiMWE&SLAMD
Tariefsverlaging.
lift standpunt van B. en W.
van Schiedam.
Boor het raadslid, tien heer mr. P J.
M. Nolot, zijn de volgende schriftelijk*»
vragen gesteld aan B. en W.
I. Heelt het College an B. est \Y.
kennis genomen van de maatregelen, dm
laats!en tijd vanwege het gemeentebestuur
van Rotterdam genomen ton aanzien van
de eïndpanten en stopplaatsen binnen het
grensgebied der gemeente Rotterdam van
de parliculicre autobusdiensten van Schie
dam op Rotterdam vice versa'?
II. Is het College van B. en W. niet
van meening, dat bovenbedoelde maatre
gelen kennelijk slechts of mede ten dool
hebben aan het tram en autobusbedrijf
der gemeente Rotterdam een monopolie
positie te verschaffen tegenover en bo
ven 't Schïedamscfce parlicu'iere vervoerbe
drijf en dat daardoor belangen van Schie-
damsche ondernemers «enerzijds en alge-
mee ne Schiedamsche ver v oer bid a n gen an
derzijids ernstig worden geschaad?
III. Acht het College van B. en W. zich
in staat tegen de vervocrpolitiek der ge
meente Rotterdam als hierboven gerela
teerd met kans op goed gevo'g maatregelen
V nemen en zoo "ja, is het College van
Jt. en \V. bereid tot het nemen van zoo
danige maatregelen over fe gaan en dien
aangaande aan den raad inlichtingen te
verschaffen?
B. en W. hebben daarop het volgende
geantwoord:
Ad vraag I. Deze vraag wordt beves
tigend beantwoord-
Ad vraag IJ. Naar aanleiding van deze
vraag meenen wij goed te doen in het
kort ons standpunt in dezen te doen ken
nen.
Toen de onderstellingen, waarvan de in
1930 met Rotterdam getroffen regeling in
zake de stads en trambussen niet waren
verwezenlijkt, deels onafhankelijk van den
wil van de R E.T. de beslissing ran
de Kroon, waarbij de aanvankelijk door
Gedepnleerde Staten geweigerd r overdracht
van de vergunningen van de bussen naar
de Gorzen, werd foepe slaan doe's af
hankelijk van haar wil het afz en van
het uiikoopen van den d enst van Van
der Ende, hoewel men het omtrent de
voorwaarden vrijwel eens was geworden
toen derhalve de status quo ten aanzien
van de intercommuna'e bussen, werd ge
handhaafd, hebben wij, toen daarop in 1932
het tramtarief ook op de lijn op Schie
dam werd verlaagd ea bij ae behandeling
in den Rollerdamrehen raad daarn werd
gezien een middel om de intercommu
nale bussen er uit te concurreeren, terwijl
er gedurig gesproken werf over opzeg
ging van de regeling met Schiedam, onze
ambtgenooien van Rotterdam over dg po
sitie der intercommima'e bussen utvo"rig
geschreven schrijven van 21 December
1932 en wij hebben daarbij de aan-
afstand als naar bet Miasslalion, doch
onbegrijpelijk voor een rit naar den Cool-
smgel, waar do groote massa van het pu
bliek wil komen; en waarop het publiek,
naar moei worden aangenomen, dan ook
niet gunstig zal reageeren. Dit maximum
moet men nu beginnen te beialen in de
omgeving van de nieuwe standplaats die
men de bussen zou willen z.ien aangewe
zen. Daardoor zou men dus voorkomen,
dat de bussen het nieuwe tarief onmoge
lijk zouden maken. De bussen /omlen daar
blijven staan en de (ram zou doorrijden.
liet is duidelijk, dat dit middel ontoe
laatbaar is en eveneens is liet duidelijk,
dat, wanneer het alleen ging om de ta
riefkwestie, do eenvoudige oplossing zou
zijn: voor een rit van tramstalion-Schie-
dara tot minstens den Coolsingel liet oude
tarief te handhaven. Deze maa'regel ware
gemakkelijk door te voeren. Het tarief
op de lijn Schiedam heeft ook in het ver-
ledene afgeweken van hel Rotterfamsclie
tarief. De tram dupeerde dan het publiek
niet. En de zaak ten aanzien van de bas
sen was dan ook opgelost. Er zou geen
reden zijn tot een enkelen verderen maat
regel.
Overigens moet er met nadruk op wor
den gewezen, dat de kwestie van do stand
plaatsen geheet onafhankelijk moet wor
den bezien van die der tarieven.
O.i. kan er van verkeersstandpunt on
mogelijk beswaar worden gemaakt tegen
het tegenwoordige eindpunt van de bus
van Van der Ende. Een betere plaats dan
op dit stille gedeelte van den Coolsingel
bij de Passage is wel nauwelijks denkbaar.
Wanneer het linksafslaand- en dwarsver-
keer op den Coolsingel bij de Van Olden-
bamevellstraat wordt verboden, dan kan
deze bus, komende van haar slandp'aits
bij de Passage, door naar de volgende
zijstraat af te slaan, namelijk de Aert van
Nessstraat cn daarna door een der siillo
straten te rijden, weder op den Ouden Bin
nenweg komen en zijn gewone beproefde
route vervolgen.
Wij wijzen er met nadruk op, dat men
toch ergens op den Coolsingel linksaf-
slaand en clwnrsverkeer gelegenheid zal
moeten geven zijn doel to bereiken Het
is rationeel, als dit geschiedt op het kruis
punt met de Aert van Nesstraat en de
Meent, waarheen het ook thans wordt go
leid. De bussen vormen van dit verkeer
maar een zeer klein gedeelte.
Deze ondernemingen heblrm er toch,
evenals ietier ander, recht op hun belrnf
uit fe oefenen op de wijze, dit» zij als de
meest doelma'ige hebben bevonden, zoo
wel voor een rendabele exploited© als ten
gerieve van het publiek en hot blijkt ook
in de practijk dat dit in geenen deele
In dir. vei b. m. Groningen eti Friesland. Vertr.
dagelijks 5 uur. Adres Schiedam. Oude Sluis 4.
'el. öi'-lêü. A'dam. Klovemersbutgw. D'l'el. 481)57,
Schippers- J C. DE MOS en F. W. BON Jr.
Tcletuon thSfi-K; GEUR. BUI,00
Inkoop van «de oonen
OTJX> PAPIER EEST rsZCETA T .EET.
dacht gevestigd op de veranderde s tuahe m (]j, eischen van hel
boven aangegeven, alsmede op het ter, dat J
de mtercommuna'e bu.,sea. vooraf d e van
Van der Ende naar het Westen It ge
meente, steeds meer gebreken waren een
zeer gewaardeerd middel van sne'verkeer
te vormen, waaraan onze gemeente be
hoefte bad; zoodat er hij ons groot be
zwaar tegen zou be-daan, wanneer hun be
staan in gevaar zou worden gebracht.
Wij zrjn dan ook daarna bij voorkomende
gelegenheden telkens voor de intercommu
nale bussen opgekomen, zooals in 1934
bij het verzoek tot overschrijving van de
vergunning van „Luxe" met de blijkbare
bedoeling om deze lijn practisch ongebruikt
te laten, en voorai ook ten vonge ja re,
toen de bekende groot opgezette poging
door de gemeente Rotterdam werf ge
daan om de bussen weg te krijgen met
behulp van admlnis'rafievc rechtsmiddelen,
door de aanvrage aan Gedeputeerde blaten
om de eindpunten, te bepalen aan J'e grens
der gemeente.
Het heeft ons toen zeer verheugd van
Gedeputeerde Staten het bericht te mo
gen ontvangen, dat het College geen vrij
heid had kunnen vinden een verlegging
van de eindpunten in Rotterdam met toe
passing van de wet openbare vervoermid
delen aanhangig te maken en dat het
voorts besloten had om in de vergunnin
gen voor de aulobusdienMen op de ge
rneenlo Rotterdam geen wijziging te bren
gen. Mede in het licht van liet ernstig on
derzoek, dat daaraan vooraf ging, meen
den wij deze beslissing te mogen bcschou
wen als een principieele.
Wij behoeven wel niet fe zeggen, dat het
ons ten zeerste heeft verwonderd, dat
door de gemeente Rotterdam deze poging
nu nog weder is herhaald, zij het op andere
wijze, doch even effectief; en evenmin
behoeven wij te verklaren, dat wij cr ons
wederom krachtig tegen hebben verzet,
dat deze goed geleide, rendabele onder-
nemingj^jdie als middel van snelverkeer
zeer wordt gewaardeerd, onmoge'ijk zou
worden gemaakt.
Het spreekt immers vanzelf, dat, wan
neer do intercommunale bus van Van
der Ende niet meer op den Coolsingel
komt, respectievelijk daar kan afgain, w 'ar
bet meerendeel van de passagiers h-engaat
respectievelijk instapt, dcch aan de Ro-
cbussenstraat moet blijven staan, dit, even
goed, als wanneer zij naar de grens der
gemeente werd verwezen, voor het belrijf
fnuikend zou zijn.
Wij merken op, dat blijkbaar het nieuwe
trainlarief een aanleiding tot de'.en maat
regel is geweest.
Volgens de nieuwe regeling zou voor
een rit van het tramstation hier, naar den
Coolsingel liet maximum tarief worden be
rekend; iets wat begrijpelijk is voor een
verkeer.
Waar in de vragen sprake is van do
verschillend© maatrege'en len opzichte van
de bussen, ook van die met betrekking tot
de halteplaatsen, wdlen wij er nog op
wijzen, dat wij groot bezwa ïr hebben tegen
de wijze, waarop uitvoering is gegeven
aan de desbetreffende regeling.
Ad. III Wij meenen, dat het eenig", wat
ons College te doen staat, is: voort te
gaan op den ingeslagen weg en hetgeen
blijkens liet onder vraag II vermelde in
eerste instantie werf aangevoerl, ook we
der in hooger beroep naar voren te bren
gen, tenzij vanwege de gemeente Rotter
dam alsnog een aannemelijke oplossing zou
worden voorgesteld met lietrekking tot het
vervoer SchiedamRotterdam, vv. en de
bus-exploitanten
De stormbrigade bij de politie
Het s-d. raads'id', mevr. Renthemde
Wilde, heeft tot den buigemecster een
zevental vragen gericht in/ake de ingestelde
stormbrigade bij de politie.
Gevraagd' wordt o.a., of een dergelijk
instituut noodig is, of de instelling niet
prikkelend zal werken op de bevolking,
of handgranaten en machinegeweren wor
den aangeschaf, wie dat fnanciert en of
de oefeningen geheel of gedeeltelijk m
diensttijd zullen worden gehouden.
Zoo men neet, ressorteert de politie
uitsluitend onder den burgemeester, die
omtrent po'itie aangelegenheden ntet vlooi
den raad ter verantwoording kan worden
geroepen. Als de burgemeester dus vra
gen als bovenstaande beantwoordt, is dat
een welwillendheid zijnerzijds.
Geslaagd.
Aan de Koningin Wi'helm'na Kweek
school slaagde de lieer J. Poort.
Voor het examen van de Rotterfamsclie
Kweekschool met den Bijbel, aan het Ael»
brecldsplein slaagde de beer W. N. Veer.
S.IS.L.O.
De SZ.C., die van de oprich'ing af lid
was van den S.B.L.'O., doch een paar jaar
geleden bedankte, heeft Ihans weer toe
lating verzocht en verkregen tot dien hond.
Voorts is tot den S.B.L.O. als hd toe
getreden de toerclub Do Zwaluwen.
Te wafer geraakt
Gisteravond zag de brievenbesteller S.
Kok aan do Raam, dat een jongeman te
water raakte. -Onmiddellijk begaf hij z.ich
eveneens te water en wist den drenkeling,
die waarschijnlijk door een toeval was
getroffen, op den kant te brengen
Nadat eenigen tijd kunstmatige ademha
ling was toegepast, kon de drenkeling, d-
l?-jarïge A. B., van het Groenewcegje.
huiswaarts keeren.
Voor de Beneden Maas.
Op initiatief van de Kamer van Koop-
handel en Fabrieken voor do Beneden
Maas is een comité ter vooiberoid.ng van
do oprichting van een borgsle'.lingsfonds
voor het district de Kam-er tot stand ge
komen, dat zic-h ook tol het Seined amsclie
gemeentebestuur om fin anci celen steun
heeft gewend.
Het voorloopig comité heeft zich geba
seerd op een bedrag van ruim- f5000 aan
inkomsten, waaruit de to lijden verhezen
moeten worden betaald. Aangezien volgens
deskundigen hot risico op de u'tstaande
borgstellingen is te schatten op 40 pCt.,
zal dus met dit bedrag voor plan. f 12.500
(2i/2 X f5000) kruinen worden borg go-
sproken. Rekent men daarbij de njLsga-
xanüe, welke tot een maximum vv\ 40
pCt. van de inkomsten van het fonds zal
worden verleend, dan komt men op onge
veer 115.000, .die kunnen worden aange
wend om kleine* middenstanders, die m
liquiuiteils moeilijkheden verkeeren aan ere
diet te helpen. Op deze wijze kunnen ver
schillende kleine zakenmenschen, die an
ders op de armenzorg zouden zijn aan
gewezen in hun bedrijf worden gelaten,
hetgeen den betrokkenen in de eerste plaats
en niet minder de gemeenschap ten goede
zal komen.
Zij, die voor een borgste.lmg in aanmer
king wensclien te komen zaïlten zich moe-
ton gedragen naar de adviezen, welke het
dagelijksch bestuur van het borgsteUmgs-
fonds, betreffende inrichting en beheer van
het bedrijf noodzakelijk acht, zoodat van
bet fonds tevens een saneerende werking
zal uitgaan.
Een kapitaal van 13.750 is noodig om
de medewerking der banken to verkrijgen.
De borgsle llngsfondsen verleenoa n.l.geen
crcdiet en zullen hiervoor tot overeenstem
ming moeten komen met oen bank, wat
slcclils te bereiken zal zijn indien voldoen
de kapitaal ter dekking van eventueel»
onvoorziene risico's aanwezg is
Aan het gemeentebestuur wordt gevraagd
een bijdrage ineens van f0 10 per irtivoner
zoor do vorming van bedoeld» kapha il en
daarnaast gedurende 5 jaren te particijrcc-
ren a raison van f0 03 per inwoner
in de inkomsten.
Over 1936, dat reeds half verstreken is,
wordt een bijdrage in de inkomsten van
f0 02 per inwoner gevraagd, in verband
ook met de kosten van opr.ohting.
B. en W. stellen voor gunstig op het
verzoek der Kamer van Koophandel te be
schikken en in eens een som van f 6184 30
beschikbaar te sleden; voor dit jaar boven
dien een bijdrage van f 1236' 86 en voor
do komende jaren f0 03 per inwoner toe
te zeggen.
Het Borgstellingsfonds moet voor 15 Juli
as. zijn opgericht om verzekerd te zijn
van de toegezegde rijkssubsidie.
liet voorloopig comité heeft voor de fi
nanciering van het Borgstelüngsfonds het
volgende schema ontworpen
De financicelc opzet.
Aan kapitaal wordt, als a'.le gemeenten
in het district der Kamer f 0.10 per inwoner
bijdragen, ontvangen f13.750.
De inkomsten bedragen: 4 pCt. van
f13.750 is f550; subsidie dor gemeenten
a f 0.03 per inwoner f4124; bijdragen van
rniddensariusvereenigingen £360 (waarbij
gerekend is op 10 50 per lidSchiedam
290, Vlaardingen 185; Maassluis 130 en de
eilanden 60 georganiseerde middens'an-
ders); bijdragen Kamer vaar Koophandel en
andere inste.iingcn f200; samen £5204
Het to nemen risico hetwelk niet bo
ven de jaarlijkscho inkomsten mag uit
gaan bedraagt dus £5204.
Aangezien, do practijk schijnt uit te wij
zen, dat het risico in doorsnee 40 pCt.
beloopt van bet uitstaande bedrag, zou
het Borgste'l.ngsfonds dus voor ruim
113.000 (21/2 X £520-1) plus het bedrag
der rijksgarantie ad f2081 (40 pG't. van
f5204) is ruim f15.000 borg kunnen spre
ken, wat neerkomt op een steun van f500
voor 30 middenstanders.
fiactisch zullen er meer menschen baat
bij vinden, daar ook voor kleinere bedra
gen als b.v. £30 borgstcl'ing woult ver
leend.
Eindexamen.
Voor het eindexamen van het gymna
sium zijn voor diploma A. van do twee le
groep geslaagd met W. Bouvé, mej. M,
A. Dorsman en II. H. Knopper. Mot Iwee
candidatcn wordt het examen voortgezet.
Afgewezen geen.
Voor auto's.
Ofschoon wel bewecul wordt, dat kia-
ken de wagens liet langst duren is het
toch niet prettig met een piepende auto
lo rijden.
Om een auto good te smeren, daar is,,
of liever daar was heel wat lijd voor
noodig cn dan luid men bovendien nog
kans, dat verstoppingen ontstonden.
Het service station van don heer Rowel
aan den Rotterdamschedijk, tegenover liet
Rompstation, is van de modemno appa
raten van de Franscho maatschappj Te-
calemit voorzien, waardoor het moge
lijk wordt de gehecle auto in eenigo mi
nuten te smoren. Deze wordt daartoe op
twee breede rails goreden, die een on
derdeel uitmaken van een elcctrischo hef
installatie. De wagen wordt 1.50 M. hoog op
gevoerd, zoodat men er zonder veel morile
geheel onder door kan loopon. Door een
slang wordt met een druk van 300 at
mosfeer vet in verstoven vorm geperst
in alle nippels van do auto.
De 1' ranschen noemen dit apparaat niet
onaardig, anti-rossignd. Rossi gooi is
de Franscho naam voor nachtegaal! Ilel
apparaat doodt dus de „nachtegaal", die
huist in oen slecht gesmeerde auto.
Bij het aanvullen van do cardainolie kan
de automobilist op oen geijkte schaal zelf
aflezen, tot op 1/10 L. nauwkeurig, hoe
veel olie is geleverd'.
Als de auto gesmeerd wordt, kan meteen
even met een eenvoudig te bedienen ap
paraat gecontroleerd worden, of do span
ning in de bandon de juiste is. Mot één
vingerbeweging kan die druk opgevoerd
of verminderd worden.
En tenslotte is er een nieuw apparaat,
dat bot schoonmaken van bet carter
aanzienlijk vereenvoudigt en ook goed-
kooper maakt. Tot nu toe werden daar
voor telkens eenige liters spoel olie- ge
bruikt. Met dit nieuwe instrument woidt
per minuut 30 liter gefiltreerde olie door
bet carter gepeist, zoodat dus in 5 mi
nuten 150 liter door bet carter is ge
stroomd, waardoor dit grondig gereinigd
wordt.
Deze olie woult automatisch gefiltreerd en
is dus steeds weer te gebruiken!
Op do zelfde wijze kan ook van petro
leum als reinigingmiddel gebruikt worden
voor cl© versnellingsbak enz.
Door deze moderne uitrusting is de
onderneming van don lieer Rowel oen vain.
<te meest moderne service-stations in dan
lande geworden.
Do Ncdorlandscho Akkerboruv-Ccnlralo
maakt bekend, dat ingevolge art. G, lid 2,
sub d, der Crisis-Aardappelbescliikking
1936, restitutie van de teeitheffing voor
aaidappelon kan plaats vinden indien kan
worden aangetoond, dat de gemiddelde op
brengst van de op een bedrijf geloeide
peiceclen aardappelen, door andere oor
zaken dan hagelslag, minder bedraagt dan
500 k.g. per 11.A. cn dat die mindere op
brengst niet wordt gecompenseerd door
een hoogere geldelijke opbrengst.
Zij, die meenen om genoemde reden
voor restitutie in aan mei king 1e komen,
dienen zich ten minste 15 dagen voordat
het rooien zal plaats hebben, scbrilclijk
te wenden tot de Landbouiv-Crisis-ÜrganDa-
tic li nneri welker werkgebied hun bedrijf
is „degen.
Hierbij moet gebruik worden gemaakt
van een bij die Landbomv-Crisis-Organisa-
tie veikrijgbaar formulier, terwijl bij liet
indienen van liet verzoek om restitutie
12.50 moet worden overgemaakt, welk
bediag wordt terugbetaald', indien de aan
vrage gemotiveerd is gebleken.
Het rooien van de betreffendo percceien
aardappelen mag op straffe van verlies
van. het recht op restitutie niet eerder
plaats hebben, dan nadat, daarvoor door
of vanwoge de Landbouw-Crisrs-Drganisa-
lie toestemming is gtegeven.
's-Gravenhago, 2 Juli 1936.
ROTTERDAM.
3 Juli. Grooto Kerk. 8 30 u. 3e Bach con
cert. Medew.Kon. Chr. Orat. Vereen.
Excelsior; Strijkorkest; J. H. Bes-
selaar Jr., orgel.
Bioscopen.
Capilol. 2.15 u. 815 u. Bulldog Drum
mond; Cellini's galante avontu
ren.
Centraal. 2 u. 7 u. 9.15 u. De gebochel
de.
City. 2.15 u. 7 u. 8.30 u. Hoogspanning
op de lijnen; Ridders van den kou
senband.
Corso, Van 11 u. af doorl. De 3 Frank
forten;,
Grand. 2 u. 3 u. 9.15 u. De gevangene
van het baaien-eiland.
Lumiére. 2 15 u. 7 u. 9 15 u. Het dubbele
paspoort.
Olympia. 7 u. 9.15 u. 0, Moeder die zee
man.
Prinsês. 215 u. 8.15 u. Oriënt Express;
De nachtclub Koningin.
Roxy. 215 u 7 u. 9.15 u. Hallo, hier
Amerika.
Studio '32 2 u. 7 u 9.15 u. Symphonic
der Ilooge Talra
Thalia. 215 u 7 u 9.13 u. Tarass Boulba.
Scliicd. Kano-vereen. „Poldervaart."
Op 1 Juli j 1. is hier ter stede opge
richt, met voorloopig 24 leden, dc- Sclue-
damscho Kano-vereeniging „Poldervaart".
Zij stelt zich ten doel, het bevorderen
der kanosport, het organiseeren van wed
strijden e.d.
Tot bestuursleden werden benoemd de
boeren A. J. Thomassen, voorzitter; J.
v. d. Klooster, secretaris, Hobbemastraat
4 en mej. A. Wietsma, penningmoosteres.
Besloten werd, op Zaterdag 11 Juli a.s.
des namiddags om 7 uur een onderlinge
propagandawedstrijd te houden in de Pol
dervaart op het traject, gelegen tusschon
het stoomgemaal en do spoorbrug,
Crisiskefi'ing op boter.
De heffing op boter en dis prijs van de
vervoervergunning vooa* buiten! aindscho
boler zijn voor de week van 5 tot en met
11 Juli vastgesteld' op fü,90 per K.G.
Rijkspostspaarbank.
Aan het postkantoor en de daaronder
ressorleerende hulpposlkanforenword ge
durende de maand' Juni 1936. ingelegd
f53.666.93, lénigbetaaid' f 38.601.37.
Het laatste door aal kanfoor uitgegeven
boekje «haagt het nummer 22860.
Schuifje gezonken.
Gistennïddag voer in de Noordvcstgracht
een schuitje, met een partij!jo hout roor
de Netherland Distilleries. Het hout ver
schoof en het bootje maakte zooveel wn
ter, dat het zonk. Het bout is later over
geladen en te bestemder plaatse afgele
verd.
Geslipt.
Gisternamiddag half 7 is een autobus
van de R.C.'L". in de Lange Niouwstraat
ten gevolge van de gladheid van den weg
geslipt. De bus botste tegen een b'oom
en werf licht beschadigd. Persoonlijke on
gelukken kwamen niet voor.
AGENDA.
SCHIEDAM.
Passage Theater, 8.15 uur. 1. Hollywood
Party; 2. Anna Karenina.
City Theater, 8.15 uur. 1. Een nacht in
Sing Sing; 2. Op 1609 M. diepte
5 Juli. Feestterrein Volkspark, 2 uur. lier-
denking le lustrum Quadragesimo
Anno.
7 Juli. Passage Theater, half 3. Feestelijke
vergadering Coöperatieve Bakkerij
en Verbruiksvereeniging D.E S.
8 Juli. Maison Wesllruis, 8 u. Jaarver
gadering Bond van Jonge Libe
ralen.
11 Juli. Passage Theater 2 en halt 5. Kin
derfeest D.E.S.
23 Juli. Tuin Volkskoffiehuis Lange Ha
ven, Westvest, 8 uur. Uitvoering
Chr. Kinderkoor Jong Leven A
en Tamboers- en Pijperscorps.
In het telegraaf- en telefoon,
verkeer met Ned.-Indic.
Het P.T.T.-bcdrijf is, na do omvangrijke
tariefsverlagingen die verleden jaar heb
ben plaats gehad, thans opnieuw in een
stadium gekomen, waarin dit staalsbelrijf
zijn diensten goedkooper maakt, ten bato
in hoofdzaak vau handel en nijverheid,
dus van onze welvaart. Dez.er dagen is
immers ingegaan liet lagere briefport voor
locaal verkeer, terwijl het port voor brief
kaarten in locaal verkeer met ingang van
1 Augustus as. zal volgen.
De telegraaf.
Wanneer geen tegenspoeden ontstaan,
zal met 1 October 1936 een zeer aan
merkelijke verlaging plaats hebben van bet
tarief in het telegraaf- en telefoonverkeer
met Ned. Indie.
Voor het telegraafverkeer is de ver
laging, die uit onderstaand staatje blijkt,
gegrond op de overweging, dat do Ne-
derlandsclie tarieven nog niet bet peil heb
ben bereikt, dat de Nederlandsche belang
hebbenden in staat stelt, onder gelijke
voorwaarden als de buitenlandsche, hun
telegrafische correspondentie met Jndie te
voeren.
De aandacht verdient do invoering van
zoogenaamde nationale telegrammen, die
slechts 20 cent per woord zullen kosten.
Bezo worden ingesteld op instigatie van
de Indische administratie, in verband met
de .noodzakelijkheid, om het lelegraafver-
keer oen juiste positie te verzekeren. Een
dergelijk laag tarief vindt men iu andera
landen in het algemeen niet.
Uit het staatje dat hier volgt, blijkt al
weer, wat het karakter dezer telegrammen
is.
Wat liet telegraafverkeer betreft, kan
geconstateerd worden, dat de tarieven over
de geheele linie met 20 procent verlaagd
worden.
De telefoon.
De herziening van de telefoontarieven
is nog veel drastischer.
Dat men tot een zoo grooto verlaging
van omstreeks 50 procent is kun
nen komen, is in de eerste plaats te dan
ken aan een vermindering van do zo!f-
kosten voor het bedrijf, door goedkooper
stroomverbruik, eeu betere technische uit
rusting van de zend installatie te Kootwijk
en dergelijke.
De luchtpost.
Ir. Damme vond nog gelegenheid, te
vermelden, dat dc tarieven voor de lucht
post naar Indië ook actueel geworden zijn
in verband met een wijziging in liet En-
gqlscho tariof. Welke de gevo'gen van
dezen Engolschcn maa'regel z.u'len zijn
voor het Neder'andrehc tariof, is -nog niet
zeker.
