1
m
mm
32
i
glfe
Een half millioeri K.L.M.-passagiers
m
TWEEDE BUD
SCHIEDAMSCHE COURANT
Nederland bezit de oudste luchtvaart
maatschappij. Particulier, initiatief. Steeds
stijgende bedrijfsresultaten.
Vóoi194O eau mUlïoen!
Zeventien jaar gc-lcdeny bracht de En-
gelsclio vlieger Sliaw 'dé eerste: passa
gier, die door de K.L.M. was geboekt,
van Londen naar Scliipliol en sederL dien.
tijd ris liet aantal door de 'K.L.M;: vervoer
de luchtreizigers in zoo belangrijke male
gestegen, dat men vandaag of - morgen de
500.090ste passagier mag, verwachten.
1 Gedurende, die zeventien jaar heeft- des
luchtvaart enorme vorderingen gemaakt.
1 En de K.L.M. heeft, dank 'zij:.; de eminente
leiding van den lieer A. Mesman, die van
do oprichting af aan de K.L.M. verbonden
is, aanvankelijk als administrateur en la
ter als directeur, gelijken tred kunnen
houden, met deze ontwikkeling.
De toename der passagiers.
Jn 19*20: vervoerde de Iv.L.M. 345:passa-
giers. Bij den, aanvang van dat jaar bo-
j stond' het personeel uit 12 man. Thans
is het aantal passagiers uitgebreid tot
500.000, terwijl het personeel thans uit
ruim 1100 man bestaat. Een dergelijke uit-
hrciding in 17 jaar. tijds, speeklboekdoe
len,. vooral- als men bedenkt, dat do bloei,
in d'e eerstejaren nog niet zoo vbizomdert
groot wasToch was lietaan tal 'passagiers
in het tweede jaar van het bestaan der!
K.L.M, reeds toegenomen tot 2000 en in
1934..tot 10.000. Het duurde echter tot
1930, voordat de eerste 100.000 bereikt-
was, :L 7.-,y- '-./"''/-V;,
■Vooral de laatste jaren nam het luclit-
vaartverkeer zoowel figuurlijkals letterlijk
een enorme vlucht. Dank zij' de levendige
belangstelling, die de Nederlandscho, over
heid en de Nederlandsclie bevolking aan
den dag - legde, kon de K.L.M. zich met
haar uitgebreid net van Europecscho
luchtlijnen en zijn half-wekehjkschéti dienst
tussclien Europa en het. Verre Oosten: een
i belangrijke-, plaats veroveren in.'bet.inter-
nationale luchtverkeer. '-'
De- oudste liiclitva.ariiniiat-
scliappij.
Do K.L.M. is thans de oudste iuclitvaart-;
„_maatschappij_tcr.-wcieldl.enJi.et,, kantoor
Leidscheplein te Amsterdam het oudste
kantoor, voor lCiclitvaartpassagezaken;want
i. hoewel andere maatschappijen, .eerder ge:
sticht werden, .zijn deze-thans..of £>(jlitpui-
dcerd of samengesmol|èn; inelrhVide'rè oii-
Ücrhehiihaeh: V'" 1 :1" 4 '-a
Voorts is de K.L.M, een der weinige
luchtvaart.! nau tsel i a pp ij en, d i e door parti-
- culier initiatief is tot. stand gelcomen, al
.heeft de overheid flink 'gesteund. Zoo be
stond er gedurende de eerste jaren der
exploitatie een overeenkomst krachtens
welke de slaat Tweederden der verliezen-
zou dragontot een zeker - maximum. In
1921 stond' de regeering een subsidie toe
voor den tijd van vier jaar. In 1927 werd
het kapitaal dorvK:L,M. .afgeschreven tot
'40 pCt. van liet nominale bedrag cn wer
den nieuwe" aandeden uitgegeven tot een
bedrag van f 1.20Ö.Ó00.
De staat nam; .voor f 2.500.000 aandee-
len. In het totaal is voor oen bedrag "groot
f 4.353.200aan aa.ndeelen uitgegeven. Se
dert 1927 wordt op de staalsbegraoling
ieder jaar een subsidie toegekend en sinds
dien bestaat de raad van - bestuur 'der
maatschappij uil vijf vertegenwoordigers
dér 'regeoring ,en vier der 'oorspronkëlijké
aandeelhouders In den raad van commis-'
- sarissqu,;,hebben twee. regoerihg'svertegëiw
woordigers-cn tién vertegenwoordigèrs der
oorspronkelijke aandeelhouders zitting. -
.Wij- 'zijn daarom eens gaan praten met
ilc-n heer Ages,* den chef van den propa-
gahdadienst derHLL.M. in;Den Haag over
do ontwikkeling van de K.L.M.
Toen de' KLM ui 1920 baai diensten
begon, waion er uitsluitend mililaiie
vliegtuigen. ,l)c eerste'.vlucht van, SliaW
word; .gemaakt'sindin Havilland-vliegtuig;
dat zeer duur. is in liet gebruik. De K.L.M.
gaf daaromal spoedig een Nederlandsclie
vliegLtiigenfabriék (Fokker): do opdracht lot
liet houwen ..van een - toestel voor commeiv
cieelc doeleinden... Dit eerste verkeersvlieg
tuig, d'eFokker F 2, werd reeds in 1920
in gebruik: gesteld', Itet had een; gesloten
kajuit en bood- plaats aan vier passagiers.
in 1921 kwam de Fokker F. 3 met plaats
voor» vijf passagiers; 'Later walgden F 7.
(1924), F 7a (1.925), F 8 (1928), F 9
(1930), F 12 (1931), F IS (1932), F '20
(1933) en de viermotorige F 22 en F 30
(1934 en 1935).' In laatst genoemde jaar
wérden vpertieii Iwiièmotorigc Foldcer-Dpd-
glas DC 2 vliegtuigen aan de vloot toe
gevoegd. De I'MALI „Ibis" kwam in Oc
tober 193G te, Rotterdam.aan met liet s.s
,;Statondam" van do HollandAmen ka-
Lijn. Dit was de eerste Douglas DC 3, zij
biedt plaats* aan 21 passagiers. In de loop
vandit jaar zal liet aantal van deze toe:
stellen tot. 8 worden opgevoerd. De voort
durende verb eteïi ngvan lie t iri ateriaal sa
mengaand' met: oen steeds inlensiever ge;
hruik van elk vliegtuig, hebben de K.L.M.
bedrijfsresultaten doen .verkrijgen,' welke' tot
de beste ter wereld'-gerekend mogen wor
den. Voortd'urencle vernieuwing van het
materiaalhield de vloot op peil. Boven»
dien kondea da oude vliegtuigen altijd
voordeelig verkocht worden.
Europe.csch luchtverkeer.
- Vooral gedurende de laatste jaren heeft
de opvoering der snelheid binnen- dc .'gren
zen der veiligheid en economie groole
vorderingen gemaakt. Hierdoor heeft men
zeer goed rondceiende lijnen Icunnon ope
nen. Berlijn v.v. is 's zomers een dagreis
anct vier uur oponthoud lusschen aan
komst en vertrek. Tussclien Stockholm en
Madrid,, tussclien' Liverpool én Moskon ligt
"geen stad'"van'"héfeèk'ehjsMf'Tiir* Nederland
kan men er-liet tijdens liet zomerseizoen
ih ééndagreis komen.
- -- Juilic. -
Even* "oud.'als dezK(L;M,,:'is de gedachte,
aan" "een-7 "Nwlc-Handéch—rmliëdiji'i.-1 Velen'
zullen zicli de beroemde vlucht uitlieL
jaar 1924 van Vim der Hoop, Van, Weer
den .Poelman eri Van deh Brooke nogher
inneren, evenals de verniuarde loclit van
Geysondorfer, Schol to cn Web er-met Vaa
Laer Black' als eerste passagier op d'e lijn
Amsterdam—Batavia. Dit was tevens de
eerste retourvlucht op deze lijn.
Op 25 September 1930 kon de veertien-
daagschodienst Amsterdam—Batavia wor
den - geopend. Deze dienst.: veranderde met
ingang van 1 October 1931 in een weke-
lijksclien dienst. Voortdurend heeft do
K.L.M, er naar gestreefd' den reistijd' le>
bekorten. Verbeteringen van- de grondorga-
hisatie langsj de route(o.a. ook bespoe
diging van do bcnzincvoórzicning op lus-
schcnlandingslcrroiiien) en vergrooling van
do kruissnelheid dhr- vliegtuigen, hebben'
tlit mogelijk .gemaakt.
Aanvankelijk; was 'd'e verbinding met In-
'dië 'alleen'van belang met'het oog op bei
postvervoer, maarallengs kreeg ook hét
pafesagiersvervoer op bdezo: -:]ifnwmeéè,;bh-
'têfekénisjf;zooals; iiit onderstaand- overzicht
duidelijk blijkt
Viicirliiigéii.
Moderne dingen zijn bij moderne
menschen in trek. Dat is het ge
weldig succés van den Falcon.
Vlotte coupe, ;Weergalooze pasvorm
en aantrekkelijke prijzen bezorgden
den. Falcon een enorme populariteit.
En nu de pastel-kleuren!
Groote successen werken steeds op
de verbeelding; daarom tracht men
den Falcon te imiteeren
mm-
Wa nneer U i n den win kei echter op
het Falcon-hangkaartje en het certi
ficaat let, is alles oké I
ölÜi
1930
,0,7 passagiers
1931
G3
1932,
- 450
1933
784
1934':
7 878 7 f|
193G
1954-
Veel
en belangrijk werk
in den- korten lp van haar heslaan ver
richt: Veel en* belangrijk werk zal zij ook
in dc toekomst verrichten.
Nog dit jaar verwacht men de G00.090sto
passagier te kunnen boeken en nog voor
1940 verwacht men aan het millioen toe
ic' i j
7-,Bij dé' K.L.M.*: is alléslfrho^ijlF?pzoo
•ljjid| liet devies -on wanneer .'ïiipn iziet,
wat dó K.L.M. in den korteh tijd-vanhaar
bi estaan reeds i gepresteerd'-oiheeft; Man be
grijpt'1'men;"datdit"meer-is» dan-' een,slag-
zin,
Gemengd ^Nieuws
2fiS^f,ol^c,ci(Icr >'Tr01ul»V<Iie voer rekeniug van de Ncdcrlandsclio Marine op de Werf van do Ned. Scheepsbouw Mij.
i« Amsterdam iu aanbouw is, zal Zaterdag 8 Mci,a.s. te water worden gelaten. Het schip bp do helling.
De chauffeur, die 48 uur een
auto bestuurde
Hoe dc man zijn lijd beslrrdde.
,- Naaraanleiding van hei bericht in eeni
ge hladevi over een Barneveldscbon chauf
feur, die, na IS uur lang achter 'l stuur van
zijn auto te hebben gezeten,tenslotte bij
Oveischio in den leant van ui-en- weg is
geraakt, daar, ma een: aanrijding niet oen
verkeersbord, uit ;zijn''deerlijk,, gehavéiulión
wagen stapte en ■- deze auto aan haar lol'
heeft overgelaten, wordt het vólgende ge
meld:
De-chauffeur is aldus zijn werkgever
de heer G-. C. van -Verzéndaal fe Barne-
veld na Vrijdagmorgen ohr acht uur fe
Rotterdam zijn-1 werk to i zijn begonnén,
ha' een' dag 'van' lichte heslëlwerkzaamhc:
den, waarbij hij zeer weinig auto gere
den;, iféefl, tenslotte niet -een -vracht; naar
BaRiëVeld gereden; alwaar hij des naólits
tegen rier juur arriveerde en waar hij nog
heeft geholpen bij diverse werkzaamheden,
tot des'morgen zeven uur.
Toen is hem gezegd, dat.- hij wertrek'kea
kon tot Maandagmorgen, en* dat '-mocht
ook- wel; want t.oen was hij;' zonderzich
échter volgens zijn' patroon érg 'vermoeid
to hebben, ook een respeol'abel aantal uren
(24)in louw. Onomwondeh' gaf, de' heer
Van Vérzendaal dit laalsletoe.Er .worden
nu. eenmaal; Jn, 't.parliculiere expeditie-'
vak lange dagen g'einaakt.
Daar -de -chauffeur .-echt-er een - meisje in
Rotterdam heeft, en hij daar gaarne den
Zondag wilde doorbrengen, vroeg -hij, of
er soms nog een vrachtje, naar Rotterdam-
was. Zijn patroon had echter voor deze
stad geen vracht op. dat; bogenhlik, doch
om zijn clia.uffeur do gerieyen, slond hij
hem toe, om des avonds, oin iohgovèer; G
uur met een vracht je kalveren naar Am-
étoitlam to'ga an en rlamdon ledigen wagen
naar- - Rotterdam, te brengen. o
Voor., dit -karweitje was,een -chauffeur
liescliikliaar die. Zaterdag.iV)dengéiicelen
dag had gerust. Dal-dit nu door een an
derweixt gedaan,geschiedde, geheel om
aan dioiis. eigen verlangens, te voldoen.
.Inplaats vaai nu va,uZaterdag 7 uur; of
althans yaja'll'.uur af 'het:atur, 'waarbjV.
hem verlof werd .gegeven dl* reis naar
Amsterdam t e,: maken te gaan* slapen
tot ongeveer 5 uur dos middags, heeft de
chauffeur, cdilbrliicr. én daar, wat ronde
gëloopea c-n ienslolle langen lijd in een
cafózittenIhiavtspelen. Drank liecft hij
niet gebruikt, dóch geslapen liecft b li'ij
evenmin.1 I
('(.Dat; h'ué eenmaal achter het stuur ko
mende, s laap kreeg is geen wonder; doch'-
duidelijk blijk!;; dat de gevolgen daarvan
niet mogen worden: geschoven' .op -een te
langen weiklijd. Eenmaal lot zijn posi
tieven, gekomen hooft -dje man dil ootid
zelf t oegegeven.
Bij het ongeval is. de 'wagen sleclils licht
beschadigd en alleen een paar z.g. mist-
panlljes werden ornvergoret!en. c
Auto oyer den kop geslagen
Inzittende gedood.
Gistermiddag omstreeks' vier uur is op,-
den rijksstraatweg te Oldebroek een auto,
bestuurd door den 24-jarigen chauffout
G. l'ikkerl over den* kop geslagen. De. in-
'ziltendé 28-jarigéfreer J., Wanist uit Harm-
dcrmolen kwam hierbij om liet- levén.',,
Vóór de veróngelukte auto reed een
hooiwagen.. - .- i
PjP het 'moment, dat P.dezen Hvagën"
passeerde, Vaderde, èeiitegenligger1. Da
auto's raakten 'elkaar.'nog 'juist. P.b rernd-et'
krachtig, waaidoor. de auto over den kop,
sloeg; De bestuurder lcwain er met licltüel
verwondingen af.
vDo lieer Wamst. werd uit den wagen'
geslingerd cn bleef zwaar geworul liggen-,
Hij overleed,enkele oogenblikken ma lieÉ
ongeluk, liet stoffelijk overschot is naac
het; lijkenhuisje op do algcmceaë bograaD
plaats te, Oldebroek vervoerd.-
Do inzittenden van den tegenligger, lv»-
kwamen 'geen leisel. 'i
Do beide auto's werden deerlijk geha
vend.
Veldwachter geschorst
Margarine, bestemd voor werk-
laozcii, ontvreemd.
.De burgemeester, der gemeente lieerde
heeft den te Wapenveld gestationneerdé
veldwachter II. B. aldaar, uit zijnfunctie
geschorst, nadat B, er ophecterdaad opi
betrapt was,- dat hij .benige., pakjesonver-,
mengde margarine, beslenid voor do werk*
loozcn en opgeslagen in" een kamer in
het,;gemeentehuis, had: ontvreemd. Voor
den'officier van justitie Ie Zwolle geleid',
heeft B. een-volledige bekentenis afgelegd1.
Toen bleek ook, dat, hij ziclï reeds "eer
der aan een dergelijk delict had 'schuldig
'gëmaaktybKëL; j j
B„ die, als.pplilieman ultslckcnd bekend
slond, - schijnl. 'door huiselijke', ómslandig-'
dioden lot zijn- gedrag ie zijn gekomen,
ODIt
DtfNDEItBAG 2'J AFKIL löaï. 213U
ÈZliÜZS:
