mgiip
Luchtschip „Hindenburg'' in brand
geraakt en ontploft
'Waai-fcorg1'
Meereift
SCHiEOAMSCHE CÖüRANT
Kêï%
MmmmmmmmmmwMM
Het luchtschip verongelukte bij de" landing op
liet New Yorksche vliegveld Lakehurst. Van de
honderd opvarenden werden 33 gedood, van wie
;,.j zestien passagiers. -
K(ipifMn.Kehmartri en
com,mm t dant Pruss gered.
Gisteravond ora kwart, over zeven-ipL
tijd, is het luchtschip Hindenburg, toen
het te Lakehurst wilde dalen, in brand
geraakt en ontploft.
Om.rijf minuten over half acht, dus
twintig minuten later, was het vuur
nogniet gcbluscht.
Men weet niet hoeveel dooden er te
betreuren zijn, terwijl men evenmin
weet hoeveel personen gewond zijn.
Hoewel van alle kanten hulp toesnelt,
is het onmogelijk de vuurzee te nade
ren. wi,:;
liet luchtschip" was met twaalf uur"
vertraging aangekomen.\IIct luchtschip
had 's middags boven New-York ge
cirkeld aleer het zich naar Lakehurst.
begaf.
Aan boord van de Hindenburg bevonden
zich 39 passagiers, terwijl de bemanning
CJ leden telt.
Do ramp deed' zich 'voor- óp het' oogon-,
blik, dat bet luchtschip aan de landings-"
mast zou worden gemeerd. t":'
.Er-dood zich oen ontzaglijkeontplof
fing voor on in oen oogwenk ging 'do
Hindenburg schuil achter' do vlammen,
Enkele seconden later viel 'bet-gevaarte
en sloeg op don grond te pletter met
een overweldigend' lawaai.
De Hindenburg had' zijn een-en-twintigste-
reis naar Amerika gemaakt en de eerste
van dit seizoen.
/-. Drie overlevenden?
Tot de passagiers van liet luchtschip
Hindenburg behoorden -Charles Seymour
Tliggins uit Lenden en M. J. Grant, do
adjunct-directeur van de Hamburg-Amerika
lijn te Londen,
Onmiddellijke hulp verleend.
Alle ziekenauto's en particuliere wagens
uit do goheclé omgeving van Lakehurst
hebben zich direct na het bekérid",wér
den van do ramp. naar, het vliegveld ge-
spoed om behulpzaamte/zijn' bij .do oyer-
brenging van do slachtoffers naarde
ziekenhuizen.
Men meent te welen, dat eonigo per
sonen de ramp zouden hebban over
leefd.
Men geeft evenwel nog slechts drie
nametn, n'.l. die van Clifford Osbur,
Joseph Spahs en Philip Mongon.
Volgens de laatste mededeelingon
zouden er slechts cen-en-derfig passa
giers aan boord geweest zijn.
Ecnige studenten aan boord?
Te New York beeft men hot laatst do
.passagiers van de Hindenburg o.w. zich
verscheidene-studenten bevonden, die in
do Vereenigde Staten terugkeerden, gezien.
Het luchtschip passeerde'er de. State Buil
ding, vanwaar, tal van belangstellenden
de passagiers aan boord van den lucht
reus, die voor'; do vensters zichtbaar
waren, kónden worden ■waargenomen.'
Ifapt. Lêhmann, eendcc pioniers van de
Duitsche Iuehtvaart, die. als commandant
ecnige tochten met de „Hindenburg" hoeft
gemaakt en tot de zwaar gewonden behoort.
Een moeilijke reis
D-e Hindenburg had twaalf uur
vertraging.-
Ce gehcele reis van het luchtscfup jlin-
d an burg is bizonder moeilijk geweest we
gens de ongunstige atmosferische gesteld
heid.
.De Hindenburg was te elf uur pl. tijd
met fwaalf euiir vertraging boven Boston
aangekomen.
Om drie uur gistermiddag vloog de lucht
reus boven New-York voor hij zich naar
zijn basis begaf.
Door storm overvallen.
In het gezicht van Lakehurst. werd de
Hindenburg overvallen door een herig pn-,
weer, dat met ontzettende regens gepaard
ging-
De Hindenburg moest nog een uur in de
lucht blijven, .aleer het luchtsdTip tot: de
landingsmanoeuvre kon overgaan.
Max Pruss en Ernst Lchmann
aan boord. 'Vv -
De-..■•Hindenburg..stond. deze.reisv'-onder
bev-el van kapitein Max Pruss. Kapitein
Ernst Lelrmann, die verleden jaar hot be
vel vbercio en een ..der groolèn van" de
Duitsche civiele en militaire luchtvaart
was, bevond zich eveneens aan boord.
Naar het Builscho Nieuwsbureau meldt,
lieeft de Hindenburg een uur lang boven
do luchthaven Lakehurst gekruist, totdat
het weer wat opklaarde. Toen het lucht
schip, langzaam tegen den landingsmust
daalde, d-eod zich een ontploffing voor.
Een geweldige vlam schoot uit het lucht
gevaarte, dat na enkele minuten vernie
tigd was.
Slechts een vernield en verbogen ge
raamte was vanhet eens zoo trotsehe
luchtschip over.
Hot D. 'N. .B.iköri nog geen hizonderlre-,
den mededeel en omtrent het aantal slacht
offers.
De hulpverleening
Per radio alarmseinen gegeven.
Volgens.de verklaringen'.van oogge-
tuigen heeftde ramp vandé Hihden-
VRIJDAG, 11 MEI1937.?!;No. 21549.
K-
burg zich voorgedaan om 7 uur 20
nm. N.Y. tijd. Depolitie.'van New
Yerséy zond direct per radio alarm
seinen uit. Uit"den geheplert staat New
Yersey bega/ven zich -dokters -en ver
pleegsters per'auto haaf do plaats van
de 'ramp.
De American Airlines zonden uit
Newark: een vliegtuig /nel artsen en
verbandstoffen.:--"Ecn compagnie mili
tairen uit Philadelphia/ welke bij do
landing assistentie'had- zullen verlce-
nen, is nu behulpzaam bij de bergings
werkzaamheden. v
Het ongeluk lieefh-to/Lakehurst. ontzet-
lende deernis verwekt./.'
De minister van handel, lloper, die te
Wasliington in kennis 'werd gesteld van
de ramp, verklaarde: Ik. hen door dit
vrceselijk ongeluk diep getroffen."
liet eerste 'ooggetuigenverslag.
De bizondere veralaggéy-fer van hel D.
N. B^ meldt uit Lakehurst:
J'. Hetverluidt,; datV.lol riü toé' fin het
geheel12/personen,idié,naar het schijnt,
niet 'doodelijk gewond.waren, door redditigs-
manschappen naar het ziekenhuis zij-n over
gebracht.
De Amerikaansche landiiigsinansohappen
waren 43 man sterk. Van hen is als 'door
een wonder niemand, gedeerd,
Do rcclame-agcnl van- de luchtsche
pen reederijte New York verklaart,
dai thans het dèïinitiévc bcrie'if is
ontvangen,' dat" vijftig opvarenden van
het luchtschip 'Hindenburg' gered zijn."
Volgons de laatste te Londen ont
vangen berichten -zijn/ bij de ramp
van de Hindenburg 64 opvarenden ge
red, nl. twintig van do 36 passagiers
en .44 van de zestig, leden van de
bemanning.
Drie cn dertig personen zouden om
het leven zijn gekomen, n.i. zestien
passagiers'cu zeventien leden van de
bemanning. 'P
De oorzaak
■Vooruaiunsici oorzaak was het
waterstofgas!
De, 1 uclI t\aai't;afdee 1 i pg: van het Auieri-
kaanschp ministerie van (handel heeft een
de^ rmnpk wan*3 het"' luohtldun° llnukmburdra grooteri Di^schen construrteur, uaar I men tenslotte besloot uitsluitend watór-
ih-Arnerikaai'.sche 'dej.föind>c ki'inoen ?s wiens'-ontwerpen'.in de laatste jaren te stofgas te gebruiken.
3 .1. iliet/luchtschip werd voortbewogen door'
in vier builen 'den"romp opgehangen! gon
dels gemonteerde Dieselmotoren van' de
Daimler Benz motorenfabriek te Stullgart,
U xiéi hier uiet 'ugewoon doch
een Wn:trhorg-S|>orlcostuuin.
Wat dan het verschil is? Be
studeert U maar eens goed
deze foto. Zag U ergens een
sportcostuum inct die coupe,
dien pasvorm, dat elegant
modelOoli van de Waarborg-
sporteostuums geldt het reeds
over licel Nederland békend
ge/,egde: Waarborg-kleediug
is Heeren-kleeding.
men.van ;.ni«éniug'j •;'d{tt!/fcle "voonimbiiste '.Yriedricbshafen de luchtschepen- w-orden
bD'i'zaak 'güzojli't ,mGcr'ivdrrlc:.v/ i'n':'Jiet:;"foit gabOuwü;' clie stormen -en noodw-oer sue
dat hel- luchtschip gevuld vvas? inot- water- ccsvol doorstonden en waarvan de' „Graf
stufgas. Zeppelin" vele honderden malen over den
De vervaardiging ynn. helium is zeer Oceaan on eeiiige malen rondom de we-
kostbaar en de Vereenigde Staten en Ca- re]fj ]-ru;S[e
nada zijn de «enige landen, waar het 0vor do oorzaak van de ramp beshum
gas. in de natuur voorkomt. twee veronderstellingen';
Een zware- slag voor de Duit- j le. Terugslag van een der motoren kan
sclic luclitschcpcnindustrie. j ontsnappend gas hebben aangestoken
De ondergang van het - Duitsche 'lucht-'!2e De onwoersaqhtige weer.somslamlig
schip „Hindenburg", dat op zoo noodlot- ^den kunnen een vonk statische eleclri
lig. wir b,s .j-jMóé. U,
tenger o ge van de ontploffing in Luand .1 uist voor de ontploffing werd een vont
is gevlogen, is oen zware slag voor de gezien bij de achterzijde van liet lucht
Duitsche luchtvaart. schip
Het scheen, dat de beide Duitsche lucht
schepen „Graf Zeppelin" en „Hindenburg"
allo bezwaren reeds weerlegd hadden van'
vluchten over lange afstanden. Terwijl
allei'wege geëxpirementeerd wordt met
landvliegtuigen en vüegbooteri (er voor
bereiding van het transoc-eanische passa
giersvervoer leek het, of men ïri Duilsch-
land reeds de oplossing liad gevonden/
dank zij het levenswerk van dr. Éckenèr,
y pp m wii iiippii t
Met Duitsche Ioehtsehip|},Hindcnbnrg"t L.Z. .129, dat boven het \HegvoM Lal»burst is vergat®.
Onder de overlevenden zijn kapi
tein Lehmann en kapitein Pruss., Leh
mann is met ernstige wonden in het
ziekenhuis opgenomen. Het schijnt, dat
hij uit de stuurhut is gesprongen, op
- het oogenblilc dat de vlammen uit
het luchtschip opstegen.
Op het oogenblik, dat het schip niet
den neus naar voren dook, stegen groote
vlammen op uit de achterzijde, en bin
nen enkele oogenhlikkon lag liet lucht
schip als een' brandende massa op het
vliegveld. De brandweer was spoedig ter
plaatse en korten, l'jd laterkwamen ooi-
doi secretaris van handel, Lloper, en don
j Duilschen ambassadeur, dr.' Luther, per
j vliegtuig 'op het vliegveld aan.
De - landingsmanschappen hadden reeds
de landingstouwon vast, toen het' ongeluk
gebeurde. -Verschrikt lieten zij de touwen
los en vluchtten weg, doch spoedig her
kregen'zij hun koelbloedigheid cn.-snelden
terug om - de opvarenden te redden. Met
groote moeite'konden 'zij een aantal gewon
den'redden en enkele lijken- bergen.
liet luchtschip zou te middernacht weer
naar Europa! vertrekken, mét' verscheidene
passagiers, die de-kroningsfeesten Ie Lon- i
dcil wildeii bijwonen.
Volgens dé laatste^ berichten zijn tal
rijke opvarenden' gewónd in hel ziekenhuis
'Opgenomen/-De 'toestand van: dé, beidé'/kb-
'piteins,-'Lchmann eii Pruss, 'is zeer1/zorg-
Het luchtschip„Hindenburg"
.- •'InvilaarL-van' liet, v-origojaar iVas dó'
„Ilmdenhurg"- vollooul. -
- Helslroomlijnigo scheepslichaam p had
©en lengte, van 2-18 meter-on do grootste
middellij li. bedroeg141.2 meier.
,"Da;,gasinhqud,; bedroeg-' 190,000 kubieke*
meter .en het gas was- veuleeld *ovea
zostieh;.,cellen.-' Aanvankelijk lag liet in
dó bedoeling, helium als draaggas le ge-
jjTiiiloeiv l^j/ijVbterqtef/; al s' b nianoéuvéeCT;'
gas, docli-de; levering van-heliunigas,-.dat
stóhls, in Amerika; gewonnen-kan iwordan,-
stuitte op zoodanige inoéilijkhodon/ m de
ervaringen/die dr. Eckcner niet waterslof
had "opgedaan, waren zoo gunstig, dat.
die een gezamenlijke topprestatie hadden
van 4200 P.K. en die het schip oen go-
middelde snelheid van 125 K.M. pex uur
konden geven.
De „riinclenburg" kon zestigduizend kilo
gram stookolie meevoeren en had dan
een actieradius van 14.000 K.M., waarbij
dan nog ruimte was voor het meenemen
van 19.000 E.G. nuttige lading aan vracht
en passagiers.
Aan het comfort der passagiers was
zeer veel zorg besteed.
Het luchtschip bad twee dekken: liet
bovenste werd hoofdzakelijk in beslag ge
nomen door 25 twoe-persoons slaaphut
ten, voorzien van warm en koud stroo
mend water," eleclris'ché verlichting, kunst
matige -.ventilatie'.enz.,'ceri smaakvolin
gerichte eetzaal voor vijftig passagiers,
een léés-' en schrijfzaal, 'een coiiversatie-
kamer en twee wandelgangen, voorzien
van schuine ramen, waaruit men oen
prachtig uitzicht genoot, terwijl liet lx>
hedéndek een gasdichte rooksaion bevat
te/waar do passagiers zonder oenig brand
gevaar to veroorzaken mochten rooken,
en verder toiletten,; douchekamers, ver
blijven voor officieren en-bemanning, cm
do keuken.- In bet midden van het lucht
schip bevond zich een vrachlruimle van
zoodanige, afmeting, dat er zelfs auto's
in geborgen kunnen worden. In' den boeg
van bet schip was de commandogondel
niet naVigatieruiiiiLé gebouwd.
liet iuchtschip," dat als L. Z. 129 go-
fegistreerd stond, werd 4 Maart 193G in
gebruik gerionicii.. De eerste., vlucht werd
gemaakt naar Zuid-Amerika, waar hei op
4 April 1930 aank'wani. Op 9 Mei van
het - vorige jaar maakte:ede Hindenburg
zijn eerste.; reis Fraiikfort—New-York in
02, uur. Een recordvlucht van "51 uur eii
29 minuten werd op 2 Juli -gemaakt; van
NcivxYoik naar Frankfort.
liet luchtschip lo Londen.vcr-/-
zclccrd.
Kapitein Lampiugh ,vau- do .British Avia
tion" Insurance Company liéetD medégè*'
decld, dat t do Hindenburg- grootendoels
le' Londenïvas. verzekerd'.Hij voegde hier:'
aan toe,- d'athot oonigo gevaar, dat uien-
voor '.hot luchtschip .vreesde, eeil ïiolsing'
w s, - uk e ïcn hot ii cht Lip g< uid vas
met waterstofgas 'dat' hij .een schok in
brand "raakt.
liet minder gevaarlijke helium was lo
kostbaar.
•-V/'V/.rt V.-.
y y
- - -v v- k
-.v;v.,. v -
mu,
mn
kleeding
-kleeding
Waar borg-Sporteostuums
23- 2650 2950 ,ot 3650
Populaire costuums
1250 1475 1750 1975
V 1 r j
wékkend; 'Vv-./ --'.//</
I a/.,:--;-;..
- -J v i
